क्या हवाई जहाज अधिक विश्वसनीय हो जाएंगे? विमान निर्माता उद्यमों के लिए रोबोट का परिचय देते हैं

एयरबस में लुइस रोबोट

KUKA सिस्टम्स एयरोस्पेस ग्रुप के प्रवक्ता जेफ कैम्फॉस ने कहा, 'हम कभी भी ऑटोमोटिव इंडस्ट्री की तरह ही ऑटोमोटिव इंडस्ट्री में ऑटोमैटिक इंडस्ट्री को ऑटोमैटिक नहीं बनाएंगे।' "व्यक्तिगत प्रक्रियाएं, जैसे ड्रिलिंग और फिक्सिंग पार्ट्स, जो विमान उद्योग में बहुत महंगे हैं, उन्हें कम कीमतों और स्वचालित गुणवत्ता में सुधार के लिए स्वचालित किया जा सकता है।"

लेकिन यहां तक ​​कि व्यक्तिगत प्रक्रियाओं के रोबोटाइजेशन से एयरलाइंस को लाभ होता है, जबकि विमान अधिक विश्वसनीय और टिकाऊ होते हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए, हमें एयरबस और बोइंग संयंत्रों में ले जाया जाएगा।

लाभप्रदता पर: विमान और ऑटो उद्योग

रोबोटिक्स की बात करें, तो मोटर वाहन उद्योग की उपेक्षा करना असंभव है। आखिरकार, जनरल मोटर्स के कारखाने में पहला औद्योगिक रोबोट दिखाई दिया , और आज ऑटोमोबाइल कंपनियां स्वचालन की गति में अग्रणी हैं। IFR (इंटरनेशनल फेडरेशन ऑफ रोबोटिक्स) के शोध के अनुसार, कोरिया गणराज्य, कनाडा, संयुक्त राज्य अमेरिका और कई बड़े यूरोपीय देशों में, अधिकांश रोबोट मोटर वाहन उद्योग में लगे हुए हैं। यांत्रिक श्रमिकों की डिलीवरी लगातार बढ़ रही है, और 2015 के अंत तक, उन्होंने प्रति वर्ष 100 हजार इकाइयों से संपर्क किया ।

कई कारण हैं कि इतने सारे रोबोट कारों की विधानसभा पर सटीक रूप से काम करते हैं।
सबसे पहले, सभी वर्गों की मशीनों के उत्पादन मानक लगातार बढ़ रहे हैं। यह ग्राहक के अनुरोधों और सुरक्षा आवश्यकताओं से प्रभावित है। इसलिए, निर्माता सीम और छेद के लिए भागों और सख्त मानकों के लिए अधिक कठोर सहिष्णुता का परिचय दे रहे हैं।

दूसरे, मोटर वाहन उद्योग में प्रतिस्पर्धा भयंकर है, इसलिए उद्यमों के लिए दोषों को कम करना महत्वपूर्ण है: इससे उत्पादन की लागत कम हो जाती है।

तीसरा, कार कारखाने बड़ी मात्रा में कारों का उत्पादन करते हैं। उदाहरण के लिए, टेस्ला ने 2017 में 29,870 कारें बेचीं। वोक्सवैगन ने विश्व रिकॉर्ड बनाया: 10.74 मिलियन कारें। इसलिए, ऑटोमोबाइल उद्यमों में स्वचालन जल्दी से भुगतान करता है। ऑटोमोटिव उद्योग में, रोबोट का उपयोग किया जाता है, जहां उच्च सटीकता महत्वपूर्ण होती है (जब इंजन और निकायों को इकट्ठा करना) या उत्पादन के खतरनाक क्षेत्रों में: एक इंजेक्शन मशीन में, वेल्डिंग लाइनों पर।

विमान उद्योग में, उत्पादन की मात्रा काफी कम है। उदाहरण के लिए, एयरबस ने 2017 में 718 विमान वितरित किए। और नवाचार की पेबैक अवधि, क्रमशः, लंबी है। लेकिन रोबोटीकरण में भी क्षमता है, क्योंकि यह विमान को अधिक विश्वसनीय बनाने में मदद करता है।

एयरबस

एयरबस फैक्ट्री में लुइस रोबोट

स्वचालन एयरबस दीर्घकालिक कार्यक्रम का हिस्सा है, जिसे पहली बार 2015 में घोषित किया गया था। जैसा कि कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट पर बताया गया है, आज मुख्य प्रयासों का उद्देश्य सहयोगी रोबोटों को पेश करना है जो लोगों के साथ कंधे से कंधा मिलाकर काम कर सकते हैं: एयरबस महत्वाकांक्षी रूप से घोषणा करता है कि यह "विमान निर्माण में क्रांति" का उत्पादन करेगा।

