Airwheel R8 E- बाइक: अंडर-राइडर या री-बाइक

उदाहरण के लिए, ऑडी, बीएमडब्लू के मालिकों और एक कंपनी में प्यूज़ो को इकट्ठा करें, और आपको देशी कार के फायदे के बारे में एक गर्म चर्चा मिलेगी। और यह iOS बनाम Android के बारे में याद नहीं है। लेकिन ये सभी "हैक" अपने लोहे के घोड़ों पर चर्चा करने वाले साइकिल चालकों के समूह की तुलना में कुछ भी नहीं हैं। वे आत्मा में एक सुई बांधने के लिए तैयार हैं और कांटा उन सभी पर डालते हैं जो सभी साइकिलों को शहरी या पार्क के वातावरण में परिवहन के समान साधन मानते हैं। हमने इस तरह की चर्चा में शामिल होने और एयरव्हील आर 8 के बारे में बात करने का फैसला किया - क्योंकि कार्लसन इसे डालेंगे, मोटर के साथ दुनिया की सबसे अच्छी भूत बाइक (लेकिन यह सटीक नहीं है)।



कुछ समय पहले तक, Habré पर हमारा ब्लॉग मुख्य रूप से ई-पुस्तकों के बारे में था, लेकिन अब ई-बाइक के बारे में थोड़ा और अधिक है :) और सभी क्योंकि आज की समीक्षा का नायक Airwheel R8 है - एक दिलचस्प नवीनता, इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक साइकिल। और, पूंछ द्वारा बिल्ली को खींचने के लिए नहीं, चलो बिंदु पर सही हो।

तकनीकी विनिर्देश

एक वाहन के साथ आगे परिचित होने से पहले, इसकी तकनीकी विशेषताओं को देखना महत्वपूर्ण है। दो संशोधन हैं, जो नीचे दिए गए हैं [1] और [२]:

मोटर प्रकार: मोटर-पहिया, ब्रशलेस मोटर
इलेक्ट्रिक मोटर पावर: 235 डब्ल्यू (0.32 hp)
निरंतर बिजली उत्पादन: 200 डब्ल्यू
रेटेड उत्पादन टोक़: 9 एनएम
रेटेड वोल्टेज: 36 वी
गति सीमा: 210 आरपीएम

इंजन की शक्ति अपेक्षाकृत कम है - बाजार पर दो / तीन गुना अधिक शक्तिशाली मॉडल हैं। लेकिन इस मुद्दे में एक महत्वपूर्ण बारीकियों है, जो एसडीए के पैरा 1.2 में है। और वहाँ:

“ एक साइकिल एक वाहन है, जिसमें व्हीलचेयर को छोड़कर, जिसमें कम से कम दो पहिए होते हैं और आमतौर पर इस वाहन पर व्यक्तियों की मांसपेशियों की ऊर्जा से संचालित होता है, विशेष रूप से पैडल या हैंडल के माध्यम से, और इसमें एक इलेक्ट्रिक मोटर भी हो सकती है जिसमें रेटेड अधिकतम शक्ति होती है। निरंतर लोड मोड, 0.25 किलोवाट से अधिक नहीं, स्वचालित रूप से 25 किमी / घंटा से अधिक की गति से बंद हो जाता है। "

यह पता चला है कि एयरव्हील आर 8 मुख्य रूप से एक साइकिल है, लेकिन इलेक्ट्रिक मोटर के रूप में स्टेरॉयड पर और इस श्रेणी के लिए लगभग अधिकतम शक्ति के साथ। Ebike :) वैसे, पहाड़ी पर, ऐसी विशेषताओं वाले वाहनों को "पेडल" कहा जाता है - पेडेलक (पेडल इलेक्ट्रिक साइकिल)। थोड़ा और, और वह एक मोपेड बन जाएगा, सभी आगामी परिणामों के साथ: केवल 16 साल की उम्र से, श्रेणी एम अधिकार (और लगातार उन्हें अपने साथ ले जाने की आवश्यकता है), एक हेलमेट (हालांकि, यह सामान्य ज्ञान के रूप में इतनी इच्छा सूची नहीं है), और इसी तरह। .D। और अब यह पता चला है कि बाइक सभी के लिए उपलब्ध है।



