बर्फ पर जीवन: बहती स्टेशन "उत्तरी ध्रुव - 1"

25 मई को दुनिया के पहले बहते ध्रुवीय ध्रुवीय अनुसंधान स्टेशन नॉर्थ पोल -1 के उपकरणों के पहले बैच की डिलीवरी के 81 साल बाद। 1937 में, चार समर्पित वैज्ञानिकों - इवान पापेनिन (अभियान नेता), एवगेनी फेडोरोव, अर्नस्ट क्रेंकेल और पीटर शिरशोव - उत्तरी ध्रुव से 8 किमी दूर एक बर्फ पर उतरे और स्टेशन की स्थापना की, जहां वे 274 दिन रहते थे, धीरे-धीरे ग्रीनलैंड के तटों पर बह गए। यह अविश्वसनीय रूप से बोल्ड अभियान है - सभी चरणों में: डिलीवरी, आवास और निकासी - ने अद्वितीय हाइड्रोग्राफिक, मौसम विज्ञान और हिमनदों के डेटा एकत्र करना संभव बना दिया है। इसके अलावा, यह उपलब्धि न केवल "पापोनित्सा" द्वारा की गई थी, बल्कि उन पायलटों के दल द्वारा भी की गई थी जिन्होंने उत्तरी ध्रुव पर अभियान को पहुंचाया था।

उत्तरी ध्रुव पर पहुंचना आज अपेक्षाकृत आसान है: परमाणु आइसब्रेकर (दुनिया में एकमात्र) और कार्गो प्लेन आपकी सेवा में हैं। 1937 में इस तरह का कुछ भी नहीं था। "एक बार में" ग्रह के शीर्ष पर अभियान को पहुंचाने के लिए पर्याप्त विश्वसनीय और शक्तिशाली वाहन नहीं थे। ऐसे अभियानों के लिए उपकरण नहीं बनाए गए और उनका परीक्षण नहीं किया गया। आज जो हमें काफी सामान्य बातें लगती हैं, 80 साल पहले गंभीर समस्याओं की एक पूरी श्रृंखला थी, जिसके समाधान के लिए बहुत साहस, कौशल और संसाधन की आवश्यकता थी।

1936 के प्रारंभ में स्टालिन के लिए अभियान योजना प्रस्तुत की गई थी। परियोजना के नेता, जैसा कि आज कहने के लिए प्रथागत है, महान ओटो यूलिविच श्मिट था ।



एक साल के लिए तैयार अभियान। चार ध्रुवीय खोजकर्ताओं के लिए आवास बनना था
कस्टम-निर्मित चार-सीटर कैनवास तम्बू एक एल्यूमीनियम बंधनेवाला फ्रेम के साथ। तम्बू को दो परतों के साथ जोड़ा गया था। तम्बू का फर्श अनिवार्य रूप से एक रबर एयर गद्दे 15 सेमी मोटी था। तम्बू के आयाम 3.7 x 2.5 मीटर, ऊंचाई 2 मीटर थे।

विश्वसनीय रेडियो संचार ध्रुवीय खोजकर्ताओं के लिए महत्वपूर्ण था। इसलिए, अभियान के लिए, सभी एक ही विशेष आदेशों को दो रेडियो स्टेशन बनाए गए थे - मुख्य और बैकअप। उन्हें क्षारीय बैटरी से खिलाया जाना था, जिसे तीन तरीकों से डायनेमो के माध्यम से चार्ज किया जा सकता है: एक पवन टरबाइन, एक छोटे गैसोलीन इंजन, या एक मैनुअल ड्राइव से। सभी रेडियो उपकरणों ने लगभग 500 किलोग्राम खींचा।

यह योजना बनाई गई थी कि ध्रुवीय खोजकर्ता पूरे वर्ष एक बर्फ पर तैरेंगे। इसलिए, डिब्बे में सील किए गए 3.5 टन उत्पादों का उत्पादन उनके लिए किया गया था, जिनमें से प्रत्येक में 10 दिनों के लिए राशन था। कुल भोजन की आपूर्ति चार लोगों के लिए जीवन के 1.5 साल के लिए डिज़ाइन की गई थी।

