EmDrive खराब परिरक्षण के कारण कर्षण देता है

कई सालों से, वैज्ञानिक "असंभव इंजन" एमड्राइव पर चर्चा कर रहे हैं, जो "अतिरिक्त" कर्षण देता है, जिसे कहीं से भी लिया जाता है। नासा के सामान्य उत्साही और वैज्ञानिकों दोनों द्वारा इसका बार-बार परीक्षण किया गया। हर बार यह पता चला कि कम से कम इंजन में बहुत कम कर्षण है, लेकिन यह करता है। और यह हर बार विशेषज्ञों के आश्चर्य और गलतफहमी का कारण बना।

दूसरे दिन यह ड्रेसडेन टेक्निकल यूनिवर्सिटी के वैज्ञानिकों द्वारा "असंभव" इंजन (सिर्फ EmDrive नहीं) के परीक्षण के परिणामों के बारे में जाना गया। परिणाम उन लोगों के लिए निराशाजनक हैं जो सितारों के लिए EmDrive पर उड़ान भरने वाले थे। प्रयोगों का संचालन करने वाले वैज्ञानिकों को विश्वास है कि जोर इंजन के खराब परिरक्षण के कारण है।

EmDrive को आम जनता के लिए 1999 में Roger Scheuer द्वारा पेश किया गया था। Geektimes में, वह बार-बार वर्णित किया गया था। विशेष रूप से, यह कहा गया था कि इंजन के डिजाइन में कई तत्व शामिल हैं, जिसमें एक असममित गुंजयमान यंत्र और एक मैग्नेट्रोन शामिल हैं। उत्तरार्द्ध प्रतिध्वनि के लिए विद्युत चुम्बकीय विकिरण भेजता है, जो खड़े विद्युत चुम्बकीय तरंगों की उपस्थिति को भड़काता है। इस तथ्य के कारण कि डिजाइन विषम है, लहरें इंजन की दीवारों पर अलग-अलग दबाव बनाती हैं और कर्षण देती हैं।

पहले यह तर्क दिया गया था कि इंजन संचालन गति के संरक्षण के कानून का उल्लंघन करता है। दो साल पहले, नासा ने एक इंजन अध्ययन के परिणाम प्रकाशित किए। तब वैज्ञानिकों ने पाया कि 60 डब्ल्यू की बिजली की आपूर्ति के मामले में, इंजन लगभग 80 माइक्रोनवॉट्स का एक जोर देता है। इस तरह के एक आधिकारिक संगठन ने इस तरह के परिणामों को प्रकाशित करने के बाद, कुछ उनके साथ बहस करना चाहते थे, हालांकि इस बिंदु तक बड़ी संख्या में वैज्ञानिकों ने कर्षण के अस्तित्व पर सवाल उठाया है।

अपेक्षाकृत हाल ही में, चीनी, जिन्होंने कहा कि एमड्राइव काम करता है, "नए प्रकार के इंजन" की वकालत करने वाले आवाज़ों के कोरस में शामिल हो गया। इस प्रकार, उन्होंने नासा से अपने सहयोगियों के प्रयोगों के परिणामों की पुष्टि की। यह भी बताया गया कि चीन के वैज्ञानिकों ने इंजन का पृथ्वी की कक्षा में परीक्षण करने का फैसला किया।

अब इंजन की क्षमताओं का अध्ययन ड्रेसडेन विश्वविद्यालय के मार्टिन तैमर के नेतृत्व में विशेषज्ञों द्वारा किया जाना तय किया गया था। वे इंजन थ्रस्ट को मापने के लिए एक विशेष स्थापना का उपयोग करके चार साल पहले विकसित किए गए थे और तब से लगातार सुधार किया गया है। यह एक मरोड़ संतुलन की तरह है, जिसे XVIII सदी के अंत में आविष्कार किया गया था, उनका उपयोग कूलम्ब और न्यूटन के कानूनों को सत्यापित करने और मापने के लिए किया गया था। सच है, अगर एक धागे का उपयोग साधारण मरोड़ तराजू में किया गया था, तो जर्मनों ने संवेदनशील मरोड़ वाले स्प्रिंग्स विकसित किए जो इंजन के साथ कैमरे को पकड़ते हैं। कैमरा विस्थापन को एक लेजर इंटरफेरोमीटर का उपयोग करके मापा जाता है।

