दुनिया को बदलने वाली प्रतियोगिताएं। 1567 - 2035

“एक नया सितारा आकाश में जल रहा है। यह निश्चित रूप से गुंडों द्वारा जलाया गया था। ”
- वेलेंटाइन गैफ्ट

प्रौद्योगिकी प्रतियोगिता का इतिहास नाटकों, उपलब्धियों और सफलताओं से भरा है। यहां और जलती हुई हवाई जहाजों से कूदना, और डिवाइस के वजन को कम करने के लिए सीट बेल्ट के इंकार के साथ कायरों को अनदेखा करना, और दशकों तक पुरस्कार का इंतजार करना।

अंत में, मैं रूस में शुरू होने वाली प्रौद्योगिकी प्रतियोगिताओं का इंतजार कर रहा था और मैं व्यक्तिगत रूप से टीम का हिस्सा जानता हूं, उन्होंने स्कूली बच्चों ( 1 , 2 , 3 ) के लिए एनटीआई ओलंपियाड किया और उन्होंने इसे सामान्य रूप से किया।

मैं, बारी-बारी से 2019 तक अमीर होने की उम्मीद करता हूं (या पागल टाइकून मिल सकता है और थोड़ा शौकीन हूं) (जेटपैक को पेटेंट कराने की तारीख से 100 साल हो जाएगा) और एक टर्बोजेट प्रौद्योगिकी प्रतियोगिता शुरू करूंगा।

मैंने आज के लेखों की एक श्रृंखला के लिए प्रतियोगिताओं को खोदा - एक पूर्वव्यापी और अल्प-ज्ञात परियोजनाओं की एक जोड़ी, अगला प्रकाशन XPrize के बारे में होगा, फिर अलग-अलग प्रतियोगिताओं के बारे में DARPA और, संभवतः, IARPA।

(वैसे, यहां तक ​​कि हैबे पर, Google Lunar X PRIZE में एक प्रतिभागी है - 4110 )

1714

देशांतर पुरस्कार

नाविकों को एक "समस्या" का सामना करना पड़ा - वे भौगोलिक देशांतर निर्धारित नहीं कर सके। क्षितिज के ऊपर उत्तरी तारे के ऊंचाई के कोण को मापकर अक्षांश का निर्धारण सरल है। लेकिन लंबे समय के लिए देशांतर निर्धारित करना असंभव था। त्रुटियों के कारण जहाजों, लोगों और सामानों का नुकसान हुआ। प्रमुख समुद्री शक्तियों - स्पेन, पुर्तगाल, हॉलैंड, फ्रांस और यूनाइटेड किंगडम ने समस्या को हल करने के लिए गंभीर पुरस्कार स्थापित किए हैं।

ऐसा कहा जाता है कि 1567 की शुरुआत में स्पेनिश राजा फिलिप द्वितीय ने पुरस्कार की स्थापना की, फिर 1598 में फिलिप III ने 6,000 ड्यूक का वादा किया। थोड़ी देर बाद, जनरल स्टेट्स (नीदरलैंड) ने फैसले के लिए 10,000 फूलों का वादा किया।

1675 में, रॉबर्ट हुक ने स्प्रिंग वॉच का आविष्कार करने के लिए इंग्लैंड सरकार से £ 1,000 को बकवास करने की कोशिश की।

लेकिन किसी को भी पैसा नहीं मिला, इसलिए, "विचार नहीं किया गया है।"

1714 में, ब्रिटिश संसद ने देशांतर का निर्धारण करने के लिए एक विधि विकसित करने के लिए एक विशेष पुरस्कार की स्थापना की। उस समय की राशि शानदार थी - 60 समुद्री मील, 15,000 पाउंड (40 मील) और 20,000 पाउंड की त्रुटि के साथ 10,000 पाउंड (आज के मानकों से £ 1.45 मिलियन)। वेस्टइंडीज में नौकायन करते समय ऐसी सटीकता के साथ देशांतर का निर्धारण करने के लिए, तीन सेकंड से अधिक की औसत दैनिक प्रस्थान के साथ एक घड़ी की आवश्यकता थी (इस तथ्य के बावजूद कि उस समय की घड़ी को विशेष रूप से सटीक माना जाता था अगर इसमें एक मिनट का हाथ हो)।