22 मार्च को 5 एवियरीक्टिक विमानों पर एक अभियान मास्को से उड़ान भरी और आर्कान्जेस्क के लिए रवाना हुई। पूरे कार्गो और ध्रुवीय खोजकर्ता खुद को चार ANT-6-4M-34R द्वारा ले गए थे:



... और पांचवां था आर -6 टोही विमान:



यूएसएसआर के अंतर्राष्ट्रीय प्राधिकरण सहित अभियान के महत्व को इस तथ्य से स्पष्ट किया जाता है कि वायु समूह के कमांडर मिखाइल वोडोप्यानोव थे , जिन्हें 1934 में संकट में चेलिसकिन जहाज के चालक दल के 20 लोगों को बचाने के लिए सोवियत संघ के शीर्षक हीरो के रूप में सम्मानित किया गया था। उत्तरी ध्रुव को "पापिन" की डिलीवरी के लिए, वोडोप्यानोव को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया जाएगा।


मिखाइल वोडोप्यानोव (दाएं)।

वायु समूह का मुख्य नेविगेटर इवान स्पिरिन था। 1934 में, वह ANT-25 सिंगल-इंजन विमान में तीन-दिवसीय उड़ान में एक नाविक था, जिसके दौरान 12,411 किमी का विश्व दूरी रिकॉर्ड स्थापित किया गया था। अपने समूह के लिए हवाई समूह की शानदार वापसी के लिए, स्पिरिन को सोवियत संघ के हीरो का खिताब दिया जाएगा।

दूसरे विमान के पायलट वसीली मोलोकोव थे , जिन्होंने चेल्यास्किनियों के बचाव में भी भाग लिया था। उस समय के सबसे अनुभवी ध्रुवीय पायलटों में से एक। वह सोवियत संघ के हीरो का खिताब पाने वाले इतिहास में तीसरे व्यक्ति बने (वोडोप्यानोव छठे थे)।

तीसरे विमान को अनातोली एलेक्सेव द्वारा नियंत्रित किया गया था, 1928 में उन्होंने Umberto Nobile के ध्रुवीय अभियान को बचाने के लिए ऑपरेशन में भाग लिया, जो हवाई जहाज "इटली" पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

चौथे विमान के पायलट इल्या मजुरुक भी थे, जो बहुत अनुभवी पायलट थे, जिन्होंने 1935 में 45 घंटे में मास्को से सखालिन के लिए उड़ान भरी थी। "पापिन" अभियान में भाग लेने के लिए, मज़ुरुक को सोवियत संघ के हीरो का खिताब मिलेगा।

टोही विमान को पावेल गोलोविन ने उड़ाया था, जो मई 1937 में उत्तरी ध्रुव पर उड़ान भरने वाले दुनिया के पहले पायलट बने थे।

स्क्वाड्रन के पायलट पायलटों ने आइस लैंडिंग लियोनार्ड क्रूस को प्रशिक्षित किया, जिन्होंने 1936 में अपने समय की उड़ान लेनिनग्राद-इरकुत्स्क-नॉर्डविक के लिए लगभग 10,000 किमी की लंबाई के साथ एक रिकॉर्ड बनाया। एक आर -5 विमान पर, क्रूस ने पापोनिन्स्की अभियान हवाई समूह को उतारने के लिए उत्तरी ध्रुव के क्षेत्र में बर्फ की स्थिति को फिर से जोड़ने में मदद की।


बाईं ओर पहला इवान स्पिरिन है, केंद्र में ओटो श्मिड्ट है, दाईं ओर तीसरा है अभियान विशेषज्ञ अर्नस्ट क्रेंकेल।

