एक दिन टेस्ला के साथ

मेरा परिवार और मैं पेरिस में रहते हैं और इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि बच्चे सभी प्रकार के वर्गों और मंडलियों में जाते हैं, और उन्हें लगातार परिवहन / दूर ले जाने की आवश्यकता होती है, एक निजी कार चुनने का सवाल हमारे सामने था। जब हम मॉस्को में रहते थे, तब कार हमेशा साथ रहती थी। पेरिस में, ऐसा लगता है, उसे विशेष रूप से जरूरत नहीं थी। हालांकि, यह पता चला कि ऐसा लग रहा था।

फ्रांस में नई कारों की कीमतें बहुत अधिक हैं। मेरी राय में, रूसी को + 30-50%। जब मैं एक कार के लिए बहुत कम भुगतान करने के लिए उपयोग किया जाता हूं, तो कार के लिए पैसा सिर्फ एक दया है। इलेक्ट्रिक कारों के साथ तस्वीर अलग है। रूस में वे यहाँ से बहुत अधिक महंगे हैं। इसके अलावा, पर्यावरण प्रतिबंध कभी-कभी पेरिस में लगाए जाते हैं जब शहर में आईसीई के साथ कारों को स्थानांतरित करना असंभव होता है (शायद ही कभी, लेकिन ऐसा होता है), और कुछ वर्षों में वे आईसीई के साथ कारों की बिक्री पर पूरी तरह से प्रतिबंध लगाने का वादा करते हैं।
इस प्रकार, सवाल स्वाभाविक रूप से एक इलेक्ट्रिक कार खरीदने का है।

हालांकि, इस तथ्य के बावजूद कि यूरोपीय शहरों की सड़कों पर इलेक्ट्रिक कारें तेजी से बढ़ रही हैं, और चार्जिंग पॉइंट की एक अच्छी संख्या पहले से ही बनाई गई है, सुपरचार्जर्स का एक नेटवर्क पश्चिमी यूरोप में लगभग सभी मुख्य राजमार्गों को कवर कर चुका है, और कार की "पर्यावरण मित्रता" के लिए आवश्यकताओं की औसत दिन प्रति दिन बढ़ रही है। अभी भी अपनी खुद की इलेक्ट्रिक कार खरीदने से सावधान रहें।

इसके कई कारण हैं।

1. लागत। इलेक्ट्रिक कारें महंगी हैं। कहते हैं, सबसे सस्ती टेस्ला आज, 75 किलोवाट मॉडल सी, सभी कटौती के बाद, लगभग 80 हजार यूरो में फ्रांस में है। अधिक बजट इलेक्ट्रिक कारें, जैसे निसान लीफ, या रेनॉल्ट ज़ो, अभी भी अपने जीवाश्म सहपाठियों की तुलना में बहुत अधिक महंगी हैं। ऐसा हुआ कि बड़े शहरों में रहने वाली आबादी में एक उच्च आय पाई जाती है, जैसे कि, पेरिस। निर्माता और शहर प्रशासन दोनों इसे समझते हैं, और शहरों में चार्जिंग स्टेशन बनाते हैं। हालांकि, इलेक्ट्रिक कार चार्ज करने से टैंक 5 मिनट में नहीं भरता है। यह एक लंबा समय है। यह कल्पना करना आसान है कि, शहर में इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि के साथ, मुफ्त चार्जिंग नहीं मिलेगी। बेशक, आप हर जगह अभ्यास सेट कर सकते हैं, यह एक गैस स्टेशन नहीं है, लेकिन बस एक "पावर आउटलेट" है। लेकिन फिर भी, एक इलेक्ट्रिक कार निश्चित रूप से अच्छी है जब इसे घर पर चार्ज किया जा सकता है। और इसके लिए घर एक गैरेज होना चाहिए। और इसके साथ यूरोपीय शहरों में, जहां भूमिगत पार्किंग लॉट के बिना कई पुराने घर हैं, यह बहुत ज्यादा नहीं है। गांवों में, जहां एक गेराज समस्या नहीं है, आम तौर पर आय कम होती है, क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लाभ हैं।

