एयरशिप के बारे में कुछ शब्द

हवाई जहाजों के पीछे, शायद भविष्य फिर से। वे ड्रोन की तरह हैं, वे केवल हफ्तों तक विशाल और हवा में लटके रह सकते हैं।

मैंने एक बार एयरशिप का उपयोग करके डीजल पनडुब्बियों को ईंधन भरने के बारे में सोवियत रणनीतिक अवधारणा के बारे में बात करने का वादा किया था। हवाई अड्डे को मोबाइल बेस बनना था और तुरंत टोही स्टेशन। लेकिन उस पर और बाद में।

यह समझने के लिए कि इस तरह का क्रैनबेरी कैसे संभव है, आइए पहले समझते हैं कि एक हवाई पोत क्या है।


^{विकिमीडिया कॉमन्स, हिंडनबर्ग आपदा, 1937}

पहले तस्वीर देखिए। यह 1937 में हिंडनबर्ग तबाही है। हम कह सकते हैं कि यह उसके कारण था कि यात्री हवाई जहाजों का युग समाप्त हो गया। वह एक ही समय में भयानक और सुंदर है।

एयरशिप क्या है?

यह विमान हवा से हल्का है, यानी आर्किमिडीज़ की ताकत के कारण उड़ान भर रहा है।

इसे केवल तब तक ऊपर धकेला जाता है जब तक कि इसकी मात्रा में संलग्न भार हवा के समान भार के बराबर न हो जो किसी दिए गए आयतन पर कब्जा कर सकता है।

सरलीकरण करके, आप पृथ्वी पर हीलियम के साथ गेंद को भर सकते हैं (आसपास की हवा की तुलना में कम घनी)। वह आपको एक निश्चित ऊंचाई तक ले जाएगा। वहां, हीलियम से खून बह रहा है, आप डूबना शुरू कर सकते हैं। यदि हवा सही दिशा में है (या आप ऊंचाई जानते हैं, जहां यह सही दिशा में है) - आप वह हो सकते हैं जहां आपको इसकी आवश्यकता है।

स्वाभाविक रूप से, इस पद्धति में बहुत सारी खामियां हैं, और डिजाइन को घुमाया जा सकता है।

• सबसे पहले, ऊंचाई नियंत्रण केवल गैस की रिहाई से ही नहीं किया जा सकता है, बल्कि इसकी मात्रा या तापमान को बदलकर भी किया जा सकता है। गर्म गैस अधिक दुर्लभ है, यानी इसमें अधिक से अधिक उठाने की शक्ति होती है।
• दूसरे, आप एक विशेष भार - गिट्टी के साथ ले सकते हैं और लेना चाहिए। और गहराई के पहिये जोड़ें।
• तीसरा, आप इस पूरी चीज़ पर स्टीयरिंग व्हील लगा सकते हैं जो आपको हवा में घूमने में मदद करेगा - और लगभग एक सेलबोट मिलता है, अर्थात लगभग किसी भी दिशा में आगे बढ़ें। UPD: मैं स्पष्ट करूंगा, यदि डिवाइस पूरी तरह से एक सजातीय धारा में है, तो फोकस पास नहीं होगा।
• यदि आप इंजन के साथ परिणामी डिज़ाइन पर भी भारी प्रोपेलर लटकाते हैं, तो आपको न केवल एक गुब्बारा या पतंग मिलती है, बल्कि एक वास्तविक हवाई पोत भी मिलता है।

यह स्टीयरिंग व्हील और प्रोपेलर हैं जो एयरशिप को एयरशिप बनाते हैं। रूसी वर्गीकरण में ज़ेपेलिन को एक ऐसी हवाई पोत कहा जाता है, जिसमें एक कठोर फ्रेम होता है (सबसे अधिक बार वे ड्यूरलुमिन से बने होते थे)। यही है, हाँ, यह संभव था कि एक सोडा से एक शहर के वर्ग के आकार के लिए एक लोहे को फुलाया जा सकता था ताकि इसे हटा दिया जाए। सामान्य तौर पर, सेफेलिन निर्माता फर्डिनेंड का नाम है, लेकिन नाम बस गया है।