1728 में, जॉन हैरिसन, एक बढ़ई और स्व-सिखाया प्रहरी, प्रतियोगिता में प्रवेश किया। उन्होंने कुछ वर्षों तक जहाज के रोलिंग का अध्ययन किया, और 1735 तक एच 1 घड़ी को समाप्त कर दिया।



आठ सेकंड की औसत दैनिक प्रस्थान के साथ विशाल और भारी (लगभग 40 किग्रा) पेंडुलम घड़ियों ने लंदन से लिस्बन और वापस जाने के बाद देशांतर में 150 मील की दूरी पर एक त्रुटि दिखाई।

इसी तरह के परिणाम 1741 में एच 2 मॉडल द्वारा दिखाए गए थे। 1749 में, H3 मॉडल जारी किया गया था, जहां हैरिसन ने तापमान मुआवजे के लिए एक पेंडुलम में एक द्विधात्वीय प्लेट का इस्तेमाल किया था और पिचिंग की क्षतिपूर्ति के लिए एक जिम्बल। यह घड़ी जमीन पर किसी भी अन्य की तुलना में समुद्र में अधिक सटीक थी: औसत दैनिक प्रस्थान दो सेकंड से कम था, और नौकायन के 45 दिनों के बाद, देशांतर निर्धारित करने की सटीकता केवल 10 मील थी। हालांकि, उस समय तक संसद ने प्रतियोगिता की शर्तों को बदल दिया - अब न केवल सटीकता की आवश्यकता थी, बल्कि कॉम्पैक्टनेस भी थी।



1760 में, हैरिसन ने एक नया मॉडल, H4 पेश किया, जो अब एक पेंडुलम मॉडल नहीं था, लेकिन संतुलन के साथ।



कप्तान जैक स्पैरो जेम्स कुक ने K1 - H4 की "प्रतिकृति" का उपयोग किया।

घड़ी में 12 सेंटीमीटर का व्यास था और इसे वेस्टइंडीज में दो यात्राओं के दौरान चेक किया गया था - 1761 और 1764 में, तीन महीने की यात्रा में एक ही समय में पांच सेकंड छोड़कर। लेकिन उसके बाद भी, संसद को पैसे देने की कोई जल्दी नहीं थी। तथ्य यह है कि 1757 में, ब्रिटिश नौसेना अधिकारी जॉन कैंपबेल ने सेक्स्टेंट के डिजाइन को विकसित किया था - खगोलीय पिंडों के बीच कोणीय दूरी को मापने के लिए एक उपकरण। संसद को उम्मीद थी कि रॉयल ऑब्जर्वेटरी और वर्नर पद्धति के तालिकाओं का उपयोग करके, देशांतर की गणना "मुफ्त में" की जा सकती है (कैम्पबेल शाही सैन्य सेवा में था, और पुरस्कार उसके लिए नहीं माना जाता था)। हैरिसन की घड़ी अधिक सुविधाजनक निकली, और अंत में, मार्च 1776 में - 83 वें जन्मदिन तक - उन्हें एक अच्छी तरह से योग्य बोनस का भुगतान किया गया। अन्य देशांतर पुरस्कार विजेता अज्ञात हैं।

1795

1795 में, नेपोलियन ने किसी को 12,000 फ्रैंक का पुरस्कार देने की घोषणा की, जो यह पता लगाएगा कि भोजन को यथासंभव लंबे समय तक कैसे संग्रहीत किया जाए।

मई 1809 में, फ्रांसीसी शेफ निकोलस अपर ने 15 साल के प्रयोग के बाद, आंतरिक मंत्री को एक पत्र भेजा, जिसमें उन्होंने भोजन को संरक्षित करने के लिए एक नया तरीका प्रस्तावित किया। तब तक उपयोग किए जाने वाले नमकीन और सुखाने के बजाय, ऊपरी ने संरक्षण पद्धति का उपयोग किया, जो उसे शराब के भंडारण के समान लगता था। 1810 में, नेपोलियन ने व्यक्तिगत रूप से निकोलस अपर को पुरस्कार का भुगतान किया और "सेवा" प्रक्रिया को अपनाने के लिए स्मारक सेवा का आदेश दिया। ऊपरी द्वारा विकसित संरक्षण विधि यह थी कि डिब्बाबंद उत्पाद को ऑक्सीजन के बिना 110-130 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक गर्म किया गया था। इसने उत्पादों के जीवन को महत्वपूर्ण रूप से विस्तारित करने की अनुमति दी। इसके अलावा, कैनपस के आगमन और पास्चुरीकरण के आविष्कार के लिए उप्पर्ट के संरक्षण की विधि में सुधार किया गया था।

