चीन सौर पैनलों और पारदर्शी कंक्रीट के साथ राजमार्ग बनाता है

आलोचकों ने बार-बार सौर पैनलों के साथ सड़क मार्ग बिछाने की अप्रभावीता के बारे में बात की है। एक साधारण गणना से पता चलता है कि छतों पर पैनल रखना सड़कों की तुलना में सस्ता है। फिर भी, अगले ऐसे मेगा-प्रोजेक्ट पर दूसरे देश से खबरें आती हैं । इस बार चीन ने गोल किया।

जिनान सिटी एक्सप्रेसवे पर सौर कोशिकाओं के साथ 1.9 किमी लंबा खंड लगाया जा रहा है। निर्माण में सौर पैनलों के शीर्ष पर स्पष्ट कंक्रीट बिछाने शामिल है। यह चीन में इस तरह की दूसरी परियोजना है।

फिलहाल, सड़क के सभी तत्वों का बिछाने समाप्त हो गया है। अब हम बैटरी को इलेक्ट्रिक सर्किट से जोड़ने के लिए नेटवर्क कनेक्शन स्थापित कर रहे हैं। श्रमिकों को 2017 के अंत तक स्थापना को पूरा करना होगा।


बैटरी को विद्युत सर्किट से जोड़ने के लिए नेटवर्क कनेक्शन की स्थापना योग्य चीनी विशेषज्ञों द्वारा की जाती है

बीजिंग के लगभग 400 किमी दक्षिण में स्थित 3.25 मिलियन लोगों की आबादी के साथ जिनान उप-प्रांतीय महत्व का एक छोटा शहर है।

"सोलर हाईवे" तीन परतों से बना है। शीर्ष परत साधारण डामर के समान संरचनात्मक गुणों के साथ पारदर्शी कंक्रीट है। शायद दुनिया का सबसे प्रसिद्ध ब्रांड पारदर्शी कंक्रीट, लिट्रकॉन, जिसका आविष्कार 2001 में किया गया था। इस सामग्री की बारीक संरचना में फाइबर ऑप्टिक ग्लास फ़िलामेंट्स शामिल हैं। नतीजतन, सामग्री एक मजबूत पदार्थ है जो पतले ग्लास फाइबर द्वारा प्रवेश किया जाता है।


पारदर्शी कंक्रीट लिट्रैकन की दीवार

विनिर्माण की तकनीकी जटिलता के कारण ऐसे कंक्रीट की कीमत बहुत अधिक है। हालांकि, आप अपने हाथों से समान कंक्रीट बना सकते हैं। इसके लिए सरल घटकों की आवश्यकता होती है:

• शुद्ध किया हुआ पानी;
• सूखे कुल मिश्रण के साथ सीमेंट मिश्रण;
• प्लेट की मोटाई के अनुरूप लंबाई वाला फाइबरग्लास।

जैसा कि रूसी वेबसाइट के निर्देशों में से एक में कहा गया है, सबसे बड़ी कठिनाई घटकों के सही अनुपात का निरीक्षण करना है। एक प्रकाश गाइड संरचना प्राप्त करने के लिए, आपको समाधान के पूरे द्रव्यमान से 4% फाइबर लेना चाहिए। थ्रेडिंग की दिशा देखी जानी चाहिए, जिसे एक दिशा में कड़ाई से झूठ बोलना चाहिए।

इसलिए यह संभावना है कि चीनी ने निर्माण प्रक्रिया में महारत हासिल की है और लिट्राकॉन को पेटेंट के साथ लाइसेंस प्राप्त निर्माता से खरीदने के बजाय, अपने दम पर बनाया है।



दूसरी (केंद्रीय) परत स्वयं सौर पैनल है, जिसे "लोड-असर" के रूप में नामित किया गया है, अर्थात्, वे सड़क पर चलने वाले वाहनों से मुख्य भार वहन करते हैं। चीनी इंजीनियरों की गणना के अनुसार, एक औसत ट्रक के वजन का समर्थन करने के लिए सड़क मार्ग पर्याप्त विश्वसनीय होना चाहिए। भारी ट्रकों, शायद "धूप सड़क" पर अनुमति नहीं दी जाएगी।

नीचे की परत का उपयोग सौर पैनलों को जमीन से अलग करने के लिए किया जाता है।

परियोजना डेवलपर्स ने जोर दिया कि सनी सड़क पर इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रसार के साथ, चलती कारों की बैटरी के वायरलेस चार्जिंग के लिए तत्वों को एकीकृत किया जा सकता है। चीन अब इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री में दुनिया में पहले स्थान पर है ।

स्थानीय मीडिया यह रिपोर्ट नहीं करता है कि निर्माण में किस प्रकार के सौर पैनलों का उपयोग किया जाता है और उनकी किस तरह की दक्षता है, निर्माता कौन हैं। कुछ विशेषज्ञों का दावा है कि सिलिकॉन की कम गुणवत्ता के कारण, चीनी सौर पैनल, हालांकि सस्ता है, पश्चिमी कंपनियों के उत्पादों की तुलना में कम उम्र और कम दक्षता है जो इस बाजार में नेता हैं। उनका कहना है कि चीन ने अभी तक औद्योगिक पैमाने पर उच्च गुणवत्ता वाले सिलिकॉन शुद्धिकरण के तरीकों में महारत हासिल नहीं की है।

तस्वीरों में आप पैनलों को दो आकारों में देख सकते हैं। अब वे शीर्ष पर चलने वाले श्रमिकों से बचाने के लिए एक फिल्म से आच्छादित हैं।



चीन में पहला "सोलर रोड" पिछले साल सितंबर में इसी शहर जिनान में बनाया गया था । यह काम क्विलू ट्रांसपोर्टेशन डेवलपमेंट ग्रुप द्वारा किया गया था। यह केवल 160 मीटर की लंबाई और 660 वर्ग मीटर क्षेत्रफल वाला एक प्रदर्शन मार्ग था। सड़क आमतौर पर लोड को रोक देती है, डूबा हुआ पैनल अभी तक विफल नहीं हुआ है।


चीन में 160 मीटर लंबा पहला "सनी रोड" 29 सितंबर, 2016 को खोला गया

सौर पैनलों के साथ अन्य सड़कों को पहले नीदरलैंड (2014, एक सौर बाइक पथ) में कमीशन किया गया था , फ्रांस में (2016, 2800 वर्ग मीटर)। तकनीक का परीक्षण संयुक्त राज्य अमेरिका में किया जा रहा है ।