जेटपैक इंजीनियर: अलेक्जेंडर फेडोरोविच एंड्रीव

2019 में, हमारे हमवतन द्वारा जेटपैक पेटेंट के लिए पेटेंट आवेदन के दाखिल होने के 100 साल हो जाएंगे। आज, 11 सितंबर को, आविष्कारक का जन्मदिन होता है।

"आप हवाई जहाज की तुलना में अधिक सुरक्षा के साथ डिवाइस का उपयोग कर एक स्थिति में हवाई टोही कर सकते हैं ... सामान्य रूप से हमलों के दौरान सामान्य रूप से हमलों के दौरान पूरी सैन्य इकाइयां इन उपकरणों से सुसज्जित होती हैं (कारखाने की उत्पादन की लागत राइफल की तुलना में कई गुना अधिक महंगी होगी) और सभी स्थलीय बाधाओं को दरकिनार कर किले की घेराबंदी पूरी तरह से उड़ सकती है। दुश्मन लाइनों के पीछे स्वतंत्र रूप से। ”
- अलेक्जेंडर एंड्रीव

डिवाइस का वजन 42 किलोग्राम + 8 किलोग्राम ईंधन (मीथेन और ऑक्सीजन) है।
पायलट का वजन 50 किलो है।
रेंज - 20 किमी।
गति - 200 किमी / घंटा।

अलेक्जेंडर फेडोरोविच एंड्रीव (11 सितंबर, 1893, कोल्पिनो - 15 दिसंबर, 1941, लेनिनग्राद) एक सोवियत आविष्कारक है जिसने दुनिया का पहला जेट-प्रोपेल रॉकेट से चलने वाला रॉकेट इंजन विकसित किया।

एंड्रीव ने माध्यमिक तकनीकी शिक्षा प्राप्त की। 1920 के दशक की शुरुआत से वह लेनिनग्राद में रह रहे हैं। 1919 में, उन्होंने दुनिया का पहला तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन बैकपैक विकसित किया। परियोजना को पीपुल्स कमिसर्स परिषद में भेजा गया था, और इसे समिति से आविष्कार पर भेजा गया था। आलोचनात्मक समीक्षा प्राप्त करने वाले पेटेंट आवेदन को अस्वीकार कर दिया गया था। 1925 में, आविष्कारक ने आवेदन का एक नया, संशोधित संस्करण दायर किया। 1928 में विशेषज्ञ द्वारा सकारात्मक समीक्षा और पाठ के आगे परिवर्तन के बाद, एक आविष्कार के लिए एक पेटेंट जारी किया गया था। ( विकिपीडिया )

1919

व्यबॉर्ग (लोगव) में लेनिनग्राद रीजनल स्टेट आर्काइव में पहले पृष्ठ पर दो पंजीकरण चिह्नों के साथ एक टाइपराइंड टेक्स्ट (LOGAV। F. R.-4476, op। 6, d। 3809.) है। इनमें से पहला निशान इस प्रकार है:

"व्यापार प्रबंधन
किसान। और कार्यकर्ता। सरकार
रूस 14 / XII 1919 गणराज्य
में प्रवेश। नंबर 19644 "।

दूसरा निशान:

"समिति
आविष्कारों के लिए
जब वैज्ञानिक-तकनीकी
वी.एस.एन. एक्स।
19 दिसंबर, 1919
Bx। नंबर 3648. "

इन चिह्नों के साथ दस्तावेज 10 फरवरी, 1921 को आविष्कारक द्वारा लिखे गए बयान के अनुसार था, सीडीआई को प्रस्तुत किए गए मसौदा पाठ की तीन प्रतियों में से एक आवेदन के साथ (अन्य दो एक ही अभिलेखीय फ़ाइल में संग्रहीत हैं)।

इसलिए, एक शापग्रस्त विमान की परियोजना दिसंबर 1919 के मध्य तक तैयार हो गई थी और दिसंबर के दौरान देश के दो सर्वोच्च संस्थानों का दौरा करने में सफल रही।