1900

हेनरी डी डे ला मर्थ ("यूरोप का तेल राजा") - फ्रांसीसी "तेलवाला" और परोपकारी, विमानन के विकास में तेजी लाने के लिए कई प्रतियोगिताओं को प्रायोजित किया।

1900 में, उन्होंने किसी को 100 हजार फ़्रैंक ( Deutsch de la Meurthe पुरस्कार ) देने की घोषणा की, जो सेंट-क्लाउड पार्क से एफ़िल टॉवर तक 11 किमी की दूरी पर एक हवाई जहाज या हवाई जहाज उड़ा सकता है और कम से कम शुरुआती बिंदु पर लौट सकता है। 30 मिनट



अल्बर्टो सैंटोस ड्यूमॉन्ट, कॉफी किंग का बेटा, विमानन का अग्रणी।

जुलाई 1901 में, सैंटोस-ड्यूमॉन्ट ने अपनी हवाई पट्टी नंबर 5 पर पुरस्कार के लिए लड़ाई में प्रवेश किया। गुब्बारा ने उड़ान भरी, लेकिन टॉवर को गोल कर दिया, क्योंकि मोटर मर गया था और हवा से पार्क में ले जाया गया था। उस वर्ष के अगस्त में एक दूसरे प्रयास के दौरान, हवाई पोत पर एक हाइड्रोजन रिसाव हुआ। हवाई जहाज तेजी से कम होने लगी और ट्रोकाडेरो होटल की छत से टकरा गई। एक जोरदार धमाका हुआ। सैंटोस ड्यूमॉन्ट ने अपने हवाई पोत के कील पर लटका दिया और अग्निशामकों द्वारा गोली मार दी गई। उसी दिन, 8 अगस्त को, सैंटोस ड्यूमॉन्ट ने एयरशिप नंबर 6 के निर्माण की योजना विकसित करना शुरू किया।



19 अक्टूबर, 1901 को खराब मौसम के कारण, कमीशन के पच्चीस सदस्यों में से केवल सैंटोस ड्यूमॉन्ट की अगली उड़ान पर पहुंचे, उनमें से डेस डे ला मेरथ थे। क्रोनोमीटर सिग्नल के बाद, एयरशिप नंबर 6 ने उड़ान भरी, उड़ान शुरू होने के 9 मिनट बाद, एफिल टॉवर के पास पहुंचा, उसने चक्कर लगाया और वापस चला गया। दर्शकों ने तालियां बजाईं, कई घरों से बाहर सड़कों पर चले गए।



यातायात रुक गया। सेंटोस ड्यूमॉन्ट में मोटर को नुकसान के जोखिम के खिलाफ वापस जाने के लिए केवल 20 मिनट थे। समय सीमा से पहले केवल 5 मिनट बचे थे। पहले से ही बोइस के ऊपर, हवाई पोत की ऊंचाई कम हो गई। अंतिम मिनटों में, गेंद फिनिश लाइन के करीब पहुंच गई। शुरुआत के बाद 29 मिनट 30 सेकंड का समय लगा। प्रयास के साथ, इसे 120 मीटर की ऊंचाई पर समतल करना और इसे तब तक कम करना संभव था जब तक कि मैकेनिकों ने नियंत्रण रस्सी को पकड़ नहीं लिया। क्रोनोमीटर ने 30 मिनट 29 सेकंड दिखाए।



आयोग अपनी राय में एकमत नहीं था। आयोग के एक सदस्य ने कहा कि सैंटोस ड्यूमॉन्ट ने पुरस्कार नहीं जीता, क्योंकि वह समय सीमा के कुछ सेकंड बाद उतरा।

4 नवंबर को, आयोग एयरो क्लब में एकत्र हुआ। सांतोस डूमोंट को 14 मतों से नौ के लिए विजेता घोषित किया गया।

