IoT के लिए इंटरफ़ेस के रूप में OBD-II डायग्नोस्टिक कनेक्टर

एक बार 90 के दशक के मध्य में, पेंटियम प्रो प्रोसेसर के आगमन के दौरान, इंटेल गॉर्डन मूर के संस्थापकों में से एक ने नोट किया कि: “यदि अर्धचालक उद्योग के विकास की दर से मोटर वाहन उद्योग विकसित होता है, तो आज रोल्स-रॉयस आधा मिलियन ड्राइव कर सकता है। मील प्रति गैलन गैस, और पार्किंग के लिए भुगतान करने की तुलना में इसे फेंकना सस्ता होगा। ” लेकिन, शायद, पहले से ही आज मोटर वाहन उद्योग एक कार चलाने के लिए ईंधन और प्रौद्योगिकी के प्रकार में एक बुनियादी बदलाव दोनों की दिशा में एक विशाल विकास कदम बना रहा है। लगभग हाल ही में, वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक कारों और हाइड्रोजन-संचालित कारों को प्रस्तुत किया गया है, और ऑटोपायलट वाहन के इलेक्ट्रॉनिक "भरने" का वांछित घटक बन रहा है। अधिकांश भाग के लिए, मोटर वाहन उद्योग में बस एक तीव्र सफलता ऑटोमोटिव ऑन-बोर्ड नियंत्रण प्रणालियों के लिए स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक्स पर आधारित विश्वसनीय और सुरक्षित समाधान के उद्भव के कारण है। लेकिन रोजमर्रा की जिंदगी में कार में इंटरनेट कहां है, इंटरनेट ऑफ थिंग्स (IoT) के साथ-साथ नेटवर्क से जुड़ी कार (कनेक्टेड कार) की प्रसिद्ध अवधारणा कहां है?


रोल्स रॉयस 103EX। रोल्स रॉयस ने ड्राइवरलेस, इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट कार का अनावरण किया, जो रेशम की प्रेम सीट - द टेलीग्राफ के साथ पूर्ण है।

वास्तव में, उपरोक्त सभी प्रौद्योगिकियां पहले से मौजूद हैं और हालांकि, केवल पर्याप्त रूप से अलग-अलग समाधानों में उपयोग की जाती हैं। इसका कारण सुरक्षा की सख्त आवश्यकताएं हैं जो किसी भी नई तकनीक या परिवहन में समाधान शुरू करते समय निश्चित रूप से लागू की जानी चाहिए। इसलिए, यह नहीं कहा जा सकता है कि जब आप स्मार्टफोन के साथ कार में जाते हैं, तो आप स्वचालित रूप से एक IoT या कनेक्टेड कार समाधान प्राप्त कर सकते हैं। ज्यादातर देशों में, और यह बहुत तार्किक है, ड्राइविंग करते समय स्मार्टफोन या अन्य गैजेट्स के उपयोग पर प्रतिबंध है, और अगर हम आवाज सहायकों के बारे में बात करते हैं, तो ज्यादातर मामलों में वे अब ड्राइवर और यात्रियों दोनों को परेशान और विचलित कर रहे हैं। बदले में, मीडिया सेंटर, अतिरिक्त वीडियो स्क्रीन और उत्कृष्ट ध्वनिकी, निश्चित रूप से, एक आधुनिक कार के बहुत आकर्षक घटक हैं। लेकिन मैं अपने आप को शब्द पर पकड़ना चाहता हूं, और ध्यान दें कि संगीत को मफल करना अच्छा है और बस सड़कों पर या प्रकृति की सफाई के अतीत को देखें। बेशक, ट्रैफ़िक जाम हैं, लेकिन इस प्रकाशन में लक्ष्य कुछ नैतिक घटकों पर ध्यान नहीं देना है या सड़क उपयोगकर्ताओं की सूचना की समस्याओं पर विचार करना है, लेकिन उन IoT प्रौद्योगिकियों के "अदृश्य" घटकों पर विचार करना है जो पहले से ही वाहनों में उपयोग किए जाते हैं और व्यापक उपयोग के लिए उपलब्ध हैं।



