इलेक्ट्रिक बाइक ट्विटर TW-E9L की समीक्षा

संतृप्त खपत के युग में, किसी व्यक्ति को किसी तरह के सामान की तलाश में है, ठीक है, हर किसी की तरह नहीं। यहां तक ​​कि कुछ मायावी फायदे भी होंगे, जिसके बिना अन्य सभी उत्पाद किसी तरह फीके लगते हैं। ठीक है, उदाहरण के लिए उसी टेस्ला को लें: हाँ, विशेषताएँ अच्छी हैं, लेकिन यह उड़ता नहीं है, तैरता नहीं है, और एक साधारण पालकी जैसा दिखता है। मैजिक बिना किसी मेम के काम करता है: एक इलेक्ट्रिक कार का जादू, एक निर्माण कंपनी का जादू और इलोन मास्क द्वारा करिश्मा का जादू।



लेकिन आज हम इलोन मास्क के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, और टेस्ला के बारे में भी नहीं। और कुछ "जादुई" के बारे में है कि एक दिन साइकिल के बीच दिखाई देने वाला था, क्योंकि सभी धारियों के साइकलिंग के मालिक मॉडल, फ्रेम, कांटे, और इसी तरह के विभिन्न शिविरों के भयंकर योद्धा हैं। और आज हम नए आइटम के जादू को समझेंगे - ट्विटर TW-E9L इलेक्ट्रिक बाइक।

उपस्थिति और डिजाइन की बारीकियों

मुझे लगता है कि विषय के लोग पहले ही कुछ असामान्य संरचनात्मक समाधानों पर ध्यान देने में कामयाब रहे हैं। कम से कम जब मैंने बाइक की एक तस्वीर अपने साइकिल मित्र को भेजी, तो उसने टैटू के माध्यम से सब कुछ पढ़ा :)


यह सही है - यह एक कार्बन बाइक है। निर्माता इसे शहरी के रूप में रखता है, हालांकि, इसमें "पहाड़ी" माना जाने वाला सभी गुण हैं। चलो बुनियादी तत्वों के माध्यम से बेहतर ढंग से समझते हैं कि यह किस प्रकार का जानवर है।

ढांचा

ट्विटर TW-E9L बाइक अपने MTB समकक्षों से अपने फ्रेम डिजाइन में बिल्कुल अलग है: शीर्ष ट्यूब के बजाय, इसमें एक प्रबलित निचला त्रिकोण है। कुछ आंतरिक भड़कीली वृत्ति से पता चलता है कि नीचे का त्रिकोण छोटा है और भारी भार के नीचे आधा में गुना होगा, लेकिन कोई फर्क नहीं पड़ता कि कैसे। सबसे पहले, एक निर्माता शायद ही बड़े पैमाने पर उत्पादन में कुछ अविश्वसनीय उत्पादन शुरू कर देगा (हालांकि कुछ भी होता है)। खैर, और दूसरी बात, त्रिकोण सबसे कठिन आकृति है, खासकर जब यह कार्बन से बना है :) इस मामले में, 3K- कार्बन का उपयोग किया गया था (इसका मतलब है कि बुनाई करते समय, स्ट्रिप्स का उपयोग किया गया था, जिनमें से प्रत्येक में 3000 धागे होते हैं)।



ऊपरी पाइप की अनुपस्थिति उपयोगकर्ता के लिए फ्रेम को सार्वभौमिक बनाती है - किसी भी लिंग के एक वयस्क और एक बच्चे दोनों बाइक की सवारी कर सकते हैं। यहां "मोनोरेल" की चोट लगना और भी मुश्किल है।



सीट ट्यूब और नीचे से उससे सटे त्रिकोण काफी पतले होते हैं, लेकिन फ्रेम के नीचे की ट्यूब मोटी होती है और इसमें गोल कोनों के साथ त्रिकोणीय आकार होता है। और सभी क्योंकि अंदर एक मूल्यवान भरना है, जिसके बारे में थोड़ी देर बाद।



