सिलिकॉन वैली स्वायत्त विमानों की ओर एक सतर्क कदम उठाती है

नई उड़ान एम्बुलेंस सेवा छोटे हेलीकाप्टरों का उपयोग उन उपकरणों के साथ करेगी जो अंततः उन्हें पायलटों के बिना उड़ान भरने की अनुमति देंगे

पिछले हफ्ते, सैन फ्रांसिस्को के एक धूल भरे मैदान पर स्थित एक छोटे से हवाई अड्डे पर, एक लाल-सफेद हेलीकाप्टर धीरे से हवा में उठा, और साइट से कुछ मीटर की दूरी पर मंडराया। यह बिल्कुल किसी अन्य हेलीकॉप्टर की तरह दिखता था, सिवाय नाक से जुड़े एक छोटे काले घन के लिए।

स्थानीय अधिकारियों ने नई बचाव सेवा में काम करने के लिए इस विमान का परीक्षण करने में एक सप्ताह का समय बिताया, जो जनवरी में लॉन्च होगा और 911 में उड़ान भरेगा। लेकिन सैन जोकिन घाटी के ऊपर पुलिस और डॉक्टरों को ले जाने से, यह एक अधिक महत्वाकांक्षी परियोजना विकसित करने में मदद करेगा। यह काला घन छोटे यात्री विमान बनाने के लिए एक तेजी से बढ़ते प्रोजेक्ट पर काम कर रहा है जो स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सकता है।

आज, अनुभवी पायलट हेलीकॉप्टर उड़ाते हैं। लेकिन नई बचाव सेवा स्काईराइज़ सिलिकॉन वैली के एक स्टार्टअप द्वारा प्रबंधित की जाएगी, जो छोटे हेलिकॉप्टरों और अन्य यात्री वाहनों को पूरक करने के इरादे से उपकरण और सॉफ्टवेयर के साथ स्वायत्त उड़ान के लिए अनुमति देता है, जो कई तकनीकों पर आधारित है जो पहले से ही रोबोटों में काम करते हैं। इनमें 360 डिग्री के कैमरे और रडार डिवाइस की नाक में बने होते हैं।

स्काईरसे के सह-संस्थापक और निदेशक मार्क ग्रोडेन ने कहा, "रोबोट को लोगों तक पहुंचाने से पहले बहुत कुछ महसूस किया जा सकता है।" "लेकिन हम ऐसी तकनीक विकसित कर रहे हैं जो हमें आगे ले जा सकती है।"

सिकोरस्की एयरक्राफ्ट , अब लॉकहीड मार्टिन का हिस्सा, एक सैन्य ठेकेदार, और एक अन्य सिलिकॉन वैली स्टार्टअप, Xwing, इसी तरह की तकनीकों का विकास कर रहे हैं। बोइंग के स्वामित्व वाली ऑरोरा सहित अन्य कंपनियां स्वायत्त उड़ानें तलाश रही हैं, जिससे हवाई टैक्सी सेवाएं प्रदान करने के लिए नए इलेक्ट्रिक विमान तैयार किए जा रहे हैं। उबर की टैक्सी कंपनी के लिए प्रारंभिक व्यवसाय योजना , जिसे वह 5-10 वर्षों में शुरू करने की योजना बना रही है, का कहना है कि अंत में, कंपनी को विमान से पायलटों को हटाने की उम्मीद है।


SkyRyse ने डिवाइस को 360-डिग्री कैमरा और रडार से लैस किया

उनकी प्रेरणा स्पष्ट है। पायलट महंगे हैं और उन्हें उड़ानों के बीच आराम करना चाहिए। स्वायत्त उड़ानें नई प्रकार की सेवाएं प्रदान कर सकती हैं या आज की एयरलाइनों की पूरी अर्थव्यवस्था को भी बदल सकती हैं। जबकि ऑरोरा जैसी कंपनियां स्वायत्त उड़ान वाहन बना रही हैं, ग्रोडन जैसे उद्यमियों का मानना ​​है कि मौजूदा मशीनों को अनुकूलित करने की कोशिश करना अधिक यथार्थवादी होगा। लेकिन किसी भी मार्ग को तकनीकी और सांस्कृतिक दोनों कारणों से बहुत समय लगेगा।

