उबेर रोबोट सड़क पर लौट रहे हैं, लेकिन लोग उन्हें ड्राइव करेंगे

हैबे पर यह पहले से ही उबर के स्वायत्त नियंत्रण के साथ कार के दुर्घटना के बारे में बताया गया था जिसके दौरान व्यक्ति खो गया था। दुर्घटना में दो या तीन नहीं बल्कि तीन प्रतिभागी थे: एक रोबोमोबाइल, उसका संचालक, जो उस समय वॉयस शो देख रहा था, और पीड़ित, अंधेरे कपड़ों में एक साइकिल चालक गलत जगह सड़क पार कर रहा था। मशीन के नरम ने एक बाधा की पहचान की, लेकिन बंद नहीं हुआ, क्योंकि ऑब्जेक्ट की प्रकृति, जो कि पाठ्यक्रम से आगे है, कंप्यूटर स्थापित नहीं किया था। खैर, स्मार्टफोन स्क्रीन पर शो देखने वाले "सुरक्षा ऑपरेटर" स्पष्ट कारणों के लिए बिल्कुल भी मदद नहीं कर सकते थे।

घटना के बाद, न केवल उबेर इंजीनियर, बल्कि कानून प्रवर्तन अधिकारी भी थे, जिन्हें अपराधी की पहचान करने की जरूरत थी, जो डकैतों के काम की विशेषताओं का अध्ययन करने लगे। एक जांच अभी भी चल रही है और अभी तक कोई अंतिम निष्कर्ष नहीं निकला है। बहरहाल, कंप्यूटर-नियंत्रित कारों ने अपनी क्षमताओं का परीक्षण करने के लिए पिट्सबर्ग की सड़कों पर फिर से प्रवेश किया । सच है, अब वे पूरी तरह से मनुष्य के नियंत्रण में हैं।

उबेर ने खुद वापसी की इस पद्धति का उपयोग करने का फैसला किया - किसी ने भी इसे मजबूर नहीं किया। कम से कम उबर प्रतिनिधियों का कहना है कि उन्होंने रॉबमोबाइल्स को छोड़ने का फैसला नहीं किया - आखिरकार, यह वास्तव में एक बहुत ही आशाजनक तकनीक है (और इस परियोजना पर अरबों डॉलर स्वयं खर्च किए गए थे)। लेकिन जब तक सब कुछ शांत नहीं हो जाता है, और कंप्यूटर सिस्टम की सुरक्षा साबित नहीं होती है, तब तक लोग उबेर रोबोटक्सी को नियंत्रित करेंगे।

नए विशेषज्ञ अब कोई शो नहीं देखेंगे - सबसे पहले, वे बस ड्राइविंग करते समय ऐसा करने में सक्षम नहीं होंगे, और दूसरी बात, उन्हें विचलित होने की सख्त मनाही है। सुरक्षा संचालक कई हफ्तों के गहन प्रशिक्षण से गुजरे, जिसके परिणामस्वरूप वे सड़क सुरक्षा के क्षेत्र में पेशेवरों के रूप में विकसित हो गए, और रोबोमोबाइल्स पर लागू हुए।

इसके अलावा, कार में अब एक व्यक्ति नहीं है, लेकिन दो एक ही बार में - दूसरा व्यक्ति सड़क पर विभिन्न घटनाओं को ठीक करेगा ताकि भविष्य में समस्या को ठीक किया जा सके।

अब वे न केवल सड़क की निगरानी करेंगे, बल्कि स्वयं ऑपरेटर भी - ताकि परियोजना के सभी पक्ष, जिसमें नियामक भी शामिल हैं, यह सुनिश्चित कर सकें कि ऑपरेटर अपने प्रत्यक्ष कर्तव्यों को पूरा करने में लगे हुए हैं, न कि तीसरे पक्ष की चीजों के साथ। यदि आवश्यक हो, तो वे सहायता केंद्र से संपर्क कर सकते हैं - यह है अगर स्थिति बहुत मुश्किल है।

एक और सुधार बाधा बचाव प्रणाली था। यह स्वचालित मोड में और ऐसे समय में काम करता है जब कोई व्यक्ति कार चला रहा हो। सिस्टम सड़क पर यातायात की विशेषताओं को बदलने सहित कई स्थितियों में "ब्रेक देता है"। अगर फिर से गहरे रंग के कपड़ों में एक साइकिल चालक और रात को सड़क पर चलेगा, तो कार पहले से ही प्रतिक्रिया कर सकेगी। जैसा कि यह पता चला है, कुछ रोबोटों में सिस्टम को कभी-कभी बस बंद कर दिया जाता था, यह उम्मीद करते हुए कि केबिन में व्यक्ति समय पर समस्या का जवाब देने और दुर्घटना से पहले कार को रोकने में सक्षम होगा।

उबेर ने मार्ग नेविगेशन इंटरफ़ेस को संशोधित किया, जिसे अंतर्निहित नियंत्रण प्रणाली पर प्रदर्शित किया गया है। दुर्घटना के बाद सभी समस्याओं और कमियों को ध्यान में रखते हुए संशोधन किए गए थे।

अगले कुछ महीनों में, कंपनी की कारों को फिर से एक पूरी तरह से स्वचालित मोड में संचालित करने की अनुमति दी जाएगी - लेकिन केवल उबेर और नियामकों के बाद सड़क पर इस प्रकार की कार की सुरक्षा को सत्यापित कर सकते हैं। अब, विशेषज्ञ समस्या का समाधान खोजने के लिए सार्वजनिक सड़कों पर जटिल परिस्थितियों के विभिन्न मॉडलों का परीक्षण कर रहे हैं।

एक और अति सूक्ष्म अंतर यह है कि कंपनी ने अपने रोबोट के लिए उच्च गुणवत्ता वाले कार्ड विकसित किए हैं। इन कार्डों के लिए धन्यवाद, कारें बिना किसी समस्या के सड़कों पर आगे बढ़ सकेंगी - किसी भी मामले में, उनके डेवलपर्स को इस पर यकीन है।

जैसा कि यह हो सकता है, न केवल उबर के प्रतिनिधियों को विश्वास है कि स्वचालन भविष्य है। वही एलोन मस्क का मानना ​​है कि रोबोमोबाइल्स दुर्घटनाओं के स्तर को कम करने में मदद करता है - 50% और अधिक। इसलिए इस क्षेत्र के विकास पर काम जारी रखा जाएगा। लेकिन उबर रोबोट का फिर से लॉन्च उस रूप में हुआ, जिसमें यह पहले था, संभवतः, बहुत जल्द नहीं।