दूसरे SpaceShipTwo के इंजन को शामिल करने के साथ पहला परीक्षण

4 अप्रैल को, दूसरे SpaceShipTwo suborbital spacecraft के परीक्षण, VSS यूनिटी, ने सफलतापूर्वक एक महत्वपूर्ण चरण पारित किया - वाहक से अलग होने के बाद, इंजन को चालू किया गया और वाहन को 1.87 ध्वनि गति में तेजी दी, जिससे 25.7 किमी बढ़ गया। यह 2014 में आपदा से पहले पहले जहाज के परीक्षणों पर हासिल की गई तुलना में अधिक है। वर्जिन गैलेक्टिक ने पहले ही उड़ान के दो वीडियो पोस्ट किए हैं, जिस पर आप दिलचस्प विवरण देख सकते हैं।


वर्जिन गेलेक्टिक वीडियो से शॉट



VSS यूनिटी SpaceShipTwo का दूसरा जहाज है। पहला, वीएसएस एंटरप्राइज, 31 अक्टूबर, 2014 को दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सह-पायलट, माइक एल्स्बरी की मृत्यु हो गई। इसने वर्षों तक परीक्षण कार्यक्रम को फेंक दिया, इस तथ्य के बावजूद कि उस समय तक उप-अंतरिक्ष यान के विकास में पहले ही कई वर्षों तक देरी हो गई थी। जांच से पता चला कि आपदा का कारण एक चालक दल की त्रुटि थी जो दोषपूर्ण डिजाइनरों और दस्तावेजों और परीक्षण प्रक्रियाओं के साथ समस्याओं के कारण उत्पन्न हुई थी - सह-पायलट ने ब्रेकिंग सिस्टम के ताले को बहुत जल्दी खोल दिया और टेल बूम ड्राइव एरोडायनामिक भार का सामना नहीं कर सके। कुछ बिंदु पर, यह सवाल भी उठा कि क्या वर्जिन गेलेक्टिक इस आघात से उबर सकता है, लेकिन कंपनी को जहाज की दूसरी प्रति को पूरा करने की ताकत और संसाधन मिले, जिसमें, जैसा कि यह घोषणा की गई थी, उन्होंने आपदा में योगदान देने वाले दोषों को समाप्त कर दिया। अब नियंत्रण प्रणाली समय से पहले ब्रेकिंग तंत्र को अनलॉक करने की अनुमति नहीं देती है।

2014 की बीमार उड़ान में, एक नए प्रकार के ईंधन का परीक्षण किया गया था। तथ्य यह है कि सबऑर्बिटल अंतरिक्ष यान, स्पेसशिपऑन के पहले संस्करण में, जो सफलतापूर्वक 2004 में 100 किमी की ऊंचाई तक चढ़ गया था, वहाँ एक हाइब्रिड रॉकेट इंजन था जो टर्मिनल हाइड्रॉक्सिल समूहों (HTPB) के साथ ईंधन और नाइट्रस ऑक्साइड के रूप में ऑक्सीकरण एजेंट के रूप में पॉलीबेटिडीन का उपयोग कर रहा था। HTPB रबड़ की बनावट के समान है और समान रूप से नहीं जलता है। एक झटका था जो छोटे SpaceShipOne पर सहनशील था, लेकिन बड़े SpaceShipTwo पर खतरनाक हो गया। वीएसएस एंटरप्राइज की उड़ानों में, इंजन को अधिकतम कुछ सेकंड के लिए चालू किया गया था। उन्होंने ईंधन को ठोस पॉलियामाइड से बदलने का फैसला किया। हालांकि, परीक्षण ठीक से नहीं किया जा सका - नए ईंधन के साथ पहली पहली उड़ान आपदा में समाप्त हुई। इंजन का इससे कोई लेना-देना नहीं था, हालांकि, 2018 में, वीएसएस यूनिटी में, उन्होंने पुराने ईंधन - HTBB पर लौटने का फैसला किया। ऐसा लगता है कि पिछले कुछ वर्षों में, इंजीनियरों ने असमान जलने से हिलने योग्य बनाने के लिए कोई रास्ता खोज लिया है।


