कैसे हमने इंटरसिटी बस शेड्यूल को बहाल किया

जैसा कि सभी सामान्य बाजारों में होता है, बस टिकट अब दो साल के लिए ऑनलाइन बेच दिए गए हैं। रसीद प्राप्त करने के लिए बस स्टेशन के कैश डेस्क पर कतार लगाना आवश्यक नहीं है। रूस में, 60% मार्गों (बेहतर दिनों में, अनुमान कुछ हद तक धुंधली उड़ानों में ले रहा है) ऑनलाइन खरीदा जा सकता है। हमें, टूटू सहित।

पहली चीज़ जो हम चाहते थे, वह शेड्यूल को ऑनलाइन भी बाहर करना था और एक-दो क्लिक में टिकट खरीदना संभव था। हम इस तरह की समस्याओं को हल करने के लिए उपयोग किए जाते हैं, और किसी तरह हमने रेल परिवहन में कुत्ते को खा लिया। पहली नज़र में बसें बहुत जटिल नहीं थीं। यह बस का व्यवसाय है - बस स्टेशन स्वचालन प्रणालियों के साथ बातचीत करने के लिए, एपीआई के माध्यम से अपनी उड़ानों को उतारना और थोड़ा कंघी करना।

आसान काम, उन्होंने कहा। कुछ दिनों के लिए एक परियोजना, उन्होंने कहा।

हमारी गलत धारणाएँ:

1. देश के सभी बस स्टेशन स्वचालित हैं।
2. ठीक है, ज्यादातर स्वचालित हैं।
3. एक नोटबुक में लेखांकन कहीं और आयोजित नहीं किया जाता है।
4. ठीक है, लेकिन हमेशा दूर से शेड्यूल जानने के लिए कोई रास्ता है।
5. जो स्वचालित हैं वे समान मार्ग को समान रूप से दिखाते हैं।
6. ठीक है, कम से कम जो एक ही प्रणाली द्वारा स्वचालित रूप से समान मार्ग दिखाते हैं।
7. ठीक है, जहां कोई स्वचालन नहीं है, कम से कम एक अनुसूची है।
8. खैर, एक समय सारिणी होनी चाहिए, क्योंकि इसके बिना केवल अवैध यातायात!
9. अवैध यातायात पर्याप्त नहीं है।
10. ठीक है, बाजार में 10% से कम हैं।
11. एक टिकट वहीं और वापस खरीदा जा सकता है।
12. वन-वे मार्ग नहीं हैं।
13. खैर, कम से कम बसें वापस आ रही हैं! एक बार की बात है ...
14. एक वर्ष में 300 बसों को दूसरे शहर में नहीं छोड़ सकते और वापस नहीं लौटा सकते।
15. स्टॉप के अलग अलग नाम हैं।
16. "टर्न" या "रिफ्यूल" नामक एक स्टॉप के साथ कोई समस्या नहीं होगी।
17. क्षेत्र के भीतर रुकने के अलग-अलग नाम हैं।
18. "मार्ग" नाम के ठहराव से कोई समस्या नहीं होगी।
19. शहर के भीतर रुकने के अलग-अलग नाम हैं।
20. एक स्टॉप में केवल एक नाम हो सकता है।
21. ठीक है, पाँच से अधिक अन्य नाम नहीं।
22. ये उपनाम भी काफी अनोखा है।
23. किसी भी मामले में, आधिकारिक दस्तावेजों में स्टॉप के निर्देशांक हैं।
24. ठीक है, बंद को कम से कम शहर / क्षेत्र के साथ इंगित किया गया है।
25. जब एक स्टॉप के लिए समय निर्धारित होता है, तो यह ज्ञात होता है कि यह कहां से आया और बस कहां जाएगी।
26. ठीक है, यह हमेशा दस्तावेजों से पाया जा सकता है।
27. धिक्कार है, कम से कम एक विशिष्ट ठहराव के लिए एक कार्यक्रम है!
28. मार्ग शहर A - शहर B केंद्र से केंद्र की ओर है।
29. खैर, कम से कम वह बी के शहर की ओर जाता है।
30. खैर, कम से कम एक बार वह बी के शहर का नेतृत्व किया।
31. बसें रूट के बीच में नहीं जा सकतीं और गायब नहीं हो सकतीं।
32. एक समय में एक उड़ान = एक बस।
33. एक बस 120 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक गति नहीं कर सकती है।
34. सिटी सेंटर एक समझने योग्य बिंदु है।
35. ठीक है, यह कम से कम मुख्य बस स्टेशन है।
36. ठीक है, यह कम से कम किसी तरह का बस स्टेशन है।
37. ठीक है, कम से कम शहर में।
38. यह नहीं हो सकता है कि अनुसूची एक है, लेकिन एक विशिष्ट उड़ान के लिए स्टेशन प्रणाली की प्रतिक्रिया अलग है।
39. यदि आप वहां टिकट खरीद सकते हैं, तो आगमन पर आप एक वापसी खरीद सकते हैं।
40. राउंड-ट्रिप टिकटों की कीमत समान होती है।
41. खैर, वे कीमत में आधे से भिन्न नहीं हो सकते।