फ्रेम को मैट चमकदार काले रंग के लाल चमकदार तत्वों (उभरा हुआ सहित) के साथ चित्रित किया गया है - यह बहुत ही शांत और "दुष्ट" दिखता है, हालांकि यह सफेद-लाल या पूरी तरह से काला भी हो सकता है।



गाड़ी की असेंबली और पंख फ्रेम के साथ एक पूरे को बनाते हैं - बस यह समझने के लिए कि यह महंगा है चिकनी बदलाव और निकटवर्ती नोड को देखें :) आपको यह एल्यूमीनियम में नहीं मिलेगा।



अच्छा, ठीक है, कुछ खींच क्यों? फ्रेम के निचले ट्यूब के अंदर एक बैटरी पैक होता है जो कैरिज असेंबली में स्थित मोटर को शक्ति प्रदान करता है। बस ट्विटर TW-E9L इसे तुरंत दूर नहीं देता है: बाहर से यह बिना किसी जादू के सामान्य बाइक की तरह दिखता है।

सामान्य तौर पर, फ्रेम आत्मविश्वास को प्रेरित करता है, अखंड दिखता है और टैप करने पर एक अच्छी नीरस ध्वनि बनाता है।

इंजन और बैटरी

इंजन का स्थान साइकिल के व्यवहार को आकार देने में शामिल है। इस मामले में, मोटर (ब्रशलेस BJORANGE मोटर) को गाड़ी की असेंबली में एकीकृत किया गया है और आम तौर पर अच्छी तरह से चुभती आँखों और हानिकारक पर्यावरणीय प्रभावों से सुरक्षित है। लेकिन यहां यह थोड़ा कम स्थित है, यही कारण है कि अंतिम मंजूरी छोटी है - आपको सड़क की अनियमितताओं पर अधिक बारीकी से देखना होगा, ताकि फिर से हड़ताल न करें।



डीसी मोटर में 250 वाट की शक्ति होती है। अधिक सटीक, शायद थोड़ा अधिक;) लेकिन कानूनी रूप से और ट्विटर दस्तावेजों के अनुसार TW-E9L अभी भी एक साइकिल है, न कि मोपेड।

फ़्रेम के निचले ट्यूब के अंदर एलजी से लिथियम-आयन बैटरी होती है, इसे चार्ज करने के लिए कनेक्टर फ्रेम के निचले त्रिकोण के ऊपरी ट्यूब के नीचे स्थित होता है और रबर प्लग के साथ बंद होता है।



फ़्रेम के निचले हिस्से के ऊपरी हिस्से में एक अतिरिक्त बैटरी पैक स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किए गए कई तकनीकी छेद हैं, जैसा कि ट्विटर TW-E9W मॉडल में है। गैजेट्स को पावर देने के लिए कोई USB कनेक्टर नहीं है, लेकिन यह अफ़सोस की बात है - इलेक्ट्रिक बाइक की सबसे उपयोगी विशेषताओं में से एक :)

बैटरी चार्जिंग का समय 4-6 घंटे है, निर्माता 800-1000 रिचार्ज साइकिल के संसाधन का दावा करता है। एक मोड हेल्प मोड में 90 किमी तक की दूरी के लिए पर्याप्त है, जिसका अर्थ है कि सैद्धांतिक रूप से, अगर इलेक्ट्रिक्स से कुछ भी नहीं टूटता है, तो आप एक बाइक पर 72-90 हजार किलोमीटर ड्राइव कर सकते हैं। यह 100 किमी की दैनिक दौड़ का 2-2.5 वर्ष या 50 किमी के लिए दैनिक पॉकेटुशेक के 4-5 वर्ष है। ठीक है, या ... सामान्य तौर पर, एक मार्जिन है, वांछित होने पर सभी भागों की मरम्मत की जाती है (लेकिन यह स्वयं फ्रेम में चढ़ने के लिए अनुशंसित नहीं है - आप गारंटी के साथ उड़ सकते हैं)।

कांटा

एक चार छेद मारा) मजाक। बाइक एक रेट्रोस्पेक मैग्नीशियम-एल्यूमीनियम मिश्र धातु एयर कांटा का उपयोग करती है, और एक निलंबन लॉक एडजस्टर सही कांटा ट्यूब के शीर्ष पर स्थित है।





