अंतरिक्ष यात्री गॉर्डन कूपर

लेख "कॉस्मोनॉट्स के अलावा , जो किसी भी एक्शन फिल्म के हीरो की तुलना में बहुत अच्छे हैं" और इसके प्रतिभागियों में से एक के बारे में, मैं उनमें से एक के बारे में बात करना चाहता हूं: लेरॉय गॉर्डन कूपर, जिन्हें एक अंतरिक्ष यान की मैन्युअल लैंडिंग का अनुभव करने के लिए दुनिया में पहली बार होने का संदिग्ध आनंद मिला, जिसके साथ उसे बहुत अच्छी तरह से किया जाना चाहिए: किसी दिए गए बिंदु से उसकी 1.8 किमी की लैंडिंग बुध कार्यक्रम के लिए सबसे सटीक निकली और इतिहास में सबसे सटीक में से एक है (कहते हैं, सोयूज़ स्वचालित लैंडिंग सिस्टम के लिए, अब 15 किमी तक का विचलन अनुमत है, और में यानी समय विचलन तक पहुँच जाता है 50-60 किमी )। यह और उनकी दूसरी उड़ान, साथ ही साथ उनके भाग्य के उतार-चढ़ाव, पर आज चर्चा की जाएगी।

गॉर्डन कूपर का जन्म 1927 में हुआ था और उन्हें कम उम्र में हवाई जहाज से प्यार हो गया था, जब 5 साल की उम्र में उनके पिता (सेना के कर्नल) ने उन्हें एक बिप्लन दिया था। उन्होंने अपने पिता के नक्शेकदम पर चलने का फैसला किया और सेना में भी भर्ती हुए। दूसरे विश्व युद्ध को समाप्त करने के लिए उनके पास समय नहीं था, इसलिए उन्हें शुरुआत में हवाई विश्वविद्यालय में 3-वर्षीय अध्ययन के लिए भेजा गया था, जिसके बाद उन्होंने जर्मनी में एफ -84 और एफ -86 लड़ाकू विमानों को उड़ाने में 4 साल बिताए। संयुक्त राज्य अमेरिका में लौटने के बाद, 1957 तक वह ओहियो विश्वविद्यालय से विमानन प्रौद्योगिकी में एक डिग्री प्राप्त करने में कामयाब रहे, जिसके बाद उन्हें एडवर्ड्स एयर बेस में एक विमानन इंजीनियर और परीक्षण पायलट नियुक्त किया गया। उसी समय, नासा ने अंतरिक्ष यात्रियों की पहली भर्ती की घोषणा की, जिसमें कूपर ने भी आवेदन किया। उन्होंने खुद इस पल को याद किया:

मेरे पास हमेशा था, जैसा कि मुझे लगता है, अधिकांश पायलटों की प्राकृतिक इच्छा थोड़ी ऊंची और तेज उड़ान भरने की होती है।

32 वर्ष की आयु के साथ अमेरिकी सैन्य पायलटों के 500 अनुप्रयोगों के "पहले सात" के रैंक में शामिल होने के बीच, वह चयनित पायलटों में सबसे कम उम्र के और अनुभवहीन थे। नासा के कर्मचारियों के साथ उनका परिचय स्थानीय हवाई अड्डे पर शुरू हुआ, जब उन्होंने अपने नए कार्वेट की सवारी करने के लिए उनके साथ उड़ान भर रहे एक यात्री को हवाई अड्डे पर केप केपावेरल पहुंचाया, जिसे उन्होंने स्वीकार कर लिया। यात्रा की शुरुआत 180 डिग्री यू-टर्न के साथ पहियों के नीचे से धुएं के साथ हुई और हाईवे पर 130 किमी / घंटा की गति से जारी रही, जिसके बाद उन्होंने यात्री की ओर रुख किया और कहा: "हाय, आई एम गॉर्डन कूपर।" उनके साथ यात्रा करने वाला यात्री जीन क्रान्ट्ज़ निकला, जो बाद में अग्रणी फ्लाइट मैनेजर बन गया, जो अपने वाक्यांश "विफलता अस्वीकार्य है" के लिए जाना जाता है, जिसे उन्होंने अपोलो 13 दुर्घटना के तुरंत बाद कहा था।


