संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन में अंतरिक्ष व्यापारियों की दौड़ की प्रत्याशा में

निजी चीनी अंतरिक्ष कंपनी वनस्पेस की हाल ही में एक परीक्षण सबऑर्बिटल रॉकेट उड़ान ने पहले एक असंगत प्रवृत्ति का खुलासा किया है - चीन में अंतरिक्ष प्राइवेटर्स हैं, और वे बहुत सक्रिय रूप से विकसित हो रहे हैं। आने वाले वर्षों में हम संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन में निजी कंपनियों की एक नई अंतरिक्ष दौड़ देखेंगे। और हम चीनी निजी व्यापारियों के बारे में क्या जानते हैं?


फोटो वान नान / चोंगकिंग डेली / वीसीजी

चीन में कॉस्मोनॉटिक्स के बारे में गलत धारणा केवल राज्य के स्वामित्व वाली आम है। वास्तव में, 2014 में, सरकार ने निजी कंपनियों को सैटेलाइट लॉन्च करने के लिए लॉन्च वाहनों को विकसित करने की अनुमति दी। और आज तक, कई कंपनियां अपनी उपलब्धियों को दिखा सकती हैं।

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हाल ही में, पहली निजी कंपनी को एक्सपेस (एक्सपेस टेक्नोलॉजी कॉर्पोरेशन) नाम दिया गया था, जिसे फरवरी 2016 में स्थापित किया गया था। लेकिन जो निजी मशहूर हो गए हैं, वे अब अपनी वेबसाइटों पर पहले की तारीखों का संकेत देते हैं, इसलिए वास्तव में पहला कौन था इसका सवाल अभी भी अपने शोधकर्ता की प्रतीक्षा कर रहा है। इसके अलावा, एक्सपेस में एक विशेषता है जो इसे खरोंच से वास्तव में स्थापित करने की अनुमति नहीं देता है - यह राज्य चीन एयरोस्पेस साइंस एंड इंडस्ट्री कॉरपोरेशन (CASIC) का अलग थलग (और एक सहायक) है। परिणाम एक विरोधाभास है - कंपनी, 2016 में स्थापित, कुइझो ("फास्ट बोट") लॉन्च वाहन में लगी हुई है, जिसने पहली बार 2013 में उड़ान भरी थी।


Kuizhou के लॉन्च वाहन, News.cn की तस्वीर

लॉन्च वाहन 2013, 2014 और 2017 में तीन बार शुरू हो चुका है। KZ-1 और KZ-1A संस्करणों में, यह कक्षा में ~ 200-500 किलोग्राम डाल सकता है। 2018 में, भारी केजेड -11 संस्करण को लॉन्च करने की योजना है, जो डेढ़ टन तक कम कक्षा में उठाने में सक्षम होगा।

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वनस्पेस को खरोंच से स्थापित किया गया था, लेकिन रक्षा विज्ञान, प्रौद्योगिकी और उद्योग के राज्य प्रशासन के समर्थन से। 16 मई को, उन्होंने सफलतापूर्वक OS-X0 प्रौद्योगिकी प्रदर्शक लॉन्च किया, जो 39 किमी की चढ़ाई करने में कामयाब रहा।


एकल-चरण वाले रॉकेट का द्रव्यमान 7200 किलोग्राम, 9 मीटर की ऊंचाई और ठोस-ईंधन इंजन का उपयोग होता है। आधिकारिक वेबसाइट से मिली जानकारी के अनुसार, पेलोड को लॉन्च करने के लिए, एक ओएस-एम लॉन्च वाहन बनाने की योजना बनाई गई है जो 205 किलोग्राम तक कम कक्षा में 300 किमी ऊंची या 143 किलोग्राम तक सूर्य-समकालिक कक्षा में पहुंचा सकता है।


ओएस-एम लांचर, आधिकारिक वेबसाइट से ड्राइंग

वनस्पेस अगस्त 2015 में स्थापित एक बहुत ही युवा कंपनी है। हालांकि, उनके पास पहले से ही बीजिंग में एक केंद्रीय कार्यालय, चोंगकिंग में एक उत्पादन और अनुसंधान आधार और जियांग्शी प्रांत में एक परीक्षण मैदान है। वे यह भी लिखते हैं कि उन्होंने 2016 में 100 मिलियन युआन (~ $ 15 मिलियन) और 2018 में 200 मिलियन युआन (~ $ 30 मिलियन) जुटाए। इस तथ्य को उन्होंने 2017 में पहले ठोस ईंधन इंजन और तरल का परीक्षण किया इस साल।

