सोवियत मुगल: ए फ्यूचर दैट हैज नॉट हैपन

1979 में, एक साथ दो देशों - पश्चिम जर्मनी और यूएसएसआर - ने यात्री मुगल्स के प्रयोगात्मक नमूने लॉन्च किए। मैग्लेव (चुंबकीय उत्तोलन) - एक चुंबकीय कुशन ट्रेन जो बिना किसी सहारे को छूए, चलते समय हवा में लथपथ हो जाती है। जर्मनों ने इसमें से एक वास्तविक विज्ञापन बनाया - एक छोटे मार्ग के साथ आईवीए अंतर्राष्ट्रीय परिवहन प्रदर्शनी के लिए एक मुगले ने आगंतुकों को आकर्षित किया। हमारे साथ, विज्ञापन हमेशा खराब था, इसलिए पहले सोवियत मुगल टीपी -01 ने कारखाने के 36-मीटर राजमार्ग के साथ चलाई।

मगल क्या है

मैग्लेव एक मैग्नेटिक कुशन ट्रेन है, मैग्नेटोप्लेन एक शक्तिशाली विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र द्वारा गति में सेट की गई ट्रेन है, जो एक साथ इसे सड़क के ऊपर ले जाती है। अंतर बहुत छोटा है, लगभग 15 मिमी (प्लस या माइनस), लेकिन फिर भी मग वास्तव में उड़ता है। आपके लिए कोई थकावट नहीं। रेल के साथ कई पहियों की कोई गड़गड़ाहट, डीजल की कोई गर्जना या बिजली की मोटरों की गुनगुनाहट। मग्गल खुद ही चुपचाप चलता है, केवल उच्च गति पर - कई सौ किलोमीटर प्रति घंटा - वायुगतिकीय शोर होगा।

मुगल की गति को सीमित करने वाली एकमात्र चीज मैग्नेट और वायुगतिकीय खींचें की शक्ति है। यही है, सिद्धांत रूप में, मुगल्स मध्यम-श्रेणी के विमानन के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं।

सच है, प्रौद्योगिकी में दो महत्वपूर्ण कमियां हैं: मगल्स के आंदोलन के लिए, एक अलग सड़क नेटवर्क बिछाना आवश्यक है, और एक किलोमीटर के निर्माण और रखरखाव की लागत पारंपरिक रेलवे परिवहन की तुलना में बहुत अधिक है। दूसरी ओर, यह आंशिक रूप से रोलिंग स्टॉक के बेहद कम पहनने से ऑफसेट था - आखिरकार, मुगले के पास मैकेनिकल अंडरकारेज नहीं है, कुछ भी नहीं घूमता है, यह बाहर नहीं पहनता है, और यह धातु की थकान को जमा नहीं करता है। वास्तव में, मैग्गल चुंबकीय खंभे के प्रतिकर्षण के कारण सड़क पर लटका हुआ एक कैप्सूल है।

सोवियत संघ

1970 के दशक में, यूएसएसआर में शहरी आबादी तेजी से बढ़ी। उसके साथ, परिवहन नेटवर्क का विस्तार करने की आवश्यकता बढ़ गई। समस्या को हल करने के "रूढ़िवादी" तरीकों के साथ - उदाहरण के लिए, पारंपरिक ट्रेनों और विमानों के बेड़े में वृद्धि करके - अधिक बोल्ड विचारों पर भी विचार किया गया था। उनमें से एक यात्री लाइनों की परियोजना थी, जिसके साथ छोटी क्षमता वाले मैग्नेटोप्लांस उच्च गति (सामान्य इलेक्ट्रिक ट्रेनों की तुलना में) पर प्लाई करते थे। बेशक, यूएसएसआर भी मुगल नेटवर्क के साथ पूरे देश को कवर करने का जोखिम नहीं उठा सकता है। लेकिन कुछ सबसे भरे हुए इलाकों में, मुगल्स आर्थिक रूप से संभव हो सकते हैं।

1975 में, सोयूज़ट्रांसप्रोग्रेस ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन की स्थापना हुई, जिसके ढांचे के भीतर VNIIIPitransprogress इंस्टीट्यूट का आयोजन किया गया था। इंजीनियरों और इस अनुसंधान संस्थान के वैज्ञानिकों और एक प्रगतिशील वाहन विकसित करना शुरू किया। और 1979 में, एक साथ जर्मनों के साथ, पहले सोवियत मुग्गल टीपी -01 ने कारखाना परीक्षण लाइन के साथ चलाई।

टीपी -01 में 12 टन का द्रव्यमान था और इसमें 20 यात्री सवार थे। थोड़े समय में, नए परीक्षण Muggles बनाए गए थे - TP-02 और 03। उनका परीक्षण मास्को के पास, रामेन्सकोए शहर में 180 मीटर के राजमार्ग पर किया गया था, जहां VNIIIPItransprogress स्थित था। जल्द ही मार्ग को 850 मीटर तक बढ़ा दिया गया। मैग्लेव टीपी -04 मोबाइल प्रयोगशाला बन गया।