कूपर टॉप राइट

अपने छोटे से अनुभव के कारण, वे अंतरिक्ष में जाने वाले पहले सात में से एक बन गए (और केवल डोनाल्ड स्लेटन की उनके दिल की समस्याओं के कारण जो उन्हें लंबे समय तक उड़ान भरने की क्षमता से वंचित करते थे): उन्हें नवंबर 1962 में बुध-एटलस -9 मिशन का मुख्य पायलट नियुक्त किया गया था। एलन शेपर्ड को उनके बैकअप के रूप में नियुक्त किया गया था। कॉनवर कंपनी के एटलस रॉकेट के विभिन्न संस्करणों के साथ दुर्घटनाओं और तकनीकी समस्याओं ने मिशन की तैयारी को धीमा कर दिया, और नासा के अनुरोध पर लंबी उड़ानों के लिए 4 कैप्सूल तैयार करने में कुछ समय लगा: पूरी कंपनी को 183 संशोधनों को करना पड़ा, जिसमें निष्कासन भी शामिल है। पेरिस्कोप जहाज (वजन 34.5 किलोग्राम), अतिरिक्त टेलीमेट्री और वॉयस ट्रांसमीटर। बदले में, ऑक्सीजन, पानी, भोजन और अतिरिक्त बैटरी के भंडार को जोड़ा गया। लेकिन अंत में, सभी समस्याओं को समाप्त कर दिया गया, जिसमें रॉकेट पर अधिक शक्तिशाली शंटिंग इंजनों की स्थापना शामिल थी, जो कि वाल्टर शिर्रा के अंतिम लॉन्च के दौरान हुए खतरनाक रोल को खत्म करने के लिए था। तैयारी में देरी के अलावा, नासा प्रबंधन भी अपने वेरा -7 कैप्सूल का नाम लेने के लिए कूपर की इच्छा से बहुत खुश नहीं था।

कुछ लोगों ने बिना कारण के गॉर्डन कूपर को लापरवाह और जोखिम भरा माना और यहां तक ​​कि दूसरी बार एलन शेपर्ड को उड़ाने की पेशकश की। ये बातचीत लगभग एक वास्तविकता बन गई जब, अपने लॉन्च से ठीक 2 दिन पहले, कूपर ने NASA प्रशासनिक इमारतों के लिए एक खतरनाक निकटता में F-106 पर उड़ान भरी (फिल्म "द बेस्ट शूटर" में मुख्य किरदार की तरह - गवाहों ने दावा किया कि विमान दूसरी मंजिल की खिड़कियों से नीचे था) । परिणामस्वरूप, विचार-विमर्श के बाद, जिसमें एक दिन लगा, शुरुआत से पहले आखिरकार इसे अनुमति देने का निर्णय लिया गया।



स्थानीय समयानुसार 15 मई को सुबह 6:36 बजे कैप्सूल में चढ़ते हुए, उसने आर्मचेयर पर मूत्र इकट्ठा करने के लिए एक उपकरण पाया (जो पहली बार इस उड़ान में इस्तेमाल किया गया था) शेपर्ड ने "उड़ान से पहले हटाएं" वाक्यांश के साथ हस्ताक्षर किया था। लॉन्च की तैयारी के लिए, बरमूडा में स्पेयर कंट्रोल सेंटर में रडार आदेश से बाहर चला गया, जिसने हालांकि, रॉकेट से सर्विस प्लेटफ़ॉर्म को डायवर्ट करने के लिए डिज़ाइन किए गए डीजल इंजन को शुरू करने से इनकार करने के विपरीत, उलटी गिनती को रोका नहीं। क्लॉग्ड इंजेक्टर पंप को साफ करने में 2 घंटे का समय लगा, जिसके बाद प्लेटफॉर्म को डायवर्ट करना संभव हो गया, लेकिन इस बार बरमूडा में एक कंप्यूटर की विफलता के कारण लॉन्च को रद्द करना पड़ा। कैप्सूल से बाहर 6 घंटे बिताने के बावजूद, गॉर्डन भी मजाक करने में कामयाब रहे:

“मैं अभी सबसे दिलचस्प भाग में आया हूं। यह बहुत यथार्थवादी अनुकरण है, ”उन्होंने कहा।