उड़ान कठिन थी, लंबी थी और कई चरणों में हुई थी: मास्को - आर्कान्जेस्क - नारायण-मार - रूडोल्फ द्वीप। केवल 21 मई को वायु समूह के पहले विमान ने उत्तरी ध्रुव के लिए अंतिम "सफलता" बनाई। लगभग एक त्रासदी थी: इंजनों में से एक में एंटीफ् aीज़र का रिसाव था। टीबी -3 के मोटे पंखों को उनके अंदर जाने की अनुमति दी, यांत्रिकी ने अंदर से विंग आवरण खोल दिया, और उड़ान भर में बारी-बारी से रिसाव वाली जगह को कपड़े से लपेट दिया, और जब कपड़ा गीला हो गया, तो एंटीफ् wasीज़र को एक बाल्टी में निचोड़ा गया और मैन्युअल रूप से मोटर में वापस लाया गया। "चीर के साथ लिपटे हुए" का अर्थ है कि एक व्यक्ति ने 20 डिग्री के ठंढ में पंख के शीश में छेद के माध्यम से अपने हाथों को फैलाया और पाइपलाइन पर एक चीर को हवा देने के लिए लगभग 150-180 किमी / घंटा की उड़ान की गति। और इसलिए कई घंटों तक, जब तक वे अंततः उत्तरी ध्रुव पर नहीं उतरे। वोदोप्यानोव उत्तरी ध्रुव पर उतरने वाला दुनिया का पहला पायलट बन गया। अभियान दल के सदस्य और विमान के चालक दल एक आवासीय तम्बू को इकट्ठा करने लगे।



बाकी विमान अकेले और अलग-अलग दिनों में पहुंचे: नाविकों और पायलटों के लिए पहले विमान के लिए लैंडिंग स्थान खोजना बहुत मुश्किल था, इसके अलावा, कठिन परिस्थितियों में - तेज हवा, बर्फ के आरोप, इलाके में बांधने के लिए किसी भी दृश्य स्थलों की अनुपस्थिति। अंत में, 5 जून को पूरे अभियान को इकट्ठा किया गया, और 6 जून को विमानों ने घर से उड़ान भरी - इस दिन को उत्तरी ध्रुव -1 ड्रिफ्टिंग स्टेशन की आधिकारिक शुरुआत माना जाता है।




केंद्र में पापिन है।

चार "पपैनिन" को 9 महीने तक बर्फ पर अकेला छोड़ दिया गया था।

अनुसंधान कार्यक्रम बहुत समृद्ध था - सभी चार अभियान सदस्यों ने 16-18 घंटे काम किया। तापमान और आर्द्रता को मापा गया, हवा की गति और दिशा, बर्फ की मोटाई, बहाव की गति और दिशा, अलग-अलग गहराई पर पानी का तापमान, चुंबकीय क्षेत्र पैरामीटर, गुरुत्वाकर्षण माप, हाइड्रोकेमिकल और हाइड्रोबायोलॉजिकल माप, और इसी तरह। हर दिन, क्रेंकेल ने बिग अर्थ के साथ संपर्क बनाया और दिन के दौरान उन्होंने जो कुछ भी किया था उसका एक सारांश प्रेषित किया, रेडियोग्राम प्राप्त किया। और यह सब मोर्स कोड है, यदि ऐसा है। रेडियो स्टेशन के लिए विशेष रूप से, ध्रुवीय खोजकर्ताओं ने एक बर्फ घर बनाया:





सबसे पहले, पापेनिन की रसोई को सबसे साधारण तम्बू द्वारा परोसा गया था, लेकिन फिर उन्होंने बर्फ ब्लॉकों से एक और अधिक आरामदायक और गर्म कमरे का निर्माण किया। इस घटना में तीन टेंटों में आपूर्ति वितरित की गई कि यदि बर्फ अचानक विभाजित हो गई, तो सभी उत्पाद एक ही बार में नहीं खोए जाएंगे।



ध्रुवीय खोजकर्ताओं का रोजमर्रा का जीवन बहुत कठिन था: तम्बू में अभियान का एक महत्वपूर्ण हिस्सा नकारात्मक तापमान था। पापिन के संस्मरणों के अनुसार, वह सुबह उठता था और अपने गर्म स्लीपिंग बैग को खोलकर बर्फीले हवा में बाहर निकलने के लिए खुद को लंबे समय तक तैयार करना पड़ता था। फिर आप जल्दी और जल्दी से पोशाक शुरू करते हैं: गर्म अंडरवियर की दो परतें, गर्म पैंट, ऊनी मोजे के दो जोड़े, एक स्वेटर, शॉर्ट फर कोट, टोपी, उच्च फर के जूते।