1904

ग्रांड प्रिक्स डीएवेशन
1904 में, उसी हेनरी डेच डे ला मेरथ और अर्नेस्ट आर्कडिकॉन ने 50,000 फ़्रैंक ( ग्रांड प्रिक्स डीविएशन) का एक पुरस्कार पूल बनाया, जो पहले पायलट के लिए जाना चाहिए था, जो एक भारी-से-हवा वाले वाहन पर एक परिपत्र मार्ग के साथ एक किलोमीटर की यात्रा करता था।



पूर्व साइकिल और रेसिंग ड्राइवर हेनरी फरमान ने विमानन के लिए अपने पिछले शौक को छोड़ दिया।



1907 में, फरमान ने एक विमान का अधिग्रहण किया और उस पर कई यूरोपीय रिकॉर्ड स्थापित किए। उन्होंने पहली बार 30 सितंबर, 1907 को उड़ान भरी और 13 जनवरी, 1908 को, फ़ार्मन ने एक बंद मार्ग पर 1 मिनट 28 सेकंड में 1 किमी की उड़ान भरी और Deutsch-Archdeacon पुरस्कार प्राप्त किया।

1919

रेमंड डेसिएरी ऑर्टिग (1870 - 6 जून, 1939) फ्रांसीसी मूल के एक अमेरिकी व्यापारी हैं, जो 2 होटल "होटल लाफयेट" और लोअर मैनहट्टन के ग्रीनविच विलेज में "ब्रेवोर्ट होटल" के मालिक हैं।

एक अमीर न्यूयॉर्क व्यवसायी के रूप में, 19 मई, 1919 को, प्रथम विश्व युद्ध के सबसे सफल अमेरिकी एडी , एडी रेनबैकर के सम्मान में आयोजित एक गल्ला बैठक में, पहले पायलट को $ 5,000 में न्यूयॉर्क से नॉन-स्टॉप उड़ान भरने के लिए पुरस्कार राशि में $ 25,000 की पेशकश की। यॉर्क से पेरिस। इस तथ्य के बावजूद कि उस समय यह एक उदार प्रस्ताव था, यह माना जाता है कि उन्होंने व्यावहारिक रूप से कुछ भी जोखिम नहीं लिया, यह देखते हुए कि उस समय दुनिया में एक भी विमान नहीं था जिसके साथ आप एक ट्रान्साटलांटिक उड़ान बना सकते थे। ( विकिपीडिया )

युद्ध के बाद के फ्रेंको-अमेरिकी सहयोग ने इस पुरस्कार की घोषणा को प्रेरित किया। परिणाम अटलांटिक महासागर में उड़ान भरने के लिए नौ स्वतंत्र प्रयास थे। इसे जीतने की कोशिश करते हुए, कई पायलटों की मृत्यु हो गई या घायल हो गए। 1924 में, ऑर्टिग ने अपने नाम की पुरस्कार राशि को बढ़ाया।

25 वर्षीय चार्ल्स लिंडबर्ग ने अकेले ट्रान्साटलांटिक फ़्लाइट बनाने में कामयाब रहे, जिन्होंने 20 मई, 1927 को गार्डन सिटी, लॉन्ग आइलैंड, न्यूयॉर्क में उड़ान भरी और 21 मई को पेरिस के पास ले बोरगेट में उतरे, इस प्रकार रेमंड पुरस्कार के धारक बने। ऑर्टिग और अमेरिका के राष्ट्रीय नायक।

लिंडबर्ग से पहले, पश्चिम से पूर्व की ओर पारगमन की उड़ान पहली बार 1919 में न्यूफाउंडलैंड - क्लिफडेन (आयरलैंड) मार्ग पर दो अंग्रेजी पायलटों - जॉन अलकॉक और आर्थर ब्राउन द्वारा बनाई गई थी। ( विकिपीडिया )

लिंडबर्ग ने प्रतियोगिता में भाग लेने का फैसला किया, हालांकि, उड़ान की तैयारी के लिए पैसे की आवश्यकता थी। उन्होंने फंडिंग में मदद करने के लिए सेंट लुइस में नौ उद्यमियों को राजी किया। उनके आदेश से, सैन डिएगो के रयान एयरलाइंस ने एक विशेष विमान - एक एकल इंजन मोनोप्लेन जारी किया। लिंडबर्ग ने खुद परियोजना के विकास में भाग लिया। उन्होंने कार को " सेंट लुइस की आत्मा " कहा। ( विकिपीडिया )



