यूएसएसआर से रेडियो रिकॉर्डर: सोवियत कारों में ऑडियो सिस्टम का संक्षिप्त इतिहास

कार ऑडियो सिस्टम का इतिहास 1904 में शुरू हुआ था। कई दशकों तक, सोवियत संघ ने इसमें भाग नहीं लिया। हालांकि, बाद में यूएसएसआर में कई दिलचस्प रिसीवर और खिलाड़ी बनाए गए थे। आज हमने इसके बारे में बात करने का फैसला किया।


फोटो एंडशेल / सीसी

रेडियो की आयु

यह माना जाता है कि कार ऑडियो सिस्टम का विश्व इतिहास 1904 में शुरू हुआ था, जब अमेरिकी आविष्कारक ली डे फॉरेस्ट ने "रेडियो के जनक" का उपनाम दिया, विश्व प्रदर्शनी में पहली कार रेडियो का प्रदर्शन किया। हालांकि, ऐसे उपकरणों ने केवल 1930 के दशक में बड़े पैमाने पर कार बाजार में कदम रखा। यह यूएसए में भी हुआ, जहां उन वर्षों में ऑटोमोटिव उद्योग सक्रिय रूप से विकसित हो रहा था।

यूएसएसआर में, उस समय , कारों का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादन केवल बनाया जा रहा था । "पहली लहर" के सोवियत मॉडल, उदाहरण के लिए, NAMI-1 को मैन्युअल रूप से इकट्ठा किया गया था, क्योंकि उनके उत्पादन की प्रक्रिया लंबी और महंगी थी। उसी समय, उन्हें उद्यमों के गैरेज के बीच वितरित किया गया, और पेशेवर ड्राइवरों ने उन्हें निकाल दिया। जैसा कि हमारे समय तक पहुंची जानकारी से अंदाजा लगाया जा सकता है कि उनमें रिसीवर नहीं लगाए गए थे।

यूएसएसआर में कार रेडियो उस समय के आसपास दिखाई दिया जब प्रसारण का सक्रिय विकास शुरू हुआ। 1936 में ZIS-101 लिमोसिन के लिए जारी की गई पहली पहली सोवियत कार रेडियो AI-656 थी। रिसीवर के नाम ने अपनी विशेषताओं को एन्क्रिप्ट किया - "6-सर्किट, 5-लैंप" - और निर्माण का वर्ष (1936)।

हालांकि, जैसा कि शौकिया रेडियो फोरम के उपयोगकर्ताओं द्वारा उद्धृत अखबार की कतरनों से पता लगाया जा सकता है, ए -5 मॉडल यूएसएसआर में पहला सीरियल कार रेडियो बन गया। इसे "A-695" के आधार पर विकसित किया गया था, जिसे 1945 से कार्यकारी कार " ZIS-110 " और बाद में " ZIM " के लिए तैयार किया गया था।

रिसीवर के साथ कारों के बड़े पैमाने पर उपकरण विदेशी बाजारों के लिए Muscovites की रिहाई के साथ शुरू हुए । निर्यात मॉडल में से एक मोस्किविच -402 था , जिसे 1956 में जारी किया गया था। उन्होंने अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अतिरिक्त उपकरणों के संदर्भ में कई अपडेट प्राप्त किए - "400 वें" और "401 वें"। अन्य बातों के अलावा, "402 वें" एक पूर्णकालिक रेडियो रिसीवर से लैस था - " ए -8 एम "।

"फेमस कार्स" पुस्तक के लेखक एवगेनी कोचनव। 1946-1970 " इंगित करता है कि" 402nd "के उन्नत संस्करण के रिलीज के समय - मोस्कोविच -407 कार - के बारे में एक तिहाई Muscovites विदेश में भेजे गए थे। उन्होंने विशेष रूप से इस वर्ग के लिए दो-टोन रंग और दुर्लभ रेडियो की सराहना की।


फोटो बोगदान / सीसी

बाद के वर्षों में, अन्य सोवियत कारों ने रिसीवर से लैस करना शुरू कर दिया। इनमें वोल्गा और कोसैक्स थे। समानांतर में, ऑटोमोटिव सिस्टम के "कुलीन वर्ग" का निर्माण शुरू हुआ - उन्होंने उच्च रैंकिंग वाले अधिकारियों की कारों को सुसज्जित किया। उदाहरण के लिए, सोवियत काल के अंत में, "सीगल" और "ZIL-115" ने "AV-75" रखा। रिसीवर के पास कई संशोधन थे: "AV-75-3C", "AV-75-3E", "AV-75-ChS" और "AV-75-CHE" - नाम के अंत में लिखे अक्षरों में कार और VFF रेंज (USSR के लिए) का संकेत दिया गया था या यूरोप)।

