नौकरशाही के नौ सर्कल: कैसे डेनवर में एक हवाई अड्डा एक स्पेसपोर्ट लाइसेंस प्राप्त करने की कोशिश कर रहा है

निजी अंतरिक्ष अन्वेषण सक्रिय रूप से गति प्राप्त कर रहा है। स्पेसएक्स और वर्जिन गैलेक्टिक जैसी कंपनियां बाजार में दिखाई देती हैं जो अपने रॉकेट, उपग्रहों को अंतरिक्ष में लॉन्च करती हैं और परिवहन सेवाएं प्रदान करने का इरादा रखती हैं।

अंतरिक्ष व्यवसाय लाभदायक और आशाजनक लगता है, इसलिए नए खिलाड़ी बाजार में प्रवेश करने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन ऐसा करना बहुत मुश्किल हो सकता है। इस संबंध में, डेनवर एयरपोर्ट फ्रंट रेंज का इतिहास, जो 2011 से स्पेसपोर्ट कोलोराडो स्पेसपोर्ट के लिए लाइसेंस प्राप्त करने की कोशिश कर रहा है, सांकेतिक है।

लंबा खेल

स्पेसपोर्ट कोलोराडो सेंटर फ्रंट रेंज हवाई अड्डे के वर्तमान क्षेत्र से डेढ़ किलोमीटर दूर बनाने की योजना है। स्पेसपोर्ट की अवधारणा पहली बार सात साल पहले शुरू की गई थी। 2011 में, कोलोराडो के गवर्नर जॉन हिकेनलॉपर ने फ्रंट रेंज एयरपोर्ट पर एक स्पेसपोर्ट की स्थिति को सुरक्षित करने के अनुरोध के साथ यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) से अपील की।

तब से, Spaceport कोलोराडो टीम ने FAA के साथ एक सक्रिय बातचीत शुरू कर दी है ताकि एक स्पेसपोर्ट लाइसेंस प्राप्त कर सके।

लाइसेंसिंग प्रक्रिया में पहला कदम भविष्य के स्पेसपोर्ट की व्यवहार्यता अध्ययन था। 2012 में इसकी तैयारी के लिए, 200,000 डॉलर की राशि में एक स्पेसपोर्ट कोलोराडो अनुदान आवंटित किया गया था। प्रशासन को एक वाणिज्यिक स्पेसपोर्ट के संचालन के लॉजिस्टिक्स की जांच करनी चाहिए थी। विशेष रूप से, वाहनों के लिए आवश्यकताएं, उनके लॉन्च और लैंडिंग के लिए शर्तें।

2013 में, एयरोनॉटिक्स ट्रांसपोर्ट, डीआईए और औरोरा के कोलोराडो विभाग जैसे संगठनों ने स्पेसपोर्ट कोलोराडो में निवेश किया ।

उसी वर्ष, उन्होंने इंजीनियरिंग कंपनी HDR के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जो कि हवाई अड्डे को एक स्पेसपोर्ट में बदलना था। व्यवसाय योजना बनाएं, सुविधा का तकनीकी विश्लेषण करें और पर्यावरण की स्थिति का आकलन करें - एचडीआर के लिए मुख्य कार्य बन गए हैं।

हालांकि, अभी तक कार्रवाई की स्पष्ट योजना नहीं बनी है; कार्य प्रक्रिया के संगठन और अवधारणा के गठन में भ्रम की स्थिति बनी हुई है। इसलिए, फ्रंट रेंज प्रशासन ने डेनिस हाप के साथ अनुबंध को समाप्त करने का फैसला किया, जो कई वर्षों तक हवाई अड्डे के कार्यकारी निदेशक थे। 2014 की शुरुआत में, उनकी जगह सेवानिवृत्त नौसैनिक पायलट डेव रूप्पल ने ली थी।

फिर थोड़ी देर के लिए स्पेसपोर्ट कोलोराडो समाचार फ़ीड से गायब हो गया। केवल शरद ऋतु 2015 के मध्य में, डेव रूप्पल ने घोषणा की कि प्रशासन का इरादा अक्टूबर के अंत तक स्पेसपोर्ट को लाइसेंस देने के लिए एक आवेदन प्रस्तुत करने का है ताकि 2016 की दूसरी तिमाही में मंजूरी मिल सके।

संभावित स्पेसपोर्ट ने जिन प्रमुख मुद्दों का सामना किया है, उनमें से एक डेनवर इंटरनेशनल एयरपोर्ट (डीआईए) के साथ निकटता है। फ्रंट रेंज क्लास बी के हवाई क्षेत्र में बस एक छोटी ड्राइव दूर और सही है । इसलिए, कॉस्मोड्रोम और भविष्य के अंतरिक्ष यान का राष्ट्रीय वायु क्षेत्र प्रणाली में एकीकरण एक मुश्किल स्थिति पैदा करता है।


और केवल मार्च 2018 की शुरुआत में, एफएए ने इसी लाइसेंस के लिए आवेदन पर विचार करना शुरू किया। निर्णय लेने के लिए FAA के पास छह महीने हैं। यदि जवाब हाँ है, तो फ्रंट रेंज को उपग्रहों को कक्षा में लॉन्च करने और अंतरिक्ष पर्यटन के विकास की अनुमति प्राप्त होगी।

एक लाइसेंस जारी करने से पहले, एफएए को फ्रंट रेंज और डीआईए के बीच हवाई क्षेत्र प्रबंधन की सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करनी चाहिए। पिछले कुछ महीनों में, एजेंसी ने पहले से ही एक पर्यावरणीय आकलन किया है कि स्पेसपोर्ट कोलोराडो से भविष्य के अंतरिक्ष यान की उड़ानें शोर स्तर, वायु गुणवत्ता, प्रकाश व्यवस्था और ऐतिहासिक और पुरातात्विक संसाधनों को कैसे प्रभावित करेंगी।

