आपातकालीन लॉन्च "सोयूज़ एमएस -10" (चालक दल को बचाया, प्रसारित किया गया)

सोयूज एमएस -10 अंतरिक्ष यान के साथ सोयूज-एफजी लॉन्च वाहन की उड़ान के दूसरे मिनट के अंत में, एक दुर्घटना हुई। जहाज रॉकेट से अलग हो गया और कजाकिस्तान के क्षेत्र में एक नरम लैंडिंग हुई। अंतरिक्ष यात्री, एलेक्सी ओविचिन और टायलर "निक" हैग, जीवित हैं और अच्छा महसूस कर रहे हैं। एक बिल्ली के नीचे घटनाओं का एक क्रॉनिकल।



नासा-टीवी (अंग्रेजी डबिंग के साथ)


अब जहाज उसी तरह से लॉन्च हो रहा है जैसे एक नियमित लैंडिंग होगी। एक निश्चित घबराहट के बावजूद, तकनीक को सामान्य उड़ान की तरह ही काम करना चाहिए। लैंडिंग साइट को निर्धारित करना और वहां एक खोज और बचाव दल भेजना आवश्यक है। नासा-टीवी शो ह्यूस्टन, सबसे अधिक संभावना प्रसारण बंद कर दिया।

पिछली बार 1975 में सोयूज -18-1 में ऐसी ही स्थिति थी। फिर सब कुछ अच्छी तरह से काम किया।

खोज और बचाव सेवाएं लगभग डेढ़ घंटे तक लैंडिंग साइट तक पहुंच जाएंगी। हम 13:30 मास्को समय की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

12:12 मास्को समय कोई अपडेट नहीं है, हम मेमोरी से उबरते हैं कि क्या हुआ था। पहले दो मिनट के लिए उड़ान सामान्य रूप से चली। पहले चरण के चार ब्लॉकों को सफलतापूर्वक अलग किया गया था, आपातकालीन बचाव प्रणाली को अलग कर दिया गया था (Gazeta.ru ने पहले ही लिखा था कि यह काम किया, यह ऐसा नहीं है)। अलग किया गया सिर फेयरिंग। फिर संकेत "एएन" मॉर्स कोड द्वारा चला गया - एक वाहक दुर्घटना। कोई यह नोटिस करने में कामयाब रहा कि अंतरिक्ष यात्री ध्यान से हिल गए थे।

12:20 मास्को समय खोज और बचाव दल ने अंतरिक्ष यात्रियों के साथ संपर्क स्थापित किया। एलेक्सी ओविचिन और टायलर "निक" हैग जीवित हैं और अच्छा महसूस कर रहे हैं ।

12:38 अभी तक कोई खबर नहीं है, यहाँ जहाज का एक अनुमानित उड़ान मार्ग है। कजाकिस्तान में लैंडिंग हुई।



12:47 यदि आप नासा-टीवी प्रसारण को दुर्घटना क्षेत्र में वापस लाते हैं, तो आप पहले चरण (दाएं-नीचे) के एक ब्लॉक का समय से पहले अलगाव देख सकते हैं।



ऐसी परिस्थितियों में, नियंत्रण प्रणाली एक नियंत्रित उड़ान का समर्थन नहीं कर सकती थी। "संघ" पर कदमों के पृथक्करण की भौतिकी ऐसी है कि किसी एक खंड पर कर्षण के गायब होने की स्थिति में, यह बस अलग हो जाती है। इसलिए दुर्घटना के कारण का स्पष्ट संस्करण - पहले चरण के ब्लॉक में से एक पर कर्षण गायब हो गया। इसका कारण आयोग द्वारा पहले से ही निर्धारित है।

12:55 दिलचस्प बात यह है कि बचाव प्रणाली को चालू करने का मुद्दा खुला है। वीडियो के फ्रेम से, ऐसा लगता है कि दूसरा चरण दृढ़ता से ब्लॉक द्वारा संचालित किया गया था (यह कर्षण की विषमता के कारण सामान्य है)। सबसे अधिक संभावना है, ड्राइव इंजन जो हेड फ़ेयरिंग पर खड़े थे (यदि उनके पास अलग होने का समय नहीं था) ने काम किया। यह 6 "वही" के अधिभार को बताता है जो अंतरिक्ष यात्रियों ने महसूस किया। दूसरी ओर, प्रसारण में यह श्रव्य है "सिविल डिफेंस (हेड फ़ेयरिंग) का निर्वहन है, रिमोट कंट्रोल एसएएस (आपातकालीन बचाव प्रणाली के प्रणोदन प्रणाली) का एक रीसेट है। लेकिन, चूंकि प्रसारण एक कागज के टुकड़े पर पढ़ा जाता है, इसलिए यह वास्तविक घटनाओं के अनुरूप नहीं हो सकता है। हम हर सेकंड सीखेंगे कि आयोग के परिणामों से क्या था।

