बैटल स्पेस लेजर "स्किफ"

1983 में, "शांतिपूर्ण बाहरी स्थान" नामक भ्रम अंततः आम जनता के लिए ढह गया: राष्ट्रपति रोनाल्ड रीगन ने एसडीआई ( स्ट्रैटेजिक डिफेंस इनिशिएटिव ) कार्यक्रम की घोषणा की, जिसमें संयुक्त राज्य अमेरिका सोवियत अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों और उनके वॉरहेड्स को बाधित करने के लिए अंतरिक्ष में हथियारों की एक श्रृंखला को तैनात करने के लिए इकट्ठा हुआ। बेशक, हम पहल दुश्मन के हाथों में नहीं दे सकते थे: हिरोशिमा और नागासाकी के दिनों के बाद से, देशों के बीच नाजुक शांति केवल हथियारों के संतुलन के माध्यम से बनाए रखने में कामयाब रही थी। और यूएसएसआर के सूर्यास्त के समय, एक घरेलू लड़ाकू लेजर अंतरिक्ष यान का विकास शुरू हुआ, जिसमें से बड़े पैमाने पर आयामी मॉडल (बिना लेजर के) को एनर्जिया लॉन्च वाहन द्वारा अंतरिक्ष में लॉन्च किया गया था। हालाँकि, स्वयं लेजर का भी परीक्षण किया गया था, हालाँकि, एक हवाई जहाज पर।

एसडीआई कार्यक्रम अंतरिक्ष के सैन्यीकरण के पहले प्रयास से बहुत दूर था। वास्तव में, इस तरह की योजनाएं 1950 के दशक से ही और इससे पहले भी बनाई गई हैं। बेशक, दोनों देशों की खुफिया सेवाओं को एक-दूसरे के घटनाक्रम के बारे में कुछ जानकारी मिली थी, और 1983 में रीगन का भाषण शायद ही हमारे लिए एक बड़ा आश्चर्य था। अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों से रक्षा (अधिक सटीक रूप से, इसकी असंभवता) की समस्या ने भी यूएसएसआर का सामना किया। लेकिन तकनीकी विकास के उस स्तर पर इसे हल करना असंभव था (जो बाद में खुद ही एसडीआई के अस्थायी बंद होने का कारण बन गया)। इसलिए, एक "पहले कदम" के रूप में, हमारे सैन्य नेतृत्व ने दुश्मन उपग्रहों का मुकाबला करने का एक साधन बनाने का फैसला किया।

उस समय तक, उपग्रह पहले से ही बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहे थे, खासकर सैन्य मामलों में। यूएसएसआर और यूएसए ने सक्रिय रूप से उपग्रह नेविगेशन, संचार और टोही का उपयोग किया, और 1980 के दशक की शुरुआत में, जीपीएस का विकास शुरू हुआ - नौसेना, वायु सेना और जमीनी बलों (जो बाद में नागरिक उद्देश्यों के लिए उपयोग करने की अनुमति दी गई थी) के लिए एक interspecific नेविगेशन प्रणाली। सामरिक बमवर्षकों, पनडुब्बियों, मिसाइल वाहक और क्रूज मिसाइल टॉमहॉक की सटीकता मुख्य रूप से उपग्रह नेविगेशन प्रणालियों पर निर्भर थी।

यूएसएसआर में लगभग इसी अवधि (1980 के दशक की शुरुआत में) का विचार दुश्मन के उपग्रहों और अन्य अंतरिक्ष यान (और भविष्य में - बैलिस्टिक मिसाइलों) को नष्ट करने के लिए लेजर हथियारों का उपयोग करने के लिए पैदा हुआ था। लेजर पहले से ही अस्तित्व में था और सक्रिय रूप से विकसित किया गया था: 1977 की शुरुआत में, बेरेव डिज़ाइन ब्यूरो, TsKB अल्माज़, और परमाणु ऊर्जा संस्थान से एक संपूर्ण वैज्ञानिक और औद्योगिक सहयोग कुरचटोव, टैगान्रोग इंजीनियरिंग प्लांट और कई अन्य संगठनों ने ऊपरी वायुमंडल में एक लेजर का उपयोग करने की संभावना का परीक्षण करने के लिए एक उड़ान परीक्षण प्रयोगशाला बनाना शुरू किया।