वीएमएस ईव वाहक विमान के साथ SpaceShipTwo का टेक-ऑफ, वर्जिन गेलेक्टिक द्वारा फोटो

2016 से चल रहे परीक्षण कार्यक्रम में 4 अप्रैल को उड़ान बारहवीं थी। चार बार वीएसएस यूनिटी को अलग किए बिना एक वाहक पर उतार दिया गया था। अंतरिक्ष यान को सात बार गिराया गया और योजना बनाई गई, अपने दम पर लैंडिंग की। नौवीं उड़ान में, गिट्टी के रूप में 450 किलोग्राम पानी बोर्ड पर लिया गया था और वे उड़ान के दौरान उपकरण के केंद्र को बदलते हुए, सूखा होना शुरू हो गए थे। ग्यारहवीं में, अलग होने के ठीक बाद, वीएसएस यूनिटी को एक तेज चोटी पर भेजा गया, जो 0.9 ध्वनि की गति तक पहुंच गया।


ऑनबोर्ड कैमरों से फ्रेम, फोटो वर्जिन गैलेक्टिक

उड़ान की एक दिलचस्प विशेषता आधे-पाश का प्रदर्शन था - उपकरण पिच कोण को बढ़ाता रहा जब तक कि यह उल्टा नहीं हो गया। सबसे अधिक संभावना है, इस तरह के पैंतरेबाज़ी का उपयोग यात्रियों को पृथ्वी की सुंदरता को ऊंचाई से प्रदर्शित करने के लिए किया जाएगा - कॉकपिट की छत में खिड़कियां हैं, लेकिन फर्श में नहीं।


दूसरे वीडियो से फ्रेम, वर्जिन गैलेक्टिक की छवि



यह उत्सुक है कि दोनों वीडियो में पूंछ के बीम को मोड़कर एक सुंदर ब्रेकिंग पल काट दिया गया था।


वीएसएस एंटरप्राइज उड़ानों में से एक, वर्जिन गैलेक्टिक द्वारा फोटो

लेकिन षड्यंत्र के सिद्धांतों को फैलाने के लिए कि वास्तविकता में कोई अवरोध नहीं था, इसका कोई मतलब नहीं है। यहां तक ​​कि पहले अंतरिक्ष यान पर, वास्तविक उड़ान में वायुगतिकीय गणना की जांच की गई थी - इंजन के बंद होने और बीम के ताले को अनलॉक करने के साथ डिवाइस ने धीरे-धीरे गति प्राप्त की। टेल बूम ड्राइव उन्हें पकड़ नहीं सकता, एक निश्चित गति और भार से शुरू होता है, और बीम कंपन लगभग गणना किए गए समय में दर्ज किए गए थे।

तिथि करने के लिए, उप-पर्यटन पर्यटन सेवाओं की पेशकश करने वाली कंपनियों में, दो स्पष्ट नेता हैं - स्पेसशिप के साथ न्यू ओरिजिनल द शिप शेपर्ड और वर्जिन गेलेक्टिक। अब तक, कोई कंपनी पर्यटकों को ले जाने के लिए शुरू नहीं हुई है, और आपदा और कई वर्षों की देरी के बावजूद, वर्जिन गेलेक्टिक दौड़ से बाहर नहीं हुआ है। ब्लू ओरिजिन कोई जल्दी में नहीं है और एक पूर्ण परीक्षण चक्र का संचालन करना पसंद करता है। यदि आप जहाजों की तुलना करते हैं, तो यह बहुत मज़ेदार निकलता है - न्यू शेपर्ड सुरक्षित है और आम तौर पर बेहतर तरीके से डिजाइन किया गया है (इसमें वास्तव में बहुत बड़ा पोरोल भी है)। लेकिन SpaceShipTwo में एक पंख वाले वाहन का मायावी करिश्मा और बर्ट रटन का मनोरम पागल डिजाइन है। मैं आशा करना चाहता हूं कि दोनों उपकरणों के लिए सबऑर्बिटल लॉन्च का बाजार काफी बड़ा होगा, लेकिन केवल अभ्यास ही इस सवाल का जवाब देगा, अब तक दर्जनों कंपनियों से कोई भी विकल्प संभव है जो पर्यटकों को शून्य गुरुत्वाकर्षण के कुछ मिनट महसूस करने के लिए लॉन्च करते हैं, जैसे कि सेवा की मांग की पूरी कमी।