^{दुर्घटना (1916)। यह फ्रेम यहाँ दिखाई दे रहा है।}

यह क्या है? यह एक अद्भुत उड़ान उपकरण निकला। बहुत भारी भार, दसियों टन में मापा जाता है। लैंडिंग के मामले में बहुत सुरक्षित है - अगर कुछ ऊंचाई पर विफल रहता है, तो यह चीज बस आसानी से बैठ जाएगी, और दुर्घटना नहीं। अच्छी अतिरेक के साथ - आप गैस को एक कक्ष में नहीं, बल्कि तुरंत 5-6 कक्षों में एकत्र कर सकते हैं। कितनी जल्दी मिलिट्री को पता चला कि यह चुप था और चमकदार नहीं था, जो इसे बमवर्षकों के लिए एक आदर्श उम्मीदवार बनाता है। वैसे, उनके साथ ले गए बम आधे शहर को बाहर करने के लिए पर्याप्त होंगे, न कि एक या दो चौथाई।

आपको परिवहन में एयरशिप की संभावना को समझने के लिए, पहले से ही 30 के दशक में उनकी परिभ्रमण गति 120 किलोमीटर प्रति घंटा थी। यही है, अब सड़क और रेलवे पर झूठ बोलने वाले सभी यातायात को हवाई मार्ग से जाने दिया जा सकता है। और ऐसा ही एक उज्ज्वल भविष्य था।

काल्पनिक।

हम पनडुब्बियों के संपर्क में हैं

बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में, हवाई जहाजों का सक्रिय रूप से सैन्य अभियानों के लिए उपयोग किया जाता था। जर्मनी में 11 लड़ाकू विमान थे। कार्रवाई की त्रिज्या विमान के समान है, 2400 मीटर ऊंचा, लक्ष्य - बमबारी और टोही।

कल्पना कीजिए कि यह इस तरह का एक उड़ता हुआ किला है। आप सबसे बड़े बॉम्बर की तुलना में बोर्ड पर अधिक बमों के दो ऑर्डर ले सकते हैं। नैकेल की परिधि के चारों ओर मशीन गन घोंसले रखो, ईंधन लें और एक महीने के लिए आपूर्ति करें - और लक्ष्य की ओर बढ़ना शुरू करें। एनिमी लास्ट एक्साइल से दुनिया का राइट आइडियल। विशेष रूप से कैसे "दुश्मन की ओर से हमारे खिलाफ हवाई जहाज की लड़ाई" - दोनों बोर्डिंग और अन्य प्रसन्नता के बारे में सोचा जाने वाली लड़ाइयों की गणना की अवधारणाओं को याद करने के लिए, ऊपर बताए गए एनीमे से शायद आप परिचित हों।

लेकिन इसका फायदा नहीं हुआ।

हालांकि, यह पता चला कि इस पूरे ढांचे को नीचे लाना बहुत आसान है। हवाई पोत के माध्यम से प्राप्त करना आसान है, और यहां तक ​​कि दस कैमरे भी बहुत मदद नहीं करेंगे यदि आपको दुश्मन के लड़ाकू विमान का लगातार पायलट मिलता है। हाँ, और ज़ेड -7 को उड़ाने के अभ्यास से पता चला कि दुश्मनों को जल्दी ही इसका एहसास हो गया।

और हवाई पोत को गोली मारने की तुलना में बम बनाना आसान है। मैं सिर्फ उच्च गया - और नीचे आप एक शहर के वर्ग का आकार है।

लेकिन लड़ाइयों से पता चला कि एयरशिप भी कुछ आश्चर्यचकित कर सकता है। उदाहरण के लिए, उस समय के सेनानियों के लिए उपलब्ध ऊंचाई से ऊपर गिट्टी और अचानक "कूद" छोड़ना अस्तित्व में एक महत्वपूर्ण कारक था। और हवाई जहाज एक बादल में छिप सकता है और फैलाने वाला नहीं। खैर, अच्छे रक्षात्मक हथियारों ने कम या ज्यादा स्पष्ट रूप से कई विमानों से लड़ने की अनुमति दी।

