एक साल पहले, फ्लाइटएवेयर ने इरीडियम नेक्स्ट दूरसंचार उपग्रहों पर तैनात एडीएस-बी उपकरण का उपयोग करके अपने उपग्रह-आधारित वायु यातायात निगरानी प्रणाली के शुभारंभ की घोषणा की।
KDPV: विमान यातायात मार्ग। FlightAware का विज़ुअलाइज़ेशन। 2018।यह जीटी पर प्रकाशित हुआ था।
पहली बार, दुनिया में कहीं भी विमान को लगातार ट्रैक करना संभव होगा । 2017 में, फाल्कन 9 रॉकेट ने उपग्रह के अधिकांश नक्षत्र की कक्षा में लॉन्च किया।
फ्लाइटअवर का मुख्यालय अमेरिका के ह्यूस्टन में है। कंपनी रूसी भाषा के खंड में इतनी कम जानी जाती है कि कभी-कभी मीडिया में आप फ्लाइटवेयर डेटा पर आधारित समाचार देख सकते हैं, पत्रकारों द्वारा स्वीडिश कंपनी फ्लाइटराडर 24 के डेटा के रूप में हस्ताक्षर किए जाते हैं। फ्लाइटराडर 24 की तरह, कंपनी डेटा को इकट्ठा करती है, संसाधित करती है और बेचती है, जो वायु और परिवहन कंपनियों को विमान की परिचालन लागत, जैसे कि ईंधन की बचत करने का अनुकूलन करने की अनुमति देती है।
फ्लाइटएवर के पास ग्राउंड-आधारित ADS-B रिसीवर्स का अपना नेटवर्क है, जो 2017 में 51% तक बढ़ गया, जिसने इसे दुनिया के कुछ सबसे दूरदराज के कोनों में उड़ान भरने वाले विमानों की निगरानी करने की अनुमति दी। नए 4000 ग्राउंड-आधारित रिसीवर्स के साथ, फ़्लाइटवेयर दुनिया भर के 200 हवाई अड्डों पर विमानों को ट्रैक कर सकता है।
एयरपोर्ट सरफेस कवरेज फ़ीचर रनवे और टैक्सीवे पर विमानों की आवाजाही। टैक्सीवे में से एक यातायात के लिए बंद है।एडीएस-बी एक निगरानी तकनीक है जिसके तहत एक विमान स्वचालित रूप से जीपीएस का उपयोग करके अंतरिक्ष में अपनी स्थिति निर्धारित करता है और इसे रेडियो द्वारा प्रसारित करता है, जिससे हवाई यातायात संगठनों को पारंपरिक रडार का उपयोग करने की तुलना में विमान के स्थान को अधिक सटीक रूप से ट्रैक करने की अनुमति मिलती है।
यह दुनिया में सबसे आम हवाई यातायात नियंत्रण तकनीक से संकेत प्राप्त करने के बारे में है - अमेरिकी एडीएस-बी, इस मामले में, 1090 ईएस (विस्तारित स्क्विटर) प्रणाली, जिसमें विमान के स्थान के निर्देशांक शामिल हैं।
रूसी संघ में अधिकांश नागरिक विमान और सभी विदेशी इस प्रणाली का उपयोग करते हैं और उन्हें सरल और सस्ते उपकरणों की मदद से शौकीनों द्वारा "देखा" जा सकता है। अंतर्राष्ट्रीय हवाई क्षेत्र में उड़ान भरने वाले रक्षा मंत्रालय के कुछ परिवहन या यात्री विमानों के अपवाद के साथ घरेलू सैन्य विमान अवलोकन के लिए उपलब्ध नहीं हैं।
यूनाइटेड स्टेट्स फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने 1 जनवरी, 2020 तक 1,090ES उपकरणों से लैस 10,000 फीट (3,048 मीटर) से अधिक ऊंचाई पर संयुक्त राज्य के हवाई क्षेत्र में उड़ान भरने वाले सभी विमानों को बाध्य किया। यह आवश्यकता उन हवाई जहाजों पर भी लागू होती है जो कम ऊंचाई पर सबसे व्यस्त अमेरिकी हवाई अड्डों के करीब पहुंचते हैं। शायद ये आवश्यकताएं मल्टीकोप्टर पर लागू होती हैं, और उन्हें निकट भविष्य में ऐसे उपकरण रखने की भी आवश्यकता होगी।
अपने
फ़्लाइटफ़ाइडर कार्यक्रम के माध्यम से,
