बैकग्राउंड: वे कंपनियाँ जो रोबोमेबाइल का उत्पादन करती हैं

ऑटोनोमस या लगभग स्वायत्त मशीनें ऑटोमोटिव उद्योग में एक लंबे समय से चल रही प्रवृत्ति हैं। और अगर पहले केवल Google जैसी प्रौद्योगिकी कंपनियां अपने विकास में लगी हुई थीं, तो अब पारंपरिक ऑटोमोबाइल कंपनियां "ऑटोपायलट रेस" में प्रवेश कर चुकी हैं।



रोबेम्बाइल्स और उनके डेवलपर्स तेजी से लिखे और बात कर रहे हैं, इसलिए यह समय है कि पिछले समय का जायजा लें और उन कंपनियों की सूची बनाएं जो "स्वतंत्र" कारों के निर्माण में लगी हुई हैं।

बाजार में किससे और क्या दोस्ती है

पिछले डेढ़ साल में, लुटेरों के बाजार में काफी बड़ी घटनाएं हुई हैं, जो ध्यान देने योग्य हैं:

• इंटेल ने $ 15 बिलियन के लिए एक इज़राइली स्टार्टअप मोबाईल का अधिग्रहण किया और इसे रोबोमोबाइल्स के अपने मंच को विकसित करने के लिए एक बेस में बदल दिया। निगम ने यहां 390 मिलियन डॉलर का निवेश किया, यह कंपनी कार्टोग्राफिक सेवाओं का विकास करती है।
• फोर्ड ने अर्गो में $ 1 बिलियन से अधिक राशि डाली, जिसमें इंटेल के समान ही एक स्टार्टअप के साथ काम किया - अर्थात्, कंपनी ने रोबोट के वाहनों के लिए अपना मंच बनाने के लिए एक आधार के रूप में अधिग्रहित कंपनी का उपयोग किया।
• ब्रॉडकॉम ने सबसे बड़े माइक्रोइलेक्ट्रॉनिक आपूर्तिकर्ता क्वालकॉम के लिए $ 193 बिलियन का भुगतान किया। बदले में, अधिग्रहित कंपनी ने NXP का अधिग्रहण किया, जो रोबोट वाहन समाधान के लिए बाजार में अग्रणी कंपनियों में से एक थी। खैर, इससे पहले, NXP ने फ्रीस्केल का अधिग्रहण किया। सभी एक साथ अब रोबोट के लिए समाधान के लिए बाजार में सबसे शक्तिशाली खिलाड़ी का प्रतिनिधित्व करते हैं।
• एक और खरीद डेल्फी द्वारा की गई थी। इस कंपनी ने $ 450 मिलियन में NuTonomy का अधिग्रहण किया।
• GM क्रूज़ ने Stobe की सभी लिडार परिसंपत्तियों का अधिग्रहण किया। राशि अज्ञात है, लेकिन यह छोटा होने की संभावना नहीं थी।
• लंबे समय से चल रहे लिडार ट्रेंड को देखकर, एक-एक करके उद्यमियों ने रोबोमोबाइल्स के बाजार में उचित समाधान के उत्पादन और आपूर्ति में लगी कंपनियों को ढूंढना शुरू किया।

उल्लेखित सभी के अलावा, कई छोटे लेनदेन संपन्न हुए और कई साझेदार संगठनों की स्थापना हुई। ऑडी और nVidia, बॉश और nVidia, Lyft और NuTonomy ने दोस्त बनाए। और यह सिर्फ हिमशैल का टिप है - अब कई कंपनियां एक दूसरे के साथ अनुबंध और समझौते समाप्त करती हैं।

रोबोमोबाइल निर्माता

ऑटो-चालित कार बाजार में दो प्रकार की कंपनियां हैं: जो उत्पादन करती हैं, वास्तव में, वाहन जो सड़क पर स्वचालित या अर्ध-स्वचालित मोड में आगे बढ़ सकते हैं, और जो वाहनों के लिए समाधान की आपूर्ति करते हैं। दूसरा पहले की तुलना में बहुत बड़ा है और एक लेख के ढांचे के भीतर उन्हें सूचीबद्ध करना संभव नहीं है। और पहले लगातार आने वाली रेजिमेंट - चीनी कंपनियां अब विशेष रूप से सक्रिय हैं, जिनके बीच बहुत कम ज्ञात स्टार्टअप हैं।