आज, मोटर वाहन IoT के लिए एक दिलचस्प और बहुत ही आशाजनक समाधान Mojio का ओपन कनेक्टेड कार प्लेटफ़ॉर्म है। एक खुला इंटरफ़ेस (एपीआई) वाला यह मंच "कनेक्टेड" कारों के लिए एक क्लाउड सेवा प्रदान करता है और वाणिज्यिक प्रस्ताव पहले से ही उपलब्ध हैं। उदाहरण के लिए, दूरसंचार दिग्गज टी-मोबाइल, इस प्लेटफॉर्म पर आधारित, सिंकअप ड्राइव सेवा प्रदान करता है। यह OBD-II डायग्नोस्टिक कनेक्टर और संबंधित मोबाइल एप्लिकेशन के माध्यम से कार से जुड़े पोर्टेबल डिवाइस पर आधारित एक हार्डवेयर-सॉफ़्टवेयर समाधान है। इस दृष्टिकोण के लिए धन्यवाद, प्रभावी रूप से अपनी कार के संचालन मापदंडों की निरंतर निगरानी करना और किसी भी समय इसका वर्तमान स्थान प्राप्त करना संभव है। आवेदन ड्राइविंग शैलियों के बारे में बात कर सकता है, निवारक रखरखाव के बारे में चेतावनी दे सकता है, और वाहन के साथ समस्याओं के मालिक को भी सूचित कर सकता है। इसके अलावा, सिंकअप ड्राइव मोबाइल LTC मानक के हाई-स्पीड प्रोटोकॉल के माध्यम से पहुंच का उपयोग करके कार में वाई-फाई एक्सेस प्वाइंट को प्रदर्शित करता है।


ओपन कनेक्टेड कार प्लेटफ़ॉर्म - Mojio

वाहन से जुड़ने के लिए एक मानक OBD-II डायग्नोस्टिक कनेक्टर का उपयोग किया जाता है। 1996 के बाद उत्पादित अधिकांश उत्पादन कारों में पहले से ही यह कनेक्टर है। हालांकि इस तरह के एक डायग्नोस्टिक कनेक्टर को मानकीकृत किया गया है, यह विभिन्न इंजन नियंत्रण प्रणालियों के कई प्रोटोकॉल का समर्थन करता है (कनेक्टर पर अलग-अलग संपर्क शारीरिक रूप से उपयोग किए जाते हैं) जिन्हें IoT संचार मॉड्यूल को पता होना चाहिए। तदनुसार, विभिन्न कार ब्रांडों में इंजन नियंत्रण इकाई (ECU - इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई) से नैदानिक ​​डेटा प्राप्त करने के लिए अलग-अलग आंतरिक बसें हो सकती हैं। SyncUP DRIVE सेवा के साथ काम करने के लिए, ZTEWelink VM6200S मॉड्यूल पर आधारित समाधान पेश किया जाता है।

VM6200S मॉड्यूल LTE मोबाइल प्रोटोकॉल के माध्यम से कनेक्शन का समर्थन करता है, इसमें एक एकीकृत 3-अक्ष त्वरण सेंसर और 3-अक्ष gyroscope, GPS सिग्नल रिसीवर, OBD-II चिप है, जिसमें आईएसओ 15765-4 (CAN), ISO 14230-4 KWP प्रोटोकॉल का समर्थन है। (कीवर्ड प्रोटोकॉल 2000), आईएसओ 9141-2 (क्रिसलर, यूरो और एशियाई ऑटोमोबाइल), SAE J1850 PWM (फोर्ड वाहन), SAE J1850 VPW (जीएम वाहन)। इस प्रकार, मॉड्यूल आपको वाई-फाई एक्सेस प्वाइंट 802.11 बी / जी / एन / तैनात करने, ड्राइविंग करते समय घटनाओं को पंजीकृत करने, इंजन डायग्नोस्टिक्स करने, ईंधन अर्थव्यवस्था का मूल्यांकन करने, आदि की अनुमति देता है। और जब से Mojio भागीदार अमेज़ॅन एलेक्सा प्रोजेक्ट्स, IFTTT सेवा और अन्य हैं, ऐसे सभी बुनियादी ढांचे के हिस्से के रूप में एक "कनेक्टेड" कार के आधार पर एक सामाजिक IoT बनाने के लिए डेवलपर्स और समाधान के इंटीग्रेटर्स के लिए सभी संभावनाएं खुलती हैं।


