Craziest अंतरिक्ष यान

फिल्म "मार्टियन" में एक ऐसा क्षण था जब नायक को नाक की फेयरिंग के बजाय एक तिरपाल के टुकड़े के साथ एक जहाज में मंगल ग्रह की कक्षा में लॉन्च किया जाता है, जो वह यथोचित रूप से रहता है। हालांकि, 60-70 के दशक में जीवन की वास्तविकता में, डिजाइन अंतरिक्ष यात्रियों के लिए बचाव वाहनों के रूप में विकसित किए गए थे जो कि करबेल स्पेस प्रोग्राम से सबसे अच्छा और सबसे अजीब डिजाइनों के लिए बाधाओं को दे सकते थे।

पारा

पहले उपग्रह के प्रक्षेपण ने संयुक्त राज्य अमेरिका को आश्चर्यचकित कर दिया: उस समय तक संयुक्त राज्य अमेरिका के पास बड़ी मिसाइलें नहीं थीं और अगर हमारे अंतरिक्ष यात्रियों ने 4.7 टन वजनी विशाल वोस्तोक कॉकपिट का पूरा उपयोग किया, तो अमेरिकी अंतरिक्ष यात्री को एक न्यूनतम मर्करी कैप्सूल का वजन कम करना होगा। केवल 1.4 टन। सामान्य तौर पर, गॉर्डन कूपर के साथ बुध-एटलस -9 की उड़ान से पहले उसे कोई समस्या नहीं थी: 34 घंटे की इस उड़ान में, जहाज की केंद्रीय ऊर्जा बस में एक शॉर्ट सर्किट था, इसलिए केवल रेडियो (एक अलग बैटरी द्वारा संचालित) कैप्सूल और कैप्सूल में रहे। कूपर के हाथ पर देखें।



CAPCOM की मदद से, जो अंतरिक्ष यात्री (जो इस उड़ान के दौरान जॉन ग्लेन थे) के साथ संचार करने के लिए जिम्मेदार था, वह मैन्युअल रूप से कैप्सूल को सही ढंग से उन्मुख करने और कक्षा छोड़ने के लिए एक ब्रेकिंग आवेग देने में कामयाब रहा। नतीजतन, यह मानवयुक्त अंतरिक्ष अन्वेषण के इतिहास में कुछ मैनुअल लैंडिंग में से एक बन गया, साथ ही गणना बिंदु से केवल 6 किमी के विचलन के साथ बुध कार्यक्रम के अनुसार सबसे सटीक लैंडिंग। इस कार्यक्रम को 3 दिनों तक चलने वाली एक और उड़ान के लिए किया जाना था, लेकिन इस उड़ान के बाद, कूपर नासा ने भाग्य को लुभाने का फैसला नहीं किया और इसे रद्द कर दिया।

अंतरिक्ष यान

बल्कि उच्च विश्वसनीयता के बावजूद, शटल में सीएसी नहीं था, इसलिए चालक दल को संकट में जहाज से निकाला गया था, बल्कि व्यापक तरीके से। विशेष रूप से, अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम की शुरुआत से , चालक दल को लॉन्च पैड से इस तथ्य के कारण खाली कर दिया गया था कि अंतरिक्ष यात्रियों को सीटों से खुद को अलग करना था, शटल से बाहर निकलना और उन्हें माउंट से बाहर निकालने के लिए विशेष टोकरी में जाना था, जिसके बाद वे नीचे चले गए। गुरुत्वाकर्षण के तहत रस्सियाँ। जमीन पर, बास्केट को एक एयरोफिनिशर के समान डिज़ाइन का उपयोग करते हुए पकड़ा गया:



आपातकालीन लैंडिंग की स्थिति में (जो कि 135 शटल उड़ानों के लिए कभी नहीं हुआ) नासा ने शटल को केप कैनावेरल या यूरोप और अफ्रीका के एक हवाई अड्डे (यदि शटल द्वारा प्राप्त गति एक ट्रांसअटलांटिक उड़ान के लिए पर्याप्त थी) में वापसी की संभावना प्रदान की । एक ग्लाइडर के रूप में, शटल में औसत दर्जे का वायुगतिकी (सामान्य ग्लाइडर्स के लिए वायुमंडलीय गुणवत्ता 4.5 बनाम 30) था, जबकि पायलट के पास बस एक दूसरा मौका नहीं होगा, इसलिए उसे एक वाणिज्यिक विमान की तुलना में बहुत बड़े क्षेत्र की एक पट्टी की आवश्यकता थी। इस वजह से, नासा को भी अपने खर्च पर अंडरम गैम्बियन एयरपोर्ट को अपग्रेड करना पड़ा, जिसने अंततः यूफोलॉजिस्टों का ध्यान आकर्षित किया।

शटल के प्रत्येक प्रक्षेपण से पहले, इस मार्ग से इस सूची से 2 हवाई अड्डों का चयन किया गया था, और यदि इन हवाईअड्डों का मौसम लैंडिंग के लिए असंतोषजनक था, तो केप केनेवरल में आदर्श स्थितियों के मामले में भी प्रक्षेपण रद्द कर दिया गया था। दुर्भाग्य से, इस तरह की सावधानियां चैलेंजर और कोलंबिया को तबाही से नहीं बचा सकीं। इसलिए, इन दुर्घटनाओं में से पहले के बाद, अंतरिक्ष यात्रियों को पैराशूट दिए जाने लगे , और गाइड को शुटल्स पर आगे रखा गया, जो कि चालक दल को सुरक्षित रूप से विंग को मारने के बिना योजना से बाहर कूदने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किए गए थे। दूसरी दुर्घटना के बाद, विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए कई उपाय किए गए, लेकिन कार्यक्रम खुद को बचाया नहीं जा सका।

पूर्व

व्यक्तिगत बचाव संलग्नक (व्यक्तिगत बचाव संलग्नक) - यह 86 सेमी के व्यास वाली एक गेंद थी जिसमें कपड़े की तीन परतें थीं (थर्मल संरक्षण के लिए urethane , केवलर और एक बाहरी सफेद परत), प्रवेश के लिए लेक्सान और जिपर से बना एक छोटा पोरथोल। सिस्टम को 70-80 के दशक में अंतरिक्ष शटल अंतरिक्ष यात्री को संकट में बचाने के लिए विकसित किया गया था यदि सभी के लिए पर्याप्त स्थान नहीं थे (एक नियम के रूप में बोर्ड पर केवल 3 अंतरिक्ष यान थे, जिसमें 6 लोगों का औसत चालक दल था)। छोटे आकार के प्रतीत होने के बावजूद, इसमें एक अंतरिक्ष यात्री के लिए पर्याप्त जगह थी:



अंतरिक्ष यात्री को एक पूर्ण अंतरिक्ष यान में गेंद को स्थानांतरित करना पड़ा, और अंदर ऑक्सीजन के साथ एक सिलेंडर और लगभग एक घंटे के रिजर्व के साथ एक कार्बन डाइऑक्साइड अवशोषक था। अंतरिक्ष यान के डिजाइन में बिजली भी तब तक पहले ही अंतरिक्ष में उड़ गई थी (1965 में मिथुन -7 मिशन में) और अपनी विश्वसनीयता दिखाई:



तो इस तरह के एक डिजाइन काफी व्यवहार्य था, हालांकि यह पहली नज़र में जंगली लग रहा था:



सैद्धांतिक रूप से, ऐसी प्रणाली का उपयोग कोलंबिया शटल ( भाग 1 , भाग 2 , भाग 3 ) को बचाने के लिए किया जा सकता है, लेकिन वास्तव में, पहली तबाही के बाद, एक साथ अंतरिक्ष में दो Shuttles खोजने की सभी संभावनाएं लगभग शून्य से गिर गईं, और बचाव अभियान की तैयारी के मामले में एक को पकड़ना और तीन अतिरिक्त सूट तैयार करना संभव था, जबकि शटल लॉन्च के लिए तैयार करेगा। नतीजतन, इस परियोजना को नासा या पेंटागन का समर्थन नहीं मिला और इसे बंद कर दिया गया।

MOOSE

MOOSE (शाब्दिक अनुवाद में "मूस") या स्पेस आउट के मैन आउट (सबसे बाहरी स्थान से एक व्यक्ति की सबसे सरल वापसी) 60 के दशक में विकसित एक बचाव प्रणाली है, जिसका वजन केवल 126 किलोग्राम (जिसमें 59 किग्रा गर्मी-इन्सुलेट फोम के लिए जिम्मेदार है) से बाहर निकलने का इरादा है जहाज के नुकसान के मामले में कक्षा से।



जहाज से खैरात के बाद पायलट को माइलर से बने प्लास्टिक के थैले में उतरना पड़ा और उसे कनस्तरों से विशेष त्वरित सख्त फोम से भरना पड़ा। बैग के आकार ने फोम की बाहरी दीवार को वातावरण में प्रवेश करने के लिए स्थिर करने के लिए आवश्यक आकार दिया, जबकि आंतरिक दीवार ने शरीर के शारीरिक आकार को लिया, जिससे अंतरिक्ष यात्री के शरीर को अधिभार से बचाया जा सके। इस प्रकार, एक न्यूनतम मात्रा सुनिश्चित की गई (डिवाइस ने लगभग दो सूटकेस की मात्रा पर कब्जा कर लिया) और इस डिजाइन का वजन।



फोम जमने के बाद, अंतरिक्ष यात्री को कक्षा से मेहराब का आवेग देना था। इस प्रयोजन के लिए, इसके अंत में दो इंजनों के साथ एक विशेष उपकरण प्रदान किया गया था, जिससे विपरीत दिशा में ब्रेक आवेग देना संभव हो गया था (ताकि पायलट को वातावरण में सही ढंग से प्रवेश करने के लिए एक आवेग और इसके विपरीत देने के लिए 180 ° मुड़ना न पड़े)। इस तथ्य के कारण कि इसके लिए ठोस प्रणोदक रॉकेट इंजन का उपयोग किया गया था, पायलट के पास इस युद्धाभ्यास को सही ढंग से करने का केवल एक मौका था।

9 किमी तक पैराशूट खोला गया। भूमि पर उतरने के मामले में, फोम, गर्मी-इन्सुलेट भूमिका के अलावा, एक कुशनिंग भी किया, एक पैराशूट के साथ वंश की गति को बुझाने। संरचना में एक बैटरी के साथ एक रेडियो बीकन, एक उत्तरजीविता किट और लगभग 16 किलो वजन वाली दवाएं शामिल थीं। इस उपकरण के थर्मल इन्सुलेशन का पारा कार्यक्रम के दौरान परीक्षण किया गया था, लेकिन कुल मिलाकर, इस जनरल इलेक्ट्रिक प्रोजेक्ट को विकसित नहीं किया गया था।

Paracone

Paracone एक डगलस विकास है, जिसका उद्देश्य संकट में एक जहाज से एक अंतरिक्ष यात्री को बचाने के लिए भी है। डिजाइन को इजेक्शन सीट में बनाया जाना था और इजेक्शन के बाद खोला गया। बड़े आकार के कारण, यह वायुमंडल के प्रवेश द्वार पर संरचना पर गर्मी के भार को कम करने के लिए माना जाता था (जो केवल अपवर्तक सामग्री को बिना पृथक किए जाने की अनुमति देता था), साथ ही साथ जमीन के पास गिरने की गति को 42 किमी / घंटा तक कम करने की अनुमति देता है, जो बदले में संरचना के तल पर केवल बढ़े हुए हिस्से को तिरस्कृत करने की अनुमति देता है। एक नरम फिट के लिए।