"ओपन" राज्य में, कांटा अनलॉक किया गया है (मूल्यह्रास कार्यों) और यह अतिरिक्त चिकनाई प्रदान करता है, और "बंद" स्थिति में यह अवरुद्ध है, जो अनुकूलता त्वरण को प्रभावित करता है।



कोई रियर शॉक एब्जॉर्बर नहीं है, इसलिए यहां हमारे पास एक हार्डटेल है। यदि आप इलेक्ट्रिक डबल सस्पेंशन चाहते हैं, तो ट्विटर के लाइनअप में एक मॉडल AM26-E1 है ।

ब्रेक प्रणाली

बाइक शिमैनो अल्टस एम 315 हाइड्रोलिक ऑयल ब्रेक (एमटीबी क्षेत्र से नाम में "एम" अक्षर वाले डिवाइस) से लैस है। एक सरल स्तर (शिमानो उत्पाद लाइन में) के बावजूद, ब्रेक एक उत्कृष्ट काम करते हैं: जैसा कि वे कहते हैं, "स्टॉप क्रेन"। ब्रेकिंग बहुत चिकनी है, लेकिन प्रभावी है।



रियर ब्रेक के लिए हाइड्रोलिक लाइन फ्रेम में छेद से गुजरती है: यह समाधान न केवल सौंदर्यवादी बिंदु जोड़ता है, बल्कि मूर्ख से भी बचाता है।



काले दो-पिस्टन कैलिपर्स को लाल रोटरों द्वारा गले लगाया जाता है (लानत है, जो इस नाम के साथ आए थे, उन्हें "डिस्क" शब्द क्यों पसंद नहीं आया? शायद एक कांटा के बजाय एक कांटा), जो काले और लाल रंग की पृष्ठभूमि के खिलाफ भी सामंजस्यपूर्ण दिखता है।

पहिए, पैडल और काठी

हम ड्राइविंग के करीब पहुंच रहे हैं :) पहियों - 26 इंच व्यास, डबल पिस्टन वाले रिम्स (उन पर MTB पाया जा सकता है)। अंदर 4-टुकड़ा चुना बुशिंग हैं।



मिशेलिन के "मामूली" कंट्री रेसर का उपयोग रबड़ के रूप में किया जाता है। किसी भी प्रकार के कोटिंग पर आसंजन के साथ कोई समस्या नहीं थी, डामर पर रबर काफी शांत है।



सामने का पहिया एक त्वरित युग्मक (सनकी) से सुसज्जित है, जो एक कॉम्पैक्ट कार के अंदर एक साइकिल को परिवहन करते समय उपयोगी हो सकता है। रियर व्हील पर एक सनकी भी है, और इसके बारे में थोड़ी देर बाद।



पैडल और सीट एक ही ब्रांड (रेट्रोस्पेक) और अच्छे "बॉक्स से बाहर" से हैं, लेकिन फिर भी यह एक बहुत ही व्यक्तिगत चीज है, जिसे किसी भी समय आपकी पसंद में बदला जा सकता है।





आश्चर्यजनक रूप से, सीट सनकी द्वारा समायोजित नहीं की जाती है, लेकिन दूसरी ओर, सीट आमतौर पर केवल एक बार समायोजित की जाती है; हाँ, और एक सनकी को पकड़ना इतना मुश्किल नहीं है।

स्टीयरिंग व्हील, गियरशिफ्ट, हेडलाइट्स और अन्य बॉडी किट

स्टीयरिंग व्हील - डायरेक्ट एमटीबी-शनी, ब्लैक पाउडर पेंट में, बॉडी किट के लिए एक जगह है। सच है, बॉक्स से व्यावहारिक रूप से कोई बॉडी किट नहीं है: एक ऑन-बोर्ड रिफ्लेक्टर और एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर। वही एयरव्हील आर 8 में एक टॉर्च और यहां तक ​​कि एक ध्वनि संकेत भी था, लेकिन यहां इसे अतिरिक्त रूप से खरीदा जाना होगा (बल्कि काफी कीमत पर, यह बहुत अधिक है)। लेकिन मैं क्या कह सकता हूं - पंख भी नहीं हैं! ठीक है, कम से कम वे फ्लू को नहीं भूलते हैं :) वैसे, वे बहुत अच्छे हैं, चमड़े से बने हैं।