यह मुख्य बात है। हर दिन हम इस सूची को नई छोटी चीजों के साथ पूरक करते हैं। अब थोड़ा और बात करते हैं। पहली - मूल बातें, आधिकारिक उड़ानों के बारे में।

एक ग्रे उड़ान क्या है?

रेलवे पर अलग-अलग ट्रेनें हैं और विभिन्न वाहक और ट्रेनें एक-दूसरे के साथ काफी सक्रियता से प्रतिस्पर्धा करती हैं। लेकिन जब आप टिकट खरीदते हैं, तो आप इसे अंततः एक खिड़की से खरीदते हैं, क्योंकि बुनियादी ढांचा रूसी रेलवे के लिए नीचे आता है। उनकी रेलें उनके मानक हैं, वे पतन नहीं कर पाएंगे।

विमानन में पहले से ही अधिक वाहक के आदेश हैं, लेकिन बड़े नोड्स हैं - हवाई अड्डे, सामान्य मानक, और एक एकल सूचना प्रणाली (अधिक सटीक, कई), जिसमें प्रत्येक नोड के लिए प्राथमिक विशिष्ट पहचानकर्ता हैं।

सूचनात्मकता बहुत पहले बसों में आ गई है, लेकिन आईटी के संदर्भ में बाजार, प्लैटिपस के समान है। यह एक हजार बस स्टेशन और दस हजार वाहक हैं। हां, मोस्ट्रोसावटो जैसे बड़े क्लस्टर हैं, लेकिन एक जंग खाए हुए बस के साथ आईपी भी हैं। यहां तक ​​कि गांवों में छोटे बस स्टेशनों के अपने मानक हैं।

और सबसे मज़ेदार: यदि रेलवे और हवा में अवैध परिवहन नहीं हैं, तो बस बाजार अभी भी बड़े पैमाने पर "ग्रे" है। मैं अधिक यात्रियों को लेने के लिए "बस स्टेशन के पास एक पोस्ट पर रुकने" और उदाहरण के लिए साथी यात्रियों की सेवाओं के बारे में बात कर रहा हूं।

यदि ट्रेन कार के कंडक्टर यात्रियों को स्टेशन से नकदी के लिए उठाते हैं और उन्हें अपने डिब्बे में रखते हैं - यह, ज़ाहिर है, एक ग्रे परिवहन है। लेकिन उड़ान खुद "ग्रे" नहीं है। और बस परिवहन में, मार्ग और समय सारिणी महत्वपूर्ण हैं। यदि आप अपनी बस लेते हैं और उसमें यात्रियों को कहीं ले जाते हैं, तो यह या तो एक कस्टम-निर्मित एक बार की उड़ान है (बस को किराए पर लेना, एक चार्टर की तरह कुछ जहां यात्रियों की सूची पहले से जानी जाती है), या गैर-वाणिज्यिक परिवहन (शॉपिंग सेंटर या बसों से कार्यालयों तक) मेट्रो से)।

गज़ले में दोस्त मिल गए और कुटीर में चले गए - आपको टिकट बेचने का कोई अधिकार नहीं है। या कानूनी इकाई वाहक से लगभग 200 हजार रूबल का जुर्माना अदा करें।