नए समाधानों को सालाना पेश किए जाने की योजना है। इसलिए, 2015 में, उत्पादन लाइन पर पहियों पर छोटे रोबोट दिखाई दिए, जो कि वहां काम करने वाले लोगों के लिए सुरक्षित रूप से निर्माणाधीन विमान के शरीर के अंदर जा सकते हैं। और मई 2016 में, एयरबस ने टोक्यो स्थित संयुक्त रोबोटिक्स प्रयोगशाला के साथ मिलकर एक नई परियोजना शुरू की: एक सहयोगी स्टेरॉयड का विकास। यह माना जाता है कि वह विभिन्न तकनीकी कार्यों को करने और सीमित स्थानों में लोगों के साथ मिलकर काम करने में सक्षम होगा, उदाहरण के लिए, धड़ के अंदर।

एंड्रॉइड के विकास और कार्यान्वयन के लिए परियोजना 10-15 वर्षों के लिए डिज़ाइन की गई है। छोटे सहयोगी रोबोट वास्तव में औद्योगिक जोड़तोड़ की तुलना में विमान उद्योग के लिए अधिक लाभदायक हो सकते हैं, क्योंकि वे अधिक बहुमुखी हैं।


रोबोट संयुक्त रोबोटिक्स प्रयोगशाला में से एक

जून 2018 में, दो औद्योगिक रोबोट हैम्बर्ग में एयरबस प्लांट में दिखाई दिए - लुइस और रनेट। ये एक जंगम चेसिस पर जोड़तोड़ कर रहे हैं। वे सबसे अधिक बिकने वाले ए 320 की असेंबली लाइन पर काम करते हैं; उनका कार्य इसके आगे की विधानसभा के लिए धड़ के हिस्सों में छेद ड्रिल करना है। गति में लोगों से आगे नहीं, रोबोट अधिक सटीक और एर्गोनोमिक हैं।

लुइस और रेनैट नई असेंबली लाइन का हिस्सा हैं: इस पर धड़ के कुछ हिस्सों को क्रेन से नहीं, बल्कि विशेष प्लेटफॉर्म द्वारा पहुंचाया जाता है। फिर उन्हें संयुक्त और पूरी तरह से एक लेजर का उपयोग करके गठबंधन किया जाता है, जिसके बाद रोबोट ड्रिलिंग शुरू करते हैं। कंपनी यह बाहर नहीं करती है कि अन्य शहरों में एयरबस प्लांटों में समान असेंबली लाइनें दिखाई दें।

एयरबस भी KUKA के साथ सहयोग करता है: 2016 में, औद्योगिक रोबोट बनाने वाली एक कंपनी ने विमान के पुर्जों के परिवहन के लिए एक विमान की चिंता का विषय दिया। कूका omniMove स्वचालित प्लेटफ़ॉर्म धड़ के कुछ हिस्सों को परिवहन करता है जो अपने वजन और आयामों के कारण क्रेन द्वारा स्थानांतरित करना मुश्किल है। प्लेटफार्मों को "रचनाओं" में इकट्ठा किया जा सकता है, इसलिए उन्हें विभिन्न लंबाई के हिस्सों के लिए अनुकूलित करना आसान है।



श्रमिकों के असंतोष को रोकते हुए, एयरबस ने जोर देकर कहा कि यांत्रिक कार्यकर्ता लोगों को प्रतिस्थापित नहीं करेंगे और उन्हें नौकरियों से वंचित नहीं करेंगे, लेकिन केवल नियमित और शारीरिक रूप से कठिन कार्यों पर ही काम करेंगे: ड्रिलिंग, फास्टनरों, सीलिंग, भारी वस्तुओं के साथ काम करना।

बोइंग

विश्व मंच पर एयरबस के मुख्य प्रतियोगी बोइंग ने भी अपने कारखानों में कई रोबोट पेश किए और घोषणा की कि नई परियोजनाएं आगे हैं। लेकिन अमेरिकी एयरलाइन अपने तरीके से आगे बढ़ती है और नए रोबोट के विकास में निवेश नहीं करती है, बल्कि प्रसिद्ध रोबोट कंपनियों के अनुभव का उपयोग करती है।

बोइंग का प्रमुख साझेदार कुका सिस्टम नॉर्थ अमेरिका एलएलसी है; एयरलाइन फैनुक और इलेक्ट्रोइम्पैक्ट इंक के साथ भी सहयोग करती है।

