यूएन ग्लोबल वार्मिंग को कम करने के लिए बड़े पैमाने पर यादृच्छिक प्रयोग पूरा कर सकता है

कई अध्ययनों से पता चलता है कि शिपिंग सीधे जलवायु परिवर्तन को प्रभावित करता है। अर्थात् - यह ग्लोबल वार्मिंग की शुरुआत को कम करता है। हां, जहाज सालाना पर्यावरण में अरबों टन कार्बन डाइऑक्साइड छोड़ते हैं। लेकिन उसके अलावा, वे सल्फर का भी उत्सर्जन करते हैं, जो वायुमंडल में कुछ हद तक सूर्य के प्रकाश को फैलता है और सूरज की किरणों को दर्शाते हुए एक क्लाउड कवर के निर्माण में योगदान देता है।



सामान्य तौर पर, शिपिंग ने लगभग सौ वर्षों तक जलवायु परिवर्तन पर बड़े पैमाने पर प्रयोग करने की अनुमति दी है। कुछ विशेषज्ञों के अनुसार, जहाजों के कारण औसत वार्षिक तापमान अब 0.25 thanC से कम है, अगर यह शिपिंग के लिए नहीं होता है। मुख्य डेटा की गणना 2009 में की गई थी । हमारी दुनिया के लिए, औसत वार्षिक वायु तापमान जिसमें अपेक्षाकृत कम समय में 2 aC की वृद्धि हुई है, यह बहुत कुछ है।

लेकिन एक डिग्री का एक चौथाई, इतनी बड़ी भूमिका निभा रहा है, जल्द ही गायब हो सकता है।

2016 में, संयुक्त राष्ट्र अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन ने घोषणा की कि 2020 तक, अंतर्राष्ट्रीय महत्व के जहाजों को वातावरण में सल्फर उत्सर्जन के स्तर को कम करना चाहिए। अब सल्फर ईंधन में - 3.5%, जहाजों के लिए ईंधन में इस तत्व की अधिकतम अनुमत राशि है। 2020 तक, शिपिंग को लगभग 0.5% सल्फर सामग्री के साथ ईंधन पर स्विच करना चाहिए, या जहाज के मालिकों को उपचार की सुविधा प्रदान करनी चाहिए जो निकास के बाद निकास का संचालन करेगी। आप शेल ब्रोशर में इसके बारे में अधिक पढ़ सकते हैं।

सल्फर उत्सर्जन को कम करने के लिए आवश्यक कारण गंभीर हैं: यह मानव स्वास्थ्य, और अम्ल वर्षा, और ओजोन परत के विनाश के लिए हानिकारक है।

हालांकि, सब कुछ इतना स्पष्ट नहीं है। पर्यावरण विज्ञान और प्रौद्योगिकी के 2009 के एक संस्करण का कहना है कि सल्फर उत्सर्जन को कम करना एक दोधारी तलवार है। "अगर हम जलवायु पर सल्फर के प्रभाव को ध्यान में रखते हैं, तो शिपिंग अपने त्वरित आक्रामक योगदान देगा: एक तरफ, यह कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन है, और दूसरी तरफ, यह सल्फर उत्सर्जन को कम करेगा। इसलिए, कई दशकों के बाद, यह सब इस तथ्य को जन्म देगा कि शिपिंग वार्मिंग में योगदान करना शुरू कर देगा। ”

कोयले के दहन के बारे में भी यही कहा जा सकता है। कुछ अध्ययनों से पता चलता है कि चीन द्वारा इस प्रकार के ईंधन और ऊर्जा स्रोत की खपत में कमी से सल्फर उत्सर्जन में कमी आई है और ग्लोबल वार्मिंग की दर में वृद्धि हुई है।

सच है, संख्या के बारे में बात करना मुश्किल है, क्योंकि यह लगभग असंभव है कि सल्फर और उसके यौगिकों को वायुमंडल में कितना उत्सर्जित किया जाता है। वैज्ञानिकों को अभी भी बादलों के भौतिकी और वायुमंडल में विभिन्न पदार्थों और तत्वों के कणों के व्यवहार के बारे में सब कुछ नहीं पता है, यह भी स्पष्ट नहीं है कि संयुक्त राष्ट्र द्वारा प्रस्तावित नए नियमों के अनुपालन के लिए सक्रिय रूप से शिपिंग कैसे प्रयास करेगा।