एक "ग्रे" फ्लाइट या तो कुछ ऐसा है जो इसे ऑर्डर की तरह दिखता है, लेकिन यह (टिकटों की अवैध बिक्री) नहीं है, या यह यात्रियों के साथ बस एक अनैच्छिक यात्रा है, जो तार्किक रूप से मुफ्त होनी चाहिए, लेकिन वास्तव में ड्राइवर के लिए पैसा इकट्ठा करता है टिकट और कोई सहायक दस्तावेज जारी नहीं करता है।

और "ग्रे" उड़ान को बस स्टेशन के बुनियादी ढांचे का उपयोग करके भी लागू किया जा सकता है, हालांकि हाल के दिनों में इस तरह के मामले कम हुए हैं। यह तब होता है जब यात्री कानूनी रूप से उतरते हैं, लेकिन एक अवैध रोक बिंदु पर है।

यदि आपके पास एक ग्रे उड़ान के दौरान कुछ होता है, तो यह आपकी समस्या है। अधिकारी के मामले में, यह एक वाहक समस्या है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ग्रे वाहक का संचालन और अवकाश अनुसूची विनियमित नहीं है। इसके अलावा, "ग्रे" ड्राइवर प्री-ट्रिप मेडिकल परीक्षा से नहीं गुजरता है।

"ऑनलाइन टिकट खरीद" क्या है?

जब रूस ने साहसपूर्वक डिजिटल युग में कदम रखा, तो बाजार के अदृश्य हाथ से पता चला कि ऑनलाइन टिकट बेचना आवश्यक था। यह प्राथमिक स्टेशनों के लिए अधिक लाभदायक है।

हालांकि, चूंकि बाजार खंडित है, एक नियम के रूप में, निम्नलिखित इकाइयां खेल में आती हैं - एग्रीगेटर। कई प्रमुख टिकटिंग सिस्टम और दर्जनों छोटे हैं। और बस स्टेशन अपनी स्वयं की सूचना प्रणाली का अधिग्रहण कर सकता है और किसी भी तरह बड़े से डेटा को बदलने की कोशिश कर सकता है।

रूस में तीन सबसे बड़े स्वचालन खिलाड़ी ई-ट्रैफिक, केवीसी और एविबस हैं। वे बस स्टेशन को स्वचालित करते हैं और आपको एग्रीगेटर्स के लिए एपीआई खोलने की अनुमति देते हैं, अगर बस स्टेशन या वाहक को कोई आपत्ति नहीं है। उनकी प्रणालियों के माध्यम से, आप बस स्टेशन या वाहक के टिकट पर जा सकते हैं। उदाहरण के लिए, बिग कंट्री की बसें हमें उनके मार्गों तक सीधी पहुंच प्रदान करती हैं - यह इस तरह से काम है कि सीधे सबसे बड़े खिलाड़ियों के साथ बनाया गया है। लेकिन उन उद्यमियों के साथ, जिन्होंने 80 के दशक में एक बस खरीदी और यात्रा की, इस तरह से काम नहीं किया। या ऐसे वाहक हैं जिन्होंने आपके इंटरनेट के बिना 40 वर्षों तक अच्छी तरह से काम किया और समझ में नहीं आता कि इसकी आवश्यकता क्यों है। उन सभी को एक संघ में इकट्ठा करने के किसी भी प्रयास के साथ (मुझे आपको याद दिलाना है, ये हजारों कानूनी संस्थाएं और व्यक्तिगत उद्यमी हैं), वे सभी सौहार्दपूर्ण और ईमानदारी से आश्चर्य करते हैं कि यह क्यों आवश्यक है।

हम एक एग्रीगेटर के माध्यम से विशेष रूप से छोटे वाहक के साथ काम करते हैं जो प्रस्थान बस स्टेशनों के स्तर पर अपनी उड़ानें एकत्र करते हैं।

बाजार पर अगला प्रमुख ब्रेक एक टिकट प्रिंट करने के लिए आवश्यकताओं (अधिक सटीक, एक मार्ग रसीद) है। आप अपने हाथ में पासपोर्ट के साथ इलेक्ट्रॉनिक पंजीकरण द्वारा ट्रेन में जा सकते हैं। आपको बोर्डिंग से पहले हवाई अड्डे पर हर जगह एक हवाई जहाज का टिकट मुद्रित किया जाएगा। लेकिन बस में - एक प्रिंटर की तलाश करें, बस स्टेशन हमेशा ऐसी सेवाएं प्रदान नहीं करते हैं। सौभाग्य से, यहाँ रेल को पराजित किया जाना चाहिए, क्योंकि इसे रेलमार्ग पर हराया गया था। समय के साथ।