पारा विशाल नहीं था। जो आश्चर्यजनक नहीं था, क्योंकि उस समय संयुक्त राज्य अमेरिका में शक्तिशाली मिसाइलों की कमी के कारण, पूरे कैप्सूल का वजन केवल 1350 किलोग्राम था - स्पुतनिक -3 से केवल 23 किलो अधिक।

उन्होंने शेष दिन मछली पकड़ने में बिताया। एटलस मार्गदर्शन प्रणाली के कारण थोड़ी देरी के बावजूद, 15 मई को, उलटी गिनती पूरी तरह से सुचारू रूप से, सुचारू रूप से चली गई ताकि कूपर इस दौरान सो गए, इसलिए वाल्टर शिरा को रेडियो द्वारा उसे जगाने के लिए कुछ प्रयास की आवश्यकता थी। फिर लॉन्च से 19 सेकंड पहले, उलटी गिनती को फिर से अस्थायी रूप से निलंबित करना पड़ा, ताकि लॉन्च टीम एक बार फिर रॉकेट के सही संचालन को सत्यापित कर सके। प्रक्षेपण 16:04 मॉस्को के समय में हुआ था और लगभग सही था: केवल कक्षा का झुकाव सेट मानों से विचलन 0,0002 डिग्री था। स्टार्टअप पर ओवरलोड 7g तक पहुंच गया, लेकिन कूपर ने केवल "चिकनी, लेकिन स्पष्ट धक्का" के रूप में शुरुआत का वर्णन किया।


केबिन का इंटीरियर "मरकरी"

कुल मिलाकर, गॉर्डन कूपर को 11 प्रयोग करने थे, जिसमें एक ज़ेनॉन स्ट्रोब के साथ 15-सेमी गेंद की रिहाई थी, जिसे उसे पालन करना था (पृथ्वी की छाया में जहाज के जाने के बाद ही इसका निरीक्षण करना संभव था), एक 76-सेमी गेंद की रिहाई जिसे फुलाया जाना चाहिए था नाइट्रोजन के साथ ताकि आप जहाज की कक्षा में परिवर्तन पर इसके प्रभाव का मूल्यांकन कर सकें (इसे अनहुक करने के 2 प्रयासों के लिए, यह संभव नहीं था, साथ ही बाद में इस कारण को स्थापित करने के लिए)।

कूपर अपनी ऑक्सीजन की आपूर्ति को आर्थिक रूप से इतना खर्च कर रहे थे कि शेपर्ड ने उनसे बातचीत में मजाक में पूछा: "अपनी सांस रोकें । " जिस पर कूपर ने जवाब दिया कि चूंकि वह "पहले सात" में से केवल एक ही धूम्रपान करने वाला नहीं है, इसलिए उसके फेफड़े बाकी सभी की तुलना में बेहतर हैं। इसके अलावा, कैप्सूल ईंधन का भी आर्थिक रूप से इस्तेमाल किया गया था, जिसने बाद में उन्हें ग्राउंड क्रू से "हक्स" उपनाम दिया। 10 से 13 बारी तक सोते रहने और दोपहर के भोजन के बाद, उन्होंने 14 मोड़ पर ईंधन और ऑक्सीजन के भंडार की जांच की और मिशन को 17 मोड़ से 22 तक बढ़ाने के लिए ग्राउंड क्रू से अनुमति प्राप्त की। सामान्य तौर पर, जब कूपर को भोजन मिलता था, तो उसे वशीभूत करने के लिए बैग में पानी जोड़ने में समस्या होती थी। भोजन, और वह एक और पैकेट नहीं खोलते थे, इस पर ध्यान दिया जाता था। इसलिए उड़ान के अंत तक वह 3 किलो वजन कम कर चुका था। 17 वीं क्रांति के दौरान, बुध कार्यक्रम के लिए पहली बार, उन्होंने पृथ्वी पर खराब गुणवत्ता की एक टेलीविजन छवि को प्रेषित किया:



इसके अलावा, पूरे मिशन के दौरान, उन्होंने पृथ्वी के अंग और पृथ्वी की सतह के कई चित्र लिए, जैसे हिमालय में पहाड़ों की यह तस्वीर:



सभी को आश्चर्यचकित करने के लिए, उन्होंने कहा कि उड़ान के दौरान वह नग्न आंखों के साथ उनके नीचे अलग-अलग सड़कों और इमारतों को भेद सकते हैं। पहली समस्याएं 19 वें मोड़ पर दिखाई देने लगीं, जब दीपक जलता था, जो ओवरलोड्स की उपस्थिति का संकेत देता था, लेकिन उस समय इसे स्वयं दीपक की खराबी माना जाता था। 20 वें मोड़ पर, गॉर्डन ने जहाज के उन्मुखीकरण को प्रदर्शित करने वाली प्रणाली को खो दिया और 21 वें पर पूरी स्वचालित नियंत्रण प्रणाली केंद्रीय 250-वोल्ट बस में शॉर्ट सर्किट के कारण विफल हो गई जिसने इसे खिलाया। इस तथ्य के बावजूद कि केबिन में उपकरणों से केवल रेडियो काम कर रहा था, और कार्बन डाइऑक्साइड का स्तर धीरे-धीरे बढ़ने लगा, कूपर शांत और एकत्र रहा, और बातचीत में स्थिति का वर्णन बस के रूप में किया गया "घटनाएँ थोड़ी सी ढेर करने लगती हैं । "

लैंडिंग को पूरा करने के लिए, उसे अवलोकन खिड़की पर नक्षत्रों के अनुरूप रेखाएं खींचनी थीं और कक्षा के सापेक्ष 34 ° के कोण पर जहाज को पीछे की ओर उन्मुख करना था, और फिर इसके लिए आवंटित समय के लिए इंजनों को चालू करना था। 7844 मीटर / सेकंड की गति से इंजन को चालू करने के साथ प्रति सेकंड एक साधारण देरी का अर्थ लैंडिंग बिंदु पर एक समान चूक है, जो कैप्सूल या यहां तक ​​कि अधिक गंभीर परिणामों को खोजने में देरी का कारण होगा, क्योंकि कैप्सूल में जकड़न बनाए रखने के लिए बहुत सीमित समय था। जॉन ग्लेन ने उन्हें पृथ्वी से इंजन को चालू करने के लिए सटीक क्षण का निर्धारण करने में मदद की, और उन्होंने इंजन को बंद करने के लिए सटीक क्षण स्थापित करने के लिए अपनी कलाई घड़ी का उपयोग किया।



कैप्सूल 16 मई, 1963 को 2:24 मॉस्को समय (15 मई को 23:24 यूटीसी पर) में उतरा, जो ब्रेकिंग पल्स के खत्म होने के 15 मिनट बाद, कैयरसर्ज एयरक्राफ्ट कैरियर से 6 किमी दूर था, और एक और 25 मिनट बाद कैप्सूल कूपर के साथ वितरित किया गया था। इस विमान वाहक के लिए हेलीकाप्टर द्वारा। कुल मिलाकर, उन्होंने अंतरिक्ष में 32 घंटे और 20 मिनट बिताए।



योजनाओं के अनुसार, इस मिशन को बुध कार्यक्रम में पारंगत होना चाहिए था, लेकिन गॉर्डन कूपर के लॉन्च से पहले भी, इस विवाद में थे कि इस कार्यक्रम ने खुद को समाप्त कर लिया था (आंशिक रूप से इस तथ्य से कि यूएसएसआर ने लगभग आधे साल पहले लगभग 2 गुना बड़ी उड़ान भरी थी। अवधि) और आपको जल्दी से नए मिथुन कार्यक्रम पर स्विच करना चाहिए। नतीजतन, दुर्घटना ने इन विवादों को समाप्त कर दिया।


एक फिल्म मरकरी एटलस -9 मिशन को समर्पित है, जो उड़ान की तैयारी, कॉकपिट की व्यवस्था, अंतरिक्ष भोजन और मिशन के पाठ्यक्रम को दिखाती है।