बैटरी प्रकार: ली-आयन
निर्माता: एलजी (कोरिया)
बैटरी क्षमता: [१] - १६२.] जो [h, [२] - २१४.६ Wh। H
समय चार्ज: 120 [1] या 180 [2] मिनट
चार्ज वोल्टेज: एसी 220 वी, 50-60 हर्ट्ज
चार्जर: 2 ए, 42 वी
अंडरवॉल्टेज संरक्षण रेटिंग: rating 30.5 वी
अधिक सुरक्षा संरक्षण रेटिंग: A 18 A
यूएसबी आउटपुट वोल्टेज: 5 वी
इष्टतम तापमान: -10 ° C ~ 40 ° C
के खिलाफ संरक्षण: ओवरवॉल्टेज, ओवरचार्ज, ओवरडिसचार्ज, ओवरलोड, शॉर्ट सर्किट, ओवरहीट, रिवर्स पोलरिटी।

एक चार्ज पर क्रूज़िंग रेंज: [१] - १५-२० किमी, [२] - २०-२५ किमी
अधिकतम गति: 27 किमी / घंटा
सबसे स्वीकार्य झुकाव: ~ 15 °

फ्रेम सामग्री: एल्यूमीनियम
फ़्रेम की लंबाई / ऊँचाई: 620 (24 ") / 510 (20") मिमी
अधिकतम भार: 100 किग्रा
पहिया का व्यास: 26 इंच
आकार: 1730 × 630 × 1100 मिमी
उत्पाद वजन: 19.5 किलोग्राम
रंग: काला या सफेद

उपस्थिति और डिजाइन की बारीकियों

ढांचा

किसी भी साइकिल का आधार एक फ्रेम है, जिसका डिज़ाइन इसकी क्षमता, विशेषता और विश्वसनीयता निर्धारित करता है; यह मानव कंकाल की तरह है। यदि हम पेशेवर सवारी के बारे में बात करते हैं, तो कोई भी ट्रिफ़ल मायने रखता है - न केवल फ्रेम की सामग्री, इसके आकार और आयाम, बल्कि कई अन्य बारीकियों - गाड़ी की ऊंचाई, स्टीयरिंग ग्लास का कोण, आदि। और जैसा कि ऊपर की परिचयात्मक तस्वीरों से भी होता है, Airwheel R8 पेशेवर और चरम पोकाटूशेक के लिए एक बाइक नहीं है, इसलिए इसे मुख्य रूप से एक "नागरिक" परिवहन के रूप में माना जाना सही होगा, एक औसत उपयोगकर्ता की तरफ से।



स्थिरता और गतिशीलता किसी भी फ्रेम की दो महत्वपूर्ण विशेषताएं हैं, कभी-कभी आपको एक चीज चुननी होती है, लेकिन समीक्षा की बाइक में प्रत्येक विशेषताओं से डिजाइन विशेषताएं होती हैं। R8 फ्रेम के दिल में एल्यूमीनियम से बना एक त्रिकोणीय पाइप है (कठोरता के संदर्भ में यह एक परिपत्र क्रॉस सेक्शन वाले पाइप से बेहतर है)। ऊपरी, निचले और सीटपोस्ट गोल कोनों के साथ एक त्रिकोण बनाते हैं (जैसे!), इस पर कोई वेल्ड दिखाई नहीं देता है। आपकी आंख को पकड़ने वाला पहला सीम स्टीयरिंग ग्लास के क्षेत्र में है, बाकी गाड़ी और पीछे के पंख के क्षेत्र में है। गाड़ी की असेंबली पहियों के धुरों के स्तर से नीचे है। पीछे के त्रिकोण का ऊपरी पंख काफी लंबा है, पैड से सीटपोस्ट तक वेल्ड किया गया है, लेकिन इसे निचले पंख पर ले जाया जाता है।





सामान्य तौर पर, बल्कि असामान्य संयोजन - ऐसा लगता है कि इंजीनियरों ने इस बाइक के लिए लड़ाई लड़ी थी, लेकिन अधिक बेवकूफ डिजाइनर थे :) हालांकि, हम यह नहीं कह सकते कि फ्रेम असफल या अविश्वसनीय हो गया - यह एक बहुत ही सभ्य फ्रेम है जो परीक्षणों में नकारात्मक रूप से प्रकट नहीं होता है।