2015 के बाद से, एवरेट (वाशिंगटन) में बोइंग कारखाने विमान हल्स के लिए एक अद्वितीय असेंबली लाइन का संचालन कर रहे हैं जहां केयूकेए रोबोट काम करते हैं: वे रिवेट्स का उपयोग करके धड़ वर्गों को इकट्ठा करते हैं। परंपरागत रूप से, यह काम लोगों द्वारा किया जाता था, लेकिन एक व्यक्ति के लिए, रिवेट्स की स्थापना हाथों पर बड़े सदमे भार से जुड़ी होती है, क्योंकि प्रत्येक धड़ के लिए 50,000 फास्टनरों की आवश्यकता होती है। और आपको विमान निकाय के विवरण को घुमाने की भी आवश्यकता है ताकि इसके साथ काम करना सुविधाजनक हो। KUKA मैनिपुलेटर एक स्थिर धड़ के साथ एक ही काम करने में सक्षम हैं, क्योंकि वे अग्रानुक्रम में काम करते हैं: एक स्थापित करता है और फास्टनरों को अनइंस्टॉल करता है, और दूसरा, मामले के अंदर, एक निहाई के रूप में कार्य करता है। कूका ओमनीमोव स्वचालित ट्रॉलियां भी इस सुविधा पर काम करती हैं।



इलेक्ट्रोइम्पैक्ट इंक एक अन्य महत्वपूर्ण बोइंग पार्टनर है। कंपनी ऐसे रोबोट बनाती है जो छेदों को ड्रिल कर सकते हैं और हार्डवेयर स्थापित कर सकते हैं; उनकी विशेषता असाधारण सटीकता में है: 0.25 मिमी से अधिक नहीं का विचलन। बोइंग के अलावा, इलेक्ट्रोइम्पैक्ट इंक के ग्राहकों में नॉर्थ्रॉप ग्रुमैन, बॉम्बार्डियर, एम्ब्रेयर, और शीआन एयरक्राफ्ट कंपनी लिमिटेड (सभी चार भी प्लेन बनाते हैं) शामिल हैं। इलेक्ट्रोइम्पैक्ट इंक भी एयरोस्पेस उद्योग के लिए मिश्रित सामग्री के निर्माण में रोबोटों का उपयोग करता है: रोबोट स्वचालित स्वचालित फाइबर प्लेसमेंट सेल सिस्टम सामग्री को ताकत देने के लिए सही दिशा में फाइबर बिछा रहे हैं।

बोइंग फैनुक रोबोट का उपयोग ड्रिलिंग, रिवेटिंग, कोटिंग और पेंटिंग, वेल्डिंग एल्यूमीनियम संरचनाओं और पॉलिशिंग के लिए किया जाता है। लेकिन उनके आवेदन के सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में से एक सीलिंग है। मध्यम आकार के उपकरण, जैसे कि फैनुक एम -710 आई, वेल्ड में खामियां खोजने और सीलेंट लगाने के लिए मशीन विजन का उपयोग करते हैं।


FANUC P-350iA / 45 रोबोट धड़ को पेंट करता है

बोइंग के लिए एक घटक आपूर्तिकर्ता स्पिरिट एयरोसिस्टम्स द्वारा मैकेनिकल हथियारों का भी उपयोग किया जाता है। कंपनी के उद्यमों में, रोबोट पेंटिंग, कोटिंग, ड्रिलिंग, लोडिंग ऑपरेशन में लगे हुए हैं। "पांच से दस साल पहले, एयरोस्पेस उद्योग में केवल एक स्वचालन था - उपयोगकर्ता-विशिष्ट," कर्टिस रिचर्डसन ने कहा, आत्मा एयरोसिस्टम्स के सहायक तकनीकी विशेषज्ञ। "लेकिन आज उद्योग की प्रवृत्ति औद्योगिक रोबोटिक्स है।" एक हड़ताली उदाहरण कॉकपिट का छिद्र है, जो पहले मैन्युअल रूप से किया जाना था: इंजन के शोर को दबाने के लिए आंतरिक त्वचा में छेद ड्रिल किए जाते हैं। लेकिन अब स्पिरिट एयरोसिस्टम्स इस उद्देश्य के लिए एक रोबोट हाथ का उपयोग करता है, जो उत्पाद के जटिल आकार के साथ पूरी तरह से मुकाबला करता है।

बोइंग ने अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में रोबोटिक्स में और कदम बढ़ाने का फैसला किया। हाल ही में, अमेरिकन एयरोगिएंट, बोइंग रिसर्च एंड टेक्नोलॉजी (BR & T) के अनुसंधान प्रभाग ने पूरी तरह से स्वचालित धड़ कारखाने का पेटेंट कराया है। इसी समय, उत्पादन प्रक्रिया के दौरान रोबोट और विमान के शरीर के दोनों भाग चलेंगे। अब तक, इस संयंत्र के निर्माण पर काम शुरू नहीं किया गया है, लेकिन पेटेंट से पता चलता है कि कंपनी पूरी तरह से सुसज्जित है।

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