हर दिन बर्फ के नीचे समुद्र की गहराई को मापने और पानी के नमूने लेने के लिए आवश्यक था। इसके लिए, संलग्न थर्मामीटर और स्नान किलोमीटर के साथ 4 किमी तक के केबल को छेद में उतारा गया। और फिर इस सब को हाथ से जीतने वाली सतह पर उतारना पड़ा। हमें अलग-अलग गहराई पर वर्तमान की दिशा को नियमित रूप से मापना था। चरखी का काम कठिन और थकाऊ था।







बर्फ का मैदान जिस पर स्टेशन खड़ा था, बर्फ की एक परत के नीचे, समुद्र के पानी तक की दरार के माध्यम से सब कुछ घुस गया था, इसलिए ध्रुवीय खोजकर्ताओं को बर्फ खोदते समय अधिक सावधान रहना पड़ता था। और थावर और बारिश के दौरान, अन्य समस्याएं शुरू हुईं: बर्फीले घरों की दीवारें ढह गईं, टेंटों में पानी भर गया, हर जगह धाराएं बह गईं, असली झीलें बर्फ से ढक गईं। यह इस बिंदु पर पहुंच गया कि आप केवल एक रबर की रबर की नाव पर वैज्ञानिक माप और टिप्पणियों के बिंदुओं के बीच नेविगेट कर सकते हैं।



बारिश, कोहरे और गीली बर्फ के कारण कपड़े गीले हो गए, भारी और ठंडे हो गए, इसमें लंबा समय लगा और इसे सुखाने में मुश्किल हुई। आज, हमारे पास उच्च तकनीक वाले सिंथेटिक कपड़े और इन्सुलेशन, झिल्ली और पानी से बचाने वाली क्रीम की पहुंच है। और फिर विकल्प छोटा था: कपास और ऊनी कपड़े, फर और फुल - सभी आने वाली कमियों जैसे कि द्रव्यमान, मोटाई, हीड्रोस्कोपिसिटी और सुखाने का समय। ईंधन के भंडार सीमित थे, इसलिए सूखे कपड़ों को बहुत अधिक स्टोव जलाना असंभव था। सामान्य तौर पर, यह आपके लिए कार्यालय में कैरियर बनाने के लिए नहीं है।

ऐसे सप्ताह के दिनों में आठ महीने बीत गए।

प्रारंभ में, जिस बर्फ पर स्टेशन बनाया गया था, उसमें लगभग 3 x 5 किमी के आयाम थे। हालांकि, जैसे-जैसे यह दक्षिण की ओर बढ़ता गया, यह छोटा होता गया: बर्फ पतली होती गई, टुकड़े बर्फ से टूट गए। 1 फरवरी, 1938 को, एक तूफान आया, जिसके परिणामस्वरूप स्टेशन लगभग 300 x 200 मीटर बर्फ के टुकड़े पर था। कुछ आपूर्ति खो गए थे। ध्रुवीय खोजकर्ताओं ने रेडियो द्वारा यह सूचना दी, और बिग अर्थ पर उन्होंने तत्काल एक निकासी तैयार करना शुरू कर दिया। तीन जहाजों को "पापिन" को बचाने के लिए भेजा गया था, जो कि ग्रीनलैंड के तट से दूर सही क्षेत्र में सबसे अधिक संभावना हो सकती है: जहाज "मरमनेट्स", आइसब्रेकर "तैमिर" और "मरमैन"।

19 फरवरी, 1938 को, निकटवर्ती आइसब्रेकर्स द्वारा अभियान को सफलतापूर्वक बर्फ से निकाल लिया गया था। उस समय तक, उत्तरी ध्रुव -1 लगभग 2,500 किमी तक बह चुका था। अभियान के दौरान एकत्र किए गए आंकड़ों को सोवियत और विश्व वैज्ञानिक सर्कल दोनों में बहुत सराहना मिली।









अभियान के बारे में वृत्तचित्र "उत्तरी ध्रुव पर":



और इस मानचित्र पर कई ध्रुवीय यात्रा मार्ग हैं, जिनमें पापिन अभियान भी शामिल है।