नरक से बचो। कैप्टिव पायलट देवयतायव ने जर्मन रॉकेट पुरुषों की नाक के नीचे से एक विमान का अपहरण कर लिया

यह आमतौर पर स्वीकार किया जाता है कि रॉकेट विज्ञान सबसे रोमांटिक उद्योगों में से एक है। हालांकि, युद्ध के वर्षों के दौरान, जर्मन रॉकेट साइंस के काम में न केवल रोमांटिक इंजीनियर शामिल थे, बल्कि एकाग्रता शिविरों के हजारों कैदी भी थे। उन्होंने जेट प्रौद्योगिकी (5,946 V-2 बैलिस्टिक मिसाइलों के निर्माण के लिए मित्तलवर्क कारखाने के विज्ञापन में दोनों काम किया था, जिसे पौराणिक आर -7 की "महान-दादी" माना जा सकता है) बनाया गया था और पीनम्यूंडे मिसाइल केंद्र में।

कई कैदी, अपने भाग्य के साथ काम नहीं करना चाहते थे, काम में तोड़फोड़ की और एक भागने का आयोजन किया। आज मैं आपको देवतायेव समूह द्वारा आयोजित "विश्व रॉकेट साइंस के पालने" से भागने के सबसे अनोखे मामले के बारे में बताना चाहता हूं। संक्षेप में, 8 फरवरी, 1945 को पीनम्यूंडे ट्रेनिंग ग्राउंड में शिविर के 10 कैदियों ने एक जर्मन बमवर्षक हे -111 को अगवा कर लिया और इसे आगे की रेखा के पार उड़ा दिया। इस करतब का विवरण नीचे प्रस्तुत किया गया है।

पीनम्यूएन्डे प्रशिक्षण ग्राउंड

1937 के बाद से, के बारे में स्थित Peenemuende मिसाइल अनुसंधान केंद्र । बाल्टिक सागर में कड़ी मेहनत, मिसाइल हथियारों के विकास और परीक्षण पर कड़ी मेहनत की गई थी, विशेष रूप से, दुनिया की पहली धारावाहिक वी -2 बैलिस्टिक मिसाइल (मुख्य डिजाइनर - वर्नर वॉन ब्रौन)। काम का पैमाना केंद्र के कर्मचारियों की संख्या से स्पष्ट है: 1943 में, यह 15,000 लोगों से अधिक था।



बाईं ओर युद्ध के वर्षों के दौरान पीनम्यूंडे रिसर्च एंड डेवलपमेंट मिसाइल सेंटर का आरेख है, जहां 1 मिसाइल लॉन्च की स्थिति है; 4 - एयरफील्ड; 5 - पावर स्टेशन (अब - ऐतिहासिक और तकनीकी संग्रहालय); 6 - वायुगतिकीय प्रयोगशाला, इसके बगल में एकाग्रता शिविर "कार्लज़ेगन" था; 9 - परीक्षण वी -2 खड़ा है; 10 - रॉकेट फैक्टरी; 11 - आवासीय शहर। दाईं ओर इन दिनों द्वीप के उसी हिस्से का एक Google मैप स्नैपशॉट है। नग्न आंखों के साथ, पूर्व V-2 परीक्षण बेंच की आकृति ध्यान देने योग्य है।



बाईं ओर आज Peenemünde ऐतिहासिक और तकनीकी संग्रहालय का एक Google मानचित्र स्नैपशॉट है, जहां 1 V-1 मिसाइल है, 2 पहली V-2 मिसाइल की एक प्रति है, 3 देवयतायव समूह से भागने वाले कैदियों के लिए एक स्मारक पत्थर है। दाईं ओर स्मारक पत्थर की एक क्लोज-अप तस्वीर है, जो भागने में सभी प्रतिभागियों को सूचीबद्ध करती है।