स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर रिमोट कंट्रोल (बाइक के इलेक्ट्रिक कंपोनेंट को नियंत्रित करने के लिए) और फ्रंट ब्रेक हैंडल है, दाईं ओर - रियर ब्रेक हैंडल और शिमानो एसएलएक्स रिवर्स गियर (11 sprockets) के लिए स्विच करते हैं।





महंगे स्विच (शिमैनो लाइनअप में शीर्ष XT / XTR के ठीक नीचे), जो कलाश्निकोव + असॉल्ट राइफल के रूप में अच्छी तरह से काम करता है।





खैर, और स्टीयरिंग व्हील के केंद्र में एक स्क्रीन नहीं है, लेकिन एक स्क्रीन :) लेकिन उसे जानने के लिए आगे बढ़ने से पहले, मैं एक बार फिर किट में रोशनी और पंखों की कमी को डांटना चाहता हूं: इस वजह से, समय और स्थानों की सीमा जो आप सवारी कर सकते हैं, वह बेवकूफी से कम हो जाती है।

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर

डैशबोर्ड एक ठोस धातु फ्रेम में और एक स्टैंड पर एक बड़े एलसीडी डिस्प्ले द्वारा खेला जाता है।



इसे नियंत्रित करने के लिए, स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर तीन बटन का उपयोग किया जाता है। बीच के बटन को पकड़कर चालू करने से वह बंद हो जाता है। मध्य बटन का एक छोटा प्रेस बैकलाइट को सक्रिय करता है, और एक डबल प्रेस माइलेज को रीसेट करता है।



शीर्ष बटन दो बार दबाने पर ODO / TRIP की मदद या स्विच का स्तर बढ़ाता है। निचला बटन मदद के स्तर को कम करता है, और एक लंबी प्रेस पैर मोड (6 किमी / घंटा) पर बदल जाती है।



स्क्रीन प्रदर्शित करता है:

• वर्तमान गति (किमी / घंटा या एम / एच में) रियर व्हील पर सेंसर से ली गई है;
• माइलेज (ODO - सामान्य, TRIP - वर्तमान)
• शेष बैटरी सूचक
• बैकलाइट आइकन
• इंजन त्रुटि आइकन (hahah, चेक enjin)
• नियंत्रक त्रुटि चिह्न (ईको): यदि नियंत्रक दोषपूर्ण है, तो रोशनी
• पावर (बिजली उत्पादन का वास्तविक समय प्रदर्शन)
• मोटर सहायता स्तर (1 से 5)

कुल मिलाकर, TW-E9L ट्विटर पांच शक्ति / समर्थन स्तर प्रदान करता है, जो कि स्टीयरिंग व्हील पर "+ / -" बटन द्वारा नियंत्रित होते हैं। 1 - सबसे कम बिजली स्तर; 5 - उच्चतम।

---

एक बार फिर मैंने बाइक को अलग-अलग कोणों से देखा। मुझे वास्तव में पसंद है कि यह कैसा दिखता है, इसमें निश्चित रूप से कुछ जादुई है :) कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप इसे कैसे मोड़ते हैं, लेकिन मैं चाहता हूं कि लोहे का घोड़ा सभ्य दिखे - मुझे लगता है कि यह सब कुछ है, कुछ प्रकार के वंशावली जो शब्दों में वर्णन करना मुश्किल है। तेजी से दिखता है :) केवल एक चीज जिसे मैं पसंद नहीं करता हूं, परिधि के चारों ओर बड़ी संख्या में ट्विटर लेबल हैं, यह सिर्फ बहुत बड़ा है। मैंने सही मात्रा नहीं गिना, लेकिन ऐसा लगता है कि लगभग 30 शिलालेख हैं - वे सचमुच हर जगह हैं। हालांकि, जैसा कि वे कहते हैं, यह गति को प्रभावित नहीं करता है, लेकिन ध्यान देना मुश्किल नहीं था।



