टेस्ला मॉडल 3 कार सुरक्षा

एक सप्ताह से अधिक समय पहले, टेस्ला ने तीसरी तिमाही के लिए वाहन सुरक्षा रिपोर्ट जारी की। बहुत कुछ कहा गया है कि क्या किया गया है और ऐसा क्यों है। लेकिन हम अधिक संख्या में प्यार करते हैं। टेस्ला ने दुर्घटनाओं या इसी तरह की घटनाओं पर डेटा जारी किया (बाहरी त्वचा की सबसे छोटी क्षति निहित है) के साथ और बिना ऑटोपायलट सक्षम किए बिना:

• ऑटोपायलट के बिना, हर 3.09 मिलियन किमी (1.92 मिलियन मील) दुर्घटना हुई;
• ऑटोपायलट के साथ - 5.37 मिलियन किमी (3.34 मिलियन मील);
• राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका में औसतन - 792 हजार किमी (492 हजार मील) - इसके बाद इसे राष्ट्रीय प्रशासन कहा जाता है।

यानी, टेस्ला के ऑटोपायलट के बिना, दुर्घटनाओं से संबंधित घटनाएं अक्सर 3.9 गुना कम होती हैं, और ऑटोपायलट के साथ लगभग 6.8 गुना कम होता है। यदि आप टेस्ला की खुद से तुलना करते हैं, तो ऑटोपायलट के साथ 2 गुना कम कम है।

यह स्पष्ट किया जाना चाहिए कि टेस्ला खुद कार शरीर को नुकसान के सभी मामलों को प्रदर्शित करता है, जबकि हर दुर्घटना का मामला सांख्यिकी विभाग में नहीं होता है। यह इस तथ्य के बारे में है कि संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए आंकड़े अधिक हो सकते हैं, और दूसरी ओर, टेस्ला से सस्ती और नई कारें नहीं। शायद यह संख्याओं के साथ एक खेल है, लेकिन वे काफी स्पष्ट हैं। टेस्ला के लिए खुद को 3 सीरीज़ के बीवीएम के साथ तुलना करना बुरा नहीं होगा (क्योंकि प्रतिस्पर्धा के स्तर पर तुलना की गई थी)। यह उचित होगा, मेरी राय में।

इसके अलावा, मस्क ने जोड़ा


राष्ट्रीय प्रशासन के अनुसार, 2017 में, सड़क दुर्घटनाओं में हर 138.5 मिलियन किमी (86 मिलियन मील) में मौतें हुईं - यूएसए में औसत, टेस्ला में - हर 515 मिलियन किमी (320 मिलियन मील)। फिर से - प्रभावशाली। लेकिन ऑटोपायलट के साथ और इसके बिना कोई अलग डेटा नहीं है। यह वोल्वो कारों और उनके यूएस डेटा के साथ अलग-अलग तुलना करने के लिए स्पष्ट होगा।

दुर्घटना की संभावना पर डेटा के लगभग 3 दिन बाद, राष्ट्रीय निदेशालय ने दुर्घटना के दौरान चोट की संभावना के बारे में मॉडल 3 पर डेटा प्रकाशित किया।

टेस्ला ने अपने ब्लॉग पर इस बारे में एक व्यापक लेख लिखा। इन आंकड़ों के अनुसार, मॉडल 3 सबसे सुरक्षित कार है जिसे राष्ट्रीय प्राधिकरण ने कभी भी परीक्षण किया है। हां, वे रेटिंग्स नहीं बनाते हैं, लेकिन बस एक रेटिंग देते हैं, 5 स्टार अधिकतम है। यह माना जाता है कि 5 सितारे पर्याप्त नहीं हैं। उस समय, मॉडल सी ने एक परीक्षण बेंच को तोड़ दिया। Indyde IV
एक सुंदर अनुसूची के साथ थोड़ी विस्तारित जानकारी दी, जहां मॉडल 3 - पहले स्थान पर।



ये रहा वीडियो


उपरोक्त सभी से, मैं एक निश्चित निष्कर्ष निकालना चाहता हूं। टेस्ला से कार मॉडल 3 सबसे सुरक्षित में से एक है, अगर संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे सुरक्षित कार नहीं है। और यह इस तथ्य के बावजूद कि दुर्घटना में होने की संभावना अन्य कारों की तुलना में कई गुना कम है, औसतन, यूएसए में। और यह सब इस तथ्य की पृष्ठभूमि के खिलाफ है कि यह एक इलेक्ट्रिक कार भी है। वह अन्य कारों के साथ सबसे आगे खड़ा है। एक अलग श्रेणी अब प्रतिष्ठित नहीं है - इलेक्ट्रिक वाहनों में सबसे सुरक्षित। नहीं, कारों के बीच। हां, बैटरी के प्रज्वलन के बारे में सवाल हैं, बैटरी वाले कार पारंपरिक आईसीई की तुलना में बहुत अधिक नहीं हैं। लेकिन आंतरिक दहन इंजन पर कारें खुद जलती हैं और यह दुर्भाग्य से एक दुर्लभ घटना नहीं है।

वर्तमान में, टेस्ला की कारों की वास्तुकला उन्हें बैटरी से डिज़ाइन के कारण और नीचे ऑटोपायलट (भले ही अभी नहीं है) के कारण दोनों को सुरक्षित बनाने की अनुमति देती है। किसी भी मामले में, ये कुछ सुरक्षा रुझान हैं जो अन्य कार निर्माता लागू कर सकते हैं और उन्हें लागू करना चाहिए।

सितंबर में जगुआर से आईपॉड की अच्छी बिक्री (710 आईपॉड्स जगुआर की सभी बिक्री का 3.7% के लिए जिम्मेदार), ने अपने नेतृत्व को केवल इलेक्ट्रिक कारों के लिए ब्रांड के संक्रमण पर विचार करने के लिए प्रेरित किया।