टेस्ला साइन्स एग्रीमेंट टू बिल्ड गिगाफैक्टिंग 3 इन चाइना

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परिचालन आंकड़ों के अनुसार, एलेक्ट्रेक को यह ज्ञात हो गया कि वे सभी आवश्यक अनुमोदन के बाद निकट भविष्य में गिगाफैक्ट का निर्माण शुरू करने की योजना बना रहे हैं। निर्माण का पहला चरण 2 साल है, जिसके बाद कारों का उत्पादन शुरू हो जाएगा। प्रति वर्ष 500 हजार कारों के स्तर पर उत्पादन को पूरा करने और बढ़ाने में 2 साल भी लगेंगे। सभी त्रुटियों और स्थानांतरणों को देखते हुए, आप वर्ष 2023 में टेस्ला से 500 हजार कारों की गिनती कर सकते हैं।

पहले यह बताया गया था कि नई गिगाफैक्ट्री न केवल कारों का उत्पादन करेगी, बल्कि उनके लिए बैटरी भी देगी। ऐसा लगता है कि यह कारों के उत्पादन के लिए तथाकथित Dreadnought का भविष्य का प्रोटोटाइप होगा। वर्तमान गिगाफैक्टिक -1 केवल बैटरी और इंजन का उत्पादन करता है। यहां तक ​​कि अगर वे आवश्यक उत्पादन प्रक्रिया को लागू करना चाहते हैं, तो भी उन्हें बहुत सी चीजों का पुनर्निर्माण और संशोधन करना होगा। आगामी ट्रक और रोडस्टर को देखते हुए, यह उनके उत्पादन के लिए एक संभावित स्थान है। इसलिए, टेस्ला को जटिल समाधानों के साथ आना होगा। Fremont में मॉडल 3 की रिहाई के लिए शामियाना / कवर के प्रकार से।

PRC में गिगैफैक्टिंग मॉडल Y के उत्पादन पर सबसे अधिक ध्यान केंद्रित करेगा, जिसकी प्रस्तुति मस्क ने मार्च 2019 में आयोजित करने का वादा किया था। मॉडल 3 के अनुभव के आधार पर, हम मान सकते हैं कि मॉडल वाई के उत्पादन की शुरुआत 2020 में शुरू होगी। यह चीन में गिगाफैक्ट्री के पहले चरण के उपयुक्त निर्माण के लिए बिल्कुल समय सीमा है। इसके अलावा, इस देश में एसयूवी बहुत लोकप्रिय हैं और इलेक्ट्रिक कारों पर स्विच करने के लिए पीआरसी की तीव्र इच्छा है (पिछले 2 वर्षों में, इलेक्ट्रिक वाहनों की दुनिया की आधी बिक्री पीआरसी पर गिरती है)।

गीगाफैक्ट्री -3 शंघाई में बनाई जाएगी। वित्त पोषण के स्रोतों की घोषणा नहीं की गई है। एक समय में, बैटरी के उत्पादन में एक टेस्ला भागीदार, पैनासोनिक, ने पीआरसी सहित उत्पादन के विकास में अपनी रुचि व्यक्त की।

एक और महत्वपूर्ण बिंदु। यह पहला विदेशी निर्माता है जो एक चीनी कंपनी के साथ एक संयुक्त उद्यम नहीं बनाता है। मौजूदा व्यापार युद्धों और बढ़ती फीस को देखते हुए, टेस्ला को जल्दी से कुछ तय करने की जरूरत थी कि वे चीनी बाजार में जा रहे हैं या नहीं। अमेरिकी समर्थन में वर्तमान गिरावट को देखते हुए, दुनिया का पहला ऑटोमोबाइल बाजार जो इलेक्ट्रिक कारों को लक्षित करता है, कई के लिए एक टिडबिट है। सच है, आशंका है कि चीनी अभी भी उनके साथ प्रौद्योगिकी साझा करना चाहते हैं यदि ऑटोमोबाइल के उत्पादन के लिए आवाज उठाई गई इच्छाएं पूरी होती हैं और खूंखार लोहे में सन्निहित है।