पेलोड द्रव्यमान (एक अंतरिक्ष यान के साथ अंतरिक्ष यात्री) 89 किलोग्राम तक सीमित था, और संरचना का कुल द्रव्यमान 227 किलोग्राम था। वातावरण में प्रवेश करते समय ओवरलोड 9.6g तक पहुंच जाना चाहिए था।

सेवर

1966 रॉकवेल रेस्क्यू सिस्टम यह एक इजेक्शन सीट में शामिल करने के पैराकॉन के विचार के समान था, लेकिन ब्रेकिंग के लिए 10 मीटर के inflatable गुब्बारे के उपयोग के लिए प्रदान किया गया था, जिसके निर्माण के लिए उपयुक्त सामग्री जो उस समय वास्तव में नहीं थी। यह परियोजना आम अवधारणाओं को विकसित करने से आगे नहीं बढ़ी।



इन प्रणालियों के अलावा, क्षतिग्रस्त अंतरिक्ष यान और स्टेशनों से अंतरिक्ष यात्रियों को बचाने के लिए कई अन्य परियोजनाएं विकसित की गईं। हालांकि, क्षुद्रग्रह का खतरा, जिसके कारण इनमें से अधिकांश प्रणालियां विकसित हुईं, अतिरंजित हो गईं - वास्तव में, इस समय व्यावहारिक रूप से आईएसएस के लिए एकमात्र खतरा अंतरिक्ष मलबे है जिसे व्यवस्थित रूप से निगरानी की जा रही है, और यदि स्टेशन के लिए कोई खतरा है, तो आईएसएस पाठ्यक्रम को समायोजित करता है ताकि मलबे को समायोजित न करें खतरनाक निकटता में हो सकता है, इसलिए इन प्रणालियों की आवश्यकता की पुष्टि नहीं की गई थी।

चंद्र एस्केप सिस्टम

जैसा कि आप जानते हैं, सैटर्न -5 लॉन्च व्हीकल पिछले 50 सालों से एक शक्तिशाली रॉकेट है और (आने वाले कई सालों तक ऐसा रहेगा, कम से कम तब तक जब तक कि स्पेसएक्स से एसएलएस या बीएफआर के भारी संस्करण की उपस्थिति नहीं हो जाती)। फिर भी, यह सर्वशक्तिमान नहीं था: विशेष रूप से, परियोजना की शुरुआत से, एक ही बार में पूरे जहाज की लैंडिंग को छोड़ना आवश्यक था (जिसके परिणामस्वरूप कमान और चंद्र मॉड्यूल दिखाई दिए ), और बाद में, जहाज के वजन में वृद्धि के साथ, दूसरे चरण के हाइड्रोजन और ऑक्सीजन टैंक की दीवार को संयुक्त करना पड़ा। वजन सीमा को पूरा करने के लिए। रॉकेट और जहाज का आधुनिकीकरण उनके उत्पादन के अंत तक चला गया, जिसने अपोलो 13 चालक दल को लगभग मार डाला , लेकिन अंततः अपोलो 15 से चंद्र कार का उपयोग करने की अनुमति दी और चंद्रमा पर 1 दिन से 3 तक का समय बढ़ा दिया, जिससे नाटकीय रूप से अंतरिक्ष यात्रियों की गतिशीलता में वृद्धि हुई । भविष्य में, चंद्रमा पर अंतरिक्ष यात्रियों का समय दो सप्ताह तक बढ़ने वाला था।