लेकिन क्या वास्तव में Airwheel R8 अपसेट करता है कि यह एक कठोर गाइड (कठोर) है, अर्थात इसमें शॉक एब्जॉर्बर नहीं हैं (सीट पोस्ट में निर्मित 1.5 सेमी के स्ट्रोक के साथ छोटे अमॉर्टिका स्प्रिंग की गिनती नहीं है)।



यह सबसे पुराने प्रकार की संरचनाओं में से एक है, लेकिन अब अगर इसका उपयोग किया जाता है, तो यह मुख्य रूप से राजमार्गों पर है, जो कि आर 8 निश्चित रूप से नहीं है। जैसे वह अपेक्षाकृत "दुष्ट" स्टॉक टायरों के बावजूद कट्टर एसयूवी नहीं है। इसलिए, इस मामले में, हम डिजाइन की लागत को कम करने के तरीकों में से एक के साथ काम कर रहे हैं, और परिणामस्वरूप, आराम में कमी (हाथों के लिए, रोल और एक स्टीयरिंग व्हील के लिए निश्चित रूप से तय हो गया है) के साथ "असमान" सतह वाले स्थानों पर ड्राइविंग करें।

किसी कारण से, मेरे सिर में एक कार रूपक चबूतरे को "क्रॉसओवर" कहा जाता है - शहरी क्रॉस-कंट्री वाहन। शायद अब किसी ने सोचा कि " हम्म, मेरे पास एक क्रॉसओवर है और मैंने इसे ऐसी जगह छोड़ दिया है!" "और यह सही होगा - एयरव्हील के बारे में भी यही कहा जा सकता है - आप इस पर और किसी भी ट्रैक पर बहुत ड्राइव कर सकते हैं। लेकिन यह एक निलंबन के साथ अधिक आरामदायक होगा :) दूसरी तरफ, एक कठोर कांटा के अपने फायदे भी हैं, और बचपन में हम ऐसे महान लोगों पर सवार हुए और कुछ भी नहीं। अंत में, कुछ भी आपको सदमे अवशोषक के साथ एक कांटा खरीदने और इसे मानक एक के साथ बदलने से रोकता है।

पंखों के लिए - वे बॉक्स से बाहर नहीं हैं, लेकिन उन्हें वैकल्पिक रूप से आपूर्ति की जा सकती है। सामने से - प्लग में या हेडलैम्प माउंट के साथ, पीछे से - या तो ऊपरी पंख पर छेद में या सीट पोस्ट पर क्लैंप के माध्यम से।

काठी और पैडल

Airwheel R8 के साथ पूरा एक आम लोगों में एक नरम विस्तृत काठी है - एक "सोफा"। यह लंबी यात्राओं के लिए आरामदायक है, हालांकि बात पूरी तरह से व्यक्तिगत है, इसलिए यदि एक नियमित काठी फिट नहीं होती है, तो इसे हमेशा एक दूसरे से बदला जा सकता है।

सीट पोस्ट काफी बड़ी है, यह सीट ट्यूब में प्रवेश करती है, सीट की ऊंचाई को समायोजित करना संभव है। सीट फ्रेम को हेक्सागोन हेड बोल्ट के माध्यम से पिन से जोड़ा जाता है।



पैडल स्पाइक्स के साथ काफी सरल प्लास्टिक पुशबटन हैं। किसी कारण से, तह। हालांकि, कभी-कभी सिर्फ उभार सेंटीमीटर के कारण ट्रंक बंद नहीं होता है या गैरेज में कुछ फिट नहीं होता है, इसलिए इसे मोड़ना बेहतर है - यह परेशान नहीं करता है।

स्टीयरिंग व्हील

एक और महत्वपूर्ण, लेकिन फिर से काफी व्यक्तिगत बात, जो, यदि आवश्यक हो, तो आपकी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आसानी से और अपेक्षाकृत सस्ते में बदला जा सकता है। लेकिन यह संभावना नहीं है कि इस आर 8 को एक मूंछें, तितलियों, भेड़ के सींग और अन्य विदेशी चीजों की ज़रूरत है - एक नियमित (बल्कि सरल) फ्लैट-व्हील, जो पहाड़ बाइक के लिए बहुत विशिष्ट है, इसे सौंपे गए कार्यों को पूरी तरह से हल करता है।