VM6200S4G OBD डिवाइस - ZTEWelink Corporation

लेकिन न केवल सिंकअप ड्राइव अब बाजार में है, उदाहरण के लिए, कई कंपनियां कुछ समान प्रदान करती हैं। बेशक, हाल ही में पेश किया गया सैमसंग कनेक्ट ऑटो डिवाइस ऐसे दिलचस्प प्रस्तावों में से एक है जो कार को एक कनेक्टेड डिवाइस में बदल देते हैं। सैमसंग का समाधान उसी तरह से 4 जी एलटीई पीढ़ी के मोबाइल नेटवर्क का उपयोग करता है और कार के अंदर वाई-फाई एक्सेस प्वाइंट: 802.11 a / b / g / n को दर्शाता है। कनेक्ट ऑटो डिवाइस ब्लूटूथ v4.1 का समर्थन करता है, इसमें एक जीपीएस रिसीवर, एक्सेलेरेशन सेंसर, जाइरोस्कोप शामिल है और यह 1.2 गीगाहर्ट्ज़ और टिज़ेन ऑपरेटिंग सिस्टम की आवृत्ति के साथ 4-कोर प्रोसेसर पर आधारित है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कोरियाई इलेक्ट्रॉनिक दिग्गज सैमसंग, सैमसंग नॉक्स के उपयोग के माध्यम से सिस्टम की सुरक्षा के बारे में बोलता है - उद्यम-स्तर की सुरक्षा के साथ एक मोबाइल समाधान। वास्तव में, सैमसंग नॉक्स एंड्रॉइड ऑपरेटिंग सिस्टम की सुरक्षा बढ़ाने के लिए एक सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर समाधान है।


सैमसंग कनेक्ट ऑटो

इस प्रकार, OBD-II से डेटा पढ़ने के माध्यम से प्राप्त जानकारी, जीपीएस रिसीवर से स्थान के वर्तमान निर्देशांक और वाहन की गतिशीलता के मापदंडों, gyro सेंसर से प्राप्त किया गया है, वर्तमान समय और वास्तविक में, किसी भी वाहन को मोड़ने का आधार बन गया। IoT डिवाइस। इसके अलावा, आप कारों से प्राप्त कुल जानकारी का उपयोग करने के लिए परिदृश्यों पर विचार कर सकते हैं, विभिन्न बिग डेटा प्रोसेसिंग तकनीकों को लागू कर सकते हैं, और आपको स्मार्ट सड़कों के बुनियादी ढांचे से जानकारी के साथ ऐसे डेटा के संयोजन की संभावनाओं के बारे में नहीं भूलना चाहिए। लेकिन इससे पहले कि आप डेटा को संसाधित करना शुरू करें, आपको पहले इसे प्राप्त करने की आवश्यकता है, इसलिए इस प्रकाशन में हम नैदानिक ​​कनेक्टर OBD-II के स्तर पर कार्य परिदृश्यों के कार्यान्वयन के हार्डवेयर घटक पर ध्यान केंद्रित करेंगे।

कनाडाई कंपनी एल्म इलेक्ट्रॉनिक्स के ELM327 चिप पर आधारित एक पारंपरिक डायग्नोस्टिक कोड रीडर की तुलना में एक तरीका या दूसरा, लेकिन पहले चर्चा किए गए सभी समाधान अधिक उन्नत औद्योगिक उत्पाद हैं। ELM327 RS-232 जैसे सीरियल प्रोटोकॉल में कार डायग्नोस्टिक बसों में उपयोग किए जाने वाले प्रोटोकॉल का एक सार्वभौमिक कनवर्टर है।