SAIC मोटर

चीन में सबसे बड़ा वाहन निर्माता, और कंपनी राज्य के स्वामित्व वाली है। संगठन ने चीनी समाज की जरूरतों के लिए ट्रैक्टर और ट्रॉलीबस के उत्पादन के साथ शुरू किया। अभी
SAIC मोटर पारंपरिक वाहनों और इलेक्ट्रिक कारों दोनों का निर्माण करती है, जिसके लिए Intel की मदद से यह स्वचालित नियंत्रण प्रणाली विकसित करता है।

पायाब



दुनिया की सबसे प्रसिद्ध ऑटोमोबाइल कंपनियों में से एक, फोर्ड अपनी रोबोट कारों का विकास कर रही है। लेकिन केवल वे लोगों को वितरित नहीं करेंगे, बल्कि सामान । और ये मर्सिडीज जैसे ट्रक नहीं हैं, बल्कि अपेक्षाकृत छोटे वाहन हैं जो पैकेज देते हैं। कंपनी के समाधान Argo ऐ से सिस्टम पर आधारित हैं।

बीएमडब्ल्यू

ऑटोमेकर के पास हमेशा कई परियोजनाएं होती हैं, लेकिन अब यह कंपनी सक्रिय रूप से रोबोट के विकास में लगी हुई है। दिलचस्प है, मुख्य कार्य ब्रांड के चीनी विभाजन द्वारा किया जाता है। हम बीएमडब्ल्यू चाइना सर्विसेज लिमिटेड के बारे में बात कर रहे हैं, जो कि चीनी सड़कों पर मानव रहित रोबोट वाहनों का परीक्षण करने की अनुमति प्राप्त करने वाली पहली कंपनी थी।

बीएमडब्ल्यू रोम्बल सेंटर शंघाई में स्थित है, जहाँ 60 से अधिक विशेषज्ञ काम करते हैं। दर्जनों लुटेरे अब सड़कों पर इधर-उधर गाड़ी चला रहे हैं। "स्वयंसेवकों" ने बीएमडब्ल्यू 7 की एक श्रृंखला का उपयोग किया।

इसके अलावा, म्यूनिख और कैलिफ़ोर्निया की सड़कों पर कंपनी के रोबम्बाइल्स का परीक्षण किया जाता है। बीएमडब्ल्यू इंटेल के साथ एक परियोजना पर काम कर रहा है।

MobileEye

यह संगठन एक स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के साथ मशीनों के रचनाकारों के लिए सार्वभौमिक समाधान विकसित करता है। वह बीएमडब्ल्यू, ऑडी और कई अन्य कंपनियों के साथ आपूर्ति अनुबंध समाप्त करने में कामयाब रही। वह ड्रोन का अपना परीक्षण करती है। विशेष रूप से, परीक्षण यरूशलेम में आयोजित किए जाते हैं। इस मामले में, Ford Mondeo सेडान का उपयोग किया जाता है। कंपनी के प्रमुख के अनुसार, ड्रोन एक मानव चालक की तुलना में सुरक्षित परिमाण के तीन आदेश हैं।

NIO

चीन की एक और कंपनी जो रोबोमोबाइल्स के लिए समाधान बनाती है। इसका मुख्यालय भी शंघाई में स्थित है। चीनी अधिकारियों की अनुमति से रोबोटिक वाहनों का परीक्षण किया जाता है। हाल के महीनों में, कंपनी के ड्रोन ने बिना किसी घटना के सार्वजनिक सड़कों पर कई हजार किलोमीटर की यात्रा की है।

Tencent

प्रौद्योगिकी दिग्गज, जिसे शंघाई में रोबोट वाहनों का परीक्षण करने की अनुमति भी मिली।

