बोरिंग कंपनी शिकागो शहर को सुरंगों के माध्यम से हवाई अड्डे से जोड़ती है

मस्क ने काम शुरू करने की अनुमति पर खुशी व्यक्त की, जिसे शिकागो के मेयर राम इमानुएल ने जारी किया था

इलोना मास्क ड्रिलिंग कंपनी बोरिंग कंपनी को ट्रांसपोर्ट सुरंगों के निर्माण के लिए शिकागो के अधिकारियों से अनुमति मिली है जो शहर के व्यापार केंद्र को ओ'हारे एयरपोर्ट के साथ जोड़ेंगे। सुरंगों में, जैसा कि योजना बनाई गई है, विशेष प्लेटफॉर्म स्थापित किए जाएंगे। वे बदले में, 240 किमी / घंटा की गति से यात्रियों के साथ बसों का परिवहन करेंगे ।

एलोन मस्क ने 2016 के अंत में परिवहन सुरंग बनाने की योजना की घोषणा की। इस घोषणा के लगभग तुरंत बाद, द बोरिंग कंपनी बनाई गई। उसने तुरंत काम करना शुरू कर दिया, हालांकि, शुरू में केवल छोटी परीक्षण सुरंगें ही बनाई गई थीं। ड्रिलिंग कंपनी के गठन में यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण चरण था, क्योंकि अगर परीक्षण सुरंगों को नियामक संगठनों के विशेषज्ञों से अविश्वसनीय लगता है, तो मुखौटा को पहले से ही "वयस्क" परिवहन मार्गों को ड्रिल करने की अनुमति नहीं होगी।

कंपनी का मुख्य लक्ष्य साधारण कारों के लिए परिवहन सुरंगों की एक प्रणाली बनाना है। अवधारणा के अनुसार, ऐसी सुरंगों के घने नेटवर्क में सतह के कई निकास होंगे। कार या बस को एक विशेष पार्किंग प्लेटफॉर्म पर पार्क किया जाएगा, जो वाहन को सुरंग में उतारेगी और शहर में आवश्यक बिंदु पर ले जाएगी। आने के बाद, कार को इसी तरह ऊपर उठाया जाएगा। एलोन मस्क ने कहा कि उनके दिमाग में एक बार फिर से एक साधारण सड़क पर ट्रैफिक जाम होने के बाद कुछ इस तरह का विचार बनाने का विचार आया।



शिकागो के रूप में, यहाँ बोरिंग कंपनी बहुत सारे परिवहन के साथ समस्या को हल करेगी, और परिणामस्वरूप, ट्रैफ़िक जाम के साथ समस्या। बोरिंग कंपनी ने पहले ही कैलिफोर्निया में सुरंग का एक परीक्षण संस्करण बनाया है, अधिकारियों और अन्य राज्यों के साथ भूमिगत परिवहन लाइनों के निर्माण पर बातचीत चल रही है। अभी तक कोई काम करने वाली सुरंगें नहीं हैं, जो सभी काम चल रहे हैं, वे एक परीक्षण प्रकृति के हैं।

शिकागो दुनिया का पहला शहर है जहां एक पूरी तरह से नेटवर्क बिछाया जाएगा। परियोजना के अनुसार, प्रणाली विशेष इलेक्ट्रिक बसों का उपयोग करेगी, जिन्हें इस वर्ष मार्च में द बोरिंग कंपनी द्वारा भी प्रस्तुत किया गया था। ये बसें हर 30 सेकंड में स्टेशनों से प्रस्थान करेंगी और एक बार में 16 यात्रियों को समायोजित कर सकती हैं। सुरंग की लंबाई लगभग 30 किलोमीटर होगी। और परिवहन नेटवर्क को लूप कहा जाएगा - यह कुछ हद तक सरलीकृत संस्करण है जो मस्क ने पहले घोषणा की थी।

कंपनी के प्रतिनिधियों ने जोर देकर कहा कि बसें ऑटोपायलट द्वारा नियंत्रित वाहन नहीं हैं।

यह ऐसी यात्रा की नियोजित लागत का उल्लेख करने योग्य है, जो लगभग $ 20 होगा। हवाई अड्डे से शहर के केंद्र तक एक टैक्सी की सवारी पर अधिक खर्च होगा। एक कम्यूटर ट्रेन पर एक ही मार्ग को पार करने के लिए थोड़ा सस्ता खर्च होगा, लेकिन टैक्सी या भूमिगत ट्रैक के मामले में। शिकागो के मामले में हवाई अड्डे से शहर के केंद्र तक की यात्रा में केवल 12 मिनट लगते हैं।

परियोजना के लेखकों के अनुसार, शिकागो प्रणाली एक दिशा में प्रति घंटे लगभग 2,000 यात्रियों को ले जाने में सक्षम है। टनल से होकर जाने वाली परिवहन प्रणालियाँ हर 30 सेकंड में लोडिंग पॉइंट पर आ जाएंगी। सुरंग का व्यास लगभग 4 मीटर है। यह एक मानक अमेरिकी सुरंग का आधा व्यास है। इस प्रकार, ड्रिलिंग सस्ता होगा, और सुरंगों का निर्माण तेज गति से आगे बढ़ेगा।


शिकागो सुरंगों के लिए परिवहन की अवधारणा पहले मास्क द्वारा प्रस्तुत सामान्य अवधारणा से कुछ अलग है।

भूमिगत मार्गों के अलावा, बोरिंग कंपनी ने लॉस एंजिल्स में ऑटोमोबाइल सुरंगों का एक नेटवर्क बनाने और संयुक्त राज्य के पश्चिमी और पूर्वी तट पर दो बड़े वैक्यूम ट्रेन मार्गों (यह हाइपरलूप, हाँ) बनाने की योजना बनाई है। एलोन मस्क ने कहा कि उन्हें फिलाडेल्फिया और बाल्टीमोर में स्टॉप के साथ न्यूयॉर्क और वाशिंगटन को जोड़ने वाले मार्ग के निर्माण की मौखिक अनुमति मिली थी। ऐसे रूट पर यात्रा का समय केवल 29 मिनट होगा।

दुर्भाग्य से, शिकागो के अधिकारियों ने लेनदेन के विवरण का खुलासा नहीं किया। शहर प्रशासन का दावा है कि अब परियोजना के विवरण पर चर्चा की जा रही है, इसलिए अभी कोई भी बयान देना जल्दबाजी होगी। वार्ता की अपेक्षित अवधि एक महीने से अधिक नहीं होती है। इस समय के दौरान, एक तकनीकी प्रकृति के मुद्दों के अलावा, वित्तीय बारीकियों पर भी चर्चा की जानी चाहिए - क्योंकि प्रशासन को बजट में इंजेक्शन की आवश्यकता होती है। जैसा कि यह हो सकता है, ये सभी विवरण कुछ हफ्तों में पहले से ज्ञात नहीं होंगे, इसलिए यह अनुमान लगाना बहुत जल्दी है।