ऊपर लिखे गए पाठ से यह लग सकता है कि इस बाइक में सब कुछ पसंद नहीं किया गया था - आगे देखते हुए, यह है, कुछ बारीकियों में सुधार किया जा सकता है) लेकिन केवल एक वास्तविक दौड़ इस बात पर प्रकाश डाल सकती है कि यह लोहे का घोड़ा व्यवहार में क्या है।

कसौटी

निर्माता एकल चार्ज पर 90 किलोमीटर (हेल्प मोड में) की सीमा का दावा करता है, लेकिन यह याद रखना चाहिए कि कई कारक इस पर प्रभाव डालते हैं - मालिक का वजन, ड्राइविंग शैली, ब्रेकिंग आवृत्ति, हेडविंड, सड़क की सतह का प्रकार, तापमान, आदि।

दुर्भाग्य से, टेस्ट ड्राइव के दौरान मैं अधिकतम पावर रिजर्व की जांच करने में सक्षम नहीं था, क्योंकि मुझे पहले 70 किमी (जब अभी भी एक तिहाई बैटरी थी) के बाद दौड़ से बाहर होना पड़ा था। और सभी क्योंकि मेरी एक यात्रा के दौरान मैं पूरी गति से एक जंगल के रास्ते पर चला गया (35 किलोमीटर दूर :) :) मैं जल्दी से एक बल्कि चौड़ी सड़क के साथ चला गया, जब अचानक कई घोड़े मोड़ (घुड़सवारी) में दिखाई दिए - टकराव से बचने के लिए, मुझे एक अनिर्धारित लेना पड़ा रेत पर फिर से व्यवस्थित करें, जहां उसने नियंत्रण खो दिया। पहले तो मैं साँस नहीं ले सका, घोड़ों पर मौजूद लोगों ने कहा कि गिरना बहुत खूबसूरत था, जैसे कि एक फिल्म में - उन्होंने सोचा कि मैं मर जाऊंगा) लेकिन अंत में मैं भाग्यशाली था - परिधि के चारों ओर केवल एक उखड़ी हुई पसलियाँ और घाव, टूटे हुए शीशे, एयरपॉड, स्मार्टफोन का सुरक्षात्मक ग्लास टूट गया ...)

मैंने एक नया आईफोन खरीदा, इसे अपनी पिछली जेब में रखा। मैं कार में मिलता हूं, मुझे एक दरार सुनाई देती है। मैं खुद से सोचता हूं: "यदि केवल रीढ़ है")

साइकिल लगभग दस मीटर की दूरी पर है, संवेदनाओं के अनुसार, इसे आधे में मुड़ा होना चाहिए। ट्रामल्ड ग्राउंड में पेडल बिट। स्टीयरिंग व्हील मुड़ गया, लेकिन हाइड्रोलिक लाइनें और अन्य वायरिंग नहीं टूटी। फ्रेम नया जैसा है। रियर व्हील ... faaaaak ...



एक पल के लिए, मुझे लगा कि ड्रॉपआउट या यहां तक ​​कि vaunted कार्बन से बने फ्रेम का पंख टूट गया ... लेकिन नहीं, कैम सिर्फ unfastened था :), जो, जाहिरा तौर पर, पूरी तरह से कड़ा नहीं था।



वास्तव में, मैंने सुरक्षा सावधानियों का पालन करने की आवश्यकता को याद दिलाने के लिए एक बार पैराग्राफ की एक जोड़ी लिखी, जिसकी मैंने उपेक्षा की और भुगतान किया। मैं भाग्यशाली था, हालांकि ऐसा हो सकता था। इसलिए, हेलमेट और अन्य सुरक्षा में ड्राइव करें, दूसरों की गलतियों से सीखें। इस घटना के बाद, मैंने कारखाने की गति सीमा पर अलग तरह से देखना शुरू कर दिया :) और वैसे, यह बाइक पेशेवर प्रतियोगिताओं और डाउनहिल और फ्रीराइड जैसी चरम स्थितियों में भागीदारी के लिए उपयुक्त नहीं है, जो मैनुअल के पहले पन्नों पर सादे पाठ में लिखी गई है।