ELM327 v2.2 चिप के ब्लॉक आरेख - एल्म इलेक्ट्रॉनिक्स

ELM327 के साथ इंटरेक्शन चिप द्वारा समर्थित मानक एटी कमांड द्वारा किया जाता है। आपको बस RS-232 प्रोटोकॉल का उपयोग करके पाठ संदेशों के आदान-प्रदान को व्यवस्थित करने की आवश्यकता है, जो पहले से ही एक क्लासिक बन गया है (या यूएआरटी , क्योंकि हम केवल डेटा प्रवाह के बारे में बात कर रहे हैं, सिग्नल स्तर नहीं)। और USB, ब्लूटूथ या वाई-फाई के माध्यम से निम्न-स्तरीय भौतिक कनेक्शन केवल धारावाहिक रूपांतरण प्रोटोकॉल UART चिप्स का उपयोग करके लागू किया गया है। यह पता चला है कि कार को एक IoT डिवाइस में बदलने के लिए, यह वोल्टेज स्तरों को समन्वयित करने के लिए नहीं भूलना, ओएमडी -2 डायग्नोस्टिक कनेक्टर को ELM327 चिप कनेक्ट करने के लिए और, उदाहरण के लिए, इस चिप के आउटपुट में सीरियल इंटरफ़ेस कनवर्टर को ब्लूटूथ या वाई-फाई में डालना। फिर, आप अपने स्मार्टफोन से वाहन के डायग्नोस्टिक्स को "पढ़" सकते हैं। हालांकि, बाजार पर ऐसे तैयार किए गए मॉड्यूल या ब्लॉक बहुत सारे हैं। और AliExpress पर उनकी कीमत $ 2.50 - US $ 10 तक है। यद्यपि मॉड्यूल को बहुत अधिक बिजली का उपभोग नहीं करना चाहिए, यह बहुत सुविधाजनक होगा यदि पावर ऑफ बटन पहले से ही इस पर मौजूद है। वैसे, सुरक्षा के दृष्टिकोण से - यह भी बुरा नहीं है।


मिनी ELM327 ब्लूटूथ OBD-II कार डायग्नोस्टिक एडॉप्टर V1.5

अब आप मानक मिनी ELM327 ब्लूटूथ OBD-II V1.5 मॉड्यूल कनेक्ट कर सकते हैं (यह दिलचस्प है कि कई स्रोतों में पुराने फर्मवेयर संस्करण 1.5 के साथ मॉड्यूल का उपयोग करने की सलाह दी जाती है, और संस्करण 2.2 के साथ नए नहीं हैं, अर्थात् तर्क के रूप में पुराने पर मॉड्यूल के अधिक स्थिर संचालन। फर्मवेयर और अधिक कारों के लिए समर्थन, लेकिन यह बहुत व्यक्तिपरक है) और चयनित मॉड्यूल से स्मार्टफोन को जोड़ने के साथ प्रयोग करें, उदाहरण के लिए, एंड्रॉइड प्लेटफॉर्म के लिए, आप सबसे लोकप्रिय नैदानिक ​​कार्यक्रमों में से एक का उपयोग कर सकते हैं टॉर्क लाइट (ओबीडी 2 और कार) या टॉर्क प्रो (ओबीडी 2 और कार) साथ ही कुछ भी एन आसान उपयोग करते हैं, या उनकी उपलब्धियों के लिए।


टॉर्क प्रो एप्लिकेशन एंड्रॉइड पर चलता है।

वैसे, मैं आधुनिक गैजेट्स के मुफ्त मॉक-अप के साथ एक बहुत ही सुविधाजनक मॉकअपफोन सेवा को नोट करना चाहता हूं, जो टॉर्क प्रोग्राम का स्क्रीनशॉट तैयार करने के लिए बहुत उपयोगी था। लेकिन यह प्रकाशन के विषय से एक मामूली प्रस्थान है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ज्यादातर मामलों में, OBD-II कनेक्टर, जिसमें डायग्नोस्टिक मॉड्यूल जुड़ा हुआ है, कार के स्टीयरिंग कॉलम के नीचे स्थित है।


OBD-II - स्पार्कफुन इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ शुरुआत करना

