टेस्ला लागत

फेसबुक पर टेस्ला मॉडल 3 बंद समूह में (37,457 सदस्य), इसके सदस्यों में से एक ने एक दिलचस्प विषय उठाया:

“सभी टेस्ला मालिकों के लिए एक प्रश्न। कार खरीदने के बाद से आपके खर्चों में कितना अंतर है? "



कुल मिलाकर, लगभग 100 से अधिक टिप्पणियां पहले ही लगभग लिखी जा चुकी हैं, ऐसी सामग्री के साथ:

$ 0! पूरे रास्ते सौर! और अब के लिए सुपरचार्जर

$ 0। सूरज और सुपरचार्जर नेटवर्क से चार्ज करना।

सबसे अधिक संभावना है कि उसके पास घर की छत पर सौर सेल स्थापित हैं। तब वह कहता है कि सुपरचार्जर उसके लिए 6 महीने की अवधि के लिए स्वतंत्र है।

यहाँ और आगे इटैलिक्स में मेरी टिप्पणियों पर प्रकाश डाला गया है।





टिप्पणियों का मेरा अनुवाद:

बिजली की कीमतें बढ़ रही हैं, लेकिन फिर भी ईंधन भरने की तुलना में सस्ता है।

मैं एक गैसोलीन कार पर प्रति मील $ 0.20 खर्च करता हूं। एक इलेक्ट्रिक कार पर $ 0.045। इसमें रखरखाव और ईंधन की कीमत शामिल है। टायर, तेल परिवर्तन आदि।

मेरे बिजली के बिल कम हो गए हैं। मैंने निष्कर्ष निकाला कि मैं घर पर जो भी चार्ज करता हूं वह एक बड़ी भूमिका नहीं निभाता है। पिछले हफ्ते मैंने मनोरंजन केंद्र पर बिल्कुल मुफ्त में शुल्क लिया।

मैं अक्टूबर 2014 से मॉडल एस का मालिक हूं। मैं बिजली के लिए 25 डॉलर प्रति माह खर्च करता हूं, साथ ही रबर के दो सेट - सर्दी, मैंने पिछले सप्ताह और गर्मियों में खरीदा, जो मैंने इस गर्मी में खरीदा।

2 महीने में बिजली के लिए $ 120 ...

नि: शुल्क - मेरे पास घर पर सौर पैनल हैं!
वह आगे स्पष्ट करता है कि सौर