वेकना रोबोटिक्स कंपनी के निदेशक डैन पैट ने कहा, "यह केवल एक विमान बनाने के बारे में नहीं है, जो अमेरिकी रक्षा इकाई डारपा में एक पद पर रहते हुए सिकोरस्की और अन्य कंपनियों के साथ स्वायत्त उड़ानों पर काम करता है।" "सवाल यह सबूत जुटा रहा है कि ये उड़ानें सुरक्षित हैं।"

सरकार और उद्योग के प्रतिनिधि लंबे समय से यात्री उड़ानों के आंशिक स्वचालन पर काम कर रहे हैं - "ऑटोपायलट" पहले से ही अमेरिकी संस्कृति का हिस्सा बन गया है [और न केवल अमेरिकी / लगभग। अनुवाद।] - और एक अर्थ में, रोबोट बनाना रोबोटों की तुलना में आसान है जो लंबे समय से सार्वजनिक सड़कों पर परीक्षण किया गया है। विमान बड़े, खुले स्थानों में चलते हैं, न कि पैदल चलने वालों और अन्य कारों से भरी संकरी सड़कों पर। एक हवाई जहाज या हेलीकाप्टर का नियंत्रण सबसे अधिक व्यवस्थित कार्यों में से एक है जो कंप्यूटर आमतौर पर काफी आसानी से संभालते हैं।

छोटे ड्रोन पहले से ही स्वायत्त उड़ान का प्रदर्शन करते हैं। Google द्वारा छोड़ दिए गए इंजीनियरों द्वारा स्थापित, Skydio का स्टार्टअप $ 2,500 ड्रोन बेचता है जो पेड़ों के बीच झूलने और लूप करते समय आपको जंगल से गुजर सकता है। कंपनी के निदेशक एडम ब्रिए, जिन्होंने ऑर्डर डिलीवरी के लिए ड्रोन बनाने के लिए प्रोजेक्ट पर Google में भी काम किया, ने कहा कि सिद्धांत रूप में एक ही तकनीक - डिजिटल कैमरों और गणितीय प्रणालियों पर आधारित है जो वास्तविक समय की छवियों का विश्लेषण करते हैं - यात्री विमान के लिए भी उपयुक्त है।

"कई मायनों में, तकनीकी समस्याएं सरल हैं," ब्राय ने कहा। "किसी को भी अधिकतम गति से जंगल के माध्यम से सीटी बजाने के लिए इन चीजों की आवश्यकता नहीं है।" उन्हें बस मज़बूती से उड़ान भरने की ज़रूरत होती है, जो बिंदु A से बिंदु B तक लोगों को पहुँचाते हैं, और टेकऑफ़ और लैंडिंग को बंद करते हैं। ”


स्काईरसे के सह-संस्थापक और निदेशक मार्क ग्रोडेन ने कहा, "रोबोट को लोगों तक पहुंचाने से पहले बहुत कुछ महसूस किया जा सकता है।" "लेकिन हम ऐसी तकनीक विकसित कर रहे हैं जो हमें आगे ले जा सकती है।"

लेकिन टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान उत्पन्न होने वाली अनिश्चितताओं को संभालने के कार्य, उन दुर्लभ यादृच्छिक घटनाओं का उल्लेख नहीं करना जो उड़ान के दौरान दुर्घटना का कारण बन सकते हैं, बेहद मुश्किल हो सकते हैं।

यात्री उड़ानें भी कई नियमों और प्रतिबंधों से संचालित होती हैं। भले ही कंपनियां एक विश्वसनीय उड़ान प्रणाली बनाने में सफल हों, लेकिन सार्वजनिक हवाई क्षेत्र में प्रौद्योगिकी को बढ़ावा देना उनके लिए बहुत मुश्किल होगा।