आज तक, एफएए ने दस निजी अंतरिक्ष लाइसेंस प्राप्त किए हैं । ये साइट अलास्का, न्यू मैक्सिको, टेक्सास, ओक्लाहोमा, फ्लोरिडा में स्थित हैं। हाल ही में एलिंगटन ह्यूस्टन एयरपोर्ट से लाइसेंस प्राप्त किया। पैड का उपयोग केवल सबऑर्बिटल लॉन्च के लिए किया जाता है।

फ्रंट रेंज एयरपोर्ट के निदेशक डेव रुपल ने कहा, "हम 11 वें स्थान पर रहने की उम्मीद करते हैं।"

उप-हवाई उड़ानें उपलब्ध हैं

यदि Spaceport कोलोराडो एक लाइसेंस प्राप्त करता है, तो spaceport उन जहाजों की मेजबानी करेगा जो एक पुन: प्रयोज्य रॉकेट प्रणोदन प्रणाली का उपयोग करके क्षैतिज टेक-ऑफ और लैंडिंग करते हैं। दूसरे शब्दों में, हवाई संपत्ति नियमित विमानों की तरह उतर और उतर जाएगी।

सबऑर्बिटल उड़ान एक अण्डाकार प्रक्षेपवक्र का पालन करेगी। सप्ताह में एक बार दुनिया में कहीं भी उड़ानें संचालित की जाएंगी। साथ ही यात्रा का समय भी काफी कम हो जाएगा। उदाहरण के लिए, डेनवर से टोक्यो तक की 13 घंटे की यात्रा 90 मिनट की उड़ान में फिट होगी।

जीवित रहने के लिए ऐसी उड़ानें किसी को भी मिलेंगी जो चुपचाप रोलर कोस्टर की सवारी करती है।

“हमने देखा कि पूरे देश में कॉसमोड्रोम दिखाई देते हैं। अब यह कोलोराडो के लिए समय है। यह वह जगह है जहां अंतरिक्ष यात्रा का भविष्य पैदा हो सकता है, ”जिम सिडलेकी, एडम्स काउंटी के जनसंपर्क निदेशक ने कहा ।

यह कहना जल्दबाजी होगी कि फ्रंट रेंज में किन अंतरिक्ष यान कंपनियों का प्रतिनिधित्व किया जाएगा। चूंकि अगस्त 2018 में भी लाइसेंस दिया जाता है, इसका मतलब यह नहीं है कि शटल वहीं से उड़ने लगेंगे। लंगर किरायेदारों को खोजने में एक और पांच से आठ साल लगेंगे। अंतरिक्षयान का दौरा उन कंपनियों द्वारा किया जाना चाहिए जो निजी मानवयुक्त सबऑर्बिटल अंतरिक्ष यान बनाते हैं - वर्जिन गेलेक्टिक, एयरबस और XCOR।

स्पेसपोर्ट कोलोराडो प्रबंधन आधिकारिक वेबसाइट पर सभी परियोजना समाचारों पर रिपोर्ट करता है।

इतना प्रयास क्यों किया

परिवहन सेवाओं के अलावा, स्पेसपोर्ट कोलोराडो राज्य में एयरोस्पेस उद्योग के विकास के लिए अवसर पैदा करेगा। कोलोराडो पहले से ही एक मजबूत अनुसंधान समुदाय और बड़ी एयरोस्पेस कंपनियों का दावा करता है।

राज्य में सैन्य औद्योगिक उद्यम लॉकहीड मार्टिन, अंतरिक्ष यान बॉल एयरोस्पेस और यूनाइटेड लॉन्च अलायंस के निर्माता के रूप में ऐसे हवाई निगम हैं, जो अमेरिकी सरकार द्वारा कमीशन अंतरिक्ष यान लॉन्च करते हैं। कई कंपनियां प्रसिद्ध ड्रीम चेज़र सहित उप-अंतरिक्ष यान विकसित कर रही हैं।

इसके अलावा, कोलोराडो संयुक्त राज्य अमेरिका में एयरोस्पेस उद्योग में शामिल लोगों की संख्या (25 हजार से अधिक) के मामले में दूसरे स्थान पर है।

स्पेसपोर्ट कोलोराडो का निर्माण राज्य के अंतरिक्ष ढांचे को विकसित करने का अगला तार्किक कदम होगा। स्पेसपोर्ट मूर्त आर्थिक लाभ भी लाएगा: नौकरियों की संख्या में वृद्धि और जिले में कर राजस्व में वृद्धि।

“हमारा लक्ष्य अंतरिक्ष उद्योग पर केंद्रित उच्च-तकनीकी उद्यमों को आकर्षित करना है। यह हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है कि छोटे आकार के उपग्रहों का उत्पादन करने वाले बड़े खिलाड़ी अंतरिक्ष में आएं, ”रूपल ने जोर दिया ।

अगर बीसवीं सदी में, राज्यों ने अंतरिक्ष की दौड़ में भाग लिया, तो अब निजी कंपनियां इसमें शामिल हो गई हैं। वे नए रॉकेट का आविष्कार करते हैं और मानवता को एक सुलभ स्थान का वादा करते हैं। 2016 में, अंतरिक्ष उद्योग का कारोबार $ 329 बिलियन का अनुमान था , और इस गतिविधि का तीन-चौथाई हिस्सा निजी कंपनियों से आया, न कि राज्य से।

यह पहली बार सीखना संभव होगा कि 21 मार्च को InSpace फोरम में रूस में निजी अंतरिक्ष ढांचे का निर्माण कैसे हो रहा है।