Google ने रोबोट ट्रकिंग परीक्षण सेवा शुरू की

कुछ दिनों पहले, Geektimes में , समाचार पोस्ट किया गया था कि उबेर ने मानव रहित ट्रकों के लिए एक वाणिज्यिक सेवा शुरू की थी। यह एक शोध परियोजना नहीं है, बल्कि एक वास्तविक व्यवसाय परियोजना है, जिसका उद्देश्य लाभ कमाना है, यदि अभी नहीं तो कुछ समय बाद। परियोजना की एक विशेषता यह है कि ट्रक सड़क पर स्वयं चलते हैं, पूरी तरह से या लगभग पूरी तरह से मानव हस्तक्षेप के बिना। ड्राइवर केवल यात्रा शुरू और खत्म करते हैं, और सड़क पर ज्यादातर समय कार खुद ड्राइव करते हैं।

अब एक ऐसी ही परियोजना Google के एक प्रभाग द्वारा कार्यान्वित की जा रही है , जिसे Waymo कहते हैं। शुक्रवार को, कंपनी ने घोषणा की कि सेवा को अटलांटा, यूएसए में लॉन्च किया गया था। जैसा कि उबर के मामले में, कार की कैब में एक व्यक्ति (ट्रक ऑपरेटर) होगा जो कुछ गलत होने पर नियंत्रण करने में सक्षम होगा।

वेमो कई वर्षों से रोबोट कारों में लगे हुए हैं। कंपनी के ब्लॉग में कहा गया है, "पिछले साल हमने क्षेत्र में परीक्षण किया, ट्रकों ने कैलिफ़ोर्निया और एरिज़ोना की सड़कों को पार किया।" अब मशीनें जॉर्जिया, अमेरिका में काम करना शुरू करती हैं, जहां Google के डेटा केंद्र स्थित हैं। यहां, रोबोट वैगन Google के हितों में माल का परिवहन करेंगे।

ट्रकों के अलावा, वेमो यात्री परिवहन में भी अपना हाथ आजमाता है। तो, इस साल जनवरी में, कंपनी ने घोषणा की कि अटलांटा में एक टैक्सी कंपनी शुरू की गई थी, जिसमें क्रमशः, स्वचालित या अर्ध-स्वचालित नियंत्रण कार्य वाली कारें थीं।

दुर्भाग्य से, ट्रकों की तकनीकी विशेषताओं के बारे में कोई विस्तृत जानकारी नहीं है - वेमो प्रबंधन ने ऐसा डेटा प्रदान नहीं किया। सच है, यह कहा जाता है कि स्वायत्त यात्राओं की संभावना प्रदान करने के लिए उपयोग की जाने वाली तकनीक प्रतियोगियों द्वारा विकसित उन प्रणालियों की तुलना में अधिक उन्नत है। वायमो डेवलपर्स का दावा है कि वे वास्तव में स्वायत्त ट्रक बनाने के करीब हैं जो व्यस्त शहर की सड़कों पर स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सकते हैं।

अब ऑटोपिलॉट वाली कारों की बहुत कम संख्या ड्राइवर की मदद के बिना चारों ओर घूमने में सक्षम है। इसके बावजूद, कोई भी लोगों को केबिन से निकालने नहीं जा रहा है। वे इस बारे में बात करते हैं, लेकिन स्पष्ट रूप से ऐसे कार्यों (और सबसे महत्वपूर्ण बात - उन्हें बाहर ले जाने की अनुमति) को नियामकों द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए। बाद वाले बहु-टन मशीनों को बाहर निकलने के लिए उत्सुक नहीं हैं जो केवल मानव हस्तक्षेप के बिना एआई द्वारा नियंत्रित होते हैं।

स्पष्ट कारणों के लिए, मानवरहित ट्रकों के संचालन का सिद्धांत रोबोटाक्सी के संचालन के सिद्धांतों से अलग है। वेमो डेवलपर्स अपने ब्लॉग पर लिखते हैं, "ब्रेकिंग, कॉर्नरिंग, ब्लाइंड स्पॉट जैसी चीजें कारों और ट्रकों के लिए अलग हैं।" अब उनके पास बहुत काम है, क्योंकि तकनीक को अभी तक पूर्णता के लिए सम्मानित नहीं किया गया है।

उबेर कंपनी के लिए, उबर फ्रेट सेवा यहां कार्गो परिवहन में लगी हुई है। जिसे कंपनी अपने लॉजिस्टिक डिवीजन कहती है। इसके अलावा, माल की डिलीवरी बहुत ही असामान्य तरीके से आयोजित की जाती है। परंपरागत रूप से, वस्तुओं को बिंदु ए से लिया जाता है और बिंदु बी तक पहुंचाया जाता है। उबर सेवा के मामले में, चीजें कुछ अलग हैं। पहले चरण में, एक साधारण चालक एक साधारण ट्रक की टैक्सी में बैठता है। वह स्टेशन "रोबोट" को सामान वितरित करता है। यहां ट्रेलर को एक नियमित ट्रक से हटा दिया गया है और एक स्वायत्त उबेर फ्रेट सेवा कार से जुड़ा हुआ है। इसके बाद, कार्गो एक रोबोट कार द्वारा संचालित होता है। यह एक नियमित ट्रक के लिए संक्रमण और इसकी मदद से माल की अंतिम डिलीवरी के साथ समाप्त होता है। सेवा के लेखकों के अनुसार, यह सब ट्रक ड्राइवरों की थकान को कम करेगा, जिसका मतलब है कि कार्गो परिवहन की समग्र दक्षता में वृद्धि।

वेमो और उबेर के अलावा, स्टार्स्की रोबोटिक्स भी अपने रोबोट ट्रक परीक्षणों का आयोजन करता है , जिसकी घोषणा इस सप्ताह की गई थी। एक अन्य स्टार्टअप, डबर्ड एम्बार्क, पिछले गिरावट के बाद से स्वायत्त नियंत्रण वाले ट्रकों के माध्यम से कार्गो वितरित कर रहा है।


मर्सिडीज के पास अपने ट्रक भी हैं, जो कि, माल परिवहन में संलग्न नहीं है, जो अन्य कंपनियों को छोड़ देता है - उनके रोबोफर के खरीदार।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि निकट भविष्य में स्वायत्त प्रणालियों का उपयोग करके माल की आवाजाही काफी आम हो जाएगी, क्योंकि अब अधिक से अधिक कंपनियां ऐसा कर रही हैं और निकट भविष्य में भी इसे करने जा रही हैं।