यह स्पष्ट है कि कई तैयार समाधान हैं। लेकिन अगर हम IoT या उससे अधिक विशेष रूप से आधारित एक सेवा को विकसित करने के बारे में बात कर रहे हैं - कनेक्टेड कार अवधारणा को लागू किया जा रहा है, तो यह कार के ऑन-बोर्ड सूचना नेटवर्क एमुलेटर का उपयोग करने के लिए काफी सुविधाजनक है ताकि हर बार कार पर न चला जाए। उदाहरण के लिए, Mojio अपने API के साथ काम करने के लिए एक ऑनलाइन कार सिम्युलेटर प्रदान करता है, और उदाहरण के रूप में IBM Watson IoT प्लेटफ़ॉर्म क्लाउड सेवा का उपयोग करते हुए, लेख में: " IBM Watson IoT प्लेटफ़ॉर्म पर वाहन डेटा भेजना - IBM developerWorks व्यंजनों " एक परिवहन से डेटा के क्लाउड पर भेजने के लिए प्रस्तावित है। उदाहरण के लिए, मोबाइल एप्लिकेशन का उपयोग करने का अर्थ है, " मोटर वाहन के लिए आईबीएम IoT - Android के लिए OBDII बेड़े प्रबंधन ऐप ", जो तैनात क्लाउड सेवा " मोटर वाहन के लिए आईबीएम IoT (Bluemix) - बेड़े प्रबंधन स्टार्टर एप्लीकेशन " के साथ बातचीत करता है, लेकिन अगर आप इन परियोजनाओं से विचलित नहीं होते हैं, तो आप कर सकते हैं बस एक डेटा एमुलेटर का उपयोग करें: " कार सिम्युलेटर "। सच है, ये सभी समाधान, मूल रूप से, पहले से ही प्राप्त आंकड़ों का अनुकरण करते हैं, और हम ऑन-बोर्ड सूचना नेटवर्क के एमुलेटर में रुचि रखते हैं। इस तरह का सबसे प्रसिद्ध समाधान ECUsim 2000 है, जिसकी लागत यूएस $ 200 से शुरू होती है और समर्थित इम्यूलेटेड प्रोटोकॉल की संख्या पर निर्भर करती है।


ECUsim 2000 OBD सिम्युलेटर - स्कैनटूल

बेशक, एक पेशेवर एमुलेटर को प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है, लेकिन उत्साही और गीक्स अच्छी तरह से एक Arduino या रास्पबेरी पाई पर एक कम जटिल परियोजना के स्वतंत्र कार्यान्वयन में रुचि ले सकते हैं। उदाहरण के लिए, आप अपने आप को सबसे सामान्य CAN (कंट्रोलर एरिया नेटवर्क) इंटरफ़ेस तक सीमित कर सकते हैं। एक समय में, बॉश द्वारा प्रस्तावित CAN मानक ने ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए सिस्टम के विकास में महत्वपूर्ण प्रगति की। यदि इंटरनेट पर एक कार हाल ही में दिखाई दी, तो 80 के दशक के मध्य से एक कार के अंदर एक नेटवर्क की अवधारणा मौजूद है। यह विचार बहुत सरल है, और जैसे ही ईथरनेट ने कंप्यूटर नेटवर्क में सफलता हासिल की, वह कार के अंदर विश्वसनीय संचार का आधार बन गया।


एक Arduino आधारित कैन बस नेटवर्क - हेनरी की बेंच

इससे पहले, एक कार में, एक नियम के रूप में, केंद्रीय इंजन नियंत्रण इकाई के लिए विभिन्न कनेक्टेड मॉड्यूल और उपकरणों के "बसें" प्रवाहित होते हैं। सीरियल टू-वायर कैन बस ने पहले से ही स्वतंत्र बुद्धिमान मॉड्यूल को लागू करना संभव बना दिया, उदाहरण के लिए, केंद्रीय नियंत्रण इकाई उन मॉड्यूलों में से एक बन गई जो नेटवर्क प्रोटोकॉल के माध्यम से वास्तव में एक दूसरे के साथ "संवाद" करते हैं। यह कार के अंदर वायरिंग की मात्रा को काफी कम कर देता है।