1 मेगावाट की अधिकतम शक्ति वाला एक लेजर एक बुर्ज में IL-76 विमान पर लगाया गया था जो विमान के बीच से उठ गया। नाक फेयरिंग में स्थापित मार्गदर्शन प्रणाली। बड़े पैमाने पर परियों में मध्य भाग में, दो टर्बो-जनरेटर रखे गए थे, जो उड़ान में लेजर और संबंधित उपकरणों को सक्रिय करने वाले थे।







प्रोटोटाइप, RD0600 100 kW लेजर - गैसीय कार्बन मोनोऑक्साइड (CO ₂ ) पर निरंतर संचालन, गैस-गतिशील, ऑपरेटिंग है। वजन 750 किलोग्राम, आयाम: 680 x 1820 x 2140 मिमी।



उड़ान प्रयोगशाला ने ए -60 सूचकांक ("1 ए") प्राप्त किया, और 1981 में अपनी पहली उड़ान पर सेट किया। कार्यक्रम की पूरी गोपनीयता के कारण, लेजर परीक्षणों का कोई विवरण ज्ञात नहीं है। यह माना जाता है कि ऑपरेशन के 8 वर्षों में, ए -60 ने 30-40 किमी तक की ऊंचाई पर गोलाबारी के लक्ष्य के साथ कई दर्जन छंटनी की। एलास, 1 ए 1989 में हवाई अड्डे पर जल गया। हालांकि, देश के पतन के बाद, कार्यक्रम बंद नहीं हुआ था, इतने सारे लोगों की तरह। 1991 में, वे उड़ान प्रयोगशाला की दूसरी प्रति बनाने में कामयाब रहे - "1 ए 2" - जो आज भी काम करता है। अफवाह यह है कि अनुसंधान कार्यक्रम पूरी तरह से वित्त पोषित है।





लेकिन हम विचलित थे। उड़ान परीक्षणों की शुरुआत के तीन साल बाद, मेगावॉट लेजर को पहले से ही पर्याप्त विकसित किया गया था जो अंतरिक्ष में, वायुमंडल के बाहर के विचार का परीक्षण करने में सक्षम हो। 1984 में, उपग्रहों, बैलिस्टिक मिसाइलों और वॉरहेड्स को नष्ट करने के लिए लेजर हथियारों के साथ एक प्रयोगात्मक भारी श्रेणी के अंतरिक्ष यान बनाने के लिए एक आदेश पर हस्ताक्षर किए गए थे। डिवाइस को 17F19D स्कीफ-डी इंडेक्स सौंपा गया था।

लेजर के परीक्षण के अलावा, यह रूसी मिसाइल रक्षा प्रणाली के ढांचे के भीतर भविष्य के विकास के लिए स्किफ में कई अन्य प्रणालियों को काम करने की योजना बनाई गई थी। कठिनाई यह थी कि इस तरह के शक्तिशाली लेजर को ऊर्जा, ईंधन भंडार और सहायक उपकरणों की काफी मात्रा की आवश्यकता होती है। देश के पास इतने भारी वाहन को अंतरिक्ष में उतारने में सक्षम वाहक नहीं थे। हालांकि, एक समाधान जल्दी मिल गया था: सुपरहैवी लॉन्च वाहन एनर्जिया का विकास पूरा होने के करीब पहुंच रहा था, जो उन्होंने स्किफ को लॉन्च करने के लिए उपयोग करने का फैसला किया था, क्योंकि यह पहले से ही स्पष्ट था कि बुरान समय सीमा से तैयार नहीं होगा।

समय के अनुसार ऊर्जा तैयार होने के लिए, जब स्किफ का निर्माण किया गया था, तो अन्य अंतरिक्ष यान से नोड्स और समाधानों का अधिकतम उपयोग किया गया था। ऑर्बिटल लेजर के डिजाइन में ट्रांसपोर्ट सप्लाई व्हीकल TKS , बुरान ऑर्बिटल रॉकेट प्लेन , मीर ऑर्बिटल स्टेशन और प्रोटॉन-के लॉन्च व्हीकल के एलिमेंट्स का इस्तेमाल किया गया था। लेजर के अलावा, स्किफ को सीओ 2 सिलेंडर और दो इलेक्ट्रिक टरबाइन जनरेटर ले जाने पड़ते हैं, लेजर को पॉवर देने के लिए, एक गाइडेंस सिस्टम, inflatable टारगेट की इजेक्शन के लिए मॉड्यूल, सोलर पैनल को खिसकाने के बाद और लॉन्च इंजन को स्किफ को रेफरेंस ऑर्बिट में लाने के लिए डिज़ाइन किया गया।