10-11 मई, 1927 को लिंडबर्ग ने सैन लुइस में रात भर रहने के साथ, सैन डिएगो से न्यूयॉर्क के लिए उड़ान भरने वाले विमान का परीक्षण किया। उड़ान में 20 घंटे 21 मिनट का समय लगा। मार्ग की लंबाई 5800 किमी थी।

20 मई को, 7:52 बजे, लिंडबर्ग ने रूजवेल्ट फील्ड (गार्डन सिटी, लॉन्ग आइलैंड, न्यू यॉर्क) और 21 मई को 17:21 (पेरिस समय 22:21 पर) ले बोरगेट में भूमि के साथ शुरू होता है।

चार्ल्स लिंडबर्ग को ट्रान्साटलांटिक फ़्लाइट के लिए क्रॉस ऑफ़ फ़्लाइट मेरिट से सम्मानित किया गया और वह इस पुरस्कार से सम्मानित होने वाले पहले व्यक्ति बने और उन्हें FAI गोल्ड एविएशन मेडल से भी सम्मानित किया गया। ( विकिपीडिया )



विमान आत्मा की पृष्ठभूमि पर लिंडबर्ग

1927 में, लिंडबर्ग ने "वी" पुस्तक प्रकाशित की, जिसमें उन्होंने अपनी ट्रान्साटलांटिक उड़ान के बारे में विस्तार से बात की। डैनियल गुगेनहेम एरोनॉटिक्स डेवलपमेंट फंड की ओर से, लिंडरबर्ग संयुक्त राज्य के माध्यम से उड़ता है। लिंडबर्ग ने तब रॉकेट अग्रणी रॉबर्ट गोडार्ड के शोध के बारे में सीखा, जो क्लार्क विश्वविद्यालय में भौतिकी के प्रोफेसर थे, और उन्होंने गोडगेनहेम परिवार को गोडार्ड के प्रयोगों का समर्थन करने के लिए राजी किया। इन प्रयोगों ने बाद में रॉकेटों, उपग्रहों के निर्माण और अंतरिक्ष यात्रा की शुरुआत की। लिंडबर्ग ने तकनीकी सलाहकार के रूप में कई एयरलाइंस के लिए भी काम किया। ( विकिपीडिया )

1959

क्रैमर पुरस्कार एक £ 50,000 का पुरस्कार है जो 1959 में ब्रिटिश उद्योगपति हेनरी क्रैमर द्वारा पहली स्थिर पेशी संचालित उड़ान के लिए स्थापित किया गया था।

23 अगस्त, 1977 को, पॉल मैककेरी और पीटर लिस्मन द्वारा निर्मित गोस्सामर कोंडोर उपकरण न केवल लंबवत रूप से बंद हो गया, बल्कि हवा में एक अनन्तता का संकेत भी दिया, जिससे यह साबित हुआ कि इस तरह के एपेरेटस हवा में पैंतरेबाज़ी करने में सक्षम हैं।



मैकचर्ड गोस्समर कोंडोर

दो साल बाद, 1979 में, मैकक्रीडी को एक और Kremer पुरस्कार मिला, इस बार £ 100,000 पर, जब उन्होंने अपनी मांसपेशियों की शक्तियों का उपयोग करते हुए, गोस्समर अल्बाट्रॉस बनाया, इंग्लिश चैनल को पार किया और इंग्लैंड से फ्रांस के लिए उड़ान भरी - इतिहास में पहली बार मानवता का।



दोनों मामलों में, "मांसपेशी" एक अमेरिकी पेशेवर साइकिल चालक ब्रायन एलन द्वारा संचालित किया गया था। उन्होंने 12.7 किमी / घंटा की औसत गति के साथ 2 घंटे 49 मिनट में 35,820 मीटर की दूरी तय की। जिस उपकरण पर उड़ान रेंज का रिकॉर्ड निर्धारित किया गया था, वह हवाई जहाज के प्रकार का था: इसमें एक प्रोपेलर को प्रोपेलर के रूप में इस्तेमाल किया गया था। इंजन एक साइकिल चालक की मांसपेशियों के पैर, पेडलिंग था।