2. स्वायत्तता। यदि आप राजमार्ग पर गैस से बाहर निकलते हैं, तो सहायता सेवा आपको ईंधन लाएगी ताकि आप निकटतम गैस स्टेशन पर पहुंच सकें। फिर आप फिर से ईंधन भरेंगे और फिर से सड़क पर उतरेंगे। एक टो ट्रक द्वारा चार्ज करने से पहले एक इलेक्ट्रिक कार को ले जाने की आवश्यकता होगी, जो निश्चित रूप से अधिक महंगा है। और तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि चार्ज अधिक लंबा न हो (और यदि चार्ज व्यस्त है, तो बहुत लंबा है)।

3. मरम्मत। सभी ने सुना है कि इलेक्ट्रिक कारें टूटती नहीं हैं, लेकिन यह पूरी तरह से सच नहीं है। हां, इंजन, ट्रांसमिशन, यह सब सरल और विश्वसनीय है। टेस्ला के मामले में, बैटरी भी विशेष भय का कारण नहीं बनती है, हालांकि, निलंबन, ब्रेक, दुनिया में सब कुछ की इलेक्ट्रिक ड्राइव, केले की दुर्घटना ... कार की मरम्मत करनी होगी। और अगर रेनॉल्ट या निसान के मामले में यह कोई अतिरिक्त सवाल नहीं उठाता है, तो, टेस्ला के मामले में, जो लगातार नुकसान में है, सब कुछ थोड़ा और उदास है। यदि कंपनी दिवालिया हो जाती है, तो सेवा को ढूंढना अधिक कठिन होगा।

इन सभी आशंकाओं के साथ, मैं और मेरी पत्नी स्थानीय टेस्ला सैलून गए। और टेस्ला का जवाब था, और, मेरी राय में, विपणन के दृष्टिकोण से बहुत सही है।



प्रबंधक ने हमें नए 100 किलोवाट मॉडल X की चाबी दी और कहा:

- कुछ दिनों की सवारी करें, ग्रामीण इलाकों की यात्रा करें, पेरिस के आसपास की सवारी करें, फिर तय करें कि आपको इलेक्ट्रिक कार की आवश्यकता है या नहीं।

आकर्षण पूरी तरह से स्वतंत्र है, सिवाय इसके कि आपको अपने टेस्ला को ऑर्डर करने के लिए अग्रिम में 4 हजार यूरो का भुगतान करना होगा। लेकिन, अगर परीक्षण के बाद आप तय करते हैं कि आप टेस्ला को खरीदना नहीं चाहते हैं, तो पूरे पैसे आपको वापस कर दिए जाएंगे। टेस्ट की अवधि के लिए बीमा भी पूरी तरह से टेस्ला द्वारा भुगतान किया जाता है।

स्वाभाविक रूप से, मैं और मेरी पत्नी इस तरह की बात से इंकार नहीं कर सकते थे।

बेशक, उपरोक्त प्रश्नों में से कम से कम 1 का उत्तर देने के लिए 2 दिन बहुत कम है। लेकिन टेस्ला के लिए टेस्ट ड्राइव का लक्ष्य अलग है। पहला इंजेक्शन बनाना आवश्यक है। यदि पीड़ित की प्रतिरक्षा पर्याप्त मजबूत नहीं है (जब तक कि मैं पर्याप्त प्रतिरक्षा के साथ लोगों से नहीं मिला), तो जाल बंद हो गया। सब कुछ, शिकार पकड़ा जाता है। क्योंकि उसके बाद दूसरी कार चलाना बहुत मुश्किल है। लेकिन क्यों?

मैंने कारणों का पता लगाने के लिए लंबे समय तक कोशिश की, और ऐसा लगता है कि मुझे जवाब मिल गया। लेकिन पहले बातें पहले।

पहली बात यह है कि टेस्ला आपसे मिलती है।



मेरी राय में, कुंजी असुविधाजनक है। वह जरूरत से ज्यादा है। शायद फ्लैगशिप बीएमडब्ल्यू की तुलना में थोड़ा छोटा है, लेकिन, फिर भी, यह बहुत बड़ा है। इसके अलावा, वह सौंदर्य से अजीब है। यह टेस्ला मॉडल नहीं है, यह सिर्फ एक अवशेष है। सामान्य तौर पर, यह व्यर्थ नहीं था कि टेस्ला ने उसे मॉडल 3 में छोड़ दिया। यह एक बदसूरत कुंजी है, लेकिन ... आप कुंजी का उपयोग नहीं कर सकते। यही है, आप इसे बस अपनी जेब में रख सकते हैं, और जब आप संपर्क करेंगे तो कार खुल जाएगी, या दरवाजा बटन को छू लेगा (मॉडल एक्स पर कोई हैंडल नहीं हैं, केवल बटन हैं। सभी दरवाजे, सामने वाले सहित, सर्व के साथ), और जब तुम उससे दूर हट जाओगे। आपको वैसे भी कार के अंदर चाबी की जरूरत नहीं है, इसका कोई लेना देना नहीं है। कोई इग्निशन लॉक नहीं है और कोई बटन नहीं है। गाड़ी जाने के लिए हमेशा तैयार रहती है।