लेजर मार्गदर्शन की सुविधा के लिए, तंत्र के प्रमुख को घूर्णन योग्य बनाया जाना चाहिए था। इसने नियंत्रण प्रणाली को बहुत जटिल कर दिया: आखिरकार, अब इसे अंतरिक्ष यान की स्थिति और अंतरिक्ष में रोटरी "लेजर" डिब्बे की चाल दोनों को ध्यान में रखना पड़ा। और यह न केवल यह पता लगाने के बारे में है कि कहां मोड़ना है, बल्कि एक ही समय में गैस के निकास से गतिशील गड़बड़ी की भरपाई, जब लेजर काम कर रहा है, गैस जनरेटर के काम से, भारी फ्रंट कम्पार्टमेंट के रोटेशन से। उसी समय, नियंत्रण प्रणाली की सटीकता के लिए आवश्यकताएं बहुत सख्त थीं: यदि त्रुटि बहुत बड़ी है, तो लेजर बीम को निर्देशित नहीं किया जा सकता है और इसे अक्षम करने के लिए लक्ष्य पर लंबे समय तक रखा जा सकता है।



स्किफ की एक जिज्ञासु विशेषता यह थी कि इसे उल्टा लॉन्च किया जाना था: इसे लॉन्च वाहन पर इसके हेड कंपार्टमेंट के साथ लगाया गया था। और एनर्जिया से अलग होने के बाद, डिवाइस को एक "रिवर्ट" करने की जरूरत थी, जैसा कि डेवलपर्स ने इस पैंतरेबाज़ी को कहा, 180 डिग्री और फिर अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ एक और 90 डिग्री घूमने के लिए, और फिर कक्षा में प्रवेश करने के लिए बूस्टर इंजन चालू करें।

जैसे-जैसे विकास हुआ, नई तकनीकी और डिजाइन की कठिनाइयाँ पैदा हुईं जिसने स्किफ के निर्माण में देरी की। यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि विभिन्न प्रणालियों की जटिलता उन्हें वास्तविक "फ़ील्ड" स्थितियों में परीक्षण के बिना एक ही उत्पाद में इकट्ठा करने की अनुमति नहीं देती है। इसलिए, पहले एक लेजर और इलेक्ट्रिक टर्बोगेनेटर के बिना एक परीक्षण नमूना लॉन्च करने की योजना बनाई गई थी, सभी बुनियादी प्रणालियों का काम करते हैं, और उसके बाद ही एक पूर्ण उत्पाद का परीक्षण करते हैं। यह मॉडल स्किफ-डीएम माना जाता था - सितंबर 1986 में एनर्जिया के पहले लॉन्च के लिए पेलोड के रूप में 77 टन का मॉडल। और लेआउट की उड़ान से अधिक लाभ निकालने के लिए और उसी समय विदेशी खुफिया से डिवाइस के उद्देश्य को छिपाने के लिए, स्किफ-डीएम भूभौतिकीय प्रयोगों के संचालन के लिए साधनों से सुसज्जित था। और इसकी आड़ में वे मार्गदर्शन प्रणाली के परीक्षण के लिए लक्ष्य शूटिंग प्रणाली की जाँच करना चाहते थे, प्रणाली का संचालन और हवाई राडार। हालांकि, शुरुआत से कुछ महीने पहले, परीक्षण कार्यक्रम को राजनीतिक कारणों से काट दिया गया था, केवल कुछ भूभौतिकीय और लागू प्रयोगों को छोड़कर।



नियत समय तक उनके पास समय नहीं था, और डॉक की गई ऊर्जा और स्कीफ-डीएम को केवल मई 1987 में लॉन्च पैड के लिए उठाया गया था। अंतरिक्षयान के अंदर आवश्यक तापमान की स्थिति बनाए रखने के लिए लगभग 4 मीटर के अधिकतम व्यास वाला एक लंबा 37 मीटर का सिलेंडर काले रंग के साथ लेपित था।



