एलोन मस्क: अभी के लिए, हम मॉडल 3 के आधार संस्करण को नहीं बेचेंगे

Geektimes ने हाल ही में समाचार प्रकाशित किया कि टेस्ला इंक ने दो इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ टेस्ला मॉडल 3 इलेक्ट्रिक कार का एक संस्करण पेश किया। तब यह बताया गया कि एक मोटर एक इलेक्ट्रिक वाहन की शक्ति को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, दूसरा आपको एक बैटरी चार्ज पर अधिक दूरी तय करने की अनुमति देता है। मशीन के इस संस्करण की लागत $ 78,000 है।

और आज यह ज्ञात हो गया कि मस्क ने एक नया बयान दिया, और एक नहीं। पहला यह है कि निकट भविष्य में, मॉडल 3 के आधार संस्करण के ग्राहक, जो उनसे $ 35,000 की कीमत पर वादा किया गया था, उनके आदेश को नहीं देखेंगे। तथ्य यह है कि कंपनी के लिए इस संशोधन को बेचना अब पैसे खोने के लिए टेंटामाउंट है। इसलिए, उन्हें बाजार में वितरित किया जाएगा, लेकिन अभी नहीं, बल्कि बाद में।

मस्क ने इस तथ्य से समझाया कि कंपनी को अब उत्पादन के एक निश्चित स्तर तक पहुंचना चाहिए, और फिर सब कुछ वैसा ही होगा जैसा कि होना चाहिए। उन्होंने तीन से छह महीने तक - मूल संस्करण की आपूर्ति के साथ समस्या को हल करने के लिए अनुमानित शब्दों की भी जानकारी दी। कंपनी एक सस्ती इलेक्ट्रिक कार की आपूर्ति पर पैसा नहीं खो सकती है, क्योंकि यह पहले से ही लाभहीन है।

अपने बयान में, मस्क ने अपने ब्रांड के कई प्रशंसकों को परेशान किया, क्योंकि $ 35,000 वह राशि है जो निम्न मध्यम वर्ग के खरीदार खरीद सकते हैं। यहां तक ​​कि किस्तों या क्रेडिट में, लेकिन वे ऐसी इलेक्ट्रिक कार खरीद सकते हैं। लेकिन हर कोई $ 49,000 के लिए एक कार नहीं लेगा, और आप इसे खिंचाव के साथ "सस्ती" भी नहीं कह सकते।

यदि आप उपरोक्त के तहत एक रेखा खींचते हैं, तो $ 35,000 के लिए इलेक्ट्रिक कार के मूल संस्करण को बुक करने वालों में से कोई भी इसे प्राप्त नहीं करेगा, सबसे अधिक संभावना है, अगले छह महीनों में।

मास्क के बयान में एक और अप्रिय क्षण उसकी पुष्टि है कि इलेक्ट्रिक कार के ब्रेक के साथ समस्या अभी भी मौजूद है। कंपनी को महत्वपूर्ण समस्याएं मिलीं जो इलेक्ट्रिक कार (मॉडल 3 संस्करण) को आपातकालीन ब्रेकिंग करने से रोकती हैं। समस्याग्रस्त इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ब्रेकिंग की दूरी जितनी होनी चाहिए, उससे कहीं अधिक लंबी है।

फिर भी, समस्या, जहाँ तक कोई भी समझ सकता है, हार्डवेयर एक नहीं है, बल्कि एक सॉफ्टवेयर है। मस्क को इलेक्ट्रिक कार सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म के अपडेट के साथ सब कुछ हल करने की उम्मीद है। “हम इसे अगले कुछ दिनों में रिलीज़ करेंगे। भविष्य में, हम मूल रूप से घोषित की तुलना में ब्रेक सिस्टम की विशेषताओं में सुधार करेंगे। टेस्ला तब तक नहीं रुकेगा जब तक कि मॉडल 3 किसी अन्य निर्माता की समान श्रेणी की इलेक्ट्रिक कार के किसी अन्य मॉडल से बेहतर नहीं हो जाता है, ”उद्यमी ने कहा।

वास्तव में, मस्क के बारे में बात करने वाली समस्या बहुत महत्वपूर्ण नहीं है - यह यात्रियों और चालक को जीवन के लिए उजागर नहीं करता है। यह एक उपभोक्ता रिपोर्ट है। इसमें, ब्रेक सिस्टम को बहुत उच्च गुणवत्ता नहीं कहा गया था और निर्माता के बयानों को पूरा नहीं किया था।


एलोन मस्क ने इसे यह कहते हुए सही ठहराया है कि इलेक्ट्रिक कार का एक प्रारंभिक संस्करण परीक्षकों के हाथों में गिर गया था। उनका कहना है कि चूंकि उपभोक्ता रिपोर्ट के प्रतिनिधियों ने इलेक्ट्रिक कार की गुणवत्ता का मूल्यांकन किया है, इसलिए कंपनी ने सैकड़ों बड़े और छोटे बदलावों को लागू किया है, जिससे न केवल ब्रेकिंग सिस्टम में सुधार हुआ है, बल्कि केबिन में शोर स्तर भी कम हो गया है, और इलेक्ट्रिक कार की विश्वसनीयता में वृद्धि हुई है। और इन परिवर्तनों और सुधारों को लागू किया जाना जारी है।

उपभोक्ता रिपोर्टों के अनुसार, पहले परीक्षण में, आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम ने उत्कृष्ट परिणाम दिखाए। लेकिन बाद में उन्हें एक बार भी दोहराया नहीं जा सका - यहां तक ​​कि इलेक्ट्रिक कार के पूरी रात खड़े रहने के बाद भी, ब्रेक पैड ने कई घंटों तक "आराम" किया। इसी तरह के परिणाम टेस्ला मॉडल 3 के एक अन्य उदाहरण द्वारा दिखाए गए थे।



मास्क के अनुसार, पूरे बिंदु यांत्रिकी में नहीं है, लेकिन इस तथ्य में कि सॉफ्टवेयर को बेहतर ढंग से कैलिब्रेट करने की आवश्यकता है, और फिर पैड के साथ सभी समस्याएं दूर हो जाएंगी।

पहले यह बताया गया था कि शीर्ष प्रबंधक टेस्ला को छोड़ रहे हैं, और "कर्मचारियों का कारोबार" काफी बड़ा है, जो वरिष्ठ प्रबंधन के लिए अप्राप्य है। कंपनी के कुछ निवेशकों का मानना ​​है कि किसी प्रकार की समस्या है जिसे कंपनी आसानी से रिपोर्ट नहीं करती है, लेकिन शीर्ष प्रबंधक जागरूक होते हैं और इसलिए एक के बाद एक पदों को छोड़ देते हैं।

मस्क खुद को हतोत्साहित नहीं करता है और कहता है कि निकट भविष्य में कंपनी नए कर्मचारियों की भर्ती करेगी जो मॉडल 3 की रिहाई के लिए जिम्मेदार होंगे। वर्ष की शुरुआत में, कंपनी ने 37,543 कर्मचारियों को नियुक्त किया। बिजली के वाहनों के उत्पादन के कंपनी के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए अतिरिक्त कर्मचारियों की आवश्यकता होती है - प्रति सप्ताह लगभग 5,000।