शिट और स्टिक इलेक्ट्रिक बाइक

हम वल्गरिस साइकिल को गर्वित इलेक्ट्रिकस साइकिल में अपग्रेड करेंगे।



मैं दैनिक काम करने के लिए एक इलेक्ट्रिक बाइक के निर्माण के बारे में बात करना चाहता हूं, 20 "पहियों के साथ गुना पर आधारित है।

लंबे समय से मैं एक नियमित बाइक को परिवर्तित करना चाहता था, जिसे मैं साल भर काम करता था, क्योंकि मेरे घुटने पुराने हैं और पहले से ही बहुत स्वस्थ नहीं हैं, हेडविंड और यह सब, लेकिन मैं वास्तव में केवल एक साल पहले ही इकट्ठा हुआ था।

मैंने नए साल के लिए aliexpress द्वारा MXUS XF07F मोटर व्हील (फ्रंट एक्सल पर) का आदेश दिया, eBay के साथ तीन-चरण डीसी मोटर पहियों के लिए सबसे सस्ता नियंत्रक - 36 / 48V, 17A, डिलीवरी के साथ $ 10 लागत। मोटरसाइकिल, वैसे, एक सौ बाहर आया था।

अच्छी तरह से और अभी भी - वोल्टेज संकेतक और एक ब्लॉक में इग्निशन कुंजी के साथ गैस संभाल।
बाकी मैंने मौके पर सब कुछ खरीदा - बिजली लाइन के लिए 2.5 वर्ग मिलीमीटर के क्रॉस सेक्शन के साथ तार, 10 एम्पीयर, कनेक्टर और अन्य छोटी चीजों के लिए एक स्वचालित मशीन।

बैटरियां, लिथियम-आयन और पॉलिमर में उच्च लागत, और संभावित आग के खतरों की समस्याओं को देखते हुए, मैंने पहली बार यूपीएस के साथ सीसा रहित सील बैटरी का उपयोग करने का निर्णय लिया।
5 साल तक पैनासोनिक की स्थापना में काम करने वाले 5 साल तक काकरेज ने \ y को चालू किया।
वे प्रति सेल लगभग 2.5 किलोग्राम वजन करते हैं, अर्थात, 36 वोल्ट की बैटरी लगभग 8 किलोग्राम, 48 वोल्ट - 10 किलोग्राम के लिए निकलती है।

मैंने 36 वोल्ट के साथ शुरू करने का फैसला किया, श्रृंखला में 3 टुकड़ों को जोड़ते हुए, और उन्हें 12 वोल्ट के लिए मौजूदा कार चार्जर के साथ चार्ज किया, पूरे घर को हर बार समानांतर कनेक्शन में बदल दिया।



ओह हाँ, मैंने महत्वपूर्ण मापदंडों की निगरानी के लिए एक जीटी पावर 150 ए वाट मीटर भी खरीदा - तात्कालिक बिजली, बैटरी वोल्टेज, वर्तमान।



पहला, संक्षेप में, पहला छाप: महान, सिर्फ महान!

यहां तक ​​कि अगर आप केवल खरोंच से त्वरण पर थोड़ी मदद करते हैं, तो 2 किलोमीटर की यात्रा पर केवल 2-3 वाट प्रति घंटे खर्च करना - घुटनों को मोड़ने में मदद करना मुश्किल है, क्योंकि उनके लिए सबसे हानिकारक भार ठीक "मोड़" पर है।

ठीक है, और इसलिए, औसतन, यह पता चला कि 36 वोल्ट बिजली की अधिकतम गति 18 किलोमीटर प्रति घंटा है (जो बहुत अच्छा है, क्योंकि मैंने ज्यादातर अपने पैरों से बिना पैडल के 15 - 16 किमी / घंटा की गति से चलाई, और बिजली की खपत लगभग है। लगभग 10 वाट प्रति किलोमीटर।

असल में, मैं अपनी लीड बैटरियों में से एक मुख्य तत्व से लगभग 40-50 वाट घंटे ले सकता हूं, यानी कि 36 वोल्ट की बैटरी लगभग 150 वाट घंटे या उससे थोड़ी कम निकलती है और यह लगभग 15 किलोमीटर तक चलती है।

बाद में, वाटमीटर के अलावा, उन्होंने 15 एम्पीयर के पैमाने के साथ एक एनालॉग एमीटर लगाया - प्रतिक्रिया के लिए और जो हो रहा है, उसके अधिक दृश्य नियंत्रण के लिए।



मैंने सर्दियों में 36 वोल्ट की यात्रा की, हालांकि मैंने भी 48 कोशिश की - लेकिन सर्दियों में यह फिसलन और उच्च वोल्टेज पर है।

यह बात अधिक "पागल" हो जाती है, थ्रॉटल स्टिक के साथ थ्रॉटल को ठीक करना अधिक कठिन होता है, और बर्फ पर फ्रंट व्हील को फिसलना बहुत अच्छा नहीं होता है, और यह गिरने से बहुत दूर नहीं है।
हालांकि, सामान्य तौर पर, मुझे लगता है कि फ्रंट-व्हील ड्राइव रियर-व्हील ड्राइव की तुलना में अधिक स्थिर है - दिशात्मक स्थिरता, विशेष रूप से फिसलन की स्थिति में, बेहतर है, खराब होने की संभावना कम है।

गर्मियों में मैंने 48 वोल्ट पर स्विच किया, अधिकतम गति 23 किमी / घंटा तक बढ़ गई, मैंने 60 वोल्ट सेटअप (श्रृंखला में 5 बैटरी) की कोशिश की - गति अभी भी बढ़ी, और लगभग 28 किमी / घंटा की मात्रा थी, लेकिन नियंत्रक ने अजीब तरीके से व्यवहार करना शुरू कर दिया, और इसे जलाने के डर से, और पैदल ट्रेनों में हो। जबकि नया नियंत्रक मेरे पास जाएगा, मैंने 60V सेटअप का उपयोग कभी-कभी ही किया, लंबी यात्राओं पर (10 किमी एक रास्ता)।

छोटी यात्राओं के लिए, 23 किमी / घंटा की तरह, गति बिल्कुल कुछ भी नहीं है, आप तेजी से पर्याप्त हो जाते हैं।

विषय में रुचि रखने वालों के लिए, मैं इलेक्ट्रिक परिवहन पर एक व्यापक संसाधन की सलाह दे सकता हूं।

मैं इस पर चक्कर लगाऊंगा शायद बाद में मैं एक अधिक विस्तृत लेख लिखूंगा, क्योंकि यह विषय बहुत गहरा और काफी विस्तृत है ...



विद्युतीकरण के साथ शुभकामनाएँ!

अरे हाँ, पूरे प्रारंभिक विद्युतीकरण परियोजना ने मुझे लगभग 250 यूरो का खर्च दिया, न कि बैटरियों को शामिल करने के लिए, जिनकी कीमतें हम 10-15 यूरो के क्षेत्र में शुरू करते हैं।