एशियाई चमत्कार शिमैनो: साइकिल उपकरण के महान निर्माता की कहानी

प्रमुख साइकिल निर्माताओं के नाम बहुत से जाने जाते हैं। कम बार, लोग उन बाइक को याद करते हैं जो इन बाइक के लिए घटकों का निर्माण करते हैं। यहां तक ​​कि अक्सर, वे नाम के अलावा, उनके बारे में कुछ तथ्यों को याद करने का प्रबंधन करते हैं। इसे ठीक करने के लिए, हमने इस आला - जापानी शिमैनो में सबसे बड़ी कंपनियों में से एक के बारे में बात करने का फैसला किया, जो तीन साल पहले घटक बाजार का आधा हिस्सा था और जिनके उपकरण ग्रह पर सर्वश्रेष्ठ साइकिल चालकों के लिए जीत लाते हैं।

हम याद करते हैं कि कपलिंग के उत्पादन से लेकर पहाड़ की इलेक्ट्रिक बाइक के लिए जटिल प्रणालियों के उत्पादन तक, कंपनी और खुद की तकनीक पिछले एक सदी में कैसे विकसित हुई।


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शिमैनो उपकरण विकास

1921 में, 26 वर्षीय शोज़ाबुरो शिमानो (शोज़ाबुरो शिमानो) ने 40 वर्ग मीटर का एक कमरा किराए पर लिया। मैं जापानी सकई में हूँ। यहां उन्होंने अतिप्रवाहित चंगुल का उत्पादन शुरू किया।

उस समय तक , बड़ी कंपनियां पहले से ही देश में काम कर रही थीं , स्थानीय बाजार और निर्यात के लिए साइकिल का उत्पादन कर रही थीं । अब यह कहना मुश्किल है कि इनमें से किन कंपनियों ने शिमैनो आयरन वर्क्स को अपना पहला हिस्सा दिया और एक नेता के रूप में शोद्ज़बुरो ने कौन से फैसले लिए। हालांकि, हम यह सुनिश्चित करते हैं कि उत्पादन बढ़े और नए कर्मचारियों को काम पर रखा जाए।

कंपनी के संस्थापक ने 1958 में अपनी मृत्यु तक उत्पादन का प्रबंधन किया। एक साल पहले, शिमैनो ने अपना पहला थ्री-स्पीड हब लॉन्च किया, जिसने नवाचारों की एक श्रृंखला शुरू की। हमारे समय के उनके वंशज को ग्रहों के केंद्र नेक्सस इंटर -3 कहा जा सकता है।

1965 में, शिमैनो एशिया से परे चला गया और न्यूयॉर्क में एक कार्यालय खोला। यह संयुक्त राज्य अमेरिका में साइकिल बूम से कुछ समय पहले हुआ था। उच्च मांग ने एशियाई उत्पादकों को नए बाजार में मौका दिया है । शिमानो ने भी यह मौका लिया।

उस समय, कंपनी और उसके "हमवतन" ने अपनी खुद की किट का उत्पादन नहीं किया था - उनके भागों को अन्य निर्माताओं के उपकरण द्वारा पूरक किया गया था। उनके साथ समझौतों ने एशियाई कंपनियों को उत्पाद लाइन पर पूर्ण नियंत्रण नहीं दिया और उन्हें आवश्यक रूप से उतनी बार अद्यतन करने की अनुमति नहीं दी। कुछ कंपनियों, जैसे सनटौर, ने उन वर्षों में अपने संकीर्ण स्थान को बनाए रखने के लिए चुना, और शिमैनो ने पूर्व भागीदारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए चुना। निर्माता ने डेवलपर्स के आंतरिक कर्मचारियों को महत्वपूर्ण रूप से विस्तारित किया और पहले से ही 1973 में अपनी पहली किट - ड्यूरा-ऐस पेश की। एक ही समय में इसका नाम ड्यूरलुमिन के मिश्र धातु और सिस्टम की ताकत (अंग्रेजी स्थायित्व से) को संदर्भित करता है।

तब साइकिल चलाने के लिए भागों के लिए यूरोपीय बाजार का नेता इतालवी निर्माता कैम्पगनोलो था। पहली ड्यूरा-ऐस किट एक साल में कैम्पगनोलो सुपर रिकॉर्ड किट के साथ सामने आई, जिसे ब्रांड की पिछली खूबियों और नए उपकरणों की विशेषताओं के लिए गर्मजोशी से धन्यवाद मिला । एक मजबूत प्रतियोगी की उपस्थिति के बावजूद, शिमैनो बाजार में एक पैर जमाने में कामयाब रहा। तीन साल बाद, कंपनी ने अपडेटेड ड्यूरा-ऐस जारी किया। तब से, शिमैनो 40 वर्षों से इस श्रृंखला का समर्थन कर रहा है।