अपोलो कार्यक्रम को बंद करने के समय तक सुधार का हिस्सा अभी तक लागू नहीं किया गया था, दूसरे भाग को इसकी जोखिम के कारण छोड़ दिया गया था। विशेष रूप से, उत्तरी अमेरिकी लिनार फ्लायर दूसरी श्रेणी में आया: यह 618 किलोग्राम डिवाइस 1 अंतरिक्ष यात्री और 168 किलोग्राम तक कार्गो उठाने में सक्षम था, इसे 300-8 किमी / घंटा की गति से 3.2-8.5 किमी की दूरी पर परिवहन करना था। । नतीजतन, इस विचार को एक लाइटर और अधिक विश्वसनीय चंद्र कार के पक्ष में छोड़ दिया गया था। लेकिन वे इसके बारे में नहीं भूलते थे, और जब यह सवाल उठता था कि चंद्रमा पर अंतरिक्ष यात्रियों की सुरक्षा कैसे बढ़ाई जाए (और लूनर मॉड्यूल में केवल एक इंजन था और अगर इसे मना कर दिया गया, तो अंतरिक्ष यात्रियों को वापस करना असंभव होगा) वे इस विचार पर फिर से लौट आए। तो लूनर एस्केप सिस्टम (चंद्र बचाव प्रणाली) या LESS का जन्म हुआ:



चंद्रमा के ऊपर उड़ने वाली दो कुर्सियों की तुलना में क्या क्रेज़ियर हो सकता है, जिसमें रॉकेट इंजन लगे हुए हैं, जिसके बीच में एरोसिन और एमाइल ( ओएम के लिए विषाक्तता में तुलनीय) से भरे कई टैंक हैं? और फिर भी, पागलपन वहाँ समाप्त नहीं हुआ: उड़ान के लिए रवाना होने से पहले, अंतरिक्ष यात्री को इस संरचना को एक साथ इकट्ठा करने और इसे ले-ऑफ स्टेज टैंकों से ईंधन भरने की आवश्यकता होगी, जो कि गलत समय पर विफल हो गया था।

डिवाइस में नेविगेशन सिस्टम नहीं था, और गॉर्डन कूपर के मामले में , अंतरिक्ष यात्रियों की मदद करने वाला एकमात्र नेविगेशन डिवाइस एक रेडियो और एक घड़ी होगी। ठीक है, ताकि अंतरिक्ष यात्रियों को वास्तव में आराम न हो, पायलट के अपने शरीर के झुकाव को तंत्र के रोल को नियंत्रित करने के साधन के रूप में माना जाता था। चूंकि MMU के सामने आने के 12 साल पहले एक और कमांड कमांड पायलट और LESS के पायलटों को डॉक करना था, जिसके बाद दो अंतरिक्ष यात्री कमांड मॉड्यूल में चले गए और वापस पृथ्वी पर भेज दिए गए।



Jebedai Kerman शायद इस डिज़ाइन से प्रसन्न होंगे । केर्बल स्पेस प्रोग्राम के कुछ खिलाड़ियों ने चंद्रमा या ग्रह Iila के साथ केवल एक आर्मचेयर के साथ अपने kerbonauts भेजने पर भी संदेह नहीं किया कि उनके डिजाइन वास्तविक अंतरिक्ष यात्रियों के लिए आधी सदी पहले नासा क्या करने की तैयारी कर रहे थे, उनके पागलपन में बहुत हीन हैं।



सोवियत उपकरणों के बीच, सर्पिल बचाव कैप्सूल, जिसे उस समय विकसित किया जा रहा था जब संयुक्त राज्य अमेरिका की अपनी युद्धपोत परियोजनाएं थीं, इस श्रेणी के लिए सबसे उपयुक्त थीं, इसलिए डेवलपर्स ने पूरी तरह से "क्षतिग्रस्त" वाहन से एक पायलट को बचाने के विकल्प पर विचार किया। इसके लिए, पायलट को अपने स्वयं के इंजन और थर्मल संरक्षण वाले एक वियोज्य कैप्सूल में रखा गया था, जिन्हें वायुमंडल में सुरक्षित प्रवेश के लिए आवश्यक था।



और नए साल में बल आपके साथ हो सकता है।