इसलिए, उदाहरण के लिए, स्टीयरिंग व्हील पर सभी आवश्यक लोहे के टुकड़े (ब्रेक, स्पीड स्विच, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, हेडलाइट / सिग्नल इनेबल्ड यूनिट) फिट होते हैं और साथ ही संभावित रेट्रोफिटिंग के लिए अभी भी बहुत जगह है। पकड़ती भी हैं, काफी सख्त रबड़ से बनी हैं - आप दस्ताने के बिना भी सवारी कर सकते हैं, लेकिन दस्ताने के साथ यह अधिक आरामदायक होगा। हालांकि, अपनी प्राथमिकताओं के अनुसार, इसे अलग से चुनना भी बेहतर है।



बन्धन एक साधारण धातु विस्तार पर किया जाता है, जो स्टीयरिंग व्हील को एक हेक्सागोन बोल्ट के साथ जोड़ता है। निष्कासन लंबा है - यदि आप अभी भी जंगलों और खेतों के माध्यम से पोकातुशेक के लिए आर 8 का उपयोग करते हैं, तो छोटा हटाने के लिए बेहतर है।

ब्रेक प्रणाली

फ्रंट और रियर, Airwheel R8 में मैकेनिकल डिस्क ब्रेक हैं। एक उत्कृष्ट समाधान: रिम तंत्र की तुलना में अधिक प्रभावी, विश्वसनीय और अभी तक महंगा नहीं है (और बवासीर को बनाए रखने के लिए), जैसा कि हाइड्रोलिक वालों के मामले में है। ब्रेक लीवर बहुत सरल हैं।



एक बिन बुलाए उपयोगकर्ता के लिए, ब्रेक सिस्टम की क्षमता सिर के साथ पर्याप्त है।

पहियों

और पहिए क्या हैं? उनके बारे में यह सब ज्ञात है कि उनका व्यास 26 इंच है। प्रवक्ता का एक पर्वत, क्वांडो एल्यूमीनियम झाड़ियों का उपयोग आगे और पीछे किया जाता है।



रबड़ - ठेठ आधा-स्लाइस: मध्य भाग में एक कम और यहां तक ​​कि चलने वाले छोटे स्पाइक्स के साथ।



ऐसा रबर सार्वभौमिक है, दोनों चिकनी डामर (उत्कृष्ट knurling के साथ) पर ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है, और हल्के ऑफ-रोड (बहुत नरम जमीन नहीं है, हालांकि यह रेत पर सवारी करने से कभी नहीं रोका गया है)। जो, वास्तव में, एक बार फिर से ऊपर उल्लेखित बाइक के "क्रॉसओवर" पर जोर देता है।



और फिर भी, एक महत्वपूर्ण "पहिया" पल अभी भी है, शायद इस समीक्षा में भी महत्वपूर्ण है - रियर व्हील हब के लिए एक ब्रशलेस (ब्रशलेस) इलेक्ट्रिक मोटर तय की गई है, जो आवश्यक होने पर बाइक को गति में सेट करेगी।



उच्च दक्षता, मूक, कंपन-मुक्त, टिकाऊ - कि सभी के साथ, ग्रह केंद्र से थोड़ा बड़ा है। कहीं अंदर, एक फ्रीव्हील के साथ एक गियर तंत्र है (यह एक अतिव्यापी क्लच है) यदि आप अचानक अपने दम पर जाना चाहते हैं तो पेडलिंग के साथ हस्तक्षेप नहीं करेगा।