डिवाइस की सटीकता इतनी अधिक है कि यह आपको कुछ माइक्रोनवेटन के कर्षण बल को ठीक करने की अनुमति देता है। प्रयोगों की शुद्धता सुनिश्चित करने के लिए, वैज्ञानिकों ने उन कारकों के प्रभाव को कम करने का फैसला किया जो अतिरिक्त कर्षण दे सकते हैं। ऐसा करने के लिए, इंजन को लगभग पूर्ण वैक्यूम में रखा गया था, एक माइक्रॉक्लाइमेट मॉनिटरिंग सिस्टम स्थापित किया गया था, और अतिरिक्त स्क्रीन के माध्यम से इंजन को हस्तक्षेप से संरक्षित किया गया था।

सभी सावधानी बरतने के बावजूद, इंजन ने काम करना जारी रखा, इसका जोर लगभग 4 माइक्रोनवर्टन था। यह कई अन्य प्रयोगों के परिणामों की तुलना में थोड़ा अधिक है। लेकिन समस्या यह है कि कैमरा ऑफ़सेट रिकॉर्ड किए गए थे। "असंभव इंजन" के सुसंगत सिद्धांत के लिए सबसे बुरी बात यह है कि जोर बनाए रखा गया था, भले ही अंदर विद्युत चुम्बकीय दोलनों को दबा दिया गया हो।



विशेषज्ञों के अनुसार, यह सब इसलिए है क्योंकि कोई बेहिसाब जोर नहीं है, और समस्या बाहरी कारकों के साथ है, यद्यपि सूक्ष्म। कारकों में से एक पृथ्वी का चुंबकीय क्षेत्र है। यह पहले से ही ऊपर कहा गया था कि स्क्रीन द्वारा इंजन की अतिरिक्त सुरक्षा के बावजूद, कर्षण अभी भी दिखाई दिया। इसलिए, पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र के प्रभाव की अभिव्यक्ति के रूप में जोर के बारे में एक निष्कर्ष निकाला गया था।

EmDrive के अलावा, अन्य इंजनों का परीक्षण किया गया, जिसमें मच इंजन भी शामिल था, जिसे जेम्स वुडवर्ड ने 1990 में प्रस्तावित किया था। यहां, सिद्धांत का उपयोग कार्य के लिए किया जाता है कि किसी निकाय का जड़ द्रव्यमान केवल ब्रह्मांड के सभी निकायों के साथ गुरुत्वाकर्षण बातचीत के कारण उत्पन्न होता है। यदि शरीर के व्यक्तिगत हिस्से दोलन करते हैं, जो शरीर के द्रव्यमान में उतार-चढ़ाव की अनुमति देता है, तो बातचीत में परिवर्तन होता है। यदि आप एक विशिष्ट आदेश सेट करके परिवर्तन उठाते हैं, तो आप कर्षण प्राप्त कर सकते हैं। जोर भी छोटा था - 1.2 माइक्रोनवेटन के बारे में कुछ। लेकिन जैसा कि यह निकला, इंजन के रोटेशन के कोण पर अभी भी कर्षण की मात्रा निर्भर करती है, जो बाहरी कारकों की उपस्थिति को इंगित करता है, जैसा कि EmDrive के साथ है।

अब तक, इंजन "निष्क्रियता" का सबूत केवल अप्रत्यक्ष है, लेकिन वैज्ञानिक अपने काम के साथ अन्य सहयोगियों को परिचित करने के लिए काम कर रहे हैं। कई वैज्ञानिकों ने पहले EmDrive के काम के बारे में इस भावना से बात की थी कि इस तथ्य के बावजूद कि बाहरी कारक, जो "अतिरिक्त" कर्षण प्रदान करता है, अभी तक नहीं मिला है, पूरी संरचना भौतिकी के नियमों का उल्लंघन नहीं कर सकती है। यह या तो एक त्रुटि है, या बहुत बेहिसाब कारक है। यूनिकॉर्न मौजूद नहीं हैं, चाहे हम कितना भी चाहें।