फ़्लाइटएवेयर दुनिया भर के स्वयंसेवकों को मुफ्त में एडीएस-बी रिसीवर बनाती और वितरित करती है। ज्यादातर अनिश्चित RadioAware नेटवर्क रिसेप्शन के क्षेत्रों में।
फ्लाइटफ़ाइडर रिसीवर्स ने विमान को एडीएस-बी 1090ES सिग्नल 450 किलोमीटर से अधिक के लिए सिग्नल दिया (रिसीवर और विमान के बीच दृष्टि की रेखा), और एक सहकारी निगरानी प्रक्रिया के माध्यम से अभी तक एडीएस-बी 1090ES से लैस नहीं होने वाले विमानों को भी ट्रैक कर सकते हैं। मल्टीलेटरेशन (MLAT) नामक एक विमान के पीछे। विमान ट्रैकिंग में सुधार के लिए, फ्लाइटवेयर ने एक समुदाय बनाया है जो 170 से अधिक देशों के लोगों को एक साथ लाता है।
फ्लाइटवेयर नेटवर्क रिसीवर मैप FlightFeeder रिसीवर नारंगी हैं।विमान ट्रैकिंग तकनीक के लिए एडीएस-बी प्रौद्योगिकी के लिए संक्रमण 1930 के दशक में पहले रडार के आविष्कार के बाद से विमान ट्रैकिंग में पहली बड़ी प्रगति है। ADS-B ग्राउंड स्टेशन उड़ान ट्रैकिंग की गुणवत्ता और सटीकता में सुधार करते हैं, लेकिन रडार की तरह, वे पानी से ढकी पृथ्वी की सतह के 70% से अधिक विमानों को ट्रैक करने की अपनी क्षमता में सीमित हैं।
इसके अलावा, भौगोलिक, राजनीतिक या आर्थिक कारणों से बड़े भूमि क्षेत्रों पर रिसीवर स्थापित करना संभव नहीं है। उदाहरण के लिए:
इस समस्या को हल करने के लिए, फ्लाइटवेयर नए एडीडियम NEXT उपग्रहों पर होस्ट किए गए ADS-B रिसीवर से डेटा प्राप्त करता है।
ग्राउंड स्टेशनों के आंकड़ों के साथ "स्पेस" एडीएस-बी के संयोजन वाली संयुक्त परियोजना फ्लाइटवेयर और ऐरॉन ने पूरे उड़ान मार्ग पर "गेट से गेट तक" विमान की उड़ान को ट्रैक करने की अभूतपूर्व क्षमता के साथ वैश्विक कवरेज प्रदान करना संभव बना दिया है।
हालांकि, यह अंतरिक्ष प्रणाली इस समस्या को हल नहीं करती है कि कैसे विमान को ट्रैक किया जाए जो अभी तक ADS-B 1090ES उपकरणों से लैस नहीं हैं। यह सहकारी विमान निगरानी की प्रक्रिया के माध्यम से संभव है - मल्टीलेटरेशन (एमएलएटी)। यह अगले लेख में होगा।
इस बीच, केडीपीवी:
अगले दिन खबर में:
ग्लोबल हॉक रणनीतिक मानवरहित हवाई वाहन (यूएवी) और अमेरिका के पोसाइडन ने काले सागर पर उड़ानों के दौरान टोही विमान आरएस -135 और पी -8 ए को मानव निर्मित किया, जो 10-15 किलोमीटर की दूरी पर रूसी सीमा पर पहुंचे, लेकिन इसका उल्लंघन नहीं किया। यह TASS को वायु सेना की 4 वीं सेना के कमांडर और दक्षिणी सैन्य जिले (SEO) के वायु रक्षा, लेफ्टिनेंट जनरल विक्टर सेवोस्त्यानोव द्वारा सूचना दी गई थी।
TASS पर अधिक जानकारी:
दक्षिण-पूर्व सैन्य जिले की सेना के कमांडर: अमेरिकी हवाई खुफिया 10-15 किमी के लिए रूसी संघ की दक्षिणी सीमा के लिए उड़ान भरती है
शायद किसी को श्रृंखला "विक" याद थी
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नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन RQ-4 ग्लोबल हॉक मानव रहित टोही के इस प्रक्षेपवक्र की एक व्याख्या निकट भविष्य में होगी, यह कैसे काम करता है और ऑरेंजपॉइंट के आधार पर एक सस्ते स्टेशन का उपयोग करके ऐसे "अदृश्य" विमानों का निरीक्षण कैसे किया जाता है। स्विच न करें।