ईथरनेट के विपरीत, CAN नेटवर्क बहुत अधिक विश्वसनीय है, जिसके कारण इसका उपयोग न केवल मोटर वाहन उद्योग में, बल्कि औद्योगिक स्वचालन प्रणाली, स्मार्ट फोन समाधान आदि में भी किया गया है। भौतिक स्तर पर, कैन एक दो-तार लाइन, कैन लो और कैन हाय का उपयोग कर सकता है, जो एक पैकेट में पैक किए गए डेटा को बिट-वार करते हैं। बस के सिरों पर 120 ओम के मिलान प्रतिरोध हैं, और हस्तक्षेप को दबाने के लिए तार दोहन का भी उपयोग किया जाना चाहिए। डेटा ट्रांसफर रेट 1 एमबीपीएस तक पहुंच सकता है।


एक नियंत्रक क्षेत्र नेटवर्क (बस कर सकता है)

CAN बस में डेटा ट्रांसफर कुछ हद तक प्रकाशक-सब्सक्राइबर मॉडल की याद दिलाता है, जहां बस में प्रत्येक डिवाइस का एक विशिष्ट पहचानकर्ता होता है और जब कोई डिवाइस डेटा प्रसारित करता है, तो बाकी सभी लोग सुनते हैं और इस पहचानकर्ता के आधार पर निर्णय लेते हैं - उन्हें विशेष रूप से इनकी आवश्यकता होती है। डेटा प्राप्त करने और संसाधित करने या नहीं करने के लिए। सामान्य तौर पर, प्रोटोकॉल काफी जटिल होता है, लेकिन एक माइक्रोकंट्रोलर या माइक्रोप्रोसेसर के लिए इसे CAN कार्यान्वयन लिखने की संभावना नहीं है, साथ ही साथ भौतिक डेटा ट्रांसफर माध्यम की सुविधाओं के बारे में भी सोचना चाहिए। इन समस्याओं को हल करने के लिए, पहले से तैयार हार्डवेयर बस नियंत्रक हैं, और स्तर मिलान के लिए, एकीकृत कन्वर्टर्स का अक्सर उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, SPI और ट्रांसीवर (मिलान स्तर चिप) MCP2551 के साथ MCP2515 नियंत्रक। यह इन माइक्रोक्रेसीट्स के आधार पर है जो इंस्ट्रूएबल प्लेटफॉर्म पर प्रकाशित Arduino OBD2 सिम्युलेटर प्रोजेक्ट का प्रस्ताव था। इसे लागू करने के लिए, आपको केवल Arduino UNO बोर्ड और CAN-BUS शील्ड की आवश्यकता होगी, उदाहरण के लिए, Seeed Technology।


Arduino OBD2 सिम्युलेटर का उपयोग करते हुए प्रयोग

सिद्धांत रूप में, OBD-II डेटा एमुलेटर के विकास के लिए, ELM327 मॉड्यूल के लिए DC 12V बिजली की आपूर्ति, साथ ही साथ OBD-II कनेक्टर को नुकसान नहीं होगा। हालाँकि, नो-नाम कनवर्टर DC-DC-USB-TO-12V अच्छी तरह से समस्या को हल कर सकता है, क्योंकि 5V के लिए कई बिजली की आपूर्ति, शायद, चीजों के इंटरनेट के लिए किसी भी डेवलपर के लिए हाथ में होगी और न केवल। OBD-II से कनेक्ट करने के लिए, दो सूचना तारों CAN_H और CAN_L की आवश्यकता होगी, साथ ही 12 V पावर की उपस्थिति भी होगी, लेकिन जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, 12 V केवल ELM327 मॉड्यूल के लिए संचालन सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है।


कैन-बस शील्ड V1.2 - सीड डेवलपमेंट लिमिटेड विकी

कैन-बस शील्ड विस्तार बोर्ड पर, डी-सब कनेक्टर का उपयोग नहीं करना बहुत सुविधाजनक है, लेकिन बस दो संपर्कों के लिए एक टर्मिनल ब्लॉक (CAN_H, CAN_L)। सॉफ्टवेयर कोड विकसित करने के दृष्टिकोण से, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रोटोटाइप उत्साही GitHub पर तैनात हैं। अब सईद बोर्ड बदल गया है, और किसी भी मामले में, MCP2515 नियंत्रक के लिए, उसी सेड-स्टूडियो से नए ड्राइवरों का उपयोग करना बेहतर है। बेशक, नए ड्राइवरों के लिए मूल कार्यक्रम को थोड़ा संशोधित करने की आवश्यकता होगी, लेकिन यह कुछ मिनटों का है।