एक हफ्ते बाद, मैं गहरी सांस ले सकता था और सवारी करना जारी रख सकता था, हालांकि मैं पूरे रिज़र्व को नहीं माप सकता था - मैं हर समय मिश्रित मोड में जाता था। लेकिन "90 किमी तक" का आंकड़ा सच्चाई से बहुत मिलता-जुलता है।

बाइक बहुत धमाके पर नरम है, पांचवीं श्रृंखला के बीएमडब्ल्यू की तरह, "निगल" धक्कों। यदि कोई दो-निलंबन होगा - एक "सात" होगा: एक अच्छा रोल-अप: त्वरित और आप उच्च जाते हैं। लेकिन केवल एक ही चीज जो मुझे एक ही समय में परेशान करती है, वह है बेकार क्लच की एक जोर से खड़खड़ाहट, साथ ही साथ गड्ढों में सीट के नीचे आवधिक क्लिक, जिसके कारण मुझे नहीं मिला।

एलसीडी स्क्रीन बड़ी और सूचनात्मक है, लेकिन, दुर्भाग्य से, इस पर उज्ज्वल सूरज में लगभग कुछ भी दिखाई नहीं देता है। लेकिन अन्य मामलों में, सभी जानकारी बहुत जल्दी पढ़ी जाती है।



इलेक्ट्रिक मोटर के बारे में क्या? यह अफ़सोस की बात है कि वह "स्कूटर" मोड में काम नहीं करता है - आप बैठ नहीं सकते हैं, एक बटन दबाएं और जाएं। केवल एक समर्थन मोड है जिसमें आपको पेडल करने की आवश्यकता होती है ... और यह सीधे साधारण साइकिल के मालिकों को शांत करता है :) ऑपरेशन के दौरान, इंजन एक शांत विनम्र बनाता है, लेकिन पक्ष से व्यक्ति को यह समझने की संभावना नहीं है कि यह किस तरह की ध्वनि है। 5 टुकड़ों की मात्रा में समर्थन मोड, मेरी राय में, निरर्थक हैं: मैं या तो समर्थन के बिना, या सबसे शक्तिशाली मोड में (जिसमें 11 वीं स्प्रोकेट पर पेडलिंग करना और यहां तक ​​कि चढाई भी कोई समस्या नहीं है)। 35 किमी / घंटा की गति तक पहुंचने पर, इंजन की सहायता काट दी जाती है, अर्थात, शहर में कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करना इतना आसान नहीं होगा :) लेकिन यह भी व्यर्थ है।

तकनीकी विनिर्देश ट्विटर TW-E9L

पहिया का आकार: 26 "
फ़्रेम का आकार: यूनिवर्सल
साइकिल का रंग: काला-लाल / काला-ग्रे / सफेद-लाल
बाइक का वजन: 18 किलो
फ़्रेम: कार्बन (3K)
स्टीयरिंग व्हील: एल्यूमीनियम मिश्र धातु एक चमकदार और मैट फिनिश के साथ
कांटा: एयर रेट्रोस्पेक (मैग्नीशियम-एल्यूमीनियम मिश्र धातु, मैनुअल लॉक के साथ)
स्टीयरिंग कॉलम: एल्यूमीनियम मिश्र धातु
गियर शिफ्ट: शिमैनो SLX-M7000 (11 गति)
फ्रंट गियर शिफ्ट: नहीं
रियर गियर शिफ्ट: शिमैनो एसएलएक्स
क्रैंकसेट : AL7075 (एल्यूमीनियम मिश्र धातु)
कैसेट: SUNSHINE-11S
चेन: YBN-11S
ब्रेक: शिमैनो अल्टस (हाइड्रोलिक डिस्क)
हब: चुना (एल्यूमीनियम मिश्र धातु, 4 बीयरिंग, डिस्क ब्रेक के लिए)
रिम्स: डबल (एल्यूमीनियम मिश्र धातु, पिस्टन)
प्रवचन : SHUNJIU (अतिरिक्त शक्ति)
टायर: मिशैलिन-देश
हैंडल: एक लॉकिंग रिंग वाला चमड़ा
काठी: रेट्रोस्पेक टी 4
पैडल: रेट्रोस्पेक सीएनसी (माउंटेन बाइक के लिए, बियरिंग्स पर, एक एल्यूमीनियम मिश्र धातु)
उपयोग मोड: 2 मोड (सहायता मोड और पेडल मोड)
सहायता मोड: 5 मोड
एक चार्ज पर माइलेज: 90 किमी तक (हेल्प मोड में)
अधिकतम गति: 35 किमी / घंटा तक
अधिकतम उपयोगकर्ता वजन: 130 किग्रा
बैटरी: फ्रेम में एकीकृत (LG-18650 लिथियम-आयन, 36V, 10 आह, 360W * h)
पूर्ण चार्ज समय: 3-6 घंटे
पुनः लोड चक्र की संख्या: 800-1000 बार
मोटर: BJORANGE (ब्रशलेस डीसी मोटर फ्रेम में एकीकृत, 36V, 250W)
अधिकतम टोक़: 80 एन * एम
नियंत्रक: उपयोग के 5 तरीके
मॉनिटर: बड़े बैकलिट एलसीडी
तापमान रेंज: 0-50 डिग्री सेल्सियस