मैक्कार्डी द्वारा निर्मित गोस्सामर एल्बेट्रो विमान (उसके कंकाल में एल्युमिनियम के बजाय कार्बन फाइबर का उपयोग करके) ने 35 किमी की दूरी तय की और 2 घंटे 49 मिनट का समय लेते हुए इंग्लिश चैनल को पार किया।

150,000 पाउंड मूल्य के अब 3 अधिक अनपेक्षित क्रेमर पुरस्कार नामांकन हैं:

• 26 मील मैराथन, एक घंटे से भी कम समय में उड़ान भरना (£ 50,000),
• युद्ध क्षमता प्रतियोगिता (£ 100,000),
• ब्रिटेन में युवाओं के लिए स्थानीय प्रतियोगिताओं (18 वर्ष से कम)।

1980

सिकोरस्की पुरस्कार - 1980 में अमेरिकन हेलीकॉप्टर सोसाइटी द्वारा स्थापित किया गया था, जो एक हेलीकॉप्टर-प्रकार की मांसपेशी कार के विकास को प्रोत्साहित करने के लिए है, जो कई कठोर आवश्यकताओं को पूरा करता है: डिवाइस को कम से कम 60 सेकंड के लिए हवा में रहना था और कम से कम तीन मीटर की ऊंचाई तक बढ़ना था, जबकि शुरुआती बिंदु से अधिक दूर नहीं जाना 10 मीटर से अधिक।

2013 में, पुरस्कार की स्थापना के 33 साल बाद, इसे आधिकारिक तौर पर टोरंटो विश्वविद्यालय के छात्रों और स्नातकों की एक टीम को प्रदान किया गया, जिन्हें एयरोएलो कहा जाता है, जिन्होंने एटलस तंत्र का निर्माण किया, जिसने इन आवश्यकताओं को पूरा करने वाली उड़ान बनाई।



एटलस अपनी ऐतिहासिक उड़ान के चरम पर 13 जून 2013। कार 64 सेकंड तक हवा में रही और 3.33 मीटर की ऊंचाई तक पहुंच गई।



पुरस्कार के जीवनकाल में, 20 से अधिक टीमों ने मांसपेशियों से चलने वाले हेलीकॉप्टरों का डिजाइन और निर्माण किया है, लेकिन उनमें से केवल पांच ने कभी उड़ान भरी है। ( विकिपीडिया )

2003

एम पुरस्कार एक वैज्ञानिक प्रतियोगिता है जो स्वास्थ्य और मानसिक क्षमताओं को बनाए रखते हुए उम्र बढ़ने की प्रक्रिया के कारण होने वाली क्षति को धीमा करने या यहां तक ​​कि नई तकनीकों की संभावनाओं पर ध्यान आकर्षित करने के लिए आयोजित की जाती है। पुरस्कार राशि 1.5 मिलियन से 4 मिलियन डॉलर तक है।



मैथ्यूल्लाह फाउंडेशन एक चिकित्सा गैर-सरकारी संगठन है जो मानव जीवन को व्यापक रूप से विस्तारित करने के उद्देश्य से वित्तपोषण और समर्थन अनुसंधान के लिए समर्पित है। फाउंडेशन का नेतृत्व प्रसिद्ध जेरोन्टोलॉजिस्ट ऑब्रे डी ग्रे ने किया है ।

परियोजना का उद्देश्य चूहे (एक प्रकार का मस्क मस्कुलस ) हैं। विजेता वे शोधकर्ता होते हैं जो अपने जीवन का विस्तार करने में सफल रहे हैं। प्रयोगशाला प्रदर्शन के किसी भी तरीके की अनुमति है, बशर्ते कि यह चूहों की मानसिक और शारीरिक स्थिति को ख़राब न करे।



पुरस्कार में दो भाग होते हैं:

• दीर्घायु पुरस्कार - जीवन प्रत्याशा के लिए पूर्ण रिकॉर्ड।
• कायाकल्प पुरस्कार - वयस्क चूहों का कायाकल्प।

चूहों की सामान्य औसत जीवन अवधि 2 वर्ष है। यहां लंबे समय तक रहने वाले चूहों के कुछ उदाहरण हैं जिन्हें मेथुलस फाउंडेशन पुरस्कार मिला:

• योदा माउस लगभग 4 वर्षों तक जीवित रहा, जो 136 मानव वर्षों से मेल खाता है
• चार्ली माउस 1551 दिनों तक जीवित रहा, अपने पूर्ववर्ती (योदा) के रिकॉर्ड को तोड़ दिया
• GHR-KO 11C माउस 1819 दिनों तक जीवित रहा - मानव मानकों द्वारा लगभग 200 वर्ष।

2008

एल पुरस्कार (उर्फ द ब्राइट टुमॉरो लाइटिंग प्राइज़) संयुक्त राज्य ऊर्जा विभाग द्वारा शुरू की गई एक प्रतियोगिता है, जो पारंपरिक तापदीप्त लैंप को बदलने के लिए प्रकाश निर्माताओं को उच्च-गुणवत्ता, उच्च-प्रदर्शन वाले ठोस-राज्य प्रकाश को विकसित करने के लिए प्रोत्साहित करती है।

पुरस्कार राशि 60 W को बदलने के लिए $ 10 मिलियन, और PAR 38 को बदलने के लिए $ 5 मिलियन की राशि थी।

2014

एच-पुरस्कार - हाइड्रोजन ऊर्जा के क्षेत्र में प्रतियोगिताएं।

तीन नामांकन हैं:

• हाइड्रोजन के उत्पादन, भंडारण, वितरण और निपटान में सुधार करने वालों को हर दो साल में $ 1 मिलियन के 4 पुरस्कार प्रदान किए जाते हैं।
• उत्कृष्ट प्रदर्शन के साथ एक कामकाजी प्रोटोटाइप हाइड्रोजन कार के लिए $ 4 मिलियन का 1 पुरस्कार।
• $ 10 मिलियन का भव्य पुरस्कार पूरे कार्यक्रम के लिए केवल एक बार प्रदान किया जाता है जो किसी को तकनीकी सफलता देता है।

XPrize, DARPA, IARPA के बारे में जारी रखने के लिए ...

2018, रूस

जुलाई में, रूस प्रौद्योगिकी प्रतियोगिताओं अप ग्रेट में पहली बार आवेदनों की स्वीकृति शुरू हुई । प्रतियोगिताओं की अवधारणा अंतरराष्ट्रीय इंजीनियरिंग प्रतियोगिताओं के मॉडल पर बनाई गई थी - XPrize की "चुनौतियों", डारपा ग्रैंड चैलेंज, आदि। रूस में अप महान प्रतियोगिताओं की पुरस्कार राशि 375 मिलियन रूबल होगी। घटना को राज्य द्वारा समर्थित और वित्तपोषित किया जाता है। वे राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी पहल का हिस्सा हैं। प्रतियोगिता संचालक - रूसी उद्यम कंपनी।

प्रौद्योगिकी प्रतियोगिता प्रतिभागियों की औपचारिक संरचना के लिए न्यूनतम आवश्यकताएं प्रस्तुत करती है। वास्तव में, कोई भी किसी प्रतिस्पर्धी कार्य को हल करने में अपना हाथ आजमा सकता है। मुख्य अनौपचारिक "प्रवेश की दहलीज" एक निश्चित तकनीकी क्षेत्र में ज्ञान, दक्षता और ज्ञान की समग्रता है, जिसके बिना प्रतिस्पर्धी समस्या के समाधान के लिए दृष्टिकोण करना असंभव है।

तकनीकी बाधा है :

• महत्वपूर्ण अनसुलझे तकनीकी समस्या जो नए बाजार में नए उत्पाद के उद्भव को रोकती है
• दुनिया में किसी ने भी प्रौद्योगिकी के वांछित स्तर (विशेषताओं) को हासिल नहीं किया है, जिस तक पहुंचने के लिए इस तकनीक की मांग में तेज वृद्धि हुई है

अप ग्रेट कॉन्टेस्ट में प्रतियोगिताएं रूसी और विदेशी इंजीनियरिंग टीमों, विश्वविद्यालयों, अनुसंधान संगठनों और इंजीनियरिंग ब्यूरो द्वारा की जा सकती हैं। यदि डेवलपर्स का एक समूह जीतता है, तो नकद पुरस्कार उनके बीच समान रूप से विभाजित होता है।

