टोयोटा "हाइड्रोजन" कारों के साथ इलेक्ट्रिक कार बनाने जा रही है

इस हफ्ते, टोयोटा के अधिकारियों ने घोषणा की कि 2025 तक कंपनी का टोयोटा या लेक्सस लाइनअप में किसी भी कार मॉडल का इलेक्ट्रिक संस्करण होगा। इसका मतलब यह नहीं है कि कंपनी केवल इलेक्ट्रिक कारों का उत्पादन करेगी। यह एक हाइब्रिड मॉडल हो सकता है। 2030 तक, जापानी सालाना 5.5 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने जा रहे हैं। इनमें से 1 मिलियन शून्य पर्यावरणीय प्रभाव वाली कारें (बैटरी और हाइड्रोजन कार दोनों कार) हैं। 2016 में, टोयोटा ने लगभग 1.4 मिलियन हाइब्रिड कारें बेचीं ।

निगम की हाइब्रिड कारें लगभग 20 वर्षों से लोकप्रिय हैं , यह एक महत्वपूर्ण अवधि है। फिर भी, कंपनी की योजना नए क्षितिज बनाने में है ताकि वहां रुकना न पड़े। अन्य मॉडलों के अलावा, यह हाइब्रिड "हाइड्रोजन-इलेक्ट्रिक" मशीनों के उत्पादन को लॉन्च करने की योजना है। यही है, इस तरह के वाहन में ईंधन सेल और बैटरी दोनों होंगे जो सामान्य तरीके से चार्ज किए जा सकते हैं।

कंपनी के अनुसार, "स्वच्छ" इलेक्ट्रिक कारें सभी के लिए अच्छी हैं। लेकिन इस मामले में, बैटरी का वजन वाहन के कुल द्रव्यमान को प्रभावित करता है, जो हमेशा सुविधाजनक होता है। लेकिन ईंधन-इलेक्ट्रिक संकर दोनों विकल्पों के फायदों को मिलाते हैं। हाइड्रोजन टैंक को एक-दो मिनट में भरा जा सकता है। कंपनी ने अब कैलिफोर्निया में कई हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशन बनाने के लिए शेल के सहयोग की शुरुआत की है।

हो सकता है कि जैसा कि यह हो सकता है, हाइड्रोजन कारों की अपनी समस्याएं हैं, वे कमियों के बिना नहीं हैं। उदाहरण के लिए, हाइड्रोजन को स्टोर करना मुश्किल है, यह लगातार दबाव में है, साथ ही इसे कम तापमान पर संग्रहित किया जाना चाहिए। इसके अलावा, हाइड्रोजन कारें कई साल पहले दिखाई दीं, लेकिन हाइड्रोजन कारों को अपने ईंधन से भरने के लिए अधिक स्टेशन नहीं थे। लेकिन बहुत सक्रिय रूप से इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशनों को फैलाना शुरू कर दिया। जहां तक ​​कोई भी न्याय कर सकता है, अब यह पूर्ण इलेक्ट्रिक कारें हैं जो परिवहन का सबसे आशाजनक प्रकार हैं।

फिर भी, "हाइड्रोजन" कारों के निर्माण के नए दृष्टिकोणों की खोज पर शोध कार्य बंद नहीं होता है। टोयोटा फिलहाल सॉलिड स्टेट बैटरी पर काम कर रही है। जहां तक ​​एक न्यायाधीश कर सकता है, परियोजना काफी सफल रही, इसलिए जापानी कंपनी ने कुछ वर्षों में अपनी कारों को जारी करने की योजना बनाई है। नए प्रकार की बैटरी में ठोस इलेक्ट्रोड और इलेक्ट्रोलाइट होते हैं। उनमें कोई तरल नहीं है (या लगभग कोई भी नहीं), इसलिए, सैद्धांतिक रूप से, वे हो सकते हैं, क्रेटरिस परिबस, आकार में छोटा और पारंपरिक बैटरी से कम वजन। ठोस राज्य बैटरी का एक बड़ा प्लस यह तथ्य है कि वे अपने ली-आयन "भाइयों" की तुलना में बहुत व्यापक तापमान रेंज में काम करते हैं। इसके अलावा, आग की संभावना बहुत कम है।

2020 तक, टोयोटा ने 10 अलग-अलग मॉडल पेश करने का वादा किया है, जो बिजली द्वारा संचालित है, और केवल बैटरी से सुसज्जित है। यही है, हम मुख्य रूप से ठोस राज्य बैटरी के साथ "स्वच्छ" इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में बात कर रहे हैं। पहले ऐसे वाहनों को चीनी बाजार में पेश किया जाएगा, जिसके बाद वे जापान, भारत, अमेरिका और यूरोप में बेचे जाने लगेंगे। यह ध्यान देने योग्य है कि चीन उन देशों में से एक है जहां हर साल इलेक्ट्रिक वाहन बनते जा रहे हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास के लिए यह अब सबसे अच्छी जगह है। 2016 में, यह चीन में था कि इस प्रकार की कारों की कुल मात्रा की लगभग 40% इलेक्ट्रिक कारें बेची गई थीं।



टेस्ला की तरह, कंपनी की योजना पैनासोनिक के साथ विभिन्न देशों के बाजारों में ठोस-राज्य बैटरी लाने के लिए शुरू करने की है। लेकिन इसके लिए, आपको पहले एक साथी के साथ बलों में शामिल होना चाहिए और बैटरी के लिए सबसे अच्छा विकल्प ढूंढना होगा।

जैसा कि हो सकता है, टोयोटा टोयोटा मिराई हाइड्रोजन कार को छोड़ने वाला नहीं है। मुझे कहना होगा कि हाँ, कार वास्तव में महान निकली। एकमात्र समस्या यह है कि अब ईंधन कोशिकाओं वाली कारों के लिए व्यावहारिक रूप से कोई चार्जिंग स्टेशन नहीं हैं, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है। और इसके बिना, कार चाहे कितनी भी ठंडी क्यों न हो, वह लोकप्रिय नहीं हुई। अब, अन्य ऊर्जा स्रोतों का उपयोग करते हुए इलेक्ट्रिक वाहनों और अन्य वाहनों को लोकप्रिय बनाने के लिए, सेवा के तत्वों और चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर - सर्विस सेंटर, चार्जिंग स्टेशन, आदि का एक निरंतर अतिरिक्त आवश्यक है।