17 अगस्त, 1943 को हवाई हमले के बाद सैकड़ों विशेषज्ञों के गंभीर विनाश और मौत के बावजूद (ब्रिटिश वायु सेना के 597 भारी बमवर्षकों ने भाग लिया), और बाद में हवाई हमले, युद्ध के बहुत अंत तक पीनम्यूंडे में गहन कार्य किया गया। अंतिम वी -2 रॉकेट 19 फरवरी, 1945 को फायरिंग रेंज से लॉन्च किया गया था, सभी में, 264 ए -4 लॉन्च द्वीप से किए गए थे। विमान-रोधी प्रक्षेपास्त्रों वासरफाल, स्कम्टरलिंग आदि का त्वरित विकास भी हुआ, जो अपने समय से काफी आगे थे। बोरिस चेरटोक ने अपनी पुस्तक "मिसाइल्स एंड पीपल" में याद किया कि जून 1945 में लैंडफिल की इमारतें संतोषजनक स्थिति में थीं और, अधिकांश भाग के लिए, पाइनम्यूएन्डे प्रशिक्षण ग्राउंड कार्य कर सकता था यदि उपकरण जर्मन विशेषज्ञों द्वारा खाली / नष्ट नहीं किए गए थे।


1943 के बाद से, हजारों कैदी पिनेमुएनडे मिसाइल केंद्र में कार्ल्सघेन एकाग्रता शिविर में काम कर रहे हैं, जिसमें अस्पष्टीकृत बमों को बेअसर करना और बमबारी के प्रभावों को समाप्त करना शामिल है। इस शिविर के कैदियों की हिरासत और श्रम की अमानवीय स्थितियों को मिखाइल देवयतायव के संस्मरणों में स्वयं "नर्क से बच" और भागने के एक अन्य आयोजक इवान क्रिवोनोगोव, "मातृभूमि" का विस्तार से वर्णन किया गया है। सोवियत सेना के एक अधिकारी के नोट्स। " ये किताबें, पकड़े गए सोवियत अधिकारियों के सैन्य मार्ग की घटनाओं को भी दर्शाती हैं, जिनमें से कुछ नीचे मैं उद्धृत करता हूं:


अक्टूबर 1944 में, उज़ेद द्वीप पर मिखाइल देवयतायेव के आगमन के बाद, समूह की रीढ़ का गठन हुआ, जिसमें देवयतायेव, क्रिवोनोगोव, सोकोलोव, नेमचेंको और खुद कोटरोव शामिल थे। समूह ने एक नाव का उपयोग करके मुख्य भूमि पर भागने की पुरानी योजना को छोड़ दिया और अंत में हवाई अड्डे पर विमान अपहरण पर ध्यान केंद्रित किया।

एक हवाई जहाज को अपहरण करने के लिए कैदियों को कई समस्याओं को सीधे हल करना पड़ता था:

1. समूह के सदस्यों को विमान तक पहुंचने के लिए एयरफील्ड टीम पर होना चाहिए। ऐसा करने के लिए, वे चोरी की अंगूठी को वर्तमान टीम लीडर (कैपो) को देते हैं, जिन्होंने जर्मनों के साथ सहयोग किया। कापो पर चोरी और हत्या का आरोप है। समूह (नेमचेंको) के आयोजकों में से एक एरोड्रम टीम का प्रमुख बन जाता है, जो बच के शेष प्रतिभागियों को टीम में स्थानांतरित करना संभव बनाता है।
2. मिखाइल देवयतायेव के पास जर्मन विमानों को चलाने का अनुभव नहीं था, विशेष रूप से बमवर्षक (बड़े समूह के कारण लड़ाकू उपयुक्त नहीं था), इसलिए, हमें दुश्मन के विमानों के बारे में उपलब्ध जानकारी को थोड़ा-थोड़ा इकट्ठा करना पड़ा:

   मैंने जर्मन कारों को ध्यान से देखना शुरू किया, उनके साथ खुद को परिचित करने के मामूली अवसर का उपयोग कर। <...> मैंने दुर्घटनाग्रस्त विमानों के विवरण का अध्ययन करना शुरू कर दिया, हालांकि गोली मारे जाने के जोखिम के बिना उन्हें नहीं लिया जा सकता था। अक्सर हमें विमान के मलबे को साफ करने का निर्देश दिया जाता था। इस काम के दौरान, मैंने डैशबोर्ड से अलग-अलग प्लेटों को फाड़ दिया, उन्हें जेब में छिपा दिया, एक गेंदबाज टोपी में, और झोपड़ी में लौटकर, मैंने यह पता लगाने की कोशिश की कि क्या हो रहा था और उपकरणों के उद्देश्य का अध्ययन किया।
   <...> जनवरी के एक दिन हमें हवाई जहाज से बर्फ रगड़ने और मास्क लगाने के लिए मजबूर किया गया। मैं वास्तव में भाग्यशाली था: मैंने बर्फ से विमान के पंख को साफ किया और करीब से देखा क्योंकि चालक दल ने अपने सामान्य आंदोलनों के साथ मोटर्स को उजागर किया, बैटरी ट्रॉली को ऑन-बोर्ड नेटवर्क से जोड़ा, और केबिन के दरवाजे खुल गए। और जब इंजन दहाड़ने लगे, तो मैं कम से कम एक आंख से पायलट की हरकतों को देखना चाहता था, जिन्होंने इंजन को गर्म करने के लिए लॉन्च किया था। विंग पर चढ़ते हुए, मैंने देखा कि वह केबिन फिटिंग को कैसे संभालता है, जो वह विमान के लॉन्च के दौरान करता है। और पायलट, जाहिरा तौर पर अपने कौशल का दावा करना चाहता था, मोटर्स को चालू और बंद कर दिया ...

3. यह आवश्यक था कि जब विमान का दुश्मन न हो तो इष्टतम बच निकलने का समय चुनें। जर्मन समय की पाबंदी का उपयोग करते हुए, देवयतेव समूह ने पलायन के लिए लंच ब्रेक चुना:

   “इस समय, नाजियों ने सतर्कता को कमजोर कर दिया, और उन्होंने अपनी नौकरी छोड़ दी। हमने देखा कि अगर एक जर्मन ने आधे में एक कील लगाई, और उस समय दोपहर के भोजन के लिए घंटी बजाई, तो वह काम और पत्तियों को छोड़ देता है। उसने दोपहर का भोजन किया, और फिर वह इस कील को अंत तक खत्म कर देगा। ”

   विमान में सफलतापूर्वक पहुंचने के लिए केवल तीसरी बार था। पिछले प्रयास बर्फीले लैंडिंग गियर (डोर्नियर-217 बॉम्बर) के कारण असफल रहे थे और क्योंकि चालक दल (हेन्केल 111 बॉम्बर द्वारा घसीटा गया था, उस समय देवयतायव को अभी तक इंजन एल्गोरिदम का पता नहीं था और चल रहे इंजन के साथ विमान को पकड़ना चाहता था)। दोनों मामलों में, विमान के पास एक चालक दल और एक एयरोड्रम टीम थी, जिसने बमवर्षक के असंगत कब्जे की संभावना को भी कम कर दिया।
4. सही समय पर, समूह की रक्षा करने वाले एस्कॉर्ट को खत्म करना आवश्यक था। इस कार्य के साथ, पूर्व-स्टॉक वाले धातु क्लब की मदद से, इवान क्रिवोनोगोव ने मुकाबला किया। इससे पहले, एस्कॉर्ट को गुमराह किया गया था, कथित तौर पर मास्टर के पिछले आदेश द्वारा, जो हवाई क्षेत्र के पास नष्ट किए गए बंकर की मरम्मत करने के लिए था। इस बंकर की मरम्मत के लिए संक्रमण ने चयनित विमान को जितना संभव हो उतना करीब पहुंचाना संभव बना दिया।
   
   
   