ग्राउंड स्टेशनों ने रात में एक खोज के साथ हवाई पोत को पकड़ने की कोशिश की, ताकि यह स्पष्ट रूप से देखा जा सके - और फिर इसे कवर किया गया था, क्योंकि लगभग हर कोई इसमें घुस सकता था।

दूसरी ओर, मुझे याद है कि हवाई जहाजों में अभी भी पूरी तरह से राक्षसी भार क्षमता है। लेकिन विमानों (और पनडुब्बियों) तब सीमा के संदर्भ में बहुत, बहुत सीमित थे। उन्होंने विमानों को हवाई जहाजों को बांधने की कोशिश शुरू कर दी। सबसे पहले, तीन टुकड़े:


^{धिक्कार है विरोध}

और फिर और। विमान वाहक के इतिहास के बारे में कौन परवाह करता है - आप यहां कुछ और तस्वीरें देख सकते हैं, एक बड़े हवाई जहाज पर उतरने वाले लड़ाकू हमले की एक हड़ताली तस्वीर है। चेहरे की पहचान और छोटे विस्फोटक आरोपों के साथ शहर में कुछ हजार ड्रोन कैसे डालें।

विमान वाहक के रूप में, ज़िप्पेलिन्स का ऊपरी हिस्सा भी लैंडिंग पट्टी के संगठन के लिए पर्याप्त था, लेकिन मुझे इन योजनाओं के लड़ाकू कार्यान्वयन के बारे में नहीं पता है।

अब पनडुब्बियों के बारे में। तब, एयरशिप के युग में, पनडुब्बियों में एक विमान-रोधी पेरिस्कोप नहीं था। यही है, किसी ने नहीं सोचा था कि ऊपर देखने के लिए आवश्यक होगा। यह एक स्पष्ट बग था, और एक शोषण बहुत जल्दी पाया गया - हवाई पोत ऊपर से पानी के क्षेत्र को देखने में घंटों और दिन बिता सकता था, जहां से पानी के नीचे तैरने वाली हर चीज दसियों मीटर तक स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही थी।

मध्यम हवाओं के मुकाबले भी पनडुब्बियां हवाई जहाजों की तुलना में धीमी गति से धीमी थीं।

पनडुब्बियों के पास ऐसे उड़ने वाले कचरे के खिलाफ हथियार नहीं थे, और हवाई पोत के पास बम थे। उसी समय के आसपास, पहले निर्देशित टॉरपीडो (केबल के माध्यम से) दिखाई देने लगे, जिसे हवाई पोत से पूरी तरह से इंगित किया जा सकता था।

लेकिन यह भी एक साथ विकसित नहीं हुआ, नावों की अगली पीढ़ी पहले से ही आवश्यक सभी चीजों से सुसज्जित थी।

नतीजतन, एयरशिप को रक्षा में दबा दिया गया था - वे कुछ समय के लिए दुश्मन के विमानों के हमलों को अच्छी तरह से प्रतिबिंबित कर सकते थे, साथ ही उनके पास टोही, विशेष रूप से प्रत्यक्ष अवलोकन के लिए उत्कृष्ट अवसर थे। अंतिम सुंदर सिद्धांत उन्हें समुद्री आपूर्ति ठिकानों के रूप में उपयोग करना है। डीजल पनडुब्बियां बहुत स्वायत्त नहीं थीं, और कई मामलों में ईंधन की आपूर्ति पर निर्भर थी। दुश्मन के जहाजों को देखने के लिए दूर से, जहां हवा की जरूरत होती है, हवाई जहाज लटक सकता है, अपनी नावों को एक टिप दे सकता है, मिशन से वापस आने का इंतजार कर सकता है, हवा से ईंधन भर सकता है और आपूर्ति कर सकता है - और छोड़ सकता है। यह भी माना जाता था कि इन कार्यों के लिए एक विशेष वंश टोकरी होगी - हवाई पोत स्वयं बहुत अधिक रह सकता है।

लेकिन अगर उनका मार्गदर्शन नावों के लिए टोही के रूप में किया जाता था, तो ईंधन भरने वाले जहाज के रूप में, वे अब मौजूद नहीं हैं, जैसा कि मैं इसे समझता हूं।