कूपर ने जैमिनी और अपोलो कार्यक्रमों में भी भाग लिया, एक और समय में एक बार मिथुन 5 चालक दल के कमांडर के रूप में उड़ान भरी, और फिर से अंतरिक्ष में जाने वाले पहले अंतरिक्ष यात्री बन गए। इस उड़ान में, उन्होंने चार्ल्स कोनराड के साथ मिलकर उड़ान की अवधि के लिए एक विश्व रिकॉर्ड बनाया: उन्होंने उनसे 190 घंटे और 56 मिनट का समय लिया। इस उड़ान में भी, उन्हें इलेक्ट्रीशियन के साथ समस्याओं का पीछा किया गया था - इस बार ईंधन कोशिकाएं दोषपूर्ण हो गईं। हालांकि, इस बार समस्याएं इतनी गंभीर नहीं थीं, और वे लक्ष्य को जारी करने के अपने कार्य को पूरा करने में सक्षम थे, इसे राडार के साथ ट्रैक कर रहे थे और इसकी तस्वीर के साथ डॉकिंग का अनुकरण कर रहे थे, जो कमांड और लूनर मॉड्यूल को प्रभावित किए बिना भविष्य के अपोलो मिशनों को पूरा करने के लिए आवश्यक था।


मिशन का लोगो

उन्हें जेमिनी -12 और अपोलो 10 के रिजर्व क्रू को भी सौंपा गया था, और पहले से ही अपोलो 13 के कमांडर नियुक्त किए गए थे, लेकिन एलन शेपर्ड की उड़ानों में वापसी के कारण, उन्होंने पहले ही क्रू कमांडर की जगह ले ली थी (हालांकि बाद में शेपर्ड को अपोलो के चालक दल में स्थानांतरित कर दिया गया था) 14)। कूपर को चंद्रमा पर जाने के लिए नियुक्त करने में देरी ने उन्हें 31 जुलाई, 1970 को नासा से इस्तीफा देने के लिए प्रेरित किया, और बाद में एलन शेपर्ड और डोनाल्ड स्लेटन पर अंतरिक्ष यात्रियों को नियुक्त करने के लिए अपनी शक्ति का उपयोग करने का आरोप लगाया और एक ईमानदार अपोलो अंतरिक्ष यात्री रोटेशन तंत्र नहीं। ", जिसके लिए उनके सहयोगियों ने विरोध किया कि" मिथुन "के समय से उन्होंने प्रशिक्षण में रुचि खोना शुरू कर दिया था, और 1969 में उन्होंने अपोलो 10 रिजर्व क्रू (1964 में) के हिस्से के रूप में प्रशिक्षण के समानांतर " 24 घंटे डेटोना " दौड़ में भाग लिया। एलन शेपर्ड, वाल्टर शिर्रा और थॉमस स्टैफोर्ड ने इंडी 500 में उनके साथ भाग लिया, लेकिन प्रशिक्षण के दौरान दौड़ नहीं की)।



नासा छोड़ने के बाद, उन्होंने अपनी खुद की कंसल्टिंग फर्म बनाई, मॉड्यूलर घरों का निर्माण करने वाली कई कंपनियों में एक निर्देशक के रूप में काम किया, और यहां तक ​​कि एक ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग परिवहन कंपनी विकसित करने वाली कंपनी में सलाहकार के रूप में काम किया। उनके शौक में पुरातत्व, रेसिंग, उड़ान, स्कीइंग और नौका विहार, शिकार और मछली पकड़ना था। लेकिन हाल के वर्षों में, कूपर को इस बात का बचाव करने के लिए याद किया गया था कि अमेरिकी सरकार पृथ्वी पर एलियंस के निशान छिपाती है, और यह भी कहा कि उन्होंने यूएफओ को अपनी उड़ानों के दौरान एक समय में देखा था जब वह एक सैन्य पायलट थे। उन्होंने यह भी दावा किया कि पेंटागन ने मिथुन -5 मिशन के दौरान उनके द्वारा ली गई प्रसिद्ध "जोन -51" की छवियों को जब्त कर लिया था, हालांकि बाद में उन छवियों की खोज की गई और वे बहुत खराब गुणवत्ता की थीं, और मिथुन -5 जोन -51 के पास उड़ान नहीं भरता था। कूपर का 77 वर्ष की आयु में 4 अक्टूबर, 2004 को निधन हो गया।

संबंधित लिंक:

विभिन्न "बुध" की टैक्सी की व्यवस्था
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खेल कैप्सूल "पारा" के मैनुअल लैंडिंग के लिए समर्पित