स्विचिंग गति, हेडलाइट्स और अन्य शरीर किट

जैसा कि आप जानते हैं, कार में अतिरिक्त विकल्प कभी-कभी आसानी से मूल लागत में आधा जोड़ देते हैं। साइकिल के साथ एक समान लेआउट - शरीर किट की मात्रा और गुणवत्ता सुविधा / विश्वसनीयता / बेरहमी को निर्धारित करती है, लेकिन इसके परिणामस्वरूप, इसकी लागत। आप एक महंगी और परिष्कृत बॉडी किट को एक साधारण फ्रेम पर रख सकते हैं - आपको कैंडी मिलती है, अगर आप एक परिष्कृत फ्रेम पर एक साधारण बॉडी किट लगाते हैं - तो आपको कुछ अतार्किक लगता है। मैं कुछ हफ़्ते के पॉकतुशेक के बाद एयरव्हील आर 8 फ्रेम की गुणवत्ता का न्याय करने के लिए अनुमान नहीं लगाता, लेकिन अगर हम इसके बॉडी किट के बारे में बात करते हैं, तो यह काफी सरल है।

चलो ऊपर से नीचे, बाएं से दाएं शुरू करते हैं।

स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर, फ्लू के करीब, दो बटन के साथ एक छोटी नियंत्रण इकाई है - प्रकाश पर लाल बदल जाता है, हरा एक सिग्नल का उत्सर्जन करता है।



ब्लॉक के पीछे फ्रंट ब्रेक हैंडल है, जिसमें से, केबल के अलावा, एक केबल है जो ब्रेक लगाने पर मोटर को बंद करने के लिए एक कमांड पहुंचाता है।

बल्कि उत्तल लेंस के साथ हेडलाइट सामने से प्रकाश के लिए जिम्मेदार है - यह अंधेरे में बहुत अच्छी तरह से चमकता है, एक उज्ज्वल और केंद्रित प्रकाश धारा देता है, झुकाव कोण को समायोजित किया जा सकता है। इससे एक ध्वनि संकेत उत्सर्जित होता है, जो वैसे भी कभी साइकिल की तरह नहीं दिखता (लेकिन यह अपनी उपस्थिति का संकेत देने के लिए करेगा)।







रियर लाइट 27 (3 पंक्तियों में 9 टुकड़े) एल ई डी के साथ एक दीपक के लिए जिम्मेदार है - यह ब्रेकिंग (उज्जवल) होने पर स्वचालित रूप से रोशनी करता है, या स्टीयरिंग व्हील पर बटन दबाए जाने पर लगातार रोशनी करता है। प्रकाश भी बहुत उज्ज्वल है।



सीधे शब्दों में कहें, तो Airwheel R8 में, प्रकाश समस्या को बॉक्स से बाहर हल किया गया है, और यह एक बहुत महत्वपूर्ण बिंदु है।



स्टीयरिंग व्हील का दाहिना हिस्सा अधिक भरा हुआ है - इस पर, रियर ब्रेक हैंडल के अलावा, एक शिमैनो स्पीड स्विच है, साथ ही एक इलेक्ट्रिक मोटर स्विच के साथ ऑन-बोर्ड कंप्यूटर है, जिसके बारे में थोड़ा कम है।



कुल में, 8 तार स्टीयरिंग व्हील को छोड़ देते हैं, जो एक मोटी, बदसूरत पिगलेट के साथ स्टेम से जुड़े होते हैं और फिर पूरे वाहन में फैल जाते हैं। लेकिन सब कुछ बैटरी पैक द्वारा संचालित होता है, और बैटरी या बैटरी से नहीं (जैसे सामान्य घुड़सवार गैजेट)।



वैसे, "स्पीड" के लिए - रियर एंट्री लेवल स्विच शिमैनो टूरनी TY300 के साथ 7-स्पीड कैसेट का उपयोग किया जाता है। विकल्प स्पष्ट रूप से सवारों के लिए नहीं है, बल्कि ज्यादातर औसत बाइक उपयोगकर्ताओं के लिए है।



निचले बाईं ओर एक साइड स्टेप है, जिसके साथ बाइक को कहीं भी रखा जा सकता है - डिजाइन बहुत स्थिर है। लेकिन सामान्य तौर पर, हाल ही में, मेरे दोस्तों ने इस बढ़ते विकल्प को देखा: वे पेडल फ्रेम के अंदर एक शक्तिशाली नियोडिमियम चुंबक संलग्न करते हैं, जिसके लिए साइकिल आसानी से बाड़ और किसी भी पोस्ट पर "चिपक जाती है"।