इसके अलावा, आपके पास चाबी नहीं हो सकती है। मशीन को स्मार्टफोन से अनलॉक और लॉक किया जा सकता है। स्मार्टफोन से, आप इसे थोड़ा स्थानांतरित कर सकते हैं, अगर पार्किंग तंग है और दरवाजा नहीं खोला जा सकता है। एक रेडियो-नियंत्रित मशीन की तरह। यह मजेदार है सामान्य तौर पर, कुंजी डरावना है, लेकिन यह डरावना नहीं है।

कुंजी को समझने के बाद, आप सैलून में बैठते हैं। हाँ, मैंने टेस्ला सैलून के बारे में बहुत कुछ पढ़ा है, और बहुत ही औसत दर्जे की गुणवत्ता के कुछ देखने की उम्मीद है, लेकिन टेस्ला कीड़े पर काम कर रहा है। एक्स मॉडल में आर्मचेयर आरामदायक हैं। उनके पास पर्याप्त समायोजन और पार्श्व पार्श्व समर्थन है। अंदर बहुत जगह है और, मॉडल एस के विपरीत, पर्याप्त जेब और दराज हैं। हालांकि प्रतियोगियों में अभी भी अधिक है। प्रतियोगियों के पास सामान्य सूरज के विज़र्स भी होते हैं, और एक्स मॉडल में सुबह या शाम को मुश्किल हो सकता है: यह इस तथ्य से बहुत दूर है कि उसकी टोपी सूरज से आपकी रक्षा करेगी। और स्टीयरिंग व्हील अजीब है। अजीब मर्सिडीज। यदि आप इसे जल्दी से घुमाने की कोशिश करते हैं, तो यह "अटक जाता है" लगता है, प्लास्टिसिन प्रतिरोध की भावना पैदा होती है। यह अप्रिय है। लेकिन बाकी सब अच्छा है। अच्छा लेदरेट, अच्छा एल्केनटारा। और, सबसे महत्वपूर्ण बात, स्क्रीन।



स्क्रीन शाब्दिक और आलंकारिक अर्थ में चकाचौंध करती है। और अगर एक आलंकारिक अर्थ में यह वास्तव में एक चमकदार स्क्रीन है जिस पर नेविगेशन नक्शे और एक संगीत पृष्ठ को सुविधाजनक रूप से रखा गया है (कार का अपना सिम कार्ड मुफ्त असीमित इंटरनेट के साथ है), जहां आप लगभग कोई भी गीत पा सकते हैं (कार के लिए स्पॉटिफ़ की सेवा मुफ्त है) जिसके साथ कार की किसी भी सेटिंग को प्रबंधित करना आसान है, और यहां तक ​​कि बहुत धीमी गति से भी है, एक इंटरनेट ब्राउज़र ... शाब्दिक अर्थों में, यह अप्रिय रूप से अंधा कर देता है। किसी कारण से, हमारी मशीन पर, स्क्रीन सुरंगों में रात मोड में स्विच नहीं हुई। और अप्रिय रूप से उसकी आँखें काट दीं



लेकिन आप यह सब भूल जाते हैं, यह कार से जाने लायक है। हां, निलंबन बहुत जोर से धक्कों को पूरा करता है, शरीर थोड़ा हिलाता है, लेकिन हम 3 टन वजन करते हैं! और यह गैस पेडल, त्वरण डराता है। 5 सेकंड से भी कम समय में, कार 100 किमी / घंटा की गति तक पहुँच जाती है, जो एक स्पोर्ट्स कार के लिए भी काफी योग्य है, और 3-टन क्रॉसओवर के लिए यह आश्चर्यजनक रूप से तेज़ है। लेकिन यह मुख्य बात नहीं है।