यह माना जा सकता है कि घटनाओं का विकास निम्नानुसार है।

आविष्कारक ने अपनी योजना के कार्यान्वयन के लिए सामग्री प्राप्त करने के प्रयास में, इसे पेटेंट करने की अपेक्षा में, प्रोजेक्ट ऑफ़ पीपुल्स कमिसर्स को भेजा। डिवाइस के सैन्य उपयोग के लिए अस्थायी संभावनाएं ("नियुक्ति" अनुभाग में, एंड्रीव ने लिखा: "हवाई जहाज की तुलना में डिवाइस की स्थिति में एयरबोर्न टोही अधिक सुरक्षा के साथ किया जा सकता है ... इन उपकरणों से सुसज्जित संपूर्ण सैन्य इकाइयां (कारखाने के उत्पादन में लागत एक राइफल की तुलना में कई गुना अधिक महंगी होगी) ) सामान्य तौर पर अपराधों के दौरान और किले की घेराबंदी के कारण सभी स्थलीय बाधाओं को पार करते हुए वे दुश्मन की रेखाओं के पीछे पूरी तरह से उड़ सकते हैं "), ऐसा लगता है, उन्होंने हमें एक अनुकूल दृष्टिकोण की उम्मीद करने की अनुमति दी आविष्कार के लिए।

हालांकि, काउंसिल ऑफ पीपुल्स कमिसर्स में, इस परियोजना को, जैसा कि इसके पंजीकरण की संकेतित तारीखों के बीच एक छोटे अंतर के आधार पर माना जा सकता है, पर तुरंत एक अधिक उपयुक्त पते पर पुनर्निर्देशित नहीं किया गया - राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के सर्वोच्च परिषद के वैज्ञानिक और तकनीकी विभाग के लिए, या सीधे केडीआई के लिए। इसके अलावा, यह स्पष्ट रूप से एक बड़ी हड़बड़ी में किया गया था: 1919 के लिए काउंसिल ऑफ पीपुल्स कमिसर्स के आने वाले दस्तावेजों के पंजीकरण की पत्रिका में, आने वाले नंबर 19644 की रेखा (जिस से दस्तावेज़ आया था, जिस स्थिति में इसे भेजा गया था) बिल्कुल भी नहीं भरा गया था, साथ ही साथ तीन और लाइनों की भी। इसके निकट संख्या (19640, 19643, 19645) यह देखा जा सकता है कि काउंसिल ऑफ पीपुल्स कमिसर्स के कार्यकर्ताओं के पास दिसंबर 1919 में मेल को संसाधित करने का समय नहीं था

1919 में जनवादी आयोगों की परिषद में अंद्रीव की परियोजना के ठहरने का कोई अन्य निशान - जैसा कि संयोगवश, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के सर्वोच्च परिषद के निकायों में - नहीं पाया जा सका। यह स्पष्ट नहीं है कि कब तक केडीआई में परियोजना खर्च हुई और क्या यह जल्द ही लेखक के पास लौट आया। [ स्रोत ]

1921

फरवरी 1921 में, एंड्रीव ने KDI को "कानूनी अधिकार" प्रदान करने के अनुरोध के साथ एक बयान लिखा और परियोजना के कार्यान्वयन के लिए दुर्लभ सामग्री, और, दुर्भाग्य से, एक भी बयान में उल्लेख नहीं किया है कि वह इससे पहले था।

आगे की घटनाओं का कालक्रम इस प्रकार है। E.N.Smirnov की विनाशकारी प्रतिक्रिया के आधार पर, दो विशेषज्ञों में से एक, जिन्हें KDU द्वारा संपर्क किया गया था (दूसरी समीक्षा बहुत संयमित थी, हालांकि आमतौर पर सकारात्मक, एन.ए. रेनिन द्वारा दी गई थी), आवेदन को अस्वीकार कर दिया गया था। [ स्रोत ]

1925

जुलाई 1925 में, आविष्कारक ने सीडीआई के लिए आवेदन का एक नया, गंभीरता से संशोधित संस्करण प्रस्तुत किया। सच है, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, प्रसंस्करण मुख्य रूप से सामग्री की प्रस्तुति से संबंधित है और परियोजना के लिए मौलिक रूप से नए विवरण पेश नहीं करता है; वास्तव में, यह लगभग पूरी तरह से घटकों और विधानसभाओं के एक शाब्दिक वर्णन के लिए आया था, जो कि 1919-1921 में हुआ था। केवल ड्राइंग में प्रस्तुत किए गए थे। विशेषज्ञ एन। जी। बाराटोव की सकारात्मक प्रतिक्रिया और पाठ के आगे फेरबदल के बाद, 31 मार्च, 1928 को, "आविष्कार के लिए पेटेंट के लिए पेटेंट प्रमाणपत्र" पर हस्ताक्षर किए गए। [ स्रोत ]