जैसा कि आप देख सकते हैं, न्यूनतम आवश्यक बॉडी किट से सब कुछ है (अच्छी तरह से, सिवाय इसके कि कप धारक को फ्रेम में खराब किया जा सकता है), आप स्टीयरिंग व्हील और कुछ बैग को फ्रेम के नीचे (चाबियों और अन्य trifles के लिए) एक जोड़े को और nishtyaks संलग्न कर सकते हैं। लेकिन कार्गो के लिए ट्रंक और एक बच्चे की सीट के साथ और भी अधिक के साथ, मुझे डर है कि यह मुश्किल होगा।

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर

शायद एयरव्हील आर 8 का दूसरा सबसे महत्वपूर्ण (मोटर के बाद) घटक स्टीयरिंग व्हील के दाईं ओर एक छोटा सा बॉक्स है। यह सार्वभौमिक नहीं है, इसलिए इसकी रक्षा करना आवश्यक है - यदि ऐसा कुछ होता है, तो केवल पैरों को पेडल करना होगा :)



जब आप बैटरी पैक पर एक बटन दबाते हैं तो यह डिवाइस स्वचालित रूप से चालू हो जाता है (यह एक शक्ति स्रोत के रूप में कार्य करता है, सभी डेटा इसके साथ स्थानांतरित हो जाता है)। स्क्रीन पर विभिन्न जानकारी प्रदर्शित की जाती है - बैटरी चार्ज, वर्तमान गति, यात्रा के दौरान दूरी, कुल दूरी की यात्रा, आदि। साथ ही ऑपरेशन की वर्तमान मोड और आंदोलन प्रक्रिया में इलेक्ट्रिक मोटर के हस्तक्षेप का स्तर। आंदोलन के तीन तरीके हैं: पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मोटर पर, एक इलेक्ट्रिक मोटर की मदद से और मांसपेशियों की ताकत पर।

यदि आप केवल एक इलेक्ट्रिक मोटर पर जाते हैं, तो गैजेट पर बटन के साथ आप 16 पावर स्तरों में से एक चुन सकते हैं, जो 1 से 9 तक और आगे ए से एफ तक जाता है, जहां एफ सबसे शक्तिशाली मोड है।

साइकिल चालक को एक इलेक्ट्रिक मोटर की सहायता करने के तरीके में ("एम्पलीफायर के साथ मोड"), स्तर पहले से ही 9 - अच्छी तरह से हैं, जैसे कि 10% की वृद्धि में मदद, 0 से 90% तक। वास्तव में, यह पिछले मोड के समान है, लेकिन यहां आपको अभी भी पेडल करने की जरूरत है (अपने लिए आंदोलन पर खर्च की गई शक्ति का हिस्सा लेना)।

ठीक है, तीसरा मोड, वास्तव में, सिर्फ साइकिल चलाना है, जब साइकिल चालक इलेक्ट्रिक मोटर की भागीदारी के बिना खुद को पैडल करता है।

एक चौथा मोड भी है, गुप्त - मोटर और अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को चालू किए बिना सवारी करना, जैसे एक नियमित साइकिल पर। इस मामले में, कंप्यूटर कुछ भी नहीं दिखाएगा, लेकिन अन्य यह नहीं कहेंगे कि आप एक धोखेबाज़ हैं :)



चयनित मोड में मोटर की मदद का उपयोग करने के लिए, बस बाइक कंप्यूटर के नीचे हैंडल दबाएं और बाइक चली जाएगी। पावर को सुचारू रूप से जोड़ा जाता है, लेकिन जितना आप दबाते हैं, उतनी ही तेजी से गति प्राप्त होती है (और बैटरी की खपत होती है)।

बाइक किसी भी तरह से स्मार्टफोन के साथ संवाद नहीं करती है, हालांकि एयरव्हील शस्त्रागार से कुछ अन्य वाहन इसके लिए सक्षम हैं। हालांकि, कोई भी रनकीपर या स्ट्रवा का उपयोग करने से रोकता है - यह गति, और दूरी और सभी-सभी को दिखाएगा।

बैटरी

जैसा कि यह नोटिस करना पहले से ही संभव था, फ्रेम के "त्रिकोण" में नियंत्रक-बैटरी इकाई के प्लास्टिक के मामले को तय किया गया है - इस सभी शस्त्रागार को नियंत्रित करने के लिए एक रिचार्जेबल बैटरी और माइक्रोकिरिस्क है।