   मिखाइल देवयतायेव की पसंद हेन्केलेल 111 बमवर्षक पर गिरी थी। जैसा कि बाद में पता चला, वह रॉकेट परीक्षण के लिए रेडियो उपकरण से लैस था।
5. शिविर के 10 कैदी बंकर की मरम्मत में लगे थे, उनमें से पांच को भागने के बारे में पता नहीं था, इसलिए उन्होंने एस्कॉर्ट की हत्या पर आक्रोश व्यक्त किया। इवान क्रिवोनोगोव, अपने हाथों में एक सुरक्षा राइफल के साथ, तुरंत अपंगित प्रतिभागियों को अप टू डेट लाया, जिसके बाद पूरा समूह विमान में उन्नत हुआ।
6. यह कॉकपिट में आने के लिए आवश्यक था, जो कैदियों के आश्चर्य के लिए बंद था। मिखाइल देवयतायव को विमान के अंदर दरवाजे के हैंडल तक पहुंचने के लिए धातु के रिक्त स्थान के साथ डार्लूमिन धड़ शरीर में एक छेद करना पड़ा।
7. बोर्ड पर बैटरी के बिना विमान के इंजन को शुरू करना आवश्यक था। एक बार कॉकपिट में, देवयतायव ने पहली बार कैदी की धारीदार बागी को उतार दिया ताकि दूर से आए जर्मन समझ न सकें कि कैदी विमान को नियंत्रित कर रहा था। पतवार पर बैठे और बिजली के उपकरणों के पैनल पर शक्ति को चालू करते हुए, पायलट ने बॉम्बर के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वर्तमान की कमी की खोज की। बख़्तरबंद पीठ के पीछे स्थित बैटरी बॉक्स खाली था। कैदी नुकसान में नहीं थे और पास में पायी जाने वाली बैटरियों से गाड़ी को लुढ़का दिया, जिसके बाद उन्होंने इसे जर्मन तकनीशियनों की गतिविधियों के अनुरूप विमान के नेटवर्क से जोड़ दिया। इसने इंजन शुरू करने की अनुमति दी।
   
   इसके अलावा, योजना के अनुसार, विमान से एक मास्किंग कवर हटा दिया गया था, लैंडिंग गियर को समर्थन ब्लॉकों से जारी किया गया था, और कैदियों को धड़ के अंदर स्थित किया गया था। नश्वर खतरे के बावजूद, विमान ने इंजनों को गर्म करने के बाद ही रनवे के लिए टैक्सी चलाना शुरू किया (कुछ आधुनिक वाहन निर्माताओं के लिए नमस्ते, जो दावा करते हैं कि तकनीकी दृष्टिकोण से इंजन को गर्म करने की आवश्यकता नहीं है)।
8. पहले टेक-ऑफ का प्रयास असफल रहा, क्योंकि रनवे पर त्वरण के बाद अकेले थका हुआ पायलट सही स्थिति में "खुद पर" पतवार नहीं पकड़ सकता था, बढ़ती गति के साथ वह देवयतेव के सीने पर अधिक से अधिक दबाव डालना शुरू कर देता है। रन-वे के अंत में बाल्टिक तट पर लुढ़कने के लिए टेक-ऑफ गति से जा रहे एक बमवर्षक को धमकी दी गई थी। पायलट गैस को डंप करने और ब्रेक के साथ विमान को रोकने की कोशिश करता है, और जब उसे पता चलता है कि इससे मदद नहीं मिलेगी, तो वह काम करता है:

   "... मैंने जबरदस्त बल के साथ अपने पैर को बाएं ब्रेक पेडल पर दबाया और सही इंजन की गति बढ़ा दी। जैसे कि एक बवंडर में, विमान ने दाहिने किनारे के साथ बाएं यू-टर्न का एक उन्मत्त घूर्णी संचलन प्राप्त कर लिया, बहुत खड़ी समुद्र के किनारे पर ऐसा यू-टर्न बनाया कि दाएं विमान का कैंटिलीवर भाग जमीन से टकराया, और बाएं लैंडिंग गियर का पहिया ऊपर चला गया। "

   एक मोड़ के बाद, विमान दूसरे प्रयास के लिए अपनी मूल स्थिति में लौट आता है। इन सभी कार्यों ने वायु क्षेत्र के कर्मियों का ध्यान आकर्षित किया और जर्मनों ने विमान से भागना शुरू कर दिया।
   
