फिर से बधाई!
चूंकि मेरा पिछला लघु निबंध आमतौर पर सकारात्मक रूप से माना जाता था, इसलिए मैं पढ़ने के मंचों के दौरान संचित इलेक्ट्रिक साइकिलों के बारे में कुछ ज्ञान साझा करना चाहता हूं।
इस लेख में मैं साझा करना चाहता हूं कि इलेक्ट्रिक बाइक, उनके पेशेवरों, विपक्ष और सुविधाओं में किस प्रकार के ड्राइव का उपयोग किया जाता है।
मुझे उम्मीद है कि यह किसी को दिलचस्प लगता है। मैं केवल तीन-चरण डीसी मोटर्स की समीक्षा करेगा - क्योंकि मैंने बाकी की जांच नहीं की है, और ये अन्य अपेक्षाकृत दुर्लभ हैं
हमारे समय में।
तो, चलिए शुरू करते हैं:
द्वारा और बड़े पैमाने पर, इलेक्ट्रिक बाइक के ड्राइविंग तत्वों को 3 प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:
- कैरिज इलेक्ट्रिक मोटर, केन्द्र में स्थित इलेक्ट्रिक मोटर।
- गियर मोटर पहिया (गियर हब मोटर)।
- प्रत्यक्ष ड्राइव (डायरेक्ट ड्राइव) के साथ मोटर पहिया।
चलो
नंबर एक से शुरू करते हैं
: मध्य-ड्राइव, केंद्रीय ।
वैसे, यह सभी प्रकार के ब्रांडेड यूरोपीय इलेक्ट्रिक साइकिलों में काफी लोकप्रिय है।
यह श्रृंखला ड्राइव और गियर तंत्र के माध्यम से साइकिल के कैरिज (पैडल) के पास स्थित है,
यदि कोई साइकिल पर है, तो यह रियर व्हील को घुमाता है।
पेशेवरों: अगर गियर वाली बाइक - इन गियर के कारण इष्टतम उपयोग की एक विस्तृत श्रृंखला है - तो आप कम गति, और उच्च गति पर अच्छा कर्षण प्राप्त कर सकते हैं।
विपक्ष: श्रृंखला और सितारे उपभोग्य हो जाते हैं, यदि आप रास्ते में श्रृंखला को तोड़ते हैं, या मुर्गा को मोड़ते हैं, या किसी तरह श्रृंखला ड्राइव को तोड़ते हैं, तो आप अपने परिवहन को धक्का देकर पैदल घर लौट आएंगे।
एकल मोटर का उपयोग करके असंभव ऑल-व्हील ड्राइव।
नंबर दो: गियरबॉक्स, गियर वालाइलेक्ट्रिक मोटर व्हील हब के अंदर स्थित है, एक गियर कमी ग्रहीय गियर भी है, जो इलेक्ट्रिक मोटर को पहिया रिम की तुलना में उच्च गति पर घूमने की अनुमति देता है।
गियर्स आमतौर पर प्लास्टिक से बने होते हैं।
केवल एक दिशा में पहिया-मोटर प्रणाली में क्षण को प्रेषित करने वाला एक तंत्र है - इंजन से ट्रैक्शन (फ़्रीव्हील, फ़्रीव्हील)।
मामले में जब ट्रांसमिशन विपरीत दिशा में जाता है, तो सिस्टम डिस्कनेक्ट हो जाता है, इस प्रकार पैडल से रोल-अप या आंदोलन के दौरान, इलेक्ट्रिक मोटर घूमता नहीं है, और इस प्रकार पहिया के रोटेशन को जटिल नहीं करता है।
यहाँ बाईं ओर - प्रत्यक्ष ड्राइव, दाईं ओर - गियरबॉक्स:
गियर मोटर:
पेशेवरों: प्रत्यक्ष ड्राइव के सापेक्ष गति की एक विस्तृत श्रृंखला में बेहतर दक्षता, कम गति पर बेहतर कर्षण और प्रारंभ, प्रति किलोमीटर कम ऊर्जा की खपत, छोटे आकार और वजन, पैडल से ड्राइविंग करते समय आंदोलन के प्रतिरोध की कमी।
विपक्ष: पुनर्प्राप्ति का उपयोग करने की क्षमता की कमी, प्लास्टिक गियर के रूप में एक कमजोर स्थान, जब किसी भी दाँत को काटते हैं, या रास्ते में अतिव्यापी क्लच को नुकसान होता है, तो आपको पेडल करना होगा।