आधारभूत संरचना

एयरशिप को स्टोर करने के लिए आपको एक बोथहाउस या मूरिंग टॉवर की आवश्यकता होती है।


^{१ ९ २० के दशक के मास्को रबर रसायनज्ञ हवाई पोत का निष्कर्ष}

जर्मनों ने जल्दी से महसूस किया कि लड़ाकू मिशनों को हल करने के लिए बॉथहाउस से हवाई जहाज को निकालना काफी कठिन है, इसलिए उन्होंने क्रॉस-विंड समस्या को हल करने के लिए रोटरी बॉथहाउस का उपयोग किया।

मूरिंग टावरों पर सब कुछ अच्छा था - इस तथ्य को छोड़कर कि एक ही जर्मन ने रूसी सर्दियों के साथ बड़बड़ाया। तथ्य यह है कि बर्फ बस हवाई पोत लेता है और पौधों को हवा देता है, अगर यह किसी चीज से ढंका नहीं है। यदि एक-दो सेंटीमीटर से थोड़ी अधिक बर्फ होती है, तो उसी समय फ्रेम को समय-समय पर अपंग भी किया जाता है।

दूसरी ओर, केस का वर्णन आर -१०१ के साथ किया गया है, जो घाट पर १५३ किमी / घंटा की गति से बह रहा है। यह वह है जो आमतौर पर ढीले घरों को उड़ा देता है।

एक बड़े हवाई पोत की पूर्ण लैंडिंग और एक स्थिर स्थिति में इसकी स्थापना के लिए, 300-700 लोगों की एक टीम की आवश्यकता थी।


^{मोबाइल मौरंग टॉवर}

अब इस बारे में कि वे रेट्रो फोटो में चौड़े क्यों हैं। यहां, भी, एक दिलचस्प कहानी - पहले, डिजाइन ने गहरे समुद्र में मछली पर ध्यान केंद्रित किया, और लंबाई में लगभग 10 से 1 बना दिया। फिर उन्होंने पवन सुरंगों में परीक्षण करना शुरू किया और इस नतीजे पर पहुंचे कि कम से कम 5 से 1 के अनुपात में ड्रैग हासिल किया जाता है।

देर से एयरशिप इतने बड़े हो गए कि वे एक इंटरकॉम - पहले ध्वनिक, फिर इलेक्ट्रिक से लैस होने लगे।

हिंडनबर्ग

36 क्रू मेंबर, 61 यात्री। अक्रिय हीलियम के साथ 15 सिलेंडर, एयरशिप (संभवतया) 6-7 टूटे हुए सिलेंडर के साथ हवा में स्थिति पकड़ सकता है। स्पीड 135 किमी / घंटा। यह सही लक्जरी यात्री लाइनर है। यह अटलांटिक महासागर के पार एक "पुल" था, नियमित यात्री यातायात के लिए उपयोग किया जाता था और लगभग उन वर्षों का "कॉनकॉर्ड" था। bling पर। यहां विकी ने अलग-अलग सबूतों को ध्यान से उठाया और इसकी उड़ानें सूचीबद्ध हैं।

हिंडनबर्ग के साथ समस्या केवल यह थी कि किसी भी तरह से हीलियम प्राप्त नहीं किया जा सकता था, और इसके बजाय उन्होंने हाइड्रोजन का उपयोग करने का फैसला किया। हाइड्रोजन हीलियम से अलग है कि यह खुशी से और बहुत जोर से चबाता है। विस्फोटक गैस के साथ विशाल टैंक? खैर, तब कई लोगों को यह एक अच्छा विचार लग रहा था। समस्याओं से बचने के लिए केवल डिजाइन और नियमों को थोड़ा संशोधित करना आवश्यक था। यहाँ बताया गया है कि पीटर पावलोविच आयनोव ने "एयरशिप और उनके सैन्य उपयोग" पुस्तक में इसी तरह की समस्या के समाधान का वर्णन किया है (राज्य सैन्य प्रकाशन हाउस, 1937, वैसे, मैं इसे प्रमाण के स्रोत के रूप में सुझाता हूं):