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इस कंपनी की स्थापना 2015 में सिंघुआ विश्वविद्यालय द्वारा की गई थी, जो नियमित रूप से चीनी विश्वविद्यालयों की रैंकिंग में पहले स्थान पर है। 2017 में, लैंडस्पेस ने एक डेनिश कंपनी के साथ पेलोड अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, और इस साल के अप्रैल में चीनी निजी अंतरिक्ष अन्वेषण के पहले संगोष्ठी में 70 टन के जोर के साथ एक टीक्यू -2 ऑक्सीजन-मीथेन इंजन और उसके आधार पर एक जेडक्यू -2 रॉकेट की घोषणा की। जैसा कि अपेक्षित था, ZQ-2 3.6 टन कम कक्षा में और 1.5 टन सूर्य-समकालिक कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम होगा, जो इसे अमेरिका / न्यूट्रॉन इलेक्ट्रॉन LV की तुलना में अधिक भार वहन (लगभग 10 गुना) का आदेश देगा।


TQ-2 इंजन

आप 2018 में पहले लॉन्च की तारीख के साथ लैंडस्पेस -1 रॉकेट के निर्माण के लिए पुरानी योजनाएं पा सकते हैं, लेकिन ऐसा लगता है कि वे अब प्रासंगिक नहीं हैं।

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2014 में स्थापित, लिंकस्पेस चीनी नकल विदेशी प्रौद्योगिकियों के बारे में रूढ़ियों का पालन करता है क्योंकि यह सीधे स्पेसएक्स डिजाइनों से प्रेरित है। वास्तव में, उनका रॉकेट एक प्रति नहीं है, क्योंकि यह आकार में बहुत भिन्न है और अपने स्वयं के डिजाइन के इंजन, एक नियंत्रण प्रणाली आदि का उपयोग करेगा। हालांकि अपने नए रेंडरिंग में उन्होंने न केवल तकनीकी समाधानों को लैंडिंग सपोर्ट और ट्रैलिज्ड रडर्स के रूप में पुन: पेश किया, बल्कि फाल्कन 9 ब्लॉक 5 के रंग भी बदल दिए।


स्रोत: कंपनी ट्विटर

न्यू लाइन 1 रॉकेट सूर्य-तुल्यकालिक कक्षा में ~ 200 किलोग्राम का प्रक्षेपण करने में सक्षम होने की उम्मीद है, और इस पैरामीटर में यह इलेक्ट्रॉन लॉन्च वाहन का एक सीधा प्रतियोगी होगा।

अब लिंकस्पेस वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग के लिए टेस्ट बेंच का परीक्षण कर रहा है और इस वर्ष एक पुन: प्रयोज्य रॉकेट (सबसे अधिक संभावना वाले सबऑर्बिटल) की उड़ान दिखाने का वादा करता है।

निष्कर्ष

चीन ने लंबे समय से अनपढ़ श्रमिकों की रूढ़ियों को स्पष्ट रूप से नकार दिया है जो मैन्युअल रूप से एक माल के लिए पश्चिमी वस्तुओं की प्रतियां बनाते हैं - उच्च तकनीक वाले उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स के क्षेत्र में, यह पहले से ही कई क्षेत्रों में अग्रणी है, अपने स्वयं के अनूठे विकास के साथ। Xiaomi घरेलू उपकरणों की कीमत / गुणवत्ता अनुपात के संदर्भ में कोई अनुरूपता नहीं है, DJI ड्रोन उद्योग मानक हैं (और, मैं आपको याद दिलाता हूं, पश्चिमी GoPro अपने KARMA ड्रोन के साथ इस बाजार में प्रवेश करने में सक्षम नहीं था), इलेक्ट्रिक स्कूटर, मोनोवेल और चीनी कंपनियों के अन्य व्यक्तिगत इलेक्ट्रिक वाहन भी दुनिया में सबसे अच्छे हैं। । इसलिए पश्चिमी निजी अंतरिक्ष कंपनियों के स्थान पर, मैं गंभीरता से चिंता करूंगा - चीन में नई तकनीक बनाने की गति बताती है कि आने वाले वर्षों में, चीनी निजी अंतरिक्ष कंपनियां बहुत गंभीर प्रतियोगी बन जाएंगी।