टेस्ला इंक

कंपनी इलोना मास्क कार की क्षमताओं की सूची में एक ऑटोपायलट को जोड़ने वाले पहले में से एक थी। हालांकि, नाम (ऑटोपायलट) के बावजूद, कंपनी इस फ़ंक्शन को पूर्ण-स्वायत्त ड्राइविंग के रूप में नहीं मानने के लिए कहती है, क्योंकि सिस्टम केवल सहायक है। निर्देशों में कहा गया है कि ड्राइवर को ऑटोपायलट ऑपरेशन के दौरान हमेशा स्टीयरिंग व्हील पर अपने हाथ रखने चाहिए, और विचलित नहीं होना चाहिए। दुर्भाग्य से, सभी टेस्ला मालिकों ने निर्देशों को नहीं पढ़ा या उनके प्रावधानों का पालन करने के लिए आवश्यक माना, इसलिए कभी-कभी कंपनी के इलेक्ट्रिक वाहनों से संबंधित दुर्घटनाएं होती हैं।

ऑडी

ऑडी की अपनी कार है जिसमें एक अंतर्निहित स्वायत्त नियंत्रण प्रणाली - ए 8 है। उनके ऑटोपायलट को जाम पायलट कहा जाता है, जिसे एनवीडिया समाधानों के शीर्ष पर बनाया गया है। वह 50 किमी / घंटा की गति से कार की गति को नियंत्रित करने में सक्षम है। लिडार का उपयोग करके एक महंगी प्रणाली की निगरानी की जाती है। कंपनी की 2020 तक पूरी तरह से स्वायत्त कार लॉन्च करने की योजना है।

मर्सिडीज बेंज



कंपनी कई सालों से रोबोट बनाने के मुद्दे पर काम कर रही है। प्रगति है - परीक्षण कारों को निकट भविष्य में यूरोप और यूएसए की सड़कों पर दिखाई देना चाहिए। परियोजना को बॉश की भागीदारी के साथ लागू किया जा रहा है, जिसके साथ एक सहयोग समझौता संपन्न हुआ है। ऑटोपायलट में रडार सेंसर, अल्ट्रासोनिक सेंसर, वीडियो कैमरा शामिल हैं। इसके अलावा, लेजर सिस्टम हैं जो उच्च-रिज़ॉल्यूशन नेविगेशन मैप बनाने में मदद करते हैं।

मर्सिडीज यात्री "रोबोट" और पूर्ण-निर्मित कार्गो रोबामोबाइल्स के निर्माण पर काम कर रही है जो लंबे समय तक मानव हस्तक्षेप के बिना घूमने में सक्षम हैं।

Waymo

यह Google होल्डिंग अल्फाबेट का एक प्रभाग है , जो विशेष रूप से रोबोट कारों के विकास के लिए बनाया गया था। शायद वायमो इस मामले में अपने प्रतिस्पर्धियों से आगे बढ़े। इतना समय पहले नहीं, कंपनी ने घोषणा की कि उसकी रोबोटिक कारों ने साधारण सड़कों पर परीक्षण के दौरान 11 मिलियन किलोमीटर से अधिक दूरी तय की। यह अभी भी एक पूर्ण रिकॉर्ड है।



हर महीने कंपनी सड़कों पर अधिक से अधिक रोबोट बनाती है, और परीक्षण में प्रगति जारी है। इस साल मार्च में, Waymo ने 62 हजार क्रिसलर पैसिफिक के साथ इस बेड़े को पूरक करते हुए, 20 हजार से अधिक जगुआर I-PACE कारें खरीदीं।

Baidu



चीनी इंटरनेट दिग्गज भी लंबे समय से रोबोट तकनीक का विकास कर रहे हैं। अपने कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, Baidu चेर, एफएडब्ल्यू ग्रुप, चंगान ऑटोमोबाइल, डेमलर, फोर्ड और ग्रेट वॉल मोटर्स जैसी कंपनियों के साथ-साथ एनवीआईडीआईए के साथ सहयोग करता है। चीनी अधिकारियों ने बीजिंग के एक उपनगर में ऑटोपायलट कारों का परीक्षण करने के लिए कंपनी की अनुमति जारी की। 105 किलोमीटर की कुल लंबाई वाली लगभग 30 सड़कों को परीक्षण कारों के लिए प्रदान किया गया था। ज्यादा नहीं, लेकिन एक टेस्ट रन के लिए पर्याप्त है।