कम लागत वाले OBD2 ECU सिम्युलेटर पर आधारित Arduino IDE में CAN-BUS के साथ काम करना

हालांकि, माना गया उदाहरण बहुत ही आदिम है, क्योंकि OBD-II प्रोटोकॉल के माध्यम से भेजे गए सभी पैरामीटर बस बेतरतीब ढंग से उत्पन्न होते हैं, इंजन ऑपरेशन मापदंडों के बीच कोई संबंध नहीं है, आदि। परियोजना की निरंतरता के रूप में, फ्रीमेटिक्स OBD-II एमुलेटर जीयूआई के समान एप्लिकेशन का विकास स्पष्ट है। यह एक खुला स्रोत ग्राफिकल शेल है जिसका उपयोग फ़्रीमैटिक्स OBD-II एमुलेटर हार्डवेयर समाधान में किया जाता है।


फ्रीमेटिक्स ओबीडी-II एम्यूलेटर जीयूआई - फ्रीमेटिक्स

इस प्रकार, Arduino के आधार पर एक मॉड्यूल को इकट्ठा किया जा सकता है जो CAN के साथ काम करने की अनुमति देता है, OBD-II एमुलेटर बनाना काफी संभव है, क्योंकि नैदानिक ​​प्रोटोकॉल अच्छी तरह से वर्णित है और इसे लागू करना मुश्किल नहीं है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि माइक्रोकंट्रोलर और ऑनबोर्ड कैन बस के बीच की बातचीत एक पूरी तरह से अलग कार्य है और आपको यह समझने की आवश्यकता है कि इस बस के आंतरिक उच्च-स्तरीय प्रोटोकॉल कार निर्माताओं द्वारा प्रलेखित नहीं हैं, और दूसरी ओर, उन्हें मोटर वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स के आंतरिक डिवाइस में एम्बेड नहीं किया जाना चाहिए, ताकि किसी भी तरह से न हो। वाहनों की सुरक्षा कम करें। अगर हम सामान्य रूप से CAN के बारे में बात करते हैं, तो इस बस के आधार पर अपने उपकरणों को विकसित करने के लिए उच्च-स्तरीय ओपन कैनोपेन प्रोटोकॉल का उपयोग करना काफी संभव है।

यह छोटे - छोटे खाली समय और अपने कोड के विकास को पूरा करने के लिए खुशी की बात है। सच है, यह समय वर्ष के अंत में कहां मिलेगा? लेकिन हम आशावादी रहेंगे। लेकिन ऐसे OBD-II एमुलेटर के उपयोग के बारे में बात करते हुए, सबसे सीधा दिशा नैदानिक ​​कनेक्टर के लिए अपने स्वयं के मॉड्यूल का विकास है। उदाहरण के लिए, आप कारलूप ओपन प्रोजेक्ट को शुरुआती बिंदु के रूप में ले सकते हैं, जिसका उद्देश्य 3 जी, वाई-फाई या ब्लूटूथ प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके कार को क्लाउड से कनेक्ट करने के लिए एक मॉड्यूल बनाना है।


कारलूप ब्लूटूथ

कारलूप परियोजना बोर्डों के उपयोग पर आधारित है: कण फोटॉन (साइरस बीसीएम 43362 वाई-फाई मॉड्यूल पर आधारित है जो 802.11 बी / जी / एन का समर्थन करता है; एआरएम कोर्टेक्स एम 3 नियंत्रक के परिवार - एसटीएम 323205 की आवृत्ति पर एसटीएम 3232; 1 एमबी फ्लैश मेमोरी; 128 केबीबी) और। इलेक्ट्रॉन (एक 3 जी / 2 जी मोबाइल नेटवर्क से कनेक्ट करने के लिए समर्थन के साथ बोर्ड)। कण मंच स्वयं बहुत दिलचस्प है क्योंकि यह क्लाउड-आधारित IoT डिवाइस कनेक्शन सेवा, विकास के लिए क्लाउड-आधारित IDE पर आधारित है, उदाहरण के लिए, फोटॉन बोर्डों पर आधारित है, जो Arduino के लिए C / C ++ के समान भाषा का उपयोग करते हैं। वास्तव में, पार्टिकल प्रकाशन के लिए एक अलग विषय है, और कार्लोप परियोजना निश्चित रूप से कार के उत्साही लोगों से एक कनेक्टेड IoT डिवाइस के रूप में विशेष ध्यान देने योग्य है।