इसलिए, SkyRyse, जिसे फंडिंग में $ 25 मिलियन मिले, जिसमें सिलिकॉन वैली वेंचर कैपिटल फर्म जैसे कि वेनक्रॉक और एक्लिप्स से निवेश शामिल हैं, कैलिफोर्निया में ट्रेसी के नेतृत्व में काम कर रहा है। शहर की बचाव सेवा वर्तमान संघीय कानूनों के तहत संचालित होगी, और स्वायत्तता के पथ पर केवल एक कदम उठाएगी।

हेलीकॉप्टर पर सेंसर लगाए गए हैं, जो स्वायत्त नेविगेशन के लिए आवश्यक हैं। उदाहरण के लिए, राडार रोबोट्स के लेज़र सेंसर की तरह है, और खराब मौसम में भी आसपास के क्षेत्र का विस्तृत अवलोकन प्रदान करता है। लेकिन वर्तमान में, ये सेंसर पायलटों के साथ मिलकर काम करते हैं। नियामकों के साथ पुट इसे "विश्वास बनाने का तरीका" कहते हैं।

इसी समय, ये सेंसर भारी मात्रा में डेटा एकत्र करते हैं जो सब कुछ बताता है कि हेलीकॉप्टर टेक-ऑफ के क्षण से लैंडिंग के क्षण तक का सामना करता है - और पायलट इसे कैसे प्रतिक्रिया देता है।


हेलीकॉप्टर पर सेंसर लगाए गए हैं, जो स्वायत्त नेविगेशन के लिए आवश्यक हैं। उदाहरण के लिए, राडार रोबोट्स के लेज़र सेंसर की तरह है, और खराब मौसम में भी आसपास के क्षेत्र का विस्तृत अवलोकन प्रदान करता है।

इस डेटा का उपयोग करते हुए, SkyRyse इंजीनियरों ने आभासी वास्तविकता में उड़ान की स्थिति को फिर से बनाया, और उन प्रणालियों को विकसित किया जो इन सिमुलेशन में स्थानांतरित हो सकते हैं। रोबोमोबाइल निर्माता इसी तरह की तकनीकों का उपयोग करते हैं।

"हम हवा के झोंके, इंजन की विफलता का अनुकरण कर सकते हैं, पक्षियों को पूंछ रोटर में खींच लिया गया है," ग्रोडेन ने कहा।

लेकिन ट्रेसी में एक बचाव सेवा में काम के परिणामों को एकीकृत करने में वर्षों लगेंगे। उन्हें एयर टैक्सी सेवा में स्थानांतरित करना और भी अधिक ले सकता है।

SkyRyse - चार-सीटर रॉबिन्सन R44 में उपयोग किए जाने वाले हेलीकॉप्टर आज के मानकों से छोटे और शांत हैं, और अक्सर उपयोग किए जाते हैं (पहले से ही 6000 का निर्माण किया गया था)। लेकिन जब बड़ी मात्रा में उपयोग किया जाता है, तो यह पता चल सकता है कि वे घनी आबादी वाले क्षेत्रों के लिए उपयुक्त नहीं हैं। यही वजह है कि ऑरोरा और सिलिकॉन वैली स्टार्टअप किटी हॉक जैसी कंपनियां एक नए प्रकार के विमान बना रही हैं।

फिर भी, सबसे बड़ी बाधा नियामकों और जनता के लिए स्वायत्त उड़ानों की सुरक्षा पर सबूत का संग्रह हो सकता है। सिकोरस्की के स्वायत्त कार्यक्रमों के निदेशक इगोर चेरेपिंस्की ने कहा, "बहुत सारे स्टार्टअप इन चीजों को करते हैं।" "और उनमें से कुछ ने भोलेपन से कठिनाइयों को कम कर दिया।"


स्वायत्त उड़ानें नई प्रकार की सेवाएं प्रदान कर सकती हैं या आज की एयरलाइनों की पूरी अर्थव्यवस्था को भी बदल सकती हैं।