विकल्प: बाइक ही, चार्जर, मैनुअल, वारंटी कार्ड और असेंबली टूल्स। निष्क्रिय रिफ्लेक्टर का एक सेट पहले से स्थापित है: प्रत्येक पहिया पर सामने, पीछे और 2 टुकड़े।

एक अलग बिंदु जो मैं मैनुअल पर ध्यान देना चाहूंगा: यह सीधे तौर पर विस्तृत है, इसके बारे में न केवल बहुत अच्छा है, बल्कि ट्रैफिक नियम, शुरुआती के लिए सुझाव आदि भी हैं।

की लागत

वैसे, ऐसे लोग हैं जो बिक्री की शुरुआत में खुद को एक नया iPhone खरीदते हैं, और एक साल बाद इसे एक नए मॉडल में बदल देते हैं? :) और कोई भी उन्हें नहीं कहता, " हां, मैं इस पैसे के लिए फोन इकट्ठा करूंगा!" ":) लेकिन जाहिरा तौर पर iPhones में किसी प्रकार की विशेष प्रतिरक्षा होती है जो कोई साइकिल नहीं होती है। हमेशा कोई न कोई ऐसा व्यक्ति होगा जो सस्ता और बेहतर दो बार कुछ इकट्ठा करता है।

रूस में ट्विटर TW-E9L की लागत 144 हजार रूबल है। किसी ने पहले ही यह बताने के लिए स्क्रॉल चालू कर दिया है कि पैसे के लिए आप पूरे परिवार के लिए साइकिल खरीद सकते हैं या यहां तक ​​कि एक कार जो खुद जाएगी और उसमें रोशनी और एक साइकिल होगी। हमें यह स्वीकार करने के लिए मजबूर किया जाता है कि इस तरह की टिप्पणियां हमारे लिए नई नहीं हैं, लेकिन आप यह भी समझते हैं कि इतनी ऊंची कीमत छत से नहीं ली जाती है। इसमें एक कार्बन फ्रेम (जो हमेशा महंगा होता है), एक उच्च-गुणवत्ता वाला इंजन और बैटरी (जो यहां छिपी हुई हैं) भी शामिल हैं, और आधिकारिक वितरण के कारण भी, जो हमें रूस में वारंटी सेवा प्रदान करने की अनुमति देता है। ठीक है, विशेषताओं में इसी तरह के इलेक्ट्रिक मैग्नेट (उदाहरण के लिए, हाइबाइक) कभी-कभी दो गुना महंगे होते हैं, और दो-निलंबन भी तीन गुना महंगे होते हैं।

इसके अलावा, इस बाइक में एक जुड़वां भाई TW-E9W है , जिसमें अतिरिक्त रूप से एलजी बैटरी (480 Wh की क्षमता के साथ) है, जो स्वायत्त सीमा को बढ़ाता है, लेकिन नेत्रहीन एक इलेक्ट्रिक बाइक देता है।