एक अन्य बिंदु यह है कि जलते हुए ईंधन, वायुमंडल में अन्य कणों का उत्सर्जन करते हैं, कार्बन सहित, कालिख का मुख्य घटक। और ये कण बादलों के निर्माण की ओर ले जाते हैं। यदि आप ईंधन में सल्फर की मात्रा को कम करते हैं, तो यह सब इस तथ्य को जन्म दे सकता है कि वायुमंडल में उत्सर्जित कार्बन के छोटे कण बादलों की उपस्थिति का कारण नहीं बनेंगे जैसा कि अभी हो रहा है।

स्क्रिप्स इंस्टीट्यूट ऑफ ओशनोग्राफी में क्लाइमेटोलॉजी के प्रोफेसर लिन रुसेर कहते हैं, '' हम नहीं जानते कि बदलाव कितने मजबूत होंगे।

आगामी परिवर्तन जलवायु निर्माण के कई कारकों और इस क्षेत्र में अतिरिक्त शोध की आवश्यकता के बारे में सोचने का अवसर प्रदान करते हैं।

सल्फर कण ग्रह को प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से ठंडा करते हैं। प्रत्यक्ष जोखिम सल्फर डाइऑक्साइड की मजबूत ऑक्सीकरण क्षमता है। इसके कारण, कनेक्शन उन कणों के निर्माण की अनुमति देता है जो सूर्य के प्रकाश को अंतरिक्ष में वापस दर्शाते हैं। यह विशेष रूप से, बड़े ज्वालामुखी विस्फोटों के दौरान होता है, जो दसियों लाख टन सल्फर डाइऑक्साइड छोड़ता है।

एक्सपोज़र का एक अप्रत्यक्ष मार्ग सल्फर कणों से कोर के चारों ओर पानी की छोटी बूंदों को बनाने की क्षमता है। नतीजतन, बादल बनते हैं जो और भी अधिक सूरज की रोशनी को दर्शाते हैं। उपग्रह की छवियां स्पष्ट रूप से दिखाती हैं कि बड़ी संख्या में बादल उन स्थानों पर बनते हैं जहां बड़ी शिपिंग गलियाँ गुजरती हैं।

शोधकर्ता जलवायु को बदलने के अवसर के रूप में दोनों तरीकों का अध्ययन कर रहे हैं, हालांकि, अध्ययन में कम विषाक्त कणों पर विचार किया जाता है। उदाहरण के लिए, वाशिंगटन विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं ने वर्षों से बिताए तटों पर वातावरण में नमक के सबसे छोटे कणों को फैलाने की संभावना की तलाश की ताकि बादल अधिक बार बन सकें। प्रश्न में वैज्ञानिकों के समूह ने अध्ययन में कई साल बिताए, और इस बार विशेषज्ञों ने उनकी मान्यताओं का परीक्षण करने के लिए धन खोजने की कोशिश की।

वैज्ञानिक आश्वस्त हैं कि पर्यावरण पर मानव प्रभाव के कुछ सिद्धांतों के परीक्षण के लिए शिपिंग के साथ वर्तमान स्थिति एक उत्कृष्ट विकल्प है। सामान्य तौर पर, यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि क्या विशेषज्ञ भविष्य के अनुसंधान के लिए धन प्राप्त कर सकते हैं, जिसके लिए उपग्रहों से ग्रह की सतह के अधिक लगातार अध्ययन की आवश्यकता होती है, साथ ही साथ ग्रह की सतह पर सेंसर लगाने की आवश्यकता होती है। यूएन शिपिंग आवश्यकताओं के प्रभाव को वार्मिंग के साथ स्थिति में बदलने से पहले वैज्ञानिक अपने सुझावों को सत्यापित कर सकते हैं तो यह बहुत अच्छा होगा।

मरीन क्लाउड ब्राइटनिंग प्रोजेक्ट के प्रमुख केली वानसर ने कहा, "हम में से आगे तापमान में खतरनाक वृद्धि है, इसलिए 0.1 या 0.2 सी का प्रभाव बहुत महत्वपूर्ण है।"

क्या वैज्ञानिक अपनी योजनाओं के वित्तपोषण के लिए धन जुटा पाएंगे या नहीं यह अभी भी स्पष्ट नहीं है। लेकिन कुछ देशों ने जलवायु परिवर्तन के लिए एक विस्तृत अध्ययन और इसे प्रभावित करने वाले कारकों में निवेश करने के लिए अधिक समय देना शुरू कर दिया है।