कंपनी के प्रतिनिधियों के अनुसार, वाणिज्यिक बाजार पर ऑटोपायलट वाहनों का शुभारंभ कोने के चारों ओर है। 2021 तक, Baidu पूरी तरह से स्वायत्त कार जारी करने की योजना बना रहा है जो मानव हस्तक्षेप के बिना सार्वजनिक सड़कों पर ड्राइव कर सकती है।

Yandex

घरेलू कंपनी ने पहली बार 2017 के वसंत में अपने खुद के रोबोमोबाइल के बारे में बताया । कार को कैमरे, लिडार, रडार, इंटरेक्टिव मीटर के एक ब्लॉक और ओडोमेट्रिक सेंसर से लैस किया गया था। सर्दियों में कठिन परिस्थितियों में परीक्षण हुए, लेकिन परीक्षण अच्छी तरह से हुआ।


लेकिन सर्दियों में, एक रोबोमोबाइल को फिसलन वाली सड़कों और सीमित दृश्यता (उदाहरण के लिए, बर्फ के मामले में) जैसे कारकों से निपटने के लिए मजबूर किया जाता है। सफेद प्रकाश की बड़ी मात्रा के कारण कैमरों से जटिल छवि प्रसंस्करण। इसके अलावा, गर्मियों में सड़क के चिह्नों को पढ़ना और सामने आने वाले संकेतों का मूल्यांकन करना अधिक कठिन है।

हुंडई

एक दक्षिण कोरियाई कंपनी हाल ही में रोबोट वाहनों के विकास की समग्र दौड़ में शामिल हुई है। इसके अलावा, हुंडई का मानना ​​है कि ऐसी कारें पेट्रोल नहीं बल्कि हाइड्रोजन पर चल सकती हैं। इस साल की शुरुआत में, कंपनी की पांच कारों ने 190 किलोमीटर की यात्रा की, जो सियोल से प्योंगचांग तक का मार्ग तोड़ती हैं। पांच स्वायत्त कारों में से तीन नेक्सो एसयूवी और दो उत्पत्ति G80 सेडान थीं।

ह्युंडई का कहना है कि वह 2021 तक रोबोम्बाइल्स का व्यवसायीकरण करने की योजना बना रही है। कंपनी 2030 तक पूरी तरह से स्वायत्त कारों को जारी करने जा रही है।

निष्कर्ष में

सिद्धांत रूप में, ऐसी अन्य कंपनियां हैं जो स्वायत्त मशीनों का विकास कर रही हैं - कुछ का उल्लेख केवल संग्रह में नहीं किया गया है। एक अच्छे तरीके से, सभी की उपलब्धियों को सूचीबद्ध करने के लिए आपको एक पुस्तक जारी करने की आवश्यकता है, एक अलग लेख नहीं। लेकिन जैसा कि यह हो सकता है, प्रवृत्ति स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है - लगभग सभी अधिक या कम बड़े वाहन निर्माता सार्वभौमिक रोबोट को विकसित कर रहे हैं जो सामानों को ले जाने और जहां आवश्यक हो लोगों को पहुंचाने में सक्षम हैं।

ज्यादातर मामलों में, जब कंपनियां रोबोमोबाइल्स बनाने के लिए अपनी परियोजनाओं के बारे में बात करती हैं, तो हम 2020-2022 के बारे में बात कर रहे हैं। इसलिए इंतजार बहुत कम है। बस्तियों के भीतर कारों को स्थानांतरित करने की अनुमति के रूप में, अगर कार निर्माता रोबोटिक सिस्टम की प्रभावशीलता और सुरक्षा को साबित करते हैं, तो अधिकारी परमिट जारी करना शुरू कर देंगे।