स्मार्ट कार निर्माता ग्राहक डेटा का मुद्रीकरण करना चाहते हैं

स्मार्ट कार उद्योग बढ़ रहा है। अधिक से अधिक कंपनियां अपनी कारों के लिए तकनीकी प्रणाली बनाती हैं (या खरीदती हैं), जिससे वाहन सुरक्षित, अधिक प्रबंधनीय, अधिक कुशल बनते हैं। 2017 में, विश्लेषणात्मक एजेंसी चेतन शर्मा परामर्श के अनुसार , स्मार्टफोन की तुलना में अधिक कारें सेलुलर नेटवर्क से जुड़ी थीं। विशेष रूप से, अमेरिकी दूरसंचार ऑपरेटर AT & T हर तिमाही में एक लाख से अधिक कारों को जोड़ता है।

स्वाभाविक रूप से, यह न केवल ऐसा किया जाता है, बल्कि नए ग्राहकों को प्राप्त करने के लिए, लाभ, मशीनों की दक्षता में वृद्धि करता है। Verizon ने इंटरनेट ऑफ थिंग्स और दूरसंचार जैसे विषय पर $ 1 बिलियन से अधिक की कमाई शुरू करने की योजना बनाई है। यह माना जाता है कि इस साल 98% से अधिक नई कारें संचार मॉड्यूल से लैस होंगी।

सिद्धांत रूप में, कार कंपनियों द्वारा एकत्र किए गए डेटा को पूरे मोटर वाहन उद्योग को अधिक कुशल बनाने में मदद करनी चाहिए। लेकिन अभी के लिए, यह सिर्फ एक विचार है जो कार्यान्वयन के रास्ते पर है। उसी समय, ड्राइवरों को स्वयं पता नहीं होता है कि कोई अपना डेटा क्यों और क्यों एकत्र कर रहा है। दूसरे दिन, सोलेस ने कनेक्टेड कारों के लिए बाजार के अपने अध्ययन के परिणामों को प्रकाशित किया। जैसा कि यह निकला, स्मार्ट कारों के कई मालिकों को नहीं पता कि किसी को अपने डेटा की आवश्यकता क्यों है। इसके अलावा, ये वही लोग ऐसी कंपनियों पर भरोसा नहीं करते हैं जो इस तरह की जानकारी एकत्र करते हैं।

अध्ययन में कुल 1,500 लोगों ने हिस्सा लिया। इनमें से, लगभग 40 प्रतिभागियों ने कहा कि वे प्रौद्योगिकी पर भरोसा नहीं कर सकते हैं, जो कुछ स्थितियों में नियंत्रण लेगा (उदाहरण के लिए, ड्राइवर खराब है, या सड़क पर कोई आपात स्थिति है)। इसके अलावा, युवा ड्राइवरों को मध्यम आयु वर्ग के लोगों की तुलना में प्रौद्योगिकी के बारे में अधिक अविश्वास है। 18 से 25 वर्ष की आयु के कार मालिकों के बीच, "अविश्वसनीय" - 49%। 65 और पुराने श्रेणी में, सर्वेक्षण प्रतिभागियों में से केवल एक तिहाई स्मार्ट प्रौद्योगिकियों पर भरोसा नहीं करते हैं।

यह भी दिलचस्प है कि कई ड्राइवर स्थानीय वाहन प्रणालियों के संचालन पर निर्भर करना पसंद करते हैं - सेंसर, सेंसर, लिडार। लेकिन ये वही लोग प्रौद्योगिकियों पर सड़क पर निर्भर नहीं होना चाहेंगे जो एक मोबाइल नेटवर्क पर डेटा के आदान-प्रदान पर आधारित हैं। इसके अलावा, अधिकांश ड्राइवर नहीं चाहेंगे कि उनका डेटा किसी और के हाथ में पड़े।