नंबर तीन: डायरेक्ट ड्राइवसबसे विश्वसनीय प्रणाली, अनावश्यक भागों को कम करके, एक साफ इलेक्ट्रिक मोटर है, रोटर अक्ष पर बैठता है और कांटा के सापेक्ष स्थिर होता है, स्टेटर पहिया के साथ घूमता है।
पेशेवरों: अनावश्यक भागों की एक न्यूनतम, वसूली संभव है, उच्च गति की आसान उपलब्धि।
विपक्ष: अपेक्षाकृत बड़े व्यास और वजन, कम गति पर कम दक्षता।
अब संबंधित सामान्य मुद्दों के बारे में, मुख्य रूप से मोटर पहियों के साथ, क्योंकि मिडड्राइव मुझे दिलचस्पी नहीं देता है, इसलिए मुझे इसमें बहुत दिलचस्पी नहीं थी।
तो, सामान्य तौर पर, एक गियर मोटर पहिया अधिक उच्च-टोक़ और अधिक किफायती होता है।
डायरेक्ट ड्राइव तेज है, इसलिए यदि आप 40 - 50+ की गति से सवारी करना चाहते हैं, तो आपको सीधे ड्राइव पर देखना चाहिए।
डायरेक्ट ड्राइव कंट्रोलर को रिकवरी मोड लागू करने के लिए भी इस्तेमाल कर सकता है - बैटरी में उत्पन्न ऊर्जा को स्टोर करने के साथ इलेक्ट्रिक मोटर को जनरेटर मोड में ट्रांसफर करता है।
रिकवरी के साथ बैटरी को रिचार्ज करने का प्रभाव छोटा होता है - 2-3 प्रतिशत की माइलेज वृद्धि का क्रम, इसके अलावा उच्च चार्जिंग धाराओं के रूप में बारीकियां भी होती हैं, और तथ्य यह है कि लिथियम बैटरी को +5 सेल्सियस से नीचे के तापमान पर चार्ज करना इसे मारना है (मोबाइल फोन पर लागू होता है) और लिथियम-आयन और लिथियम-पॉलिमर पर अन्य घरेलू उपकरण, वैसे), लेकिन इसका उपयोग ब्रेक के रूप में किया जा सकता है, और इस प्रकार ब्रेक पैड को बचा सकता है।
वैसे, "बड़े इलेक्ट्रिक परिवहन" में, उदाहरण के लिए, उदाहरण के लिए, ER2T इलेक्ट्रिक ट्रेनों में, पुनर्योजी ब्रेकिंग का बिल्कुल उपयोग किया जाता है - लगभग 25 किमी / घंटा की गति तक, ट्रेन जनरेटर मोड में बस इलेक्ट्रिक मोटर्स को पेश करने से धीमा हो जाती है, उत्पन्न बिजली को संपर्क नेटवर्क में वापस स्थानांतरित कर देती है।
किफायती ड्राइविंग के लिए, न्यूनतम ब्रेकिंग का उपयोग करना अधिक उपयोगी होता है, और अधिकतम - तट पर - यानी, लाल ट्रैफ़िक लाइट को देखकर, उदाहरण के लिए, सीधे गैस पर न जाएं, और 300 मीटर तक गैस को बंद करें, और ट्रैफ़िक लाइट के आगमन पर तट पर जाएँ 10-15 किमी / घंटा से अधिक नहीं।
और क्या: सवारी की गति
शुरुआती लोगों के लिए सबसे आम सवालों में से एक यह है कि मेरी बाइक इलेक्ट्रिक ड्राइव पर कितनी तेज होगी?
यह चार बातों पर निर्भर करता है:
1. रेटेड वोल्टेज पर मोटर-पहिया की निष्क्रिय गति:
एक सामान्य बेचा उन्हें या तो इंगित करता है, या उन्हें इससे बाहर खटखटाया जा सकता है।
उदाहरण के लिए, मेरा मोटर पहिया, 48V पर 310 RPM है। जब एक चीनी टैकोमीटर के साथ मापा जाता है,
निलंबित व्हील पर 12 वोल्ट (लगभग 50 वोल्ट वास्तव में) की 4 श्रृंखला-कनेक्टेड लीड बैटरी द्वारा संचालित होने पर यह प्रति मिनट 305 चक्कर लगाता है - स्वीकार्य।
यह मत भूलो कि यह लोड के बिना मोटर पहिया की गति है, यह महत्वपूर्ण है!