1984 में, शिमैनो ने ड्यूरा-ऐस 7400 पर पहली बार शिमैनो इंडेक्स सिस्टम की शुरुआत की। इससे पहले, गियर को नियंत्रित करने के लिए साइकिल चालकों को अपने दम पर हैंडल की स्थिति चुननी थी। इंडेक्स सिस्टम आपको एक क्लिक के साथ ऐसा करने की अनुमति देता है। 1990 में, शिमैनो ने इसके लिए एक महत्वपूर्ण जोड़ पेश किया - एक दोहरी प्रणाली। इसमें, शिफ्टर को ब्रेक हैंडल के साथ जोड़ा जाता है।

1988 में, एंडी हेम्पस्टन ने Giro d'Italia साइकिलिंग रेस का ग्रैंड प्रिक्स जीता। उनकी बाइक पर एक ड्यूरा-ऐस किट लगाया गया था। यह जीत शिमैनो उपकरणों पर खेल की पहली बड़ी उपलब्धि थी। 1999 में, ड्यूरा-ऐस पर टूर डी फ्रांस में जीत को इस सूची में जोड़ा गया। वैसे, अब इस साइकिल रेस में अधिकांश एथलीट विजेता क्रिस फ्रोम सहित शिमैनो का उपयोग करते हैं।

शिमैनो ने 1982 में पहली बार एमटीबी किट - देवर एक्सटी - बैक जारी किया। और 1991 में, एक्सटीआर श्रृंखला के पहले भाग बाजार पर दिखाई दिए - पर्वत बाइक के लिए घटक। एक्सटीआर के साथ, शिमैनो में अन्य पहाड़ी किट भी हैं - उदाहरण के लिए, एसएलएक्स। इस प्रणाली के ब्रेक और स्विच ट्विटर MANTIS-E1 से लैस हैं।

अगले वर्षों में, एमटीबी-किट्स के साथ, फ्लैगशिप ड्यूरा-ऐस लाइन का विकास जारी रहा, और इसके साथ सड़क किट के अन्य समूह भी। बाद के सभी मॉडलों के लिए एक महत्वपूर्ण तकनीकी सफलता 2009 में ड्यूरा-ऐस 7970 किट जारी करने के साथ हुई। इसे इलेक्ट्रॉनिक स्विचिंग सिस्टम से लैस किया गया, जिसे डिजिटल इंटीग्रेटेड इंटेलिजेंस (या डी 2) कहा जाता है।

आलोचना नई पीढ़ी के प्रसारण पर तुरंत गिर गई - मीडिया में Di2 को "मार्केटिंग चाल" और "एक समस्या का समाधान जो मौजूद नहीं है" कहा जाता था। वर्षों बीत गए, और अब इलेक्ट्रॉनिक स्विचिंग सिस्टम साइकिल चलाने के लिए उद्योग मानक बन गया है। मान्यता के बावजूद, शिमैनो के उच्च अंत किट अक्सर एक साइकिल चालक की पसंद के लिए एक यांत्रिक और इलेक्ट्रॉनिक संस्करण में आते हैं।

2010 में, पहला शिमानो ई-बाइक किट, स्टेप्स, बाजार में दिखाई दिया। यह Di2 तकनीक पर आधारित है । किट की शुरूआत यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों में रुचि की एक नई लहर के साथ हुई। स्टेप सिस्टम के तत्व, जो घटकों के "मानक" सेट के साथ एक इंजन और एक बैटरी शामिल करते हैं, केनजेल, पैंथर, सुपीरियर जैसे ब्रांडों से साइकिल पर स्थापित किए जाते हैं।

कदम किट में एक विशेष शाखा है - पर्वत बाइक के लिए इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की एक श्रृंखला। केली के, बर्गामोंट, विस्पर से साइकिल पर आंदोलन के विभिन्न तरीकों के साथ स्विच पाया जा सकता है।

आधुनिक शिमैनो किट का वर्गीकरण

शिमैनो किट दो बड़े समूहों में विभाजित हैं: सड़क और पहाड़। इलेक्ट्रिक ड्राइव को एक अलग श्रेणी में विभाजित किया जा सकता है, लेकिन वे पहले और दूसरे समूहों में पहले से ही काफी मजबूती से उलझे हुए हैं।

