वर्जिन गेलेक्टिक ने इतालवी स्पेसपोर्ट का उपयोग करने के लिए सहमति व्यक्त की है

रिचर्ड ब्रैनसन के वर्जिन गेलेक्टिक ने दो इतालवी कंपनियों सीटेल और अल्टेक के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं, जो सीधे एयरोस्पेस उद्योग से संबंधित हैं। समझौते का सार उप-कक्षीय उड़ानों के लिए ग्रोटेग्ली में एक अधूरा अंतरिक्ष के अमेरिकियों द्वारा उपयोग की संभावना है। स्पेसपोर्ट का निर्माण ऊपर उल्लिखित दोनों कंपनियों द्वारा किया जा रहा है।

बदले में, भागीदारों को अपने प्रतिनिधियों को वर्जिन गैलेक्टिक उपकरणों पर भेजने का अवसर मिलता है। अंतरिक्ष कार्यक्रम और इतालवी सरकार, साथ ही वैज्ञानिक संगठनों तक पहुंच प्राप्त करता है। ब्रैनसन की कंपनी लंबे समय से उप-व्यावसायिक उड़ानों के लिए तैयारी कर रही है। योजना के अनुसार, न केवल अंतरिक्ष पर्यटकों के लिए, बल्कि वैज्ञानिक मिशनों के लिए भी उड़ानों का आयोजन किया जाएगा। साथ ही, अमेरिकी छोटे सैटेलाइट लॉन्च करने जा रहे हैं।

अपनी योजनाओं को लागू करने के लिए, वर्जिन गेलेक्टिक में दो उप-अंतरिक्ष यान हैं , स्पेसशिप टू । वे अपने दम पर पृथ्वी की कक्षा में प्रवेश नहीं कर सकते। प्रारंभ में, वे वाहक वाहक व्हाइट नाइट टू द्वारा लगभग 15 किलोमीटर की ऊंचाई तक उठाए जाते हैं। फिर अंतरिक्ष यान, पहले से ही अपने स्वयं के इंजनों का उपयोग करते हुए, सशर्त कर्मन रेखा पर काबू पा लेता है , 100 किमी की ऊंचाई पर कई मिनट बिताता है और वापस अंतरिक्ष में उतरता है।

ब्रैन्सन अंतरिक्ष पर्यटन के विचार को काफी सक्रिय रूप से बढ़ावा दे रहा है। यदि यह VSS एंटरप्राइज नामक तंत्र की श्रृंखला में पहली दुर्घटना के लिए नहीं होता, तो शायद पर्यटक बिना किसी समस्या के अंतरिक्ष में चले जाते। दुर्घटना के बाद, वर्जिन के पास एक कठिन समय था: नियामकों, कानून प्रवर्तन एजेंसियों द्वारा निरीक्षण और कई मीडिया आउटलेट द्वारा हमलों ने सभी वर्जिन गैलक्टिक की प्रतिष्ठा को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया।

लेकिन पहले से ही 2016 में, स्पेसशिप टूव्यू , जिसे वीएसएस यूनिटी कहा जाता है, ने एक परीक्षण उड़ान बनाई - हालांकि अंतरिक्ष में नहीं, लेकिन पृथ्वी के वातावरण में, योजना मोड में। अप्रैल 2018 में, डिवाइस ने अपने इंजन को चालू किया और सुपर-उच्च अवरोध को पार करने में सक्षम था।

इतालवी स्पेसपोर्ट के लिए, कंपनी पारंपरिक लॉन्च वाहनों के लिए लॉन्चिंग टेबल नहीं बनाएगी। वर्जिन गेलेक्टिक सिर्फ उनके पास नहीं है। स्पेसपोर्ट स्वयं टारंटो प्रांत में स्थित है, जो ग्रोटेग्लिया का कम्यून है। सुविधा का निर्माण इतालवी सरकार द्वारा समर्थित है। इतना समय पहले नहीं, ईएनएसी नियामक ने कहा कि अंतरिक्ष में उड़ान भरने के दौरान अंतरिक्ष यान क्षैतिज प्रक्षेपण के लिए एकदम सही है।



समझौते पर अचानक हस्ताक्षर नहीं किए गए थे, पार्टियों ने दो साल से अधिक के समझौते के विवरण पर चर्चा की। सरकारी नियामकों द्वारा इस सौदे का मूल्यांकन भी किया गया था।

कुछ विशेषज्ञों के अनुसार, क्षैतिज (इसका दूसरा नाम हवाई जहाज है) लॉन्च ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ की तुलना में अधिक बेहतर है। सच है, केवल अगर यह एक पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान की बात आती है। तथ्य यह है कि एक क्षैतिज लॉन्च एक जहाज को लॉन्च करते समय पार्श्व पैंतरेबाज़ी करना संभव बनाता है, इसके अलावा, दूसरे चरण को किसी भी समय लॉन्च किया जा सकता है, इस मामले में अज़ीमुथ पर कोई प्रतिबंध नहीं है। दूसरे शब्दों में, क्षैतिज प्रक्षेपण के मामले में अंतरिक्ष परिवहन अधिक व्यावहारिक है।

वैसे, ब्रैनसन केवल अंतरिक्ष विमानों पर ही रुकने की योजना नहीं बनाते हैं। इतना समय पहले नहीं, एक और कंपनी सहायक कंपनियों वर्जिन के "पिंजरे" में दिखाई दी। उसे वर्जिन ऑर्बिट नाम मिला। योजना के अनुसार, कंपनी छोटे उपग्रहों को कम पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करने से निपटेगी। प्रक्षेपण योजना इस प्रकार है: एक विशेष मिसाइल लगभग 11 किमी की ऊंचाई पर एक छोटा रॉकेट प्रदर्शित करती है। और पहले से ही इस ऊंचाई से रॉकेट शुरू होता है और अंतरिक्ष में चला जाता है। बदले में, यह रॉकेट उपग्रहों को कक्षा में प्रक्षेपित करता है - छोटा, यह अंतरिक्ष में टन के पेलोड को उठाने में असमर्थ है। इसके अलावा, रॉकेट का ईंधन साधारण मिट्टी का तेल है, न कि क्रायो-ईंधन, जो कंपनियों के लिए काफी महंगा है।



उपग्रह कक्षा में लॉन्च करने की लागत काफी कम है। वर्जिन ऑर्बिट के अनुसार, उपग्रह की वापसी की कीमत लगभग $ 10 मिलियन या इससे भी कम होगी। उपग्रह का वजन आधा टन से अधिक नहीं हो सकता।

सिद्धांत रूप में, 500 किलोग्राम तक वजन वाले उपग्रह बहुत आम हैं। इन्हें वैज्ञानिक संगठनों और वाणिज्यिक कंपनियों दोनों द्वारा लॉन्च किया जाता है। इससे पहले, इस तरह के कार्गो को कक्षा में रखने के लिए, या तो बड़ी रकम का भुगतान करना पड़ता था या कतार में इंतजार करना पड़ता था जब तक कि धनी कंपनियों के बड़े आकार के कार्गो के लॉन्च में "खिड़की" दिखाई नहीं देती। अब, ब्रान्सन के लिए धन्यवाद सहित, "niches" अंतरिक्ष परिवहन के क्षेत्र में बन रहे हैं। अधिक से अधिक निजी एयरोस्पेस कंपनियां हैं, और कार्गो को कक्षा में रखने की लागत गिर रही है।