2. पहिया रिम का व्यास। यह स्पष्ट है कि पहिया की परिधि जितनी बड़ी होगी, समान गति पर वास्तविक गति जितनी अधिक होगी।
गणना के लिए सूत्र: मिलीमीटर / 1000 * में पहिया परिधि (मोटर-पहिया क्रांतियों / 60) = मीटर प्रति सेकंड की गति। किलोमीटर प्रति घंटे के लिए, 3.6 से गुणा करें, अंतिम भविष्यवाणी की गति प्राप्त करने के लिए - यह सब अभी भी 1.2 से विभाजित है, क्योंकि काफी संभव लोड के तहत गति लोड के बिना कम होगी (लगभग 20 प्रतिशत, हां)।
3. आंदोलन के प्रतिरोध के लिए शक्ति का पत्राचार।
यदि आपके पास 50 मील प्रति घंटे की डिज़ाइन गति है, तो ऐसी गति को प्राप्त करने और बनाए रखने के लिए, मोटर को किलोवाट, या 1000 वाट के आदेश पर बिजली विकसित करनी होगी।
यदि आपकी मोटर 500 वाट की शक्ति विकसित करेगी, तो रोटेशन प्रतिरोध के कारण यह अपनी अधिकतम गति तक नहीं पहुंच पाएगी, यह स्पष्ट है, और आप 50 के बजाय 37 किमी / घंटा की अधिकतम गति से संतुष्ट होंगे - जबकि मोटर अभी भी अधिभार के कारण काफी गर्म है, यदि इस गति से, आप थ्रॉटल स्टिक को अंत तक चलाएंगे।
4. आपूर्ति वोल्टेज।
मोटर पहिया खरीदते समय, नाममात्र आपूर्ति वोल्टेज को इंगित किया जाता है - उदाहरण के लिए, 48 वोल्ट।
लेकिन कोई भी सीधे ऐसी मोटरों को नहीं खिलाता है - उन्हें एक नियंत्रक द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो बैटरी से एकल-चरण निरंतर वोल्टेज प्राप्त करता है, और मोटर पहिया को बिजली देने के लिए इसे तीन-चरण "घूर्णन" में परिवर्तित करता है।
इसलिए, निर्दिष्ट वोल्टेज के लिए नियंत्रक और बैटरी के साथ मोटर पहिया को बिजली देना आवश्यक नहीं है।
आप बैटरी और 36 वोल्ट कंट्रोलर के साथ 48 वोल्ट की मोटर चला सकते हैं।
या तो 24, या 60 वोल्ट - जबकि पूरे थ्रॉटल पर मोटर व्हील के रोटेशन की गति क्रमशः नाममात्र 0.75, 0.5, या 1.25 होगी।
यही है, आप विशुद्ध रूप से बैटरी और नियंत्रक के वोल्टेज को बदलकर कुछ सीमाओं के भीतर अधिकतम गति को नियंत्रित कर सकते हैं।
दोहरे वोल्टेज नियंत्रक हैं - उदाहरण के लिए, 36/48 वोल्ट या 48/60 वोल्ट।
इसके अलावा, इलेक्ट्रिक मोटर के संबंध में नियंत्रकों का एक महत्वपूर्ण पैरामीटर इसकी एम्परेज है, जिसके माध्यम से मोटर द्वारा प्राप्त की जाने वाली अधिकतम शक्ति को सेट किया जा सकता है - उदाहरण के लिए, 36v 17A = ~ 612 वाट, 60V 25A ~ 1500w
तथ्य यह है कि मोटर पहिया पर इंगित "वाट में शक्ति" बल्कि अनुशंसित दीर्घकालिक है, जिसमें यह ज़्यादा गरम नहीं करता है, और जिसमें इसके लंबे और खुशहाल जीवन की गारंटी है।
और इसलिए 250 वाट की मोटर के साथ, आप 500 और 800 वाट्स और किलोवाट दोनों को लागू कर सकते हैं - बेशक, दीर्घकालिक परिप्रेक्ष्य में, प्लास्टिक गियर या फ्रीव्हील इसे पसंद नहीं कर सकते हैं, लेकिन यह माना जाता है कि तीन-पहिया ड्राइव दो-तीन गुना अपेक्षाकृत अच्छी तरह से बढ़ा देता है।
हालाँकि, नियंत्रक एक अलग लेख के योग्य हैं, इसलिए अब हम इन जंगल में नहीं जाते हैं।
क्या अधिक महत्वपूर्ण है - ड्रॉपआउट्स (टोक़ बांह) के एम्पलीफायरों।
इस तथ्य के कारण कि पारंपरिक साइकिल के फ्रेम को पहिया धुरा के मरोड़ का विरोध करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, विशेष रूप से एक एल्यूमीनियम कांटा / फ्रेम के मामले में, यह मोटर-पहिया की धुरी को मोड़ने के खिलाफ उपाय करने के लिए अत्यधिक अनुशंसित है।
तथ्य यह है कि वहां कुछ के अनुसार, कोई भी कार्रवाई विरोध को जन्म देती है।
मोटर पहिया रिम को घुमाता है, धुरी पर आराम करता है, अर्थात, पहिया का अक्ष एक पूर्णांक की तरह है, जिसे वह दूसरी दिशा में मोड़ने की कोशिश कर रहा है।
यदि कांटा के खांचे इस क्षण खड़े नहीं हो सकते हैं, तो वे टूट जाते हैं, परिणामस्वरूप - पहिया अलग-अलग निकल जाता है, कांटा के पंखों के साथ गति पर साइकिल डामर में चिपक जाती है। इससे क्या होता है - मुझे उम्मीद है कि इसके परिणामस्वरूप, हड्डी के फ्रैक्चर और यहां तक कि मुर्दाघर की व्याख्या करने की कोई आवश्यकता नहीं है - काफी संभावना है।
विद्युतीकरण के साथ शुभकामनाएं, दोस्तों!
पी एस कुछ मेरी आँखें यहाँ निर्दयी हैं - पहली बार वह खुद, बड़ी तस्वीर में, देखा ...
लेकिन सामान्य तौर पर मैं सफेद और शराबी हूं, अगर आपको सुबह जल्दी काम पर नहीं जाना है ...: डी
