जेटपैक का निर्माण: जेटपैक एविएशन 2017 की वार्षिक रिपोर्ट

जेटपैक एविएशन 1985 से जेटपैक विकसित कर रहा है। कुछ साल पहले उन्होंने "भूमिगत" छोड़ दिया और अब न केवल इंजीनियरिंग में, बल्कि संगठन में भी उनकी उपलब्धियों पर "जासूसी करना" संभव है।

जेटपैक विमानन

वार्षिक रिपोर्ट



14218 एटना स्ट्रीट, वैन नुय्स, सीए। 91401
www.jetpackaviation.com

28 अप्रैल, 2017

व्यापार

कॉर्पोरेट और सामान्य अवलोकन

जेटपैक एविएशन कॉरपोरेशन ("JPA") की स्थापना 14 सितंबर, 2016 को डेलावेयर में की गई थी, ताकि फंडिंग को पूरा किया जा सके और दुनिया के पहले पोर्टेबल टर्बोजेट जेटपैक, मॉडल JB10 को लॉन्च किया जा सके।



पहला प्रक्षेपण नवंबर 2015 (मॉडल जेबी -9) में हुआ। जेबी 10 का आज का संस्करण रॉकेट पैक्स और जेटपैक में दो प्रमुख विशेषज्ञों द्वारा परीक्षण और विकास के चालीस वर्षों से अधिक का परिणाम है। उच्च स्तरीय नियंत्रणीयता और वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग की संभावना के कारण, जेबी 10 विश्वस्तरीय तकनीक का अंतिम शब्द है, जो विमानन की दुनिया में एक पूरी तरह से नया शब्द है, और इसके अलावा, यह एक कार द्वारा परिवहन या एक कार के ट्रंक में ले जाने के लिए पर्याप्त कॉम्पैक्ट है। इस प्रकार, इसके परिवहन और लॉन्च की तैयारी में कोई कठिनाई नहीं है। जेबी 10 द्वारा केरोसिन या डीजल के साथ ईंधन, जो दोनों सस्ती और महंगी नहीं हैं, यह 68 मील प्रति घंटे (110 किमी प्रति घंटे) की गति तक पहुंच सकता है और सैद्धांतिक रूप से 6.5 हजार फीट (1981 मीटर) की ऊंचाई तक पहुंच सकता है। यह माना जाता है कि बाद के जेटपैक मॉडल अधिक गति विकसित करने में सक्षम होंगे।


हमारी टीम अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएफए) के साथ लंबे समय से एयरोस्पेस उद्योग के लिए नए भागों को विकसित करने और प्रमाणित करने के लिए काम कर रही है। हमारे दो संस्थापक दुनिया में सबसे अनुभवी ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग विशेषज्ञ हैं। नेल्सन टायलर और डेविड मेमन उन 14 लोगों में से दो हैं जिन्होंने रॉकेट पैक के साथ उड़ान भरी थी जो हाइड्रोजन पेरोक्साइड को ईंधन के रूप में इस्तेमाल करते थे और 30 सेकंड के लिए हवा में उड़ सकते थे। टायलर ने पहला नागरिक रॉकेट पैक विकसित किया और 1970 के दशक में इसका परीक्षण किया। यह वह था जिसने दो मिलियन दर्शकों के सामने लॉस एंजिल्स में 1984 में ओलंपिक खेलों के उद्घाटन समारोह में बिल सुटर (बिल सुटर) उड़ाया था।

एक जेटपैक और अन्य विमान के व्यावसायिक उपयोग के लिए सबसे महत्वपूर्ण अवसर जो कि ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग के साथ विकसित किए जा रहे हैं, इसमें मनोरंजन प्रयोजनों, निजी उद्देश्यों के लिए और सैन्य उद्देश्यों के लिए और एरोबेटिक प्रदर्शन के लिए इसका उपयोग शामिल है।

