वॉल्वो ने बिना कैब के स्वायत्त इलेक्ट्रिक ट्रक पेश किया

अब तक, स्वायत्त कारों के विकास और उत्पादन में शामिल कंपनियों में से किसी ने भी 4 या 5 की स्वायत्तता के साथ एक रोबोमोबाइल पेश किया है। ज्यादातर मामलों में, यह दूसरा स्तर है, जो विभिन्न कंपनियों द्वारा उत्पादित अधिकांश ऑटोपायलट से मेल खाता है।

लगभग सभी कार निर्माता यात्री कारों के निर्माण पर काम कर रहे हैं। और केवल एक छोटा सा अंश भविष्य के ट्रकों के लिए परियोजनाओं को विकसित करता है। इनमें से एक कंपनी वोल्वो है, जिसने हाल ही में पूरी तरह से स्वायत्त इलेक्ट्रिक ट्रक पेश किया है। चूंकि इसकी स्वायत्तता का स्तर अन्य मॉडलों की तुलना में अधिक है, इसलिए ट्रक इसे अतीत का अवशेष मानते हुए कैब से वंचित कर दिया गया था।



वाहन का नाम वेरा था। कंपनी के प्रमुख के अनुसार, परिवहन उद्योग की क्षमता अभी पूरी तरह से सामने नहीं आई है, अभी भी आगे है। हल की जाने वाली मुख्य समस्याएं नई प्रौद्योगिकियों और अवसरों की खोज हैं जो पूरे क्षेत्र को विकास के एक नए दौर में लाने में सक्षम होंगे।



वेरा के लिए, केबिन की कमी के कारण ट्रक में काफी सुविधा थी, इसके अलावा, कार की वायुगतिकीय स्थितियों में सुधार किया गया था, जो कि अगर ट्रक तेज गति से चलता है तो यह महत्वपूर्ण है। अब तक, वेरा का उपयोग कंपनी की अपनी जरूरतों के लिए किया जाता है, यह एक स्वायत्त ट्रक की क्षमताओं के लिए एक प्रकार का परीक्षण है।



डेवलपर्स को यकीन है कि उनकी संतान किसी भी कंपनी की आपूर्ति श्रृंखला का पूरक बन सकती है। कार का बड़ा लाभ यह है कि यह पर्यावरण को प्रदूषित नहीं करता है और पारंपरिक ट्रकों की तुलना में बहुत कम शोर है। इस प्रकार, नए प्रकार के ट्रकों का उपयोग किया जा सकता है जहां वे पहले निषिद्ध थे।



वेरा बैटरी अन्य इलेक्ट्रिक ट्रकों में उपयोग किए जाने वाले के समान हैं (हालांकि कंपनी ने अपनी तकनीकी विशेषताओं को निर्दिष्ट नहीं करना पसंद किया है)।

वोल्वो के अलावा, अन्य कंपनियां भी इलेक्ट्रिक ऑटोनॉमस ट्रक विकसित कर रही हैं। पिछले साल, टेस्ला ने अपना वाहन पेश किया । इसके प्रतिनिधियों ने सार्वजनिक सड़कों पर एक नए प्रकार के ट्रक की रिहाई पर कैलिफोर्निया के अधिकारियों के साथ बातचीत शुरू की। ऐसे वाहन का पावर रिजर्व लगभग 200-500 किमी है।

2016 में, अमेरिकी कंपैजिया द्वारा इलेक्ट्रिक वाहनों की एक दिलचस्प विविधता प्रस्तुत की गई थी। निकोला मोटर कंपनी ने दुनिया का पहला हाइड्रोजन ईंधन सेल ट्रक विकसित किया है। यह 320 kWh की बैटरी से लैस है जो ईंधन कोशिकाओं द्वारा चार्ज की जाती है। ट्रक की दो इलेक्ट्रिक मोटरों की कुल क्षमता 1000 hp, टॉर्क- 2700 Nm है।

एक लोडेड ट्रक 30 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है। वह स्ट्रोक में लगभग कोई कमी नहीं होने के साथ 6% की वृद्धि पर काबू पाती है।


खैर, 2014 में मर्सिडीज ने ट्रक के अपने संस्करण को बिजली पर पेश किया । यह, वोल्वो संस्करण की तरह, एक स्वायत्त नियंत्रण प्रणाली से लैस है, हालांकि प्रतिस्पर्धी के रूप में बिल्कुल सही नहीं है। मर्सिडीज ट्रक को अपना नाम मिला - मर्सिडीज-बेंज फ्यूचर ट्रक 2025।

नियंत्रण प्रणाली 85 किमी / घंटा तक की गति पर मानव चालक के बिना सड़कों पर ड्राइविंग का सामना कर सकती है। ड्राइवर खुद कार शुरू करता है, और सड़क पर ड्राइव करता है। फिर ट्रक अपने आप सब कुछ करता है, जिससे चालक को आराम करने का अवसर मिलता है। मर्सिडीज-बेंज फ्यूचर ट्रक 2025 ने एक वास्तविक ट्रैफ़िक स्थिति का अनुकरण करने के लिए 20 थर्ड-पार्टी कारों (कारों और ट्रकों दोनों) के साथ आठ-लेन वाले ऑटोबान के साथ उड़ान भरी।