यदि आपको कीमत कई गुना कम देखने की उम्मीद है, तो हम आपको हमारे द्वारा बेची गई अन्य इलेक्ट्रिक साइकिलों - एयरव्हील आर 8 पर ध्यान देने की पेशकश कर सकते हैं, जिनकी हमारे पास पहले से ही समीक्षा थी । यह 4 गुना सस्ता है, उपकरण बहुत सरल है, लेकिन चार्ज करने के लिए "स्व-चालित" मोड, हेडलाइट्स और एक यूएसबी पोर्ट के साथ।

कंपनी के बारे में

वैसे, विनिर्माण कंपनी के बारे में कुछ शब्द शायद महत्वपूर्ण होंगे। शेन्ज़ेन फर्स्ट टेक्नोलॉजी कंपनी अगस्त 2012 से TWITTER ब्रांड के तहत साइकिल का उत्पादन कर रही है। उनका पहला मॉडल TW5800 बाइक था, जिसने चीन में अपार लोकप्रियता हासिल की।

पहले मॉडल की सफलता ने कंपनी को अपनी मॉडल रेंज और उत्पादन की मात्रा बढ़ाने की अनुमति दी, और साधारण साइकिल और इलेक्ट्रिक बाइक और कई सामान का उत्पादन किया। और सभी क्योंकि कंपनी साइकिल को परिवहन का सबसे आशाजनक और पर्यावरण के अनुकूल साधन मानती है, जिसके लिए भविष्य निहित है। कंपनी में दो कारखाने शामिल हैं: एक फ्रेम के निर्माण में लगा हुआ है, दूसरा - साइकिल घटकों; कर्मचारी 400 से अधिक लोगों को रोजगार देता है।

अब कंपनी के शस्त्रागार में 70 से अधिक मॉडल हैं, हर साल 10 तक नए दिखाई देते हैं। जापानी घटक निर्माता शिमैनो - शेन्ज़ेन फर्स्ट टेक्नोलॉजी कंपनी का मुख्य भागीदार साइकिल उद्योग में मान्यता प्राप्त नेता है।

कंपनी MakTsentr में रूसी बाइक ट्विटर के अनन्य वितरक है।

→रूस में बेचे जाने वाले ट्विटर ई-बाइक के तुलनात्मक चार्ट

आउटपुट के बजाय

कुछ नोड्स के शुरुआती सवालों और क्रैश टेस्ट के बाद बने निशान के बावजूद, ट्विटर TW-E9L इलेक्ट्रिक पूरी तरह से एक बहुत ही ठोस हार्डलेट को पसंद करता है। मामला जब परिवहन न केवल सुंदर है, बल्कि रोजमर्रा के उपयोग में भी व्यावहारिक है: यह ट्रैक पर भी है, कम से कम सड़क पर। मैं पसीना बहाना चाहता हूं - ठीक है, और अगर आपको तनाव के बिना काम करने के लिए सूखी ड्राइव करने की आवश्यकता है, तो आप भी कर सकते हैं।

बाइक एक उन्नत उपयोगकर्ता के लिए उपयुक्त है जो स्वयं कुछ इकट्ठा करने के लिए आलसी हो सकता है। हां, महंगा, हां, हमेशा विकल्प होते हैं, लेकिन यहां आपको टर्नकी स्टफ्ड ग्रेट (और एक सेवा के साथ) मिलता है, जिसके लिए आपको केवल कुछ विशेष सस्ते चरणों को खरीदना होगा।



और अब, यह खरीदने के लिए एक शानदार समय है: सीजन के अंत में, कीमत गिरने की संभावना नहीं है (लेकिन यह निश्चित रूप से अगले सीजन तक बढ़ जाएगा, और छह महीने में डॉलर का क्या होगा अज्ञात है)। और हमारे स्टोर में, TW-E9L प्रचार कोड आपको 10% छूट (प्रकाशन की तारीख से एक महीने के भीतर) के साथ एक इलेक्ट्रिक बाइक खरीदने की अनुमति देगा। छूट किसी भी रंग के TW-E9L के लिए मान्य है, और वितरण पर आप सिर्फ अच्छा डोपा खरीद सकते हैं;)

आपका ध्यान के लिए धन्यवाद!