कार को इंटरनेट और IoT सेवाओं से जोड़कर, आप कई परिदृश्यों को लागू कर सकते हैं जो निस्संदेह ऑपरेटिंग वाहनों की सुविधा में योगदान करेंगे, आराम में वृद्धि और, बस, रोजमर्रा की समस्याओं का एक प्रभावी समाधान, परिवहन के समाधान सहित। उदाहरण के लिए, ड्राइविंग शैली पर डेटा, इंजन और वाहन घटकों की विश्वसनीयता, बीमा कंपनियों द्वारा पहले से ही ध्यान में रखा जा सकता है। कार की वर्तमान स्थिति टैक्सी सेवाओं और कार किराए पर लेने के लिए प्रासंगिक होगी। आईओटी का उपयोग करते समय सड़क उपयोगकर्ताओं की बातचीत अधिक सुविधाजनक हो जाती है, साथ ही पार्किंग की समस्या, उपलब्ध पार्किंग रिक्त स्थान खोजने, और बहुत कुछ।



हम आशा करते हैं कि इस प्रकाशन के विचार को प्राप्त किया गया है - एक स्थान पर सामग्री को OBD-II डायग्नोस्टिक कनेक्टर के साथ काम करने पर एकत्र किया गया है, दोनों में कार के लिए एक शारीरिक संबंध के दोष कोड के सरल पढ़ने और अनुकरण के स्तर पर है। हमें पाठक टिप्पणियों की भी उम्मीद है। अंत में, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि कनेक्टेड कार उपकरणों को विकसित करने के केवल कुछ मुद्दों पर विचार किया गया था, लेकिन कई प्रौद्योगिकियां पर्दे के पीछे बनी हुई थीं, जो एक तरह से या किसी अन्य, एक आधुनिक कार को IoT डिवाइस में बदल देती हैं और सवारी को अधिक आरामदायक और सुरक्षित बनाती हैं। बेशक, हम अपने भविष्य के प्रकाशनों में इन विषयों पर लौटेंगे।

दिलचस्प संसाधन और लिंक:

- कार हैकिंग: क्या कार सुरक्षा सिस्टम इतने सुरक्षित हैं? - हैब्राह्रा
- माइक्रोप्रोसेसर 25 साल पुराना है! - कंप्यूटरवर्ल्ड
- टी - मोबाइल सिंकअप ड्राइव - टी-मोबाइल
- जेडटीई और मोजियो लगभग किसी भी कार को इंटरनेट की चीजों का हिस्सा बना देगा - जेडटीई कॉर्पोरेशन
- सैमसंग नॉक्स - सैमसंग
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- आपके घर में इंटरनेट की चीजें - अपने घर से कनेक्ट करें आपकी मशीन - आईबीएम डेवलपरवर्क्स
- वाटसन आईओटी प्लेटफ़ॉर्म क्लाउड एनालिटिक्स का उपयोग करके वाहन टेलीमैटिक्स एनालिटिक्स - आईबीएम डेवलपरवर्क्स रेसिपी
- कैन नेटवर्क और कैनोपेन स्टैक का उपयोग करना - हैब्राह
-उच्च स्तरीय प्रोटोकॉल कैनोपेन - RADIOLOCMAN मैगज़ीन - ऑन
- बोर्ड कंप्यूटर पर एक कार के लिए Arduino - Geektimes
- वायरिंग MCP2515 कंट्रोलर एरिया नेटवर्क CAN BUS डायग्नोस्टिक्स - 14CORE
- Arduino ODD2 ELM327 I2C-LCD HC05 ब्लूटूथ - निर्देशांक
- OBDII प्रोटोकॉल के साथ काम करने के लिए एंड्रॉइड एप्लिकेशन डेवलपमेंट - हैबरहाब