   कमजोर बंदी पायलट, जो तब 40 किलोग्राम से कम वजन का था, अपने दूसरे टेक-ऑफ प्रयास पर पतवार को अकेले नियंत्रित नहीं कर सकता था। पट्टी से अलग होने के लिए इसने तीन लोगों का प्रयास लिया। अंत में, एक सीमेंट पथ पर चार चेसिस हिट होने के बाद, विमान ने उड़ान भरी और ऊंचाई हासिल करना शुरू कर दिया।

टेकऑफ़ के बाद, देवयतेव और उनके साथियों को निम्नलिखित कठिनाइयों का सामना करना पड़ा:

1. पतवार पर दबाव अभी भी ट्रान्सेंडैंटल रहा, जैसे ही साथियों ने दबाव को कमजोर किया, विमान हमले के एक बड़े कोण पर अनियंत्रित चढ़ाई में चला गया। देवयतेव को अपने साथियों को इंटरनेशनेल गाने से विचलित करना पड़ा, और वे उत्साह से पतवार पर झुक गए। बल अत्यधिक था, विमान ने गोता लगाना शुरू कर दिया और लगभग बाल्टिक तरंगों को छू लिया, इससे पहले कि पायलट पिच पर तेज उतार-चढ़ाव के बिना क्षैतिज उड़ान के लिए पर्याप्त, पतवार पर दबाव को समायोजित करने में कामयाब रहे। उड़ान के दौरान, विमान के साधनों का अध्ययन करने वाले देवयतायव, ट्रिम ट्रिम टैब के एक पहिए में आए, जो लैंडिंग स्थिति में निकला। यह पतवार पर अत्यधिक दबाव का कारण था, ट्रिमर को समायोजित करने के बाद, विमान का नियंत्रण अकेले संभव हो गया।
   
   
   
   लाल रेखा नियंत्रण पहिया ट्रिमर लिफ्ट को चिह्नित करती है, जिसे विमान के पतवार से संतुलन के प्रयास को हटाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक समान कोण से हे -१११ बमवर्षक के कॉकपिट की एक तस्वीर नहीं मिल सकी है, खेल वास्तविकता से एक चित्र प्रस्तुत किया गया है
2. चढ़ाई की प्रक्रिया में भी, देवयतायव ने दुश्मन के लड़ाकों को रोकना शुरू कर दिया। पायलट, गति में कोई लाभ नहीं होने के कारण उत्तर पश्चिम की ओर बढ़ते हुए बादलों में चला जाता है। सेनानियों ने चोरी की गई He-111 की दृष्टि खो दी, और इसे घने बादलों में नहीं पाया, बमवर्षक के सटीक पाठ्यक्रम को नहीं जान पाया।
3. बमवर्षक के स्थिरीकरण और बादलों से बाहर निकलने के बाद, उड़ान की दिशा के बारे में सवाल उठे। देवयतेव के समूह को पूर्वी यूरोप का नक्शा नहीं मिल पाया था, और इसलिए, सोवियत सैनिकों के स्थान के लिए पूर्व और फिर दक्षिण में उड़ान भरने का फैसला किया गया था। विमान को धूप में खड़ा किया।
   
4. हवाई जहाज से 300-400 किमी दूर बाल्टिक तट को पार करने के बाद, अग्रिम पंक्ति में, विमान सोवियत विरोधी विमान तोपखाने द्वारा गोलाबारी की गई थी। नतीजतन, दक्षिणपंथी के विमान में एक गैपिंग छेद होता है और भागने में प्रतिभागियों से दो घायल हो जाते हैं। मिखाइल देवयतायव निकटतम खेत की ढीली बर्फ पर उतरने का फैसला करता है। एक कठिन लैंडिंग के बाद (चेसिस जमीन पर एक झटका के परिणामस्वरूप टूट गया था), भागे हुए कैदी सोवियत 61 वीं सेना में खुद को पाते हैं, जहां, उनके क्षत-विक्षत शवों को देखकर, सैनिकों ने पहली बार कैदियों को भोजन कक्ष में खिलाया। अद्वितीय भागने को सफलतापूर्वक पूरा कर लिया गया है!