मामले के बाईं ओर एक यूएसबी कनेक्टर है, जिससे आप अपने स्मार्टफोन या एक्शन कैमरे की तरह डिवाइस को चार्ज कर सकते हैं। लेकिन आपको यह समझने की आवश्यकता है कि एक फैला हुआ तार पेडलिंग के साथ हस्तक्षेप कर सकता है, इसलिए आपको एल आकार के प्लग के साथ तार की आवश्यकता होती है (उसी iPhone के लिए, आजीवन वारंटी वाला नोंडा ZUS तार आदर्श होगा)।



दाईं ओर साइकिल के इलेक्ट्रिक कंपोनेंट को चालू करने के लिए बटन है, साथ ही चार्जिंग के लिए प्लग भी है। सभी तीन कनेक्टर रबर प्लग द्वारा संरक्षित हैं, हालांकि, बारिश में सवारी अभी भी इसके लायक नहीं है।



बाइक की बैटरी को एक नियमित आउटलेट से एडॉप्टर के माध्यम से चार्ज किया जाता है, जिसमें लगभग तीन घंटे लगते हैं (214.6 Wh की बैटरी वाले संस्करण के लिए)।





इकाई को वैकल्पिक रूप से हटाया जा सकता है और घर ले जाया जा सकता है, लेकिन यह इतना आसान काम नहीं है। इसलिए, चार्ज करने के दौरान बाइक को पावर आउटलेट पर चलाना बेहतर होता है, उदाहरण के लिए, गैरेज या ऑफिस में।

कसौटी

- डार्लिंग, क्या तुम सो रही हो?
- हाँ
- तो सुनो ...

आप शायद इस बारे में पढ़ने में बहुत दिलचस्पी नहीं रखते हैं कि मैंने बाइक को कहीं और कैसे चलाया, लेकिन मैं इलेक्ट्रिक मोटर की संभावनाओं के बारे में अधिक जानना चाहता हूं। लेकिन, जैसा कि वे कहते हैं, एक पंक्ति अधिक, एक पंक्ति कम :)

मैंने बहुत दौड़ लगाई, जहां - शहर में, और जंगल के माध्यम से, और रेतीले करियर के साथ, दोनों और ऊपर से। इसमें कोई असुविधा नहीं है कि सोफे साइकलिस्ट एक कठोर कांटा को देखते हुए भविष्यवाणी करते हैं - हां, यह उतना आरामदायक नहीं हो सकता है जितना एक सदमे अवशोषक के साथ होगा, लेकिन भयानक कुछ भी नहीं है। एस-क्लास नहीं, बल्कि उजी नहीं।









जो लोग साइकिल चलाना जानते हैं, उनके लिए आपको कुछ नया करने की आदत नहीं है - यह एक ही साइकिल है, जब आप लीवर को दबाते हैं, तो यह अपने आप सवारी कर सकता है। लेकिन हां, यह बहुत ही मददगार है और कुछ असामान्य, विदेशी जैसा लगता है। हालाँकि आपको इसकी बहुत जल्द आदत है :)

निर्माता आर 8 के अधिक शक्तिशाली संस्करण के लिए 20-25 किमी की सीमा का दावा करता है - ये आंकड़े सच्चाई से बहुत मिलते-जुलते हैं, हालांकि अकेले बैटरी पर समतल सड़क पर "घंटी से घंटी" को मापना संभव नहीं था। मिश्रित मोड में, हमने एक बार में 30-40 किलोमीटर की यात्रा की। लेकिन तथ्य यह है कि बैटरी पहले नहीं मरती है यह सुनिश्चित करने के लिए है। अन्य समीक्षाओं में, आप जानकारी देख सकते हैं कि एक बार चार्ज करने पर विद्युत कर्षण पर 30 किलोमीटर से अधिक निचोड़ना संभव था - कुछ परिस्थितियों में यह संभव है। आखिरकार, हर किसी के पास व्यक्तिगत रूप से सब कुछ है: साइकिल चालक का वजन, उसका वायुगतिकी :) गति, गति की एकरूपता, इलाके, सड़क की सतह की गुणवत्ता, मौसम, टायर का दबाव, आदि। : « » , — .

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