टेस्ला की रिपोर्ट ने निवेशकों की अपेक्षा अधिक नुकसान और राजस्व दिखाया

टेस्ला इंक की नई वित्तीय रिपोर्ट, दूसरे दिन की घोषणा की, दोनों एक ही समय में निवेशकों के लिए अच्छी और बुरी खबर थी। इसके अलावा, एलोन मस्क ने निवेशकों से बात करते हुए, थोड़ा उदास देखा। उसने खुद कहा कि वह "थोड़ा थक गया था", क्योंकि वह सिर्फ एक उन्मत्त मोड में काम कर रहा था।

कंपनी द्वारा प्रकाशित एक रिपोर्ट में टेस्ला द्वारा किए गए नुकसान के उच्च स्तर को दिखाया गया। इस आंकड़े ने निवेशकों को आश्चर्यचकित कर दिया क्योंकि उन्हें एक और उम्मीद थी । हालांकि, कंपनी प्रति सप्ताह उत्पादित 5,000 टेस्ला मॉडल 3s के लक्ष्य को प्राप्त करने में सक्षम थी, जिसकी उम्मीद कुछ लोगों को भी थी।

अंतिम समीक्षाधीन अवधि में, कंपनी ने $ 785 मिलियन के नुकसान का संकेत दिया। इस तिमाही में, नुकसान की राशि लगभग $ 742 मिलियन थी, जो कि पिछले वित्तीय अवधि से इतना अलग नहीं है। हालांकि, पहले दिखाए गए $ 3.4 बिलियन की तुलना में कंपनी का राजस्व 4 बिलियन डॉलर था।

परिचालन के लिए उपलब्ध नकदी के रूप में, कंपनी के पास लगभग $ 2.2 बिलियन है, जिसमें से $ 942 मिलियन ग्राहक जमा पर है। सिद्धांत रूप में, कंपनी इन सभी राशियों को बिना किसी समस्या के प्रबंधित कर सकती है। लेकिन अगर कोई ग्राहक इलेक्ट्रिक कार खरीदने से इंकार करना चाहता है, तो वह पैसा टेस्ला के लिए दुर्गम हो जाएगा। तदनुसार, अधिक संभावित ग्राहक वाहन खरीदने से इनकार करते हैं, कम पैसे टेस्ला के पास इसके निपटान में है।

टेस्ला के खाते में कुल $ 3 बिलियन का भुगतान होता है, जो निवेशकों को पसंद नहीं आ सकता है। हालांकि, मस्क का दावा है कि काम जारी रखने के लिए पैसा पर्याप्त है, और उन्हें विश्वास है कि निकट भविष्य में कंपनी अधिक लाभ लाएगी। “क्या हमारे पास बैंक खातों में पैसा नहीं है? एलोन मस्क ने कहा कि इसका जवाब "नहीं।" हमारे पास किसी चीज की कोई कमी नहीं है। " उन्होंने यह भी कहा कि उन्हें भरोसा था कि कंपनी इस साल की तीसरी और चौथी तिमाही में लाभप्रदता हासिल करने में सक्षम होगी।

"कुछ बल होना चाहिए, जैसे भूकंप या वैश्विक संकट, ताकि हम अपने लक्ष्य को प्राप्त न करें," उद्यमी जारी रहा।

जैसा कि यह हो सकता है, निवेशकों, अगर मैं ऐसा कह सकता हूं, तो उत्पादित बिजली के वाहनों के नियोजित स्तर तक पहुंचने के बारे में समाचारों को गर्म कर रहे हैं। पिछले हफ्ते, कंपनी की रिपोर्ट के अनुसार, यह 7,000 से अधिक वाहनों का उत्पादन करने में सक्षम था। ये मॉडल एस, एक्स और 3. वे पहले से ही उपयोगकर्ताओं को भेज दिए गए हैं। इन 7 हजार में से पांच टेस्ला मॉडल 3 और शेष 2 मॉडल एस और एक्स हैं।

अब कंपनी को हर हफ्ते 6,000 मॉडल 3s का उत्पादन करने में सक्षम होने की उम्मीद है, अंत में नए इलेक्ट्रिक कार मॉडल में रुचि रखने वाले ग्राहकों को ऑर्डर देने शुरू करने के लिए। सच है, जैसा कि पहले बताया गया था, अब अधिक महंगे संशोधन किए जा रहे हैं, और $ 35,000 की कीमत वाले बहुत ही मूल मॉडल, बाद में निर्मित किए जाएंगे।



समस्या यह है कि मूल कॉन्फ़िगरेशन की इलेक्ट्रिक कार व्यावहारिक रूप से कंपनी के लाभ को नहीं लाती है, और चूंकि टेस्ला को अब कंपनी के खाते में जाने वाले वित्त के प्रवाह को बढ़ाने की आवश्यकता है, इसलिए उत्पादन को अन्य मॉडलों और कॉन्फ़िगरेशन के लिए निलंबित कर दिया गया है। उदाहरण के लिए, टेस्ला मॉडल 3 के पुराने कॉन्फ़िगरेशन में खरीदार की लागत $ 79,000 है, जो कि "आधार" से दोगुना से अधिक है।

उसी समय, "लक्जरी संस्करण" बहुत अच्छी तरह से बेच रहा है। मॉडल 3 के आदेशों का आधा एक जुड़वां इंजन चार-पहिया ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन से आता है। शायद यही कारण है कि मस्क के सहयोगियों ने "विलासिता" पर भरोसा किया है। आखिरकार, 50% ऑर्डर बहुत सारे हैं, इस तथ्य के बावजूद कि शेष 50% इंतजार कर सकते हैं।

मस्क ने चीनी गिगाफैक्टिंग के बारे में भी बताया। उनके अनुसार, यह एक वर्ष में सैकड़ों हजारों इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने में सक्षम होगा, और इसके निर्माण की लागत $ 2 बिलियन होगी, इसमें से अधिकांश राशि स्थानीय बैंकों से उधार ली गई धनराशि होगी। चीन में, एक बैटरी मॉड्यूल, आंतरिक संरचनात्मक तत्वों का उत्पादन किया जाएगा, और एक शरीर की दुकान और एक पेंट की दुकान भी यहां स्थित होगी।

ऑटोपायलट के लिए, इसमें सुधार किया जाएगा। कंपनी अपने स्वयं के डिजाइन के चिप्स के साथ तीसरे पक्ष के चिप्स को बदलने का इरादा रखती है। कंपनी वर्तमान में ऑटोपायलट सिस्टम की सुरक्षा में सुधार पर काम कर रही है। सभी काम पूरा होने के बाद, क्रॉस-कॉन्टिनेंटल यात्रा पर तट से तट (यह संयुक्त राज्य अमेरिका) की यात्रा पर इलेक्ट्रिक वाहनों का परीक्षण किया जाएगा।

उत्पादन में तेजी आ रही है, और बैटरी उत्पादन का कोई छोटा महत्व नहीं है। मास्क के अनुसार, घरेलू और उद्योग पावरवॉल के लिए ऊर्जा प्रणाली का उत्पादन इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी के उत्पादन के पक्ष में सीमित होना था।