टेस्ला को नियंत्रित करने के लिए एक पेडल पर्याप्त है। यदि आप गैस को जोर से दबाते हैं, तो कार तेज हो जाती है। जाने दें - यह वसूली के माध्यम से बहुत ही धीमा है। इससे पहले कि मैं इसे अभ्यास में आजमाता, मुझे यह प्रतीत हुआ कि यह असुविधाजनक है। लेकिन नहीं, यह बहुत सुविधाजनक है। मैंने ब्रेक पैडल को ब्रेकिंग के बिल्कुल अंत में एक पूर्ण विराम के लिए स्पर्श किया। बाकी सभी चीजों के लिए, वसूली पर्याप्त थी। यह वास्तव में सुविधाजनक है।

यह केवल अधिक सुविधाजनक हो सकता है यदि आपको पैडल को छूने की आवश्यकता नहीं है। और यह टेस्ला भी कर सकते हैं।

टेस्ला में ऑटोपायलट सिस्टम बहुत प्रचारित है। मेरी राय में, बहुत ज्यादा। हां, वह राजमार्ग पर अपनी लेन में पूरी तरह से सवारी करता है, और यहां तक ​​कि गलियों को बदलने के लिए कह सकता है, लेकिन वह आपको बिंदु ए से बिंदु बी तक नहीं ले जाएगा, और लाल रंग पर नहीं रोकेगा, पैदल यात्री को नहीं जाने देगा। टेस्ला वेबसाइट पर एक वीडियो है जहां कार पूरी तरह से अपने आप चलती है, और यहां तक ​​कि पूरी तरह से स्वचालित ड्राइविंग के विकल्प के लिए एक कीमत है, हालांकि, कम से कम फ्रांस में, इस विकल्प का आदेश नहीं दिया जा सकता है।



टेस्ला के साथ खेलने के दो दिनों में, हम बैटरी को लगभग आधे से डिस्चार्ज करने में कामयाब रहे। और यह देखते हुए, मज़ा शुरू होता है, हालांकि, 50 किमी / घंटा तक, पेरिस में सीमा, और 100 तक नहीं। 120 किमी / घंटा की गति से ट्रैक पर, बैटरी बहुत तेज़ी से खपत होती है, लेकिन हम अभी भी दूर नहीं हुए। यह हमारे लिए कोई बात नहीं थी। इस कार में कुछ उसके पास ही अटक गया।



शायद केबिन में यह सन्नाटा है, हालांकि चलते समय कार हम पर चले गए सबसे शांत से दूर है। टायर को विशिष्ट रूप से सुना जाता है, उच्च गति पर दर्पण (ट्रैक पर) गाते हैं। कुछ भी महत्वपूर्ण नहीं है, लेकिन एक मर्सिडीज नहीं। हालांकि, जब मैं पेरिस के केंद्र में एक संकीर्ण भूमिगत पार्किंग में चला गया, तो कार पूरी तरह से चुपचाप चली गई। निश्चित रूप से। हालांकि मैं झूठ बोल रहा हूं, पार्किंग सेंसर लगातार ट्रिगर किए गए थे, लेकिन एक गंदा चीख़ के साथ नहीं, बल्कि "हवाई जहाज" परीक्षणों के साथ। इस समय डैशबोर्ड ने कार के चारों ओर निकटतम बाधाओं के लिए सेंटीमीटर में दूरी प्रदर्शित की।



शायद यह इतनी भारी कार त्वरण के लिए पागल है। हां, यह एक स्पोर्ट्स कार नहीं है, हालांकि फैलाव की शुरुआत में यह आसानी से अधिकांश स्पोर्ट्स कारों के साथ बहस कर सकता है, और आप अब शहर में नहीं जा सकते। लेकिन एक पेडल, और इस तरह के एक उत्तरदायी को नियंत्रित करना, एक बहुत ही विशेष अनुभव है, जो जीवाश्म कारों में उपलब्ध नहीं है।

शायद यह एक ऑटोपायलट है, जो हालांकि, पूरी तरह से स्वायत्त नहीं है, फिर भी, उन लोगों की तुलना में बहुत बेहतर काम करता है जो मैं पहले भर में आया हूं।

शायद यह एक शानदार एर्गोनॉमिक्स सैलून है, जहां सब कुछ एक विशाल टैबलेट द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

लेकिन सबसे अधिक संभावना है



यह सिर्फ एक वाह कारक है। हम वफादार वफादार लोगों की तरह, मास्क के पंथ के प्रति निष्ठा की कसम खाते हैं और उसे हमारी सारी बचतें दिलाते हैं।