फाइनेंसिंग । प्रतिभागियों के खर्च पर विकास किया जाता है। बौद्धिक गतिविधि के परिणामों के अधिकार प्रतिभागियों के हैं।

जुलाई में, तीन अप महान प्रौद्योगिकी प्रतियोगिता शुरू हुई:

• "शीतकालीन शहर" एक मानव रहित वाहन का विकास, जो सर्दियों के मौसम में और दिन के अलग-अलग समय में शहरी महासंघ में यातायात नियमों के अनुपालन में सक्षम है, सड़क के चिह्नों की कम अनुपस्थिति के साथ शहरी बुनियादी ढांचे में (इसके बाद - एसडीए)। , , .
  
  
  अधिक जानकारी

  « » . «» . , , , .
  
  – , . , – , .
  
  , , . Ford, 2016 . 2017 DriveAI , , . Waymo. , .
  
  Up Great 2019 . - 50 , 3 , , . , , , , . , . - 175 .
  
• « . » , , , .. , , .
  
  
  अधिक जानकारी

  Up Great .
  
  , — . Toyota Mirai 100 6 . . - , .
  
  – Toyota, Honda, Hyundai. 2017 - . , 2030 800 000 .
  
  – « . » 15 150 , . , . , , , – «», .
  
• “पहला तत्व। हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं का उपयोग कर बिजली संयंत्रों का निर्माण, छोटे मानवरहित वाहनों के लिए वाहनों में पारंपरिक ऊर्जा स्रोतों की दक्षता में तुलनीय, अर्थात छोटे आकार के ग्राउंड, फ्लाइंग और फ्लोटिंग ड्रोन के लिए।
  
  
  अधिक जानकारी

  प्रतियोगिता के आयोजकों द्वारा प्रस्तुत मल्टीक्रॉप्टर प्लेटफॉर्म पर 1.3 किलोवाट ईंधन कोशिकाओं पर आधारित प्रतिभागियों को सबसे कुशल और हल्के बिजली संयंत्र को माउंट करना चाहिए, जिसके बाद इसे कम से कम तीन घंटे हवा में रहना चाहिए। विजेता वह है जो हवा में सबसे लंबे समय तक रहता है। टीमों को हाइड्रोजन का कोई भी स्रोत प्रदान करना होगा, जिसके अंदर किसी भी बिंदु पर दबाव तीन सौ वायुमंडल से अधिक होना चाहिए, और तापमान - 100 डिग्री सेल्सियस - ये सुरक्षा आवश्यकताएं हैं।
  

भावी प्रतियोगिता:

• व्यापक ट्यूरिंग टेस्ट। कृत्रिम बुद्धि।
• Kibatletika। सहायक प्रौद्योगिकियों का विकास।
• उन्हें प्रतिस्पर्धा। स्टेखानोव। श्रम उत्पादकता में वृद्धि।
• ड्रोन झुंड प्रबंधन टेक्नोलॉजीज।
• आपकी प्रतियोगिता।

सूत्रों का कहना है

• 10 अल्पज्ञात प्रीमियम प्रगति इंजन
• हॉवेल एयरफ़ील्ड के अद्भुत Muscovites
• रूसी XPrize: राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी प्रतियोगिताओं का आयोजन कैसे किया जाता है
• नवाचार कैसे पैदा होते हैं जो दुनिया को जन्म देते हैं? प्रौद्योगिकी प्रतियोगिता अवलोकन
• एएसआई, आरवीसी और स्कोलोवो फाउंडेशन एनटीआई के तर्क में नई राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी प्रतियोगिताओं का आयोजन करते हैं
• NTI प्रौद्योगिकी प्रतियोगिताएं
• तकनीकी प्रतियोगिता एनटीआई "विंटर सिटी"
• NTI प्रौद्योगिकी प्रतियोगिता "ईंधन कोशिकाओं पर हाइड्रोजन ऊर्जा"
• प्रौद्योगिकी प्रतियोगिता के क्या लाभ हैं?
• विभाग का मुख्य कार्य तकनीकी प्रतियोगिताओं और पहलों की प्रणाली का विकास और संवर्धन है
• अल्बर्टो सैंटोस-ड्यूमोंट का आविष्कारक (1873 - 1932)

---