अब खून और आंसू

ऑटोमेशन सिस्टम, यहां तक ​​कि सबसे बड़े भी, बहुत स्थानीय स्तर पर काम करते हैं। यही है, वे शहर को स्वचालित करते हैं, सबसे अच्छे क्षेत्र में। फिर, यदि संभव हो, तो पड़ोसी के पास जाएं।
इसलिए, सभी सिस्टम जियोडेटा संरचना में एक बहुत ही सरल (या कोई उपयोग नहीं) का उपयोग करते हैं। स्टॉप पर ऐसा कोई पैरामीटर नहीं हो सकता है, क्योंकि निर्देशांक, क्षेत्र / क्षेत्र / क्षेत्र भी सबसे अधिक बार अनुपस्थित हैं।

इसका मतलब है कि जैसे ही आप दो प्रणालियों के डेटा को मिलाते हैं, उदाहरण के लिए, ताकि आप अंतर-क्षेत्रीय मार्ग पर एक गोल-यात्रा टिकट खरीद सकें, आपको स्टॉप पर सभी डेटा को एक रूप में लाने की आवश्यकता है।

नतीजतन, हमें सही संरचना और डेटा सेट के साथ अपना स्वयं का भू-लेखन लिखना पड़ा। एक आधार के रूप में, उन्होंने OpenStreetMap लिया।

पूर्णांक प्रणालियों से भू वस्तुओं की तुलना पहले से ही मुख्य डेटाबेस से भू वस्तुओं के साथ की जाती है और उन्हें संलग्न करने का प्रयास करते हैं। एकीकृत प्रणालियों में, "ट्रैक", "टर्न", आदि जैसे बहुत सारे स्टॉप हैं, जो वास्तव में मार्ग का हिस्सा हैं। अलेक्जेंड्रोव्का, मिखायलोव्का, आदि जैसे नाम हमेशा आश्चर्यचकित करते हैं, क्योंकि रूस में दर्जनों और यहां तक ​​कि सैकड़ों ऐसे गांव हैं।

लेकिन हम गणितज्ञ हैं! समाधान: इंजन को समायोजित करें, जो इस बारे में एक परिकल्पना का निर्माण करेगा कि बस के पास अपने मार्ग के पहले से ज्ञात (संलग्न) बिंदुओं के बीच समय कहां होगा - जो मिखाइलोव्का? यह किसी भी तरह से बाहर हो सकता है। वैसे, इसका मतलब है कि या तो बेहिसाब वहां छिपा हुआ था, या यह 20 साल पहले मिखाइलोव्का था, या कुछ और। आपको स्थानीय लोगों को कॉल करने और पूछने की आवश्यकता है।

आगे और भी दिलचस्प। सभी सिस्टम स्टॉप पर डेटा नहीं भेजते हैं, और यात्रियों को यह नहीं पता हो सकता है कि यह कहाँ आता है या बस कहाँ से निकलती है। विभिन्न प्रणालियों में, समान स्टॉप को अलग-अलग कहा जाता है। कभी-कभी बिंदुओं को भौतिक बिंदुओं के रूप में चिह्नित किया जाता है, और यह महत्वपूर्ण है, उदाहरण के लिए, अगर किसी यात्री ने शहर के लिए एक टिकट खरीदा है, और बस शहर के बाहरी इलाके में राजमार्ग पर रुकती है और आगे बढ़ती है। सूचना प्रणाली के दृष्टिकोण से, एक शहर एक वस्तु हो सकता है, और एक यात्री पैदल 10 किलोमीटर।

बड़ी कठिनाई के साथ, हमें आवश्यक डेटा प्राप्त हुआ है और जारी है। उसी चरण में, जिन शहरों में स्वचालन नहीं है, हमने लोगों से बस स्टेशनों से कागज के टुकड़ों की तस्वीरें भेजने में मदद करने के लिए कहा। बाद में, कागज के इन टुकड़ों ने बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई: हमने बसों के रिवर्स आंदोलन के बारे में, उदाहरण के लिए, उनका उपयोग करते हुए परिकल्पना की सटीकता की जांच की।