पहले नमूनों पर डिजाइनरों द्वारा प्रदर्शित सफलताओं ने प्रायोगिक लाइनों के निर्माण की योजना बनाना संभव बना दिया था, जिस पर मुगल पहले से ही यात्रियों को ले जाएंगे। सक्रिय मगल्स के साथ पहले गणराज्य कजाख और अर्मेनियाई एसएसआर बनने थे। लेकिन तब अल्मा-अता परियोजना मेट्रो में तब्दील हो गई, और येरेवन बना रहा। उन्होंने 16 किमी दूर स्थित अबोवियन शहर के साथ गणतंत्र की राजधानी को जोड़ने की योजना बनाई। यह येरेवन का एक विशाल "स्लीपिंग एरिया" माना जाता था, और मुग्गल को परिवहन योग्यता की समस्या का सही समाधान लगता था।

1986 में, VNIIPItransprogress के इंजीनियरों ने अपने नवीनतम और सबसे उन्नत मुगल प्रोटोटाइप - TP-05 का निर्माण किया।

TP-05

टीपी -05 डिजाइन के "हाइलाइट" में से एक वैगन के साथ छोटे मैग्नेट की श्रृंखला का उपयोग था। अपने आंदोलन के दौरान, सेंसर ने कार और सड़क के बीच की खाई को मापा, और सिस्टम ने विशिष्ट मैग्नेट पर वर्तमान ताकत को बदल दिया, उनके प्रतिकर्षण को बढ़ा या घटा दिया। यह सड़क की खुरदरापन के लिए मुआवजा दिया और एक चिकनी सवारी सुनिश्चित की।

मैग्लेव के पास एक एल्यूमीनियम केस था, जिसका वजन 18 टन था और यह 18 लोगों को ले जा सकता था। सिद्धांत रूप में, यह अधिक किया जा सकता था, बस शेष मात्रा अतिरिक्त परीक्षण और माप उपकरण द्वारा कब्जा कर लिया गया था। यह मूल रूप से 100 किमी / घंटा तक की गति से टीपी -05 का परीक्षण करने की योजना बनाई गई थी।

येरेवन मुगल को न केवल एक परीक्षण रेखा बनना था, बल्कि एक प्रकार का तकनीकी प्रदर्शन भी था। यहां तक ​​कि मार्ग के अंतिम बिंदु के रूप में अबोवियन की पसंद आकस्मिक नहीं थी: इस छोटे से शहर में उच्च तकनीक वाले उद्योग बनाए गए थे, और आबादी का एक बड़ा हिस्सा वैज्ञानिक और तकनीकी बुद्धिजीवियों का था।

चेसिस।

हमें "पश्चिम के साथ पकड़" करने की आवश्यकता थी - 1984 में ब्रिटेन में दुनिया का पहला वाणिज्यिक मुगल शुरू किया गया, जिसमें 600 मीटर के मार्ग की दयनीय लंबाई थी, और उसी वर्ष पश्चिम जर्मनी में 31.5 किमी की लंबाई के साथ मानव रहित मैगल्स की एक परीक्षण लाइन शुरू की।

हमारे पास मुगलों को बनाने और उनका शोषण करने वाले पहले देशों में से एक बनने का हर मौका था। 1986 में, हमने 3.2 किमी लंबी एक पायलट लाइन का निर्माण शुरू किया। सोवियत मुगले का कमीशन 1991 के लिए निर्धारित किया गया था। पहले यह माना जाता था कि कारें 250 किमी / घंटा की रफ्तार से चलेंगी और 64 लोगों को ले जाएंगी। येरेवन से अबोयान तक 16 किलोमीटर, मुगल लगभग चार मिनट में उड़ने वाला था। लेकिन कर्षण विद्युत सबस्टेशन की उपलब्ध शक्ति के कारण, जो बिजली के साथ लाइन को खिलाने वाला था, अधिकतम गति को 180 किमी / घंटा तक कम करना था।

1987 में, टीपी -05 को एक शानदार टेलीनोवेला में फिल्माया गया था "वे रोबोट के साथ मजाक नहीं कर रहे हैं।"

काश, सभी योजनाएं धूल में चली गईं। लाइन के निर्माण के दो साल बाद, 1988 में स्पिटक भूकंप आया । आधे मिनट के भीतर स्पिटक शहर और दर्जनों गांवों को धरती के चेहरे से मिटा दिया गया, कुछ ही दिनों में मलबे के नीचे कम से कम 25 हजार लोग मारे गए, कई औद्योगिक उद्यम खंडहर में बिछ गए। आर्मेनिया की बहाली के लिए पूरे देश की सेनाओं को लगाया गया था। इसके अलावा, 1987-89 के वर्षों में, नागोर्नो-करबाख संघर्ष का चक्का तेजी से उछला। किस तरह का मुगल है ... और 1991 में, यूएसएसआर भी नहीं बन पाया।

लेकिन एक आश्चर्यजनक बात - टीपी -05 1990 के दशक तक जीवित रहने में कामयाब रहा। वह अभी भी उसी कार्यशाला में खड़ा है जहां उसे इकट्ठा किया गया था। उसे अलग नहीं खींचा गया, कॉलोनी में नहीं देखा गया। वे कहते हैं कि प्लास्टिक की फिल्म के तहत इसे थोड़ा सा बहाल किया जा सकता है - और यहां तक ​​कि अब परिवहन के संग्रहालय में भी।