भागने के बाद

अधिकारियों (देवयतेव, क्रिवोनोगोव, यमेट्स) को उनके सैन्य रैंक की पुष्टि करने के लिए प्रतिवाद द्वारा भेजा गया था, और शत्रुता में भाग नहीं लिया। बची हुई सात प्रतिभागी, एक ऑपरेशनल चेक के बाद, 777 वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट की कंपनी में भर्ती हुईं और 1945 में फेडर एडमोव की मौत हो गई।

मिखाइल देवयतायेव ने तुरंत सेना की 61 वीं सेना की जानकारी को पाइनमेडेंड में रॉकेट प्रौद्योगिकी के सटीक स्थान के बारे में प्रेषित किया। यह कहना मुश्किल है कि इस जानकारी और उसके बाद की बमबारी ने इसे उबेदोम द्वीप पर मिसाइल कार्यक्रम की वक्रता को कैसे प्रभावित किया, क्योंकि साथी वॉन ब्राउन डाइटर हत्ज़ेल के संस्मरणों के अनुसार, द्वीप से निकालने का निर्णय 3 फरवरी को किया गया था। एक रास्ता या दूसरा, 17 फरवरी, 1945 को पाइनम्यूंडे प्रशिक्षण ग्राउंड से निकासी शुरू हुई।

चेक को पूरा करने के लिए, देवयतायव को NKVD के "स्पेशल कैंप नंबर 7" में स्थानांतरित कर दिया गया, जो कि पूर्व एकाग्रता कैंपस "सैचसेन" के क्षेत्र में स्थित है। देवयतायव के संस्मरणों के अनुसार, सितंबर 1945 में, कर्नल सर्गेयेव ने उन्हें पीनीमंडे प्रशिक्षण मैदान की जांच करने के लिए परामर्श के लिए बुलाया।निरीक्षण में कई दिन लग गए। केवल कई वर्षों बाद, देवयतायव ने कर्नल के असली नाम को पहचान लिया - यह जनरल डिजाइनर एस.पी. कोरोलेव का निकला।

संपादन: जैसा कि टेकाट उपयोगकर्ता ने ठीक से टिप्पणी की थी , 1945 के पतन में सर्गेई पावलोविच के पास लेफ्टिनेंट कर्नल की रैंक थी, जैसा कि बोरिस चेरटोक के संस्मरणों और परिवार संग्रह से तस्वीरें, नतालिया पावलोवना कोरोलेवा द्वारा पुस्तक में प्रस्तुत किया गया था: "आपको उत्साह के साथ रहना चाहिए"।


1945 के अंत में, देवयतेव को ध्वस्त कर दिया गया था, हालाँकि, देवयतायव समूह के पराक्रम की अखिल-संघीय मान्यता 12 साल बाद, 1957 में हुई। 15 अगस्त, 1957 को मिखाइल देवयतायेव को हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन के सम्मानित स्टार से सम्मानित किया गया।

अपने आखिरी साक्षात्कार में, मिखाइल देव्यतायव ने बताया कि वह हीरो सर्गेई पावलोविच कोरोलीव के खिताब को जीतने के पहलकद को क्यों मानते हैं:

2002 की गर्मियों में, मिखाइल देवयतायव ने ओजोनडम का दौरा किया और एक चोरी बम बनाने वाले को रोकने के लिए भेजे गए फाइटर पायलट गुंथर खोबोम के साथ मुलाकात की ।

पीएस के बजाय, देवयतायव के भागने के महत्व को कम करना मुश्किल है, यह दोनों लोगों को कैद की सबसे कठिन परिस्थितियों से मुक्ति दिलाता है, अद्वितीय उपकरणों के साथ एक हवाई जहाज का अपहरण, जिसका यूएसएसआर में कोई एनालॉग नहीं था, और कैंप और प्रांतीय अधिकारियों के नाराज होने से सजा। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि लक्ष्य, साहस, व्यावसायिकता और प्रतीत होता है कि दुर्गम परिस्थितियों में भाग्य की जीत के सबसे महत्वपूर्ण उदाहरणों में से एक है।

विजय दिवस की शुभकामनाएँ!


स्रोतों की सूची:

• एम। पी। देवयतायव के संस्मरण, "नर्क से बच"
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