हाँ! रिवर्स आंदोलन अक्सर एक मार्ग को बहाल करने का कार्य है। क्योंकि A - B एक क्षेत्र का एक मार्ग है, और B - A दूसरे क्षेत्र का एक मार्ग है। और वे विभिन्न सूचना प्रणालियों में हो सकते हैं। और उनके लिए टिकट विभिन्न स्टेशनों पर बेचे जाते हैं। और शेड्यूल का बॉक्स ऑफिस पर पता नहीं है, लेकिन ड्राइवर जानता है।

परिकल्पना यह थी कि मार्ग के साथ बस की आवाजाही की गणितीय भविष्यवाणी करना संभव है, इस विचार के आधार पर कि बसें कभी-कभी घर लौटती हैं और मार्ग पर उनकी संख्या सीमित है। सामान्य तौर पर, यह सही निकला। सामान्य तौर पर, क्योंकि ऐसी परिस्थितियां होती हैं, जहां बस दूसरे शहर के लिए रवाना होती है, फिर कुछ हफ़्ते के लिए गायब हो जाती है (जाहिर है, अन्य मार्गों पर), और फिर अचानक खुद को शुरुआती शहर में पाता है। बस ऐसे मामलों को पकड़ने में मदद मिली है।

अभी भी उड़ान भरने की जरूरत है। क्योंकि विभिन्न प्रणालियों में एक ही उड़ान को अलग-अलग तरीकों से भी ध्यान में रखा जा सकता है। और यहां तक ​​कि थोड़ा अलग समय पर छोड़ दें। नतीजतन, चार उड़ानें 20:00 बजे शेड्यूल में जा सकती हैं, उदाहरण के लिए। हमें अवधारणात्मक हैश की तरह कुछ के यांत्रिकी लिखना था - 4-5 मापदंडों के आधार पर विभिन्न प्रणालियों से उड़ानों की तुलना करना। युगल उड़ान ए - बी - सी - के लिए एक समान योजना की आवश्यकता थी, कभी-कभी यह एक वास्तविक उड़ान होती है, लेकिन दो सूचना प्रणालियों में।

अनुसूची में बदलाव

हमारी पसंदीदा इलेक्ट्रिक गाड़ियों की तुलना में, जहां सब कुछ सौ बार स्वचालित होता है, लेकिन अक्सर बदलता भी है, बस बहुत कम बार बदलती है। क्योंकि इसके लिए आपको एक नए मार्ग के नक्शे और यात्रा के समय पर सहमत होना होगा। शेड्यूल अपडेट करने की प्रक्रिया काफी सरल है, खोज कैश भी बहुत जटिल नहीं है - कम से कम यह गर्म होता है।

क्या हुआ?

बस अनुसूची रोस्तोव-ऑन-डॉन - मास्को

अब हमारे पास उपयोगकर्ताओं को उड़ान की जानकारी और रूस में यात्रा करने वाली बस यात्राओं में से 40-50% बस टिकट खरीदने की क्षमता दिखाने का अवसर है। 50-60% उपयोगकर्ताओं में उपलब्ध उड़ानों के बारे में कोई जानकारी नहीं मिलती है (हालांकि वे वास्तव में जाते हैं, और हमें बताया जाता है कि वे जाते हैं)। इसलिए, हमने टिकट खरीदने के लिए वर्गीकरण का विस्तार करते हुए, जानकारी के लिए कम से कम बुनियादी आवश्यकता को बंद करने का रास्ता तय किया।

हम मार्गों को उसी त्रुटि के साथ पुनर्स्थापित कर सकते हैं जो वाहन यातायात में सामान्य अंतर देता है।

खैर, हम सभी उड़ानों के लिए समीक्षाओं का एक बड़ा डेटाबेस प्राप्त कर रहे हैं, जैसा कि हम ट्रेनों और विमानों के साथ करते हैं। यह आपको प्रत्येक मार्ग, बस की विशेषताओं को बहुत स्पष्ट रूप से समझने की अनुमति देता है और एक यात्री क्या आश्चर्य कर सकता है।

और यहां अधिक सामान्य रूप से रूस में बसें कैसे काम करती हैं, इस बारे में अधिक जानकारी है ।