सृष्टि का इतिहास

जेबी 10 के निर्माण में फिर से विकास, परीक्षण और विकास के वर्षों लग गए। जेटपैक, इसकी प्रकृति से, आंदोलन के तीनों अक्षों में बहुत हल्का और कॉम्पैक्ट, अच्छी तरह से नियंत्रित और स्थिर होना चाहिए। इंजन छोटे, हल्के, शक्तिशाली और विश्वसनीय होने चाहिए। जेपीए ने वर्षों में कई प्रकार के इंजनों का अनुभव किया है, और परिणाम बहुत भिन्न हैं।

हमने हमेशा सबसे हल्का और सबसे कॉम्पैक्ट जेटपैक संभव बनाने का प्रयास किया है। अंत में, हम JB10 के लिए दोहरे टर्बोजेट इंजन पर बस गए। इंजन निर्माण में विशेषज्ञता वाली यूरोपीय कंपनी द्वारा इंजन का निर्माण किया जाता है, लेकिन जेबी 10 जेटपैक में उनके उपयोग के लिए हमने मानक इंजन मॉडल और नियंत्रण उपकरणों के लिए कई संशोधन किए हैं। हमने विशेष रूप से इस कंपनी के साथ इंजनों की आपूर्ति के लिए दो साल का विशेष अनुबंध समाप्त किया है, जो इसे इंजनों को अन्य व्यक्तियों या कानूनी संस्थाओं को बेचने से रोकता है, जो उन्हें ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग (जीडीपी, वीटीओएल ) के साथ व्यक्तिगत विमान बनाने के लिए उपयोग करने का इरादा रखते हैं। अनुबंध को बढ़ाया जा सकता है यदि भविष्य में हम इंजनों को ऑर्डर करना जारी रखेंगे और एक महत्वपूर्ण ग्राहक के रूप में खुद को दिखाएंगे।

हम कुछ विशिष्ट इंजन संशोधनों के लेखक भी हैं, जिनके लिए वे जेटपैक में उपयोग किए जा सकते हैं। विमान निकाय को विकसित करते समय, जेट के साथ श्री टायलर के अनुभव का उपयोग इंजनों के आकार, वजन और आकार के साथ-साथ इंजन नियंत्रण और संचालन प्रणालियों के संदर्भ में किया गया था। तुलना में, रॉकेट पैक खुद बहुत सरल है: यह हाइड्रोजन पेरोक्साइड को उत्प्रेरित करता है, जिसे उत्प्रेरक की चांदी स्क्रीन के दबाव में खिलाया जाता है। कोई इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं। नुकसान बहुत कम उड़ान समय है - विश्व रिकॉर्ड लगभग 30 सेकंड है। लेकिन जेबी -10 जेट इंजन के कारण, पायलट को प्रदर्शित करने के लिए एक जटिल इंजन स्टार्ट-अप और कूलिंग सिस्टम, ईंधन आपूर्ति नियंत्रण और परिचालन जानकारी संग्रह की आवश्यकता होती है। हमारी सभी प्रौद्योगिकियां हमारे द्वारा विकसित की गईं और कंपनी की संपत्ति हैं।

हमारे अधिकांश प्रारंभिक परीक्षण वैन नुय्स (कैलिफ़ोर्निया) में किए गए थे - जिसमें इंजनों की बेंच परीक्षण और सुरक्षा रस्सियों के साथ पहली उड़ानें शामिल थीं।
जेपीए व्यक्तिगत जीडीपी विमानन में सबसे आगे रहने का प्रयास करता है और पहले से ही इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ विकल्पों पर काम कर रहा है।