पेटेंट संख्या 4818

1928

“23 अगस्त 1928 को पेटेंट मिलने के बाद, मैंने इसे लागू करना शुरू कर दिया, क्योंकि कार्यान्वयन का अधिकांश कार्य उस अपार्टमेंट में होता है जहां मैं रहता हूं, फिर मैं 10 वर्ग मीटर के अपने मौजूदा क्षेत्र में मजबूर निपटान को लागू नहीं करने के लिए सहायता मांगता हूं। यह सफल काम में योगदान देता है। ”
- एंड्रीव

CBRIZ (आविष्कार और कार्यान्वयन को बढ़ावा देने के लिए केंद्रीय ब्यूरो) - चयन बोर्ड के एक विशेषज्ञ इंजीनियर द्वारा 9 जनवरी, 1929 की एक नकारात्मक समीक्षा के आधार पर - Andreev द्वारा अनुरोधित सहायता से इनकार कर दिया।

10 वर्षों में एंड्रीव की परियोजना की तकनीकी सामग्री, वास्तव में मूल से अंतिम ज्ञात में नहीं बदली है। उत्तरार्द्ध पहले से मुख्य रूप से भिन्न होता है, कुछ उपकरणों के शाब्दिक विवरण की मात्रा में, जो, हालांकि, जैसा कि ड्राइंग के पहले संस्करण से देखा जा सकता है, लेखक के इरादे में शुरुआत से ही मौजूद थे, हालांकि, उन्हें 1919 के पाठ में सभी पर विचार किया गया था या कम विवरण में वर्णित किया गया था। 1928 में प्रकाशित एक पेटेंट प्रकाशन, जैसे, उदाहरण के लिए, एक इग्निशन डिवाइस, पंप, तरल गैसों के लिए एक पोत। पेटेंट विवरण और मूल परियोजना के बीच एक और अंतर तंत्र के दायरे का व्यापक सूत्रीकरण है: न केवल एक व्यक्ति की उड़ान के लिए (एक व्यंग्य के रूप में), बल्कि छोटे भार को स्थानांतरित करने के लिए भी, उदाहरण के लिए, एस्फिक्सिंग गैस के साथ एक शेल, विस्फोटक।

एंड्रीव की अपनी परियोजना को व्यवहार में लागू करने की इच्छा के परिणामों पर, कुछ भी ज्ञात नहीं है। [ स्रोत ]

एन। ए। रिनिन। रॉकेट्स। और प्रत्यक्ष प्रतिक्रिया इंजन।

किताब, जिसके लिए दुनिया को एंड्रीव के बारे में पता है।



सामग्री की तालिका



पेटेंट से ड्राइंग। अंजीर। 1 और 2 - टैंक और ईंधन पंप, एफआईजी के साथ "सैटचेल"। 3 और 4 - केंद्रीय बॉक्स, खेतों और इंजन। एन.ए. की पुस्तक से आकर्षित। Rynin

सूत्रों का कहना है

• एंड्रीव, अलेक्जेंडर फेडोरोविच (आविष्कारक)
• पेटेंट: जेट प्रोपल्शन एयरक्राफ्ट
• पिकाबू: गुरुत्वाकर्षण से लड़ना
• सैन्य समीक्षा: प्रोजेक्ट जेटपैक एएफ एंड्रिवा
• रूसी वीर कैलेंडर: आंद्रीव जेटपैक
• अंतरिक्ष यात्रियों के एपिसोड: 14 - 70 साल पहले एफ़ एंड आरवाईवाई द्वारा एफआईआर एंड्रीवाईवी के समय के आधार पर एक रॉकेट रॉकेट मिस्केट्रिपेट (1919) के प्रस्ताव के तहत राज्य सरकारों के संयोजन
• अंतरिक्ष यात्रियों के एपिसोड: एन ए रिनिन इंटरप्लेनेटरी कम्युनिकेशंस। रॉकेट्स। और प्रत्यक्ष प्रतिक्रिया इंजन। जेट इंजन मेलो और अन्य
  

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