हालांकि, केवल एक तिहाई ड्राइवर जानते हैं कि कार कार के मालिक की व्यक्तिगत जानकारी को स्टोर (और स्टोर) कर सकती है। और यह डेटा मशीन निर्माताओं के लिए लाभ का स्रोत हो सकता है। ओटोनोमो के विशेषज्ञों के अनुसार, 2020 तक ऑटोमोबाइल कंपनियों के मुनाफे का एक बड़ा हिस्सा इस तरह के डेटा की बिक्री से तीसरे पक्ष को उत्पन्न किया जाएगा। सच है, निष्पक्षता में यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हम ग्राहक आधार तक पहुंच प्रदान करने के बारे में बात नहीं कर रहे हैं जहां एक पूर्ण नाम, सामाजिक सुरक्षा संख्या और क्रेडिट कार्ड पंजीकृत है। ऊपर उल्लिखित डेटा ईंधन स्तर, ऑपरेटिंग मोड, तेल स्तर, ब्रेक द्रव दबाव और अन्य सभी तकनीकी मापदंडों के बारे में जानकारी है।

बिग डेटा आज कई लोगों के लिए दिलचस्प है, और कार कंपनियां, साथ ही साथ गैस स्टेशन भी कोई अपवाद नहीं हैं। खैर, जानकारी की बिक्री 80-90% के मार्जिन के साथ एक अत्यधिक लाभदायक व्यवसाय है। कई कंपनियां केवल ऐसे व्यवसाय का सपना देख सकती हैं। और यह देखते हुए कि लाखों कारों में पहले से ही ऐसी जानकारी है जो तीसरे पक्ष की कंपनियों की जरूरत है, और दसियों या यहां तक ​​कि सैकड़ों लाखों कारें निकट भविष्य में यह सब इकट्ठा करना शुरू कर देंगी, कोई केवल व्यवसाय की लाभप्रदता के पैमाने पर अनुमान लगा सकता है।

इसके अलावा, ड्राइवर जानकारी प्रदान करने में प्रसन्न होंगे (बिल्कुल नहीं), क्योंकि बदले में ऑटोमोबाइल कंपनियां उन्हें विभिन्न बोनस और छूट प्रदान करेंगी। लेकिन जानकारी बेचना शुरू करने से पहले, कार निर्माताओं को यह सीखना होगा कि उन्हें कैसे प्रतिशोधित किया जाए, साथ ही उन्हें एकीकृत भी किया जाए ताकि डेटा संगत हो, चाहे कोई भी इसे बेचे। और अब विभिन्न प्रकार के विशेषज्ञों के प्रयासों से प्रशिक्षण दिया जाता है। सच है, यह प्रक्रिया स्पष्ट रूप से जल्द ही समाप्त हो जाएगी।

इसके अलावा, जानकारी के साथ एक और समस्या है - यह साइबर अपराधियों है। मशीनों को होशियार करना, वे हमलावरों को अधिक डेटा प्रदान कर सकते हैं । और स्मार्ट कार सूचना प्रणाली की सुरक्षा एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित व्यक्ति को ऐसा करने से रोकने की संभावना नहीं है। तथ्य यह है कि विचाराधीन संरक्षण इसके विकास के प्रारंभिक स्तर पर है। कारें डेटा एकत्र कर सकती हैं, लेकिन उनका उपयोग सफेद व्यवसाय के प्रतिनिधियों द्वारा नहीं किया जाएगा।

यह इस कारण से है कि दोनों वाहन निर्माता और कार मालिकों को समस्या से निपटने की आवश्यकता है। डेटा सुरक्षा प्रणालियों को विकसित करने के लिए सबसे पहले, साथ ही साथ मानक जो गुमनाम डेटा के वितरण की अनुमति देते हैं। और दूसरे को समस्या के बारे में जानने की जरूरत है ताकि यह समझ सकें कि निकट भविष्य में क्या तैयार करना है। खैर, हमें इस मुद्दे पर विधायी ढांचे के विकास और सुधार की आवश्यकता के बारे में नहीं भूलना चाहिए। अन्यथा, सूचना विनिमय अराजकता में बदल सकता है, और बहुत जल्दी।