प्रतियोगिता

वर्तमान में, हम अभी भी अपने क्षेत्र में अग्रणी हैं और मानते हैं कि हमारे पास एक समान प्रतिद्वंद्वी नहीं है, लेकिन अन्य मनोरंजन वाहन निर्माता या विमानन कंपनियां जैसे कि हल्के विमान निर्माता जेबी 10 की नकल कर सकते हैं या जेबी 10 के समान एक बनाने के लिए रिवर्स इंजीनियरिंग का उपयोग कर सकते हैं। आकार और दायरे में डिवाइस, लेकिन केवल तभी जब बौद्धिक संपदा अधिकारों में से कोई भी प्रभावित न हो। संभावित प्रतियोगियों में शामिल हैं: मार्टिन एयरक्राफ्ट कंपनी, एहांग (व्यक्तिगत यात्री ड्रोन), डीजेआई ड्रोन निर्माता, किटफॉक्स एयरक्राफ्ट, एकरो स्पोर्ट, इंक, ग्लासस एविएशन, लैंकेयर इंटरनेशनल इंक, एयरोमोबिल और चीनी एवीआईसी।

आवेदन के उन क्षेत्रों के लिए जिनके लिए हमारे जेटपैक का दावा है, अन्य उपकरण विकसित किए जा सकते हैं। उदाहरण के लिए, बड़े स्वायत्त ड्रोन या स्वायत्त मिनी हेलीकॉप्टरों का उपयोग खोज और बचाव कार्यों, निगरानी और कर्मियों की निकासी के लिए किया जा सकता है। वर्तमान में, मनोरंजन के लिए व्यक्तिगत विमानन के क्षेत्र में भी हमारा कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है। अल्ट्रा-लाइट हेलीकॉप्टर और हवाई जहाज कुछ समय के लिए बाजार में उपलब्ध हैं, लेकिन एक भी कंपनी या व्यक्ति ने जेटपैक की बिक्री के लिए विकसित या पुट नहीं लिया है। न्यूजीलैंड मार्टिन एयरक्राफ्ट कंपनी एक डक्ट पंखे के साथ एकल इंजन वाला पेट्रोल विमान विकसित कर रही है, जिसे जेटपैक के रूप में तैनात किया गया है। यह हमारे जेटपैक से डिजाइन में बहुत अलग है - इसमें कोई टर्बोजेट इंजन नहीं है और यह एक व्यक्ति द्वारा ले जाने के लिए बहुत बड़ा और भारी है। पूर्वगामी के बावजूद, मार्टिन विमान हमारे कुछ संभावित ग्राहकों को आकर्षित कर सकता है और इस तरह हमारे उत्पादों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है।

स्टाफ़

कंपनी के पास आज के निदेशक के अलावा कोई अन्य कर्मचारी नहीं है।



डेविड मेमन एकमात्र निदेशक, मुख्य कार्यकारी अधिकारी, कोषाध्यक्ष, सचिव

मुकदमेबाज़ी

कंपनी किसी भी कानूनी कार्यवाही में भाग नहीं लेती है, और, हमारी राय में, यह अपेक्षित नहीं है।

बौद्धिक संपदा

जेटपैक एविएशन लिमिटेड, हांगकांग की हांगकांग में पंजीकृत सहायक कंपनी, जेटपैक विकास से संबंधित बौद्धिक संपदा अधिकारों का मालिक है। कंपनी वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका और विश्व बौद्धिक संपदा संगठन में 25 पेटेंट आवेदनों पर निर्णय का इंतजार कर रही है।

ऋण

सामान्य क्रेडिट कार्ड ऋणों के अलावा, जो हमारे देय और देय अनुभागों के तहत वित्तीय विवरणों में परिलक्षित होते हैं, कंपनी के पास कोई ऋण दायित्व नहीं है।

पिछले स्टॉक के मुद्दे

1 जनवरी, 2017 से 27 अप्रैल, 2017 की अवधि में, हमने क्राउडफंडिंग (यूएसए - विनियमन सीएफ) के नियमों के अनुसार लगभग 31 हजार साधारण शेयर बेचे और कंपनी को विकसित करने और विकसित करने के लिए प्राप्त धन का उपयोग किया।