लेकिन यह वापसी के इंजनों पर गो के तहत जहाज को अलग करने जैसा लग सकता है।



Roscosmos के प्रसारण से दुर्घटना का वीडियो


13:16 खोज और बचाव दल ने डिसेंट व्हीकल पर पहुँच कर अंतरिक्ष यात्रियों को निकाला।

दुर्घटना फ्रेम



14:06 TASS रिपोर्ट, एक तरफ, कि चालक दल का स्वास्थ्य "पूरी तरह से अच्छा नहीं है," और फिर यह कि "विशेष अस्पताल में भर्ती की आवश्यकता नहीं है।" जब तक यह जानकारी "उद्योग में स्रोत" (फिर से, अफसोस) पर आधारित है, तब तक यह सवाल करने लायक है। नासा-टीवी की रिपोर्ट है कि चालक दल पहले से ही एक हेलीकॉप्टर में है, और वे दोहराते हैं कि अंतरिक्ष यात्री अच्छी स्थिति में हैं।

14:27 नासा-टीवी पर, उन्होंने आईएसएस के साथ संचार सत्र को पुन: पेश किया। उल्लेख किया अधिभार, 6.7 "वही।" जाहिर है, वह पहले से ही वंश पर था, जब जहाज ने वातावरण की बढ़ती घनी परतों के बारे में ब्रेक लगाया। दुर्घटना के समय ऊंचाई 40 किमी से ऊपर थी। यदि दुर्घटना बाद में हुई, जब जहाज पहले से ही अधिक तेज हो गया था, तो अधिक भार हो सकता था, जैसे सोयुज -18-1

कुछ आंकड़े - इस दुर्घटना से पहले, सोयूज-एफजी लॉन्च वाहन की विश्वसनीयता 100% थी - 2001 के बाद से 64 सफल प्रक्षेपण। यह रूस के मानवयुक्त अंतरिक्ष कार्यक्रम के प्रक्षेपण स्थल पर पहली दुर्घटना भी है - पिछला एक 1975 में वापस यूएसएसआर में हुआ था। अन्य घटनाओं को श्रृंखला में "करीब-करीब कॉस्मिक आपदाओं" ( एक , दो , तीन ) में पाया जा सकता है।

रोस्कोसमोस के ट्विटर पर, अंतरिक्ष यात्रियों की तस्वीरें दिखाई दीं, जाहिर है लैंडिंग के बाद।




हवाई अड्डे पर अंतरिक्ष यात्रियों की बैठक, आरटी प्रसारित



टिप्पणी: पहले चरण के कार्य स्थल पर दुर्घटना (यह वीडियो से स्पष्ट लगता है, लेकिन हमारे पास टेलीमेट्री और अन्य डेटा नहीं है) काफी समय से आसपास नहीं है। मुझे 2002 में जैविक और भौतिक उपग्रह फोटॉन-एम 1 के प्रक्षेपण के दौरान दुर्घटना की याद आती है, जब प्रक्षेपण के कुछ ही सेकंड बाद रॉकेट गिर गया। स्पष्ट कारणों के लिए, एक कारण खोजने और इसे खत्म करने की आवश्यकता का मतलब है कम से कम कई महीनों के लिए उड़ानों में ब्रेक। सोयूज एमएस -09 जून से कक्षा में है, और अन्य जहाजों को आईएसएस के लिए जल्दी से लॉन्च नहीं किया जा सकता है - ड्रैगन वी 2 और स्टारलाइनर अभी तक तैयार नहीं हैं। तीन अंतरिक्ष यात्रियों और अंतरिक्ष यात्रियों की कक्षा में रहना जो अब वहां हैं, लेकिन इसे अनिश्चित काल तक बढ़ाया जा सकता है। शायद 2000 के बाद पहली बार, आईएसएस कुछ समय के लिए चालक दल के बिना उड़ान भरेगा। इसके अलावा, सोयुज एमएस -10 पर, तीसरे स्थान पर एक कार्गो कंटेनर का कब्जा था, क्योंकि वे यूएई के पहले अंतरिक्ष यात्री को वापस करने जा रहे थे जो अगले जहाज पर जाने वाला था। इन योजनाओं को निश्चित रूप से कम से कम छह महीने के लिए आगे बढ़ाया जाएगा।

निष्कर्ष: दुर्घटनाएं थीं, हैं और होंगी। मुख्य बात यह है कि अंतरिक्ष यात्री जीवित और अच्छी तरह से हैं। यह पहली बार नहीं है जब सोयुज अंतरिक्ष यान ने चालक दल को बचाने के लिए अपनी विश्वसनीयता और क्षमता दिखाई है।