सड़क किट में पहले से ही उल्लेख किए गए ड्यूरा-ऐस शामिल हैं - समूह में सबसे महंगी - उलटेग्रा, 105, टियाग्रा, सोरा, क्लैरिस, 2300. क्लेरीस - शिमैनो की बजट लाइन। यह उपकरण आमतौर पर सबसे सस्ती बाइक पर स्थापित किया जाता है। क्लैरिस ट्रांसमिशन में 8 स्टार हैं। सोरा और टियाग्रा क्लासिस क्लैरिस के करीब हैं। टियाग्रा में 105 सेट के साथ बहुत कुछ है, लेकिन फिर भी वे अधिक बजट विकल्प हैं। टियाग्रा आमतौर पर सिटी वॉकिंग बाइक से लैस हैं।

105 वाँ सेट शिमैनो उपकरण के अगले वर्ग को खोलता है। 2018 में, R7000 लाइनअप को एक बड़ा अपडेट मिला, जिसने इसे डिजाइन फीचर्स के मामले में उलटेग्रा के करीब लाया। 105 में अभी भी Di2 नहीं है, लेकिन डिस्क ब्रेक हैं। इस किट को एक सस्ती पेशकश के रूप में तैनात किया गया है, उच्च अंत उपकरण के लिए गुणवत्ता बहुत नीच नहीं है।

१०५ वें के बाद उलटेगरा है। एक अर्थ में, यह ड्यूरा-ऐस का "छोटा भाई" है। ड्यूरा-ऐस की तरह, इलेक्ट्रॉनिक स्विच और हाइड्रोलिक ब्रेक उल्टेग्रा पर उपलब्ध हैं। 2017 में, इस लाइन से R8000 किट को अपडेट करने से यह फ्लैगशिप राजमार्ग उत्पाद के और भी करीब आ गया। उलटेगरा एक बहुमुखी उत्पाद है जो किसी रियर डेरीलेयुर के लिए किसी न किसी भूभाग पर सवारी करने के लिए उपयुक्त है जो श्रृंखला को चरम स्थितियों में रखने में मदद करता है। उलटेगरा भी यांत्रिक स्विच के साथ आता है।

ड्यूरा-ऐस एक प्रीमियम रोड किट है जो लगभग आधी सदी से विकास के अधीन है। इसका उपयोग पेशेवर एथलीटों द्वारा किया जाता है जो हल्के उपकरणों की सराहना करते हैं और यांत्रिकी और Di2 पर दोनों को चिकनी शिफ्टिंग के आराम देते हैं। हाल ही में, इलेक्ट्रॉनिक स्विच संस्करण को एक नई सुविधा मिली है - सिंक्रोनाइज़्ड शिफ्ट। वास्तव में, यह आपको सवारी को "प्रोग्राम" करने की अनुमति देता है - शिफ्टर पर क्लिक करके पीछे के तारों को एक साथ स्विच करने के लिए। साइकिल चालक इस मोड को मना कर सकता है और सामान्य तरीके से स्विच कर सकता है।

यह तकनीक कंपनी की एमटीबी लाइन से उधार ली गई है। सामान्य तौर पर, फ्लैगशिप रोड किट और शिमानो पर्वत उपकरण के बीच अधिक से अधिक आम है - उदाहरण के लिए, छाया प्रौद्योगिकी। छाया स्विच में अन्य मॉडलों की तुलना में एक छोटा प्रोफ़ाइल है - यह क्षति से बचाता है - और केबल की एक सीधी स्थिति प्रदान करता है - इसलिए इसे अतिरिक्त मोड़ नहीं मिलता है। इस तरह के स्विच SLX पर्वत श्रृंखला में पाए जाते हैं, जिसमें ट्विटर AM26-E1 17 इलेक्ट्रिक बाइक शामिल हैं ।


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पिछले 35 वर्षों में, शिमैनो पर्वत श्रृंखला में राजमार्ग की तुलना में अधिक पूर्ण समूह दिखाई दिए हैं - एक्सटीआर, सेंट, देवर एक्सटी, एसएलएक्स, ज़ी, होन, देवर एलएक्स, देवर, अलिवियो, एसेरा, अल्टस, टूरनी। रोड किट की तरह, पर्वत किट को वर्गों में विभाजित किया जाता है - प्रीमियम (XTR) से सबसे सस्ती तक। कक्षाओं के साथ-साथ आवेदन द्वारा भी अलगाव होता है।

सबसे महंगे उपकरण - एक्सटीआर - को पेशेवर एथलीटों द्वारा पसंद किया जाता है। संत, ज़ी और होन चरम ड्राइविंग और फ़्रीराइडिंग, एसएलएक्स और अन्य सभी के लिए उपयुक्त हैं - शौकिया पहाड़ी सैर के लिए।

शिमानो ने कुछ किट बनाने से इनकार कर दिया। यह होन परिवार के बारे में है। अन्य कंपनियों ने हाल ही में लॉन्च किया - उदाहरण के लिए, टूरनी। सभी वर्तमान एपिसोड नियमित अपडेट प्राप्त करते हैं। माउंटेन किट रेसिंग डिज़ाइन सुविधाओं पर भी काम करते हैं - नई पीढ़ियों की 9-स्पीड अलिवियो, एसेरा और अल्टस ट्रांसमिशन ने हाल ही में अपने उच्च गति समकक्षों के डिजाइन के साथ-साथ एमईजीए 9 लाइट तकनीक को अपनाया है, जो सवारी करते समय बेहतर प्रबंधन क्षमता प्रदान करता है।

बुनियादी मॉडल में, अलिवियो किट बाहर खड़ा है। 105 वें राजमार्ग के साथ समानता से, यह "संक्रमणकालीन रूप" के अंतर्गत आता है। किट अपने अधिक महंगे समकक्षों की विशेषताओं के करीब है, और कीमत में - कक्षा में "पड़ोसियों" के लिए। कीमत और विश्वसनीयता के कारण, 9-स्पीड ट्रांसमिशन को एक सार्वभौमिक समाधान माना जाता है - यह न केवल पहाड़ पर चढ़ने के लिए उपयोग किया जाता है। ट्रेक ने हाल ही में अपनी क्लासिक हाइकिंग बाइक का एक अपडेटेड मॉडल जारी किया है जो सोरा रोड के विवरण के साथ एलिवियो को जोड़ती है। Alivio माउंटेन e- बाइक्स विद स्विच हैं ट्विटर VS7.0-EM 17 ।


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नए 11-स्पीड एसएलएक्स में हाल के वर्षों में शिमैनो के सभी महत्वपूर्ण डिज़ाइन हैं, जिनमें शैडो प्लस रियर डिरेलर और डिस्क ब्रेक शामिल हैं। इस मामले में, किट को अपनी खुद की सवारी वरीयताओं के लिए अनुकूलित करना आसान है। SLX प्रणाली को Yamaha YDX Torc और Twitter AM26-E1 17 प्रकार की माउंटेन बाइक पर स्थापित किया गया है।

और माउंटेन किट में ऐसे मॉडल हैं जो Di2 तकनीक का समर्थन करते हैं। ये देवर XT (XT M8050) और XTR परिवार के पेशेवर घटक हैं।


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"हाइलाइट" शिमैनो

आधुनिक शिमैनो किट की एक किस्म साइकिल बाजार के लिए कंपनी के व्यापक दृष्टिकोण को प्रदर्शित करती है। यह निर्माता की एक विशिष्ट शैली है, जो 1960 के दशक में दिखाई दी, जब शिमैनो व्यक्तिगत घटकों के आपूर्तिकर्ता बनना बंद हो गया।

दिलचस्प है, विकास के वर्षों में कंपनी संकीर्ण niches में रुचि नहीं खोई है। इस दृष्टिकोण का एक उदाहरण अमेरिकी बाजार के लिए कोस्टिंग परियोजना है। 2000 के दशक में शिमैनो, कई साइकिल निर्माताओं के साथ, अमेरिका के निवासियों की प्राथमिकताओं का अध्ययन किया - जिनमें से अधिकांश उपभोक्ताओं को बाइक की आवश्यकता होती है।

यह पता चला कि ये सरल मॉडल होने चाहिए जो बच्चों की क्लासिक साइकिल के छापों की याद दिलाते हैं। जबकि शिमैनो पहले से ही प्रमुख एथलीटों के लिए अभिनव किट का उत्पादन कर रहा था और पहले Di2 सिस्टम को लॉन्च करने के करीब था, कंपनी के डिजाइनरों और लगे हुए सलाहकारों ने बड़े पैमाने पर बाजार के लिए सरल घटकों की एक श्रृंखला विकसित की। कोस्टिंग किट हैंड ब्रेक के बजाय 3-स्पीड ऑटोमैटिक शिफ्ट गियरबॉक्स और "क्लासिक" फुट ब्रेक सिस्टम से लैस थे।

हालांकि यह परियोजना लंबे समय तक नहीं चली, एक समय में इसने पुरस्कार और मान्यता प्राप्त की। शिमैनो ने निरंतर विकास के अपने सिद्धांत का पालन किया और आगे बढ़े - विभिन्न प्रकार के उपभोक्ता समूहों के लिए किट विकसित करना। शायद कंपनी की सफलता की कुंजी हमेशा यही इच्छा रही है - न केवल पेशेवर एथलीटों को खुश करने के लिए, बल्कि साधारण साइकलिंग उत्साही भी।

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ट्विटर ई-बाइक की कुछ समीक्षाएं:

• ट्विटर VS7.0-EM: पहाड़ों में, जंगलों में
• ट्विटर AM26-E1: मोटर के साथ दोहरी निलंबन
• ट्विटर मंटिस ई 1: व्हेयर टू ड्राइव फार