XX सदी की पहली छमाही के एक्मे रोड सेमाफोर बहाली

सेमाफोर आवेदन के क्षेत्र में नहीं, बल्कि कार्रवाई के सिद्धांत में ट्रैफिक लाइट से अलग है। पहला वापस लेने योग्य पंखों का उपयोग करता है, दूसरा प्रकाश स्रोतों का उपयोग करता है। मुख्य रूप से रेलवे में सेमाफोर का उपयोग किया गया था, लेकिन उन्होंने उन्हें सामान्य सड़कों पर उपयोग करने की कोशिश की। यह यह कलाकृति है जिसे दक्षिणी कैलिफोर्निया परिवहन संग्रहालय में संग्रहीत किया गया है।

इस संग्रहालय में एक्मे ट्रैफिक सिग्नल कंपनी के कई सड़क सेमाफोर हैं। पिछली सदी के बिसवां दशा और तीसवें दशक में लॉस एंजिल्स में उनका उपयोग किया गया था। उस समय, उन्होंने कई शहरों में समान उपकरणों के साथ प्रयोग किया, जब तक कि ऑटोमोबाइल क्लब ने सभी को अब तक इस्तेमाल की जाने वाली तीन-प्रकाश ट्रैफिक लाइट पर स्विच करने के लिए मजबूर नहीं किया।

थोड़े समय के लिए जब सड़क पर चलने वाले सेमाफोरों को व्यवहार में लाया गया था, तो उन्हें कार्टून कलाकारों द्वारा ध्यान दिया गया था, न कि घंटी द्वारा उत्पन्न कॉमिक प्रभाव के लिए। डब्ल्यूबी कार्टून में, उन्हें नाम के साथ मिला, फिर वहां दिखाई देने वाली अन्य वस्तुओं को वितरित किया गया। बहुत ही शब्द Acme - "शीर्ष, शीर्ष, चरमोत्कर्ष, एपोगी" - को एक संक्षिप्त नाम माना जाने लगा: "एक कंपनी जो सब कुछ कर सकती है"। यद्यपि यह कहानी ऊर्जा को बचाने के लिए दिन के समय के आधार पर स्विचिंग मोड के साथ एक संयुक्त अर्ध-यातायात प्रकाश के बारे में है, दूसरा मोड कार्टून में नहीं दिखाया गया है, क्योंकि कार्रवाई लगभग हमेशा दिन के दौरान होती है।

एक अन्य संस्करण के अनुसार, यह वर्तमान एलएलसी वेक्टर जैसा कुछ था। एक्मे नामक सब कुछ कागज की वर्णमाला सूची में "सूची के शीर्ष पर" लगभग समाप्त हो गया। इनमें से एक कंपनी ने एविल का उत्पादन किया, जो कार्टूनों में भी परिलक्षित होता है।

संग्रहालय में एक मूल एक्मे नियंत्रण उपकरण है, लेकिन यह संग्रहालय के उपयोग के लिए अनुकूलित नहीं है। यह "सोचता है" कि यह अर्धवृत्त को नियंत्रित करता है, जिसे संग्रहालय में नहीं, बल्कि वास्तविक सड़क पर स्थापित किया गया था, और बिजली चालू रहने पर हर समय संकेतों को स्विच करता है। इससे इंजन और मैकेनिज्म खराब हो जाते हैं। इसलिए, मुझे "रास्पबेरी" और रिले मॉड्यूल पर अपने नियंत्रक को विकसित करना पड़ा। इस तरह के एक मॉड्यूल को चुना गया था, क्योंकि संग्रहालय के अन्य सेमाफोर और ट्रैफिक लाइट को नियंत्रित करने के लिए उनका उपयोग करने का एक सकारात्मक अनुभव है। इसे प्रोग्रामेटिक रूप से एक्सेस करना भी सुविधाजनक है।



मलिंका और मॉड्यूल को कठोर जलवायु परिस्थितियों में काम करना होगा। पेरिस को संग्रहालय का स्थानांतरण विशेष रूप से आयोजित किया गया था, क्योंकि गर्म और शुष्क हवा प्रदर्शनों की दीर्घकालिक सुरक्षा सुनिश्चित करती है। लेकिन इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं, विशेष रूप से हवा के बिना काले कास्ट-आयरन केस में। 3 डी-मुद्रित बोर्ड माउंट पिघल गए हैं, लेकिन बोर्ड स्वयं काम करना जारी रखते हैं।

शायद पाठक उपयोग किए गए रिले की संख्या पर आश्चर्यचकित होंगे। लेकिन वास्तव में बहुत सारे भार हैं: तीन रोशनी, इंजन की शक्ति, रोटेशन की दिशा स्विच करना, एक घंटी, पंखों को शरीर में लौटने से पहले तह करना। और यह सब - एक साथ दो उपकरणों को नियंत्रित करने के लिए दोगुनी मात्रा में।

मोटरों के पलटने के कारण अतिरिक्त रिले की आवश्यकता थी। इंजन को चालू करने के लिए, दो टर्मिनलों को एक आम तार से जोड़ना आवश्यक है, और तीसरे से वोल्टेज लागू करना है। रोटेशन की दिशा इस बात पर निर्भर करती है कि तीसरे में से कौन सा निष्कर्ष चुना गया है। तो इसके लिए, मॉड्यूल पर 16 रिले में से, आप दो का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन एक सॉफ्टवेयर विफलता दोनों को एक साथ काम करने का कारण बन सकती है, जिससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है। मुझे ऐसी स्थितियों को खत्म करने के लिए दो पदों और दो दिशाओं के लिए अलग-अलग रिले जोड़ना पड़ा। इसके अलावा, मोटर्स, घंटी और विंग फोल्डिंग इलेक्ट्रोमैग्नेट्स में महत्वपूर्ण प्रेरण होता है। आप स्व-प्रेरण दालों के खिलाफ सुरक्षा के लिए एक डायोड नहीं डाल सकते हैं - ये सभी उपकरण वैकल्पिक वोल्टेज द्वारा संचालित होते हैं। लेकिन ठोस-राज्य रिले हैं जो उस समय स्विच करते हैं जब नेटवर्क का वोल्टेज शून्य से गुजरता है - वे कार्य के साथ मुकाबला करते हैं।

वीडियो संग्रहालय से नहीं है, लेकिन कहीं से भी एक समान सेमाफोर अभी भी अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग किया जाता है (मूल लेख में कोई वीडियो नहीं है)। कॉल बिल्कुल वैसा ही है जैसा कि कार्टून में होता है।