कनाडाई शहर के निवासियों ने बसों के साथ एक "उबर-सेवा" विकसित की है, कारों के नहीं

कई शहरों में सार्वजनिक परिवहन है, लेकिन, दुर्भाग्य से, इसका काम वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। समस्या को आपकी अपनी कार (हमेशा नहीं), टैक्सी या उबेर या इसी तरह की सेवा द्वारा हल किया जा सकता है। जैसा कि यह निकला, एक और समाधान है - बस "सेवा", जो उबेर के सिद्धांत पर काम करती है।

शहर की नगरपालिका की सहायता से बनाई गई ऑन-डिमांड ट्रांसपोर्ट प्रणाली, वास्तव में मांग पर काम करती है। और यह केवल एक अवधारणा नहीं है, बल्कि एक वास्तविक परियोजना है, जो 17 सितंबर को कनाडा में शुरू हुई थी। जिस शहर में यह सब काम करता है उसे बेलेविल (बेलेविल, पेरिस क्षेत्र के साथ भ्रमित नहीं होना) कहा जाता है।

आप यात्रा के कुछ दिन पहले और कुछ मिनटों में फोन या किसी विशेष एप्लिकेशन में सार्वजनिक परिवहन का आदेश दे सकते हैं। यदि सब कुछ ठीक है, तो बस मुफ्त है, तो उपयोगकर्ता को बस आने के समय के साथ एक स्वचालित पुष्टि मिलती है।

अब तक, बस केवल शाम और रात में यात्रा करती है, दिन के दौरान सेवा उपलब्ध नहीं होती है। शहर प्रशासन के अनुसार, समाधान बस उत्कृष्ट है। तथ्य यह है कि एक सामान्य स्थिति में, बसें सामान्य मार्गों के साथ चलती हैं, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यात्री हैं या नहीं।

लेकिन पायलट प्रोजेक्ट के ढांचे में, खाली सड़कों के आसपास बसें बहुत कम चलती हैं। परियोजना की शुरुआत से पहले, बस आमतौर पर प्रति रात 40-45 लोगों को ले जाती थी। यह एक बहुत है, लेकिन ज्यादातर समय वाहन खाली हो जाता है। एक बस को कॉल करने का अवसर दिखाई देने के बाद, यात्रियों की संख्या दोगुनी से अधिक हो गई। अब, बस प्रति रात लगभग 100 यात्रियों को ले जाती है। इस प्रकार, सिस्टम अधिक कुशल हो गया है।

टोरंटो से एक कंपनी द्वारा विकसित सॉफ्टवेयर के लिए सेवा स्वचालित रूप से धन्यवाद के लिए काम करती है - एक डिस्पैचर बस की जरूरत नहीं है। बस स्वायत्त नहीं हैं, सब कुछ काम करता है, हमेशा की तरह - ड्राइवर के साथ। लेकिन मार्ग अपने आप ही बनते हैं, वे स्वयं सेवा के उपयोगकर्ताओं द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।

इस परियोजना के लिए सॉफ्टवेयर डेवलपर्स के अनुसार, काफी आबादी वाले क्षेत्रों में सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों का उपयोग करना बनाए रखना मुश्किल है - उनकी लागत बहुत अधिक है और दक्षता कम है। विचार के लेखकों के अनुसार, जिस तरह से लाइन पर वाहनों की संख्या को सीमित करना है, और लाइन खुद एक स्थायी मार्ग नहीं हो सकती है, यह "मांग पर" बनता है। अलग-अलग लोग शहर के विभिन्न क्षेत्रों में बस से यात्रा करते हैं, इस मामले में मार्ग संख्या की आवश्यकता नहीं है।

कनाडाई प्रणाली शहर को कम संसाधन खर्च करने की अनुमति देती है, सामान्य रिटर्न से अधिक हो रही है। परियोजना के प्रतिनिधियों में से एक ने कहा, "सेवा हमें एक बड़े क्षेत्र में काम करने का अवसर देती है, कम समय ड्राइविंग करते हुए, अधिक यात्रियों को परिवहन करते हुए, बस के संसाधनों को बचाने का अवसर देती है।" उन्हें उम्मीद है कि पायलट के पूरा होने के बाद शहर प्रशासन परियोजना का विस्तार करेगा।

छोटे शहरों में बेलेविले की समस्याएं आम हैं। नगरपालिकाओं के पास पूर्ण-विकसित बस मार्गों को चलाने के लिए नि: शुल्क संसाधन नहीं हैं, क्योंकि आबादी की कम सांद्रता के कारण उन्हें बहुत लंबा बनाने की आवश्यकता है। इस मामले में, यात्री आमतौर पर न्यूनतम होते हैं, जैसा कि पहले ही ऊपर उल्लेखित है।

कुछ मामलों में, नगर पालिका उबेर सेवा के साथ बसों की जगह लेती है , जैसा कि उन्होंने किया था, उदाहरण के लिए, ओंटारियो, अमेरिका में, एक छोटे से शहर में। स्थानीय प्रशासन ने उबेर के लिए व्यापक समर्थन प्रदान किया, इसलिए सेवा न्यूनतम आदेशों के साथ प्लस में भी काम करती है।

ऑस्टिन, टेक्सास, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक और दिलचस्प परियोजना शुरू की गई थी। शहर के अधिकारियों ने एक ऐसी योजना को आजमाने का फैसला किया, जो कि बेलेविले में उपयोग की जाने वाली समान है। पिकअप नामक परियोजना। अब परियोजना का मुख्य कार्य यह तय करना है कि शहर के चारों ओर आंदोलन की पूर्व निर्धारित योजना के साथ नियमित मार्गों के बिना करना संभव है या नहीं।

ऑस्टिन में, निवासी परिवहन कॉल कर सकते हैं, बेकरी की दुकान पर सवारी कर सकते हैं और उसी परिवहन पर लौट सकते हैं। और यह सामान्य अर्थों में टैक्सी नहीं है। पहले से ही परियोजना के पहले परिणाम हैं - उदाहरण के लिए, अधिक यात्री शहर के एक विशिष्ट क्षेत्र में यात्रा करने के लिए एक ही बस का उपयोग करते हैं। यह आपको वाहनों के संचालन की दक्षता बढ़ाने और प्रति यात्री लागत को कम करने की अनुमति देता है।