मंगलवार को, Meteor-M No. 2-1 उपग्रह के साथ फ्रीगट ऊपरी चरण के दुर्घटना के कारणों की जांच करने वाले आयोग
के काम के
परिणाम घोषित किए गए थे।
जो हुआ , उसे देखते हुए हमने सही रास्ते का अनुसरण किया, लेकिन फिर भी दुर्घटना की तस्वीर की सही-सही कल्पना नहीं की। और अनातोली ज़क, जिसने स्पष्ट रूप
से एक अंदरूनी सूत्र
प्राप्त किया था, जो भी हुआ उसके परिदृश्य को बहुत सटीक रूप से याद नहीं करता था। और आयोग के निष्कर्षों के चित्र प्रदान करते हुए, हम अंततः घटनाओं के पाठ्यक्रम की पूरी तस्वीर प्राप्त करते हैं।
फोटो: दिमित्री Lovetsky / एसोसिएटेड प्रेसकदम से कदम
हम पहले से ही जानते हैं कि उड़ान में रॉकेट के स्थिरीकरण का विमान लॉन्च पैड पर खड़े रॉकेट के माध्यम से तिरछे हो जाएगा।
व्याख्यात्मक तस्वीर फिर से उत्तर और स्थिरीकरण विमान के बीच के कोण को शुरुआत का अज़ीमथ कहा जाता है, और वोस्टोचन में यह 168 ° ° होता है। रॉकेट को लॉन्च करने से पहले, इस पर दो कंट्रोल सिस्टम लॉन्च किए गए थे - सोयूज-2.1 बी लॉन्च वाहन (इसके बाद रॉकेट लॉन्चर के रूप में संदर्भित) और फ्रिगेट बूस्टर ब्लॉक (इसके बाद बेलारूस गणराज्य का रॉकेट लांचर)। मिसाइल को 354 °, और बूस्टर ब्लॉक पर, तीसरे चरण से अलग होने के बाद, 344 ° पर उड़ना था। सामान्य उड़ान में दोनों नियंत्रण प्रणालियों को अज़ीमुथ को रीसेट करना चाहिए। मिसाइल इस पैंतरेबाज़ी को उड़ान के 5 से 22 सेकंड तक करती है, और अलगाव के बाद ऊपरी चरण। अभिविन्यास के निर्माण के लिए बेलारूस गणराज्य के पास एक मिनट से भी कम समय था, क्योंकि इसे एक खुले रास्ते पर रखने का निर्णय लिया गया था, और यदि इंजन को जल्दी से चालू नहीं किया गया था, तो कक्षा में प्रवेश करना संभव नहीं होगा। हालांकि, नियंत्रण प्रणाली के शुरू होने से पहले ही, उन्होंने सबसे छोटी राह पर चलने के लिए अलग-अलग दिशाओं में मुड़ने का फैसला किया। एसयू आरएन ने वामावर्त को चालू करने का फैसला किया, क्योंकि इस मामले में इसे 174 ° से बदलकर 354 ° के अज़ीमुथ में बदलना होगा। और एक्ज़िमेटिंग यूनिट के लिए अज़ीमूथ 344 ° से 175 ° के कोण पर दक्षिणावर्त मोड़ना अधिक लाभदायक था।
उदाहरण के लिए दिखाए गए कोण।दुर्भाग्य से, ओवरक्लॉकिंग इकाई ने केवल एक बार, शुरुआत से पहले, यह तय किया कि इसे किस तरफ मोड़ना है, और अपने कार्यों के एल्गोरिथ्म को अपडेट नहीं किया है। नतीजतन, जब रॉकेट 174 डिग्री हो गया, तो उन्होंने उस कोने को जोड़ दिया जिस पर त्वरण ब्लॉक चालू होने वाला था। अलग होने के समय, त्रुटि 363 ° (174 ° + 175 ° = 349 ° थी, जाहिर है, मिसाइल युद्धाभ्यास का उल्लेख नहीं किया गया था), हालांकि, आंदोलन की दिशा की गणना करने के बजाय, गतिरोध ब्लॉक ने एक लंबा रास्ता तय किया। "फ्रिगेट" प्रति सेकंड एक डिग्री तक की गति से घूम सकता है, और इंजन को चालू करने से एक मिनट पहले, यह 55 डिग्री दक्षिणावर्त चालू करने में कामयाब रहा। प्राप्त रोटेशन गति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि पहले इंजन स्टार्ट-अप के एक मिनट के भीतर, यूनिट वास्तव में धीमा हो गई, और इसलिए तीसरे चरण से पहले गिर गई।
उदाहरण के लिए दिखाए गए कोण।मर्फी संरक्षण
जो दुर्घटना हुई, उसमें उपकरण अच्छी स्थिति में थे और उड़ान मिशन सही था। मुझे आशा है कि आपको पहले से ही पता चल गया था कि भ्रमित किए गए स्थान का संस्करण पूरी तरह से अस्थिर है। वोस्टोचन स्पेसपोर्ट लॉन्च के बड़े अज़ीमथ को दोष देने की धारणा गलत भी है। वास्तव में, यह मर्फी के नियम का प्रकटीकरण है, जैसा कि यह है - यदि आपके पास 10 ° (पूर्ण चक्र का 3%) का क्षेत्र है, जिसमें नियंत्रण प्रणालियां अलग-अलग दिशाओं में घूमने का निर्णय लेती हैं, तो आप इन में प्रवेश करने के लिए इस तरह के प्रक्षेपण अजीमथ का निर्माण करेंगे! सबसे अधिक 3%। अलग-अलग, यह ध्यान देने योग्य है कि यदि फ्रिगेट को कम कक्षा में रखा गया था, तो यह एक अपर्याप्त कोण के चारों ओर घूमने में कामयाब होगा।
तो दुर्घटना का कारण क्या है? दो शब्द इस प्रश्न का उत्तर देते हैं - "एकीकरण परीक्षण"। अलग-अलग मॉड्यूल या सिस्टम बनाने के बाद, यह सत्यापित करना अनिवार्य है कि वे एक साथ ठीक से काम करेंगे। 20 साल पहले फ्रिगेट सॉफ्टवेयर को विकसित करने वाले प्रोग्रामर को दोषी ठहराने का दावा गलत भी है - यह कार्यक्रम प्रारंभिक स्थितियों के लिए पूरी तरह से काम करता है, और यह उम्मीद के लायक नहीं है कि यह तुरंत सभी संभावित कॉस्मोड्रोमों के लिए बनाया गया था।
निष्कर्ष
दुर्घटना में कुछ भी अच्छा नहीं है, लेकिन यह अभी भी तर्कहीन रूप से सुखद है कि यह अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी में जटिल और व्यापक प्रकार से संबंधित है। ये ईंधन के अतिरंजित टन नहीं हैं, जिन्हें गोदाम में मिश्रित नहीं किए गए प्रलेखन और सामग्रियों में गड़बड़ी के कारण डाला गया था। इसी कारण से, मंगल के वातावरण में खराब एकीकरण परीक्षण, नासा मार्स क्लाइमेट ऑर्बिटर जला दिया गया, और यूरोपीय एरियन 5 अपनी पहली उड़ान में, नियंत्रण खो दिया। यदि हमारे कॉस्मोनॉटिक्स में दुर्घटनाओं की जटिलता बढ़ती रहती है, तो कम से कम यह इंगित करेगा कि वह पहले से ही स्पष्ट और सरल समस्याओं से निपट चुकी है।