लियोनिद ब्रेज़नेव के लिमोसिन सहित कुछ पार्टी नेताओं की कारें, रीगा रेडियोटेहानिका संयंत्र के एवी -75-3 सी रिसीवर से सुसज्जित थीं । इसकी विशेषता एक नियंत्रण कक्ष की उपस्थिति और कैसेट टेप रिकॉर्डर को जोड़ने के लिए एक इनपुट था।


Pxhere / सीसी फोटो

सोवियत रिसीवर के कुछ मॉडल अभी भी मूल्यवान हैं - ऑनलाइन नीलामी में आप दुर्लभ यूराल ऑटो डिवाइस पा सकते हैं । यह रिसीवर 70 के दशक में जारी किया गया था। इसकी मुख्य विशेषता बहुमुखी प्रतिभा थी - इसका उपयोग पोर्टेबल डिवाइस के रूप में किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, यहां यूराल ऑटो -2 कैसे काम करता है ।

सामान्य तौर पर, 1950 से 1970 तक रेडियो की रेंज 20 मॉडल से थोड़ी अधिक थी ।

नए प्रारूप

20 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, रेडियो दुनिया भर में लोकप्रिय था। उसी समय, नए प्रारूप दिखाई दिए। इस प्रवृत्ति ने मोटर वाहन उद्योग को नहीं बख्शा। 1950 के दशक के उत्तरार्ध में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने कारों के लिए सीरियल रिकॉर्ड खिलाड़ी (उदाहरण के लिए, क्रिसलर में हाईवे हाई-फाई) जारी किए। डिवाइस ने कई सीमाओं के कारण मांग में व्यापक रूप से प्रबंधन नहीं किया (विशेष रूप से, इसमें रिकॉर्ड का एक मामूली संग्रह उपलब्ध था) और कैसेट खिलाड़ियों को रास्ता दिया।

60 के दशक में, यूएसएसआर ने एक कार विनाइल प्लेयर बनाने का अपना प्रयास किया - "डेज़ी"। इसका बहुत साक्ष्य संरक्षित नहीं किया गया है, लेकिन यह ज्ञात है कि इसका निर्माण त्बिलिसी में हुआ था। हाईवे हाई-फाई के मामले में, डेज़ी के लिए उन्होंने सामान्य से अधिक धीमी प्रारूप के रिकॉर्ड जारी किए - 16⅔ क्रांतियाँ। ऐसी राय हैं कि निर्माता अमेरिकी समकक्ष की समस्याओं को हल करने में सक्षम था। जबकि हाई-फाई के लिए मीडिया लाइब्रेरी सीमित थी, एक "फोनोग्राफ रिकॉर्ड की एक विस्तृत श्रृंखला" कथित तौर पर डेसी के लिए तैयार की गई थी। ऐसे खिलाड़ी को वोल्गा में स्थापित किया जा सकता है।

लेकिन उस समय के कैसेट रिकॉर्डर के बारे में अधिक जाना जाता है। 1972 में, सेंट पीटर्सबर्ग - कार कैसेट-स्टीरियो, कार कैसेट -2018, और कार कैसेट-202-स्टीरियो- ज़िगुली, वोल्गा, मोस्कोविची और ज़ापोरोज़ेत्से के लिए तीन सिस्टम विकसित किए गए थे। हालांकि, किसी कारण से ये रिकॉर्डर उत्पादन में नहीं गए। लेकिन दो साल बाद, उनके आधार पर, मॉस्को क्षेत्र में, एएम-301 सिस्टम का उत्पादन स्थापित किया गया था , और ग्रोड्नो - ग्रोडनो-301 में। खिलाड़ी डिजाइन में समान थे और यात्री कारों VAZ-2103 और IZH-2125 में स्थापना के लिए तैयार किए गए थे। एएम और ग्रोडनो ने एमके -60 कैसेट को 3.81 मिमी की टेप चौड़ाई के साथ पुन: पेश किया।

बाद में, खारकोव, आरज़मास, तांबोव, मुरम और अन्य शहरों में स्टीरियो सिस्टम का निर्माण किया जाने लगा । 80 के दशक के दौरान डिवाइस जारी किए गए थे, और कुछ मॉडल 90 के दशक में इकट्ठे होते रहे।


फोटो जूरी श्वेताशेव / सीसी

फिर कार स्टीरियो सिस्टम का उत्पादन शुरू किया। उदाहरण के लिए, 1987 के बाद से, नोवोसिबिर्स्क क्षेत्र में वेगा 8AS-2A का उत्पादन किया गया था, जो उच्च गुणवत्ता वाले ध्वनि के साथ उपकरण के रूप में तैनात था। इस प्रकार, आधी शताब्दी के लिए, सोवियत कारों में ऑडियो सिस्टम पहले रिसीवर से प्रोटोटाइप ऑटोमोबाइल हाय-फाई पर चले गए हैं।

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