“ईंधन (गैसोलीन) के प्रज्वलन को रोकने के लिए, जिन केबिनों में इसे रखा गया है उनमें विशेष उपकरण हैं। गैसोलीन वाष्पों के संचय से बचने के लिए पूरे हवाई पोत को हवादार किया जाता है, और विशेष रूप से शॉर्ट सर्किट की संभावना के खिलाफ विद्युत तारों को प्रदान किया जाता है। गरज के दौरान बिजली के डिस्चार्ज का खतरा इस तथ्य से भी कम हो जाता है कि सभी धातु भागों आपस में जुड़े हुए हैं और एक फैराडे पिंजरे की तरह प्रतिक्रिया कर सकते हैं, जिससे बिजली के निर्वहन को दृढ़ता से विघटित किया जा सकता है। ”

यही है, हाँ, हिंडनबर्ग में एक अच्छा अग्निशमन स्थापित किया गया था, सभी को एक विशेष वर्दी दी गई थी, चालक दल के जूते पर ऊँची एड़ी के जूते बदल दिए गए थे ताकि फर्श पर घर्षण से स्थैतिक जमा न हो, जिससे आग लगने से यात्रियों को दूर ले जाया जा सके। सिगार के अलावा - उन्हें एक विशेष क्षेत्र में स्नान के प्रकार से अलग-थलग धूम्रपान करने की अनुमति थी। रईसों के सिगार से वंचित न करें, है ना?

यहाँ संस्करणों का एक गुच्छा है ।

और यहां जांच का परिणाम है:

सैन एंटोनियो, टेक्सास में साउथवेस्ट रिसर्च इंस्टीट्यूट के वैज्ञानिकों के एक समूह ने निष्कर्ष निकाला कि हवाई पोत पर सवार आग, जिसे जल्द ही नाजी टाइटैनिक के रूप में जाना जाता है, स्थैतिक बिजली के कारण था जो हवाई पोत के बाहरी खोल और सूचना के बीच हुई थी। गड़गड़ाहट के परिणामस्वरूप फ्रेम। उसी समय, किसी अज्ञात कारण से, एक गैस रिसाव हुआ (हाइड्रोजन सिलेंडर में से एक संभवतः क्षतिग्रस्त हो गया था) और गैस वेंटिलेशन शाफ्ट में प्रवेश कर गया।
लैंडिंग रस्सियों के ग्राउंडिंग के दौरान, बाहरी शेल और फ्रेम के हिस्सों के बीच संभावित अंतर के कारण एक चिंगारी हुई, और एयर-हाइड्रोजन मिश्रण को एयरशिप पर प्रज्वलित किया गया। इससे पहले, जर्मन और अमेरिकी वैज्ञानिकों ने पहले से ही गैस रिसाव के संस्करणों को रखा था, लेकिन इसके प्रज्वलन के बारे में असहमति थी।
स्रोत ।

परिणामस्वरूप, 13 यात्री और चालक दल के 22 सदस्य मारे गए। एक और जमीनी कार्यकर्ता जलकर खाक हो गया।

बहुत सारे लोगों ने लैंडिंग देखी, इसलिए एक वीडियो है। यह फिल्मों के एक जोड़े का एक स्थिर संस्करण है, जो 26 वें सेकंड में खुद को जलाने का क्षण है:



मुझे यह कहना चाहिए कि तब उन्होंने इस तरह के फोटो और वीडियो पर आज की तुलना में बिल्कुल अलग तरीके से प्रतिक्रिया दी। दर्शकों को इस तरह के चश्मे का आदी नहीं किया गया था, और यह वास्तविक आतंक का कारण बना। स्वाभाविक रूप से, यह एक बहुत भयावह कहानी बन गई, विशेष रूप से ट्रान्साटलांटिक परिवहन के सबसे सुरक्षित रूप के लिए टिकट की बिक्री के दृष्टिकोण से। और इस तरह यात्री हवाई जहाजों का युग समाप्त हो गया।

अब कोई भी विशाल गुब्बारे नहीं बनाता है, लेकिन इन उपकरणों में अभी भी आवेदन है। जैसा कि मैंने कहा, ये महान "लंबे समय तक चलने वाले" ड्रोन हैं। उदाहरण के लिए, आप उनसे इंटरनेट वितरित कर सकते हैं।

यह बात है, मैंने हवाई जहाजों के बारे में बात की)