आम जनता के लिए, संकेत "मीर -2" और "पोल" अंतरिक्ष यान पर लागू किए गए थे। प्रेस में, स्किफ-डीएम को पोल कहा जाता था।





काश, गोर्बाचेव का भाषण स्किफ के लॉन्च के कुछ दिन पहले कार्यक्रम के लिए मौत की सजा बन जाता। महासचिव ने लोकप्रिय रूप से समझाया कि सोवियत संघ के लिए शांतिपूर्ण स्थान, एक शांतिपूर्ण विदेश नीति, अमेरिकी और सोवियत लोगों के साझा हितों के लिए और अंतरिक्ष में हथियारों की दौड़ के खिलाफ। उसके बाद, स्कीफ के भाग्य का फैसला किया गया था, भले ही 15 मई 1987 को लॉन्च किया गया था, फिर भी हुआ। पहले प्रोटोटाइप की असफल उड़ान के कारण कार्यक्रम जल्द ही बंद कर दिया गया था: 110 किमी की ऊंचाई पर, "स्किफ़" नियमित रूप से "एनर्जिया" से हटा दिया गया था, और थोड़ी देर बाद स्वचालन इंजन के साथ "रिवर्स" उलट प्रदर्शन करने लगा। हालांकि, एक खराबी के कारण - नियंत्रण प्रणाली ने एक आदेश जारी किया जो कि साइक्लोग्राम द्वारा प्रदान नहीं किया गया था - स्थिरीकरण इंजनों ने सही समय पर तख्तापलट को नहीं रोका, और उपकरण अनुप्रस्थ अक्ष के साथ घूमता रहा। उसी समय, स्वचालित क्रियाओं की श्रृंखला पूरी हो गई थी: कई प्रणालियों के कवरों को निकाल दिया गया था और बाद में-लॉन्च इंजन शुरू किए गए थे। नतीजतन, स्किफ कि अपनी अभिविन्यास खो ऊर्जा के बाद सागर में गिर गया।

हैरानी की बात है कि इतनी छोटी उड़ान के लिए भी, "स्किफ़" योजनाबद्ध प्रयोगों के भूभौतिकी के सभी लागू और हिस्से को पूरा करने में कामयाब रहा:

"... इस प्रकार, उत्पाद शुरू करने के सामान्य कार्य ... हल किए गए कार्यों की संख्या के संदर्भ में 80% से अधिक द्वारा पूरा किए गए थे।

हल की गई समस्याएं नए और समस्याग्रस्त समाधानों की लगभग पूरी मात्रा को कवर करती हैं, जिनमें से सत्यापन को परिसर के पहले लॉन्च में योजनाबद्ध किया गया था ...

पहली बार: RN 11K25 6SL और SC स्किफ-डीएम के एक भाग के रूप में परिसर की उड़ान परीक्षण:

• आउटपुट ऑब्जेक्ट की एक असममित पार्श्व व्यवस्था के साथ सुपरहेवी क्लास एलवी की दक्षता की पुष्टि की;
• एक अतिरिक्त-भारी अंतरिक्ष-रॉकेट परिसर के प्रक्षेपण के लिए तैयारी के सभी चरणों में जमीनी संचालन से प्राप्त समृद्ध अनुभव;
• अंतरिक्ष यान की टेलीमेट्रिक जानकारी के आधार पर प्राप्त ... निकासी की शर्तों पर व्यापक और विश्वसनीय प्रयोगात्मक सामग्री, जिसका उपयोग विभिन्न उद्देश्यों और आईएसएस "बुरान" के लिए अंतरिक्ष यान बनाने के लिए किया जाएगा;
• समस्याओं की एक विस्तृत श्रृंखला को हल करने के लिए 100-टन क्लास स्पेस प्लेटफ़ॉर्म का परीक्षण शुरू किया गया है, और इसे बनाने के लिए कई नए प्रगतिशील लेआउट, संरचनात्मक और तकनीकी समाधानों का उपयोग किया गया था। ”

सूत्रों का कहना है:

• buran.today/htm/homepage.html
• ruscosmos.narod.ru/Index.htm
• topwar.ru/1108-a-60-lazernyj-mech-s.ogo-boinga.html
• www.kbkha.ru/?p=8&cat=11&prod=62
• www.airwar.ru/enc/other/a60.html
• spotters.net.ua/search/?aircraft=Beriev+A-60&s=0&l=15
• army.lv/ru/skif/894/337