दिसंबर 2016 में, हमने कंसल्टेंट को हमारे लिए कुछ सेवाएं प्रदान करने के बदले में $ 0.01 प्रति शेयर के विक्रय मूल्य के साथ 100 हजार साधारण शेयर खरीदने का अधिकार दिया। 18 महीनों के लिए समान मासिक किस्तों में अधिकार का एहसास किया जा सकता है।

अक्टूबर 2016 में, हमने 6.63 डॉलर प्रति शेयर की कीमत पर यूएस सिक्योरिटीज एक्ट के वैधानिक विनियमन डी के अनुसार 1,508 साधारण शेयर जारी किए। प्राप्त धन का उपयोग कार्यशील पूंजी के रूप में किया जाता था।

सितंबर 2016 में, हमने अपनी सहायक कंपनी द्वारा प्रदान की गई महत्वपूर्ण सेवाओं के बदले में $ 5 प्रति शेयर की कीमत पर 137,278 साधारण शेयरों की खरीद के लिए एक वारंट जारी किया। वारंट अमेरिकी प्रतिभूति अधिनियम के विनियमन एस के साथ अनुपालन करता है।

सितंबर 2016 में, हमने जेटपैक एविएशन लिमिटेड के शेयरों के बदले में यूएस सिक्योरिटीज एक्ट के विनियमन एस के अनुसार 8,135 हजार साधारण शेयर जारी किए।

सितंबर 2016 में, हमें प्रदान की गई महत्वपूर्ण सेवाओं के बदले में 166,020 साधारण शेयर जारी किए गए। शेयर अमेरिकी प्रतिभूति अधिनियम की धारा 4 (ए) (2) के अनुसार जारी किए गए थे।

जोखिम

हमारे शेयरों में निवेश में जोखिम और अनिश्चितता का एक उच्च स्तर शामिल है। आपको नीचे दिए गए कारकों और साथ ही हमारे शेयरों को खरीदने से पहले, इस प्रॉस्पेक्टस में अन्य जानकारी और साथ ही नीचे सूचीबद्ध कारकों का सावधानीपूर्वक विश्लेषण करना चाहिए। यदि प्रतिकूल माना जाने वाला संभावित घटनाओं में से एक या अधिक होता है, तो हमारे ऑपरेटिंग और वित्तीय गतिविधियों के परिणाम भुगतने होंगे, और हमारे शेयरों की कीमत गिर सकती है, और इसलिए आप अपने कुछ या सभी निवेश खो सकते हैं। निम्नलिखित हमारे व्यापारों और हमारे प्रतिभूतियों में निवेश के लिए मुख्य खतरों और भौतिक जोखिमों के बारे में हमारी दृष्टि का वर्णन है।

हमारे पास संचालन का एक छोटा इतिहास है और हम अभी तक कोई लाभ नहीं कमा रहे हैं।

हमारे संचालन का छोटा इतिहास हमारे व्यवसाय और इसकी संभावनाओं का मूल्यांकन करना मुश्किल बनाता है और आपके निवेशों के जोखिम को बढ़ा सकता है। हम सितंबर 2016 में स्थापित किए गए थे (हमारी हांगकांग शाखा मई 2015 में स्थापित हुई थी), और हमने अभी तक अपने पहले जेट विमानों का उत्पादन या वितरण शुरू नहीं किया है। वर्तमान में हमारी सीमित आय है। हमारे जेटपैक को वाणिज्यिक प्रचार के संदर्भ में महत्वपूर्ण निवेश की आवश्यकता होती है और संभवतः, एक सफल मॉडल को कभी विकसित नहीं किया जाएगा, या इसे सफलतापूर्वक बेचा नहीं जाएगा।

हम अपने व्यवसाय को जारी रखने के लिए आवश्यक धन प्राप्त करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं।

जेटपैक की डिजाइनिंग, निर्माण, बिक्री और सर्विसिंग एक पूंजी-गहन उद्यम है। हमारे अनुमानों के अनुसार, वाणिज्यिक उत्पादन के चरण में प्रवेश करने के लिए हमें अतिरिक्त $ 10 मिलियन जुटाने की आवश्यकता होगी। हमें शेयरों और अन्य ऋण उपकरणों को जारी करके या राज्य या निजी कंपनी से ऋण प्राप्त करने के लिए अतिरिक्त धन जुटाने की आवश्यकता होगी। हमारे जेटपैक के वाणिज्यिक प्रचार के लिए आवश्यक उपकरण और उपकरण खरीदने के लिए चल रही गतिविधियों के वित्त, अनुसंधान, विकास, विपणन समूह के गठन, बुनियादी ढांचे में सुधार के लिए धन का उपयोग किया जाएगा। यह निश्चित रूप से नहीं कहा जा सकता है कि इन उद्देश्यों के लिए पर्याप्त धनराशि होगी, कि वे समय पर या उपयुक्त शर्तों पर प्राप्त होंगे। यह सब एक वर्ष में हमारे उद्यम के अस्तित्व पर संदेह करता है, अतिरिक्त धन प्राप्त किए बिना, रिपोर्ट की तारीख से शुरू होता है। निधियों की सही मात्रा या उनकी प्राप्ति का समय वर्तमान में निर्धारित नहीं किया जा सकता है, क्योंकि यह कई स्थितियों पर निर्भर करता है, जिसमें हमारे उत्पादों की बाजार मांग, इसके तकनीकी तकनीकी स्तर पर काम, कार्य और प्रशासनिक संसाधन, और विभिन्न के लिए भुगतान करने के लिए धन की नियमित प्राप्ति शामिल है। सेवाएं।

हमें यकीन नहीं है कि क्या हमारा राजस्व खर्चों को कवर करेगा ताकि हम अपना काम जारी रख सकें। यदि हम अपने मुनाफे में उल्लेखनीय वृद्धि नहीं कर पा रहे हैं, लागत कम कर रहे हैं या आय के अतिरिक्त स्रोत प्राप्त कर रहे हैं, तो हमें वित्तपोषण को आकर्षित करने के लिए सहारा लेना होगा।

वित्तपोषण आकर्षित करने की शर्तें आपके निवेश को बहुत प्रभावित कर सकती हैं।

सबसे अधिक संभावना है, हमें भविष्य में पसंदीदा या ऋण दायित्वों सहित शेयरों के मुद्दे का सहारा लेना होगा। पदोन्नति में व्यक्त किए गए आपके अधिकार और मूल्य कम हो सकते हैं। ऋण में वृद्धि परिचालन परिणामों को प्रभावित कर सकती है। कभी-कभी पूंजी जुटाने के लिए आवश्यक शर्तों पर पसंदीदा शेयर जारी किए जा सकते हैं। ये स्थितियां सामान्य शेयरों की तुलना में अधिक लाभदायक हो सकती हैं। वे उन लोगों से भिन्न हो सकते हैं जिन पर आपने अपना निवेश किया था। साधारण शेयर बाजार की मौजूदा कीमतों पर बेचे जा सकते हैं, जो आपकी परिसंपत्तियों के मूल्य को भी प्रभावित कर सकते हैं।

जेटपैक का उत्पादन करने का कार्य कई कठिनाइयों से जटिल है जो हमारे उद्यम पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकते हैं यदि हम उन्हें दूर नहीं कर सकते हैं।

व्यावसायिक उत्पादन का कार्य कई कठिनाइयों से जटिल है। हमारे पास अभी भी अंतिम रूप से सफल विकास और उत्पादन नहीं है। जेटपैक के विकास और उत्पादन के लिए बड़े फंड की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, बहुत समय डिजाइन और विकास से जेटपैक को बाजार में रिलीज करने में बीत जाएगा, उच्च स्तर की तकनीकी दक्षताओं की आवश्यकता होगी, वर्तमान में कोई नियामक कानून नहीं है, हमें ब्रांड का नाम और लोगो तैयार करने और बिक्री और तकनीकी सेवा केंद्रों की पहचान करने की आवश्यकता है। सफल होने के लिए, हमें उत्पादन और विधायी बाधाओं के साथ, इन कठिनाइयों को दूर करने की आवश्यकता है।

हम कई विधायी बाधाओं का सामना करते हैं

हमारे जेटपैक को वाहन सुरक्षा, ईंधन की खपत, उत्सर्जन नियंत्रण, शोर स्तर सहित कई सरकारी मानकों और नियमों का पालन करना चाहिए। इसके अलावा, उत्पादन को वायु और जल प्रदूषण को नियंत्रित करने वाले कड़े नियमों के साथ-साथ खतरनाक पदार्थों के संचालन और निपटान का अनुपालन करना चाहिए। इन सभी आवश्यकताओं के अनुपालन से उत्पादन की शुरुआत में देरी हो सकती है, जिससे हमारी कंपनी और वित्तीय व्यवहार्यता प्रभावित होगी।

प्रोटोटाइप को नुकसान या क्षति

हमारे प्रोटोटाइप का भ्रष्टाचार या नुकसान एक बहुत महंगी घटना हो सकती है और लंबे समय तक हमारी प्रौद्योगिकियों के व्यावसायीकरण की शुरुआत में देरी कर सकती है।

भागों की आपूर्ति

हम अपने जेटपैक के उत्पादन के लिए तकनीकी घटकों के आपूर्तिकर्ताओं पर बहुत निर्भर हैं। यह माना जाता है कि हमारे आपूर्तिकर्ता (भविष्य के लोगों सहित) हमारी जरूरतों को उन हिस्सों के लिए प्रदान कर सकते हैं जो उत्पादन की शुरुआत में बढ़ेंगे। अन्यथा, हमें वैकल्पिक आपूर्तिकर्ताओं की तलाश करनी होगी, जो हमारी संभावनाओं को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकते हैं।

बौद्धिक संपदा

एक जोखिम है कि हम इस तथ्य के आरोपी हो सकते हैं कि हमारा जेटपैक या उसके हिस्से तीसरे पक्ष के बौद्धिक संपदा अधिकारों (और पेटेंट) का उल्लंघन करते हैं। सभी प्रौद्योगिकी कंपनियां शुरू में इस जोखिम के संपर्क में हैं। जेटपैक बनाने का विचार लगभग 70 वर्षों से मौजूद है, इसलिए जेटपैक की अवधारणा को पेटेंट करना असंभव है। हालांकि, विशिष्ट प्रौद्योगिकियों को पेटेंट करना संभव है, जिसने हमें पहली बार जीवन के लिए अवधारणा लाने की अनुमति दी। हमारे पेटेंट वकीलों का मानना ​​है कि इस क्षेत्र में कंपनी की वर्तमान नीति को जारी रखते हुए, हम न केवल जेबी 10 मॉडल के लिए, बल्कि बाद के सुधारों और संशोधनों के लिए पर्याप्त और विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान करने में सक्षम होंगे।

मांग की अप्रत्याशितता

हम अपने जेटपैक की मौजूदा मांग के बारे में निश्चित नहीं हैं। यह एक नया क्षेत्र है, हमारे जेटपैक एक खतरनाक तकनीक है। मांग की कमी हमारे व्यापार की संभावनाओं, संचालन और वित्तीय स्थिति पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकती है। शुरुआत से ही, हम विभिन्न बाजार वाले लोगों का लक्ष्य रखते हैं, जिनमें सैन्य और रक्षा, niches, खोज और बचाव गतिविधियां, मनोरंजन (एयर शो, खेल और अवकाश की घटनाएं), वाणिज्यिक क्षेत्र (सुरक्षा, खुफिया, तेज परिवहन) शामिल हैं। इन क्षेत्रों में मांग अनिश्चित है। एक स्टार्टअप कंपनी के रूप में, हमारे पास अपने उत्पादों की मांग में बाजार में बदलाव और व्यवधानों का सामना करने के लिए बड़ी विमान निर्माण कंपनियों के वित्तीय संसाधन नहीं हैं।

हमारी सफलता हमारी वर्तमान प्रबंधन टीम पर बहुत अधिक निर्भर करती है।

हमारी सफलता डेविड मेमैन, संस्थापक और सीईओ और नेल्सन टायलर पर बहुत अधिक निर्भर करती है, जिन्होंने हमारे उत्पाद के विकास और विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। मेसर्स। मेमन और टायलर हमारे जेटपैक और कंपनी के विकास के पीछे प्रेरक शक्ति हैं। उनकी भागीदारी के अभाव का हमारे व्यवसाय पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। हमारे पास इन प्रमुख हस्तियों का कोई विकल्प नहीं है - सम्मानित मेमन या टायलर।

उड्डयन स्वाभाविक रूप से खतरनाक है

हमारा व्यवसाय पूरी तरह से नए प्रकार के विमान पेश करता है। यह अपनी प्रारंभिक अवस्था में है, और हमेशा ऐसी स्थितियों में गिरने या दुर्घटना का खतरा होता है। इस तरह की घटना हमारी प्रतिष्ठा, हमारी भविष्य की योजनाओं और हमारे भविष्य के विकास को बहुत प्रभावित कर सकती है।

उधारी के जोखिम

हमें वित्तीय संस्थानों से ऋण लेना पड़ सकता है। विशिष्ट ऋण समझौतों में कठोर आवश्यकताएं शामिल हो सकती हैं जो हमारे लचीलेपन को प्रभावित कर सकती हैं। एक ऋण दायित्व पर भुगतान करने में विफलता एक अदालती आदेश दे सकती है जो हमारे व्यवसाय, परिचालन परिणामों या वित्तीय स्थिति पर एक नकारात्मक प्रभाव डालेगी।

बहुमत शेयरधारक द्वारा नियंत्रण

कंपनी के एकमात्र निदेशक और बहुमत शेयरधारक डेविड मेमन हैं। .

, , . .

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. , . . , . .

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, , . – 2016 . ( – 2015 .), JB10.

, . 14 2016 ., .

2017 . 255 . . , , , , , , , 2018 . 2018 . .

2015 . 2016 . 294112 . 505766 . , 294112 . 501016 . .

2015 . 2016 . 44571 . 293160 . . , , . 225 . . 27 2017 . 200 . . .

. 10 . , , , .

, . . , JB11 JB12. .

JB10 . , , .

:

: 0 10 . (3048 ), , . , . , . . , , – 200-300 . . .

:

• JB11: JB10. 2017 ., – 2017 .
• JB12: . , 2017 ., – 2017 .
• JB14: , . 2017 ., – 2017 .
• JB15: , . 2018 ., – 2018 .

कंपनी ने तीन पायलटों को प्रशिक्षित किया और एक प्रशिक्षण कार्यक्रम तैयार किया जो उन लोगों के लिए उपयुक्त है जिनके पास उड़ान का कोई अनुभव नहीं है, और उन्हें 2-3 सप्ताह में प्रशिक्षित करने की अनुमति देता है।

हम वर्तमान में दक्षिणी कैलिफोर्निया में कई अतिरिक्त प्रशिक्षण और परीक्षण स्थलों की तलाश कर रहे हैं।

[निम्नलिखित विस्तृत वित्तीय जानकारी है, जो लोग चाहते हैं, आप इसे यहां पा सकते हैं ]

अनुवाद: सर्गेई डानशिन

जुलाई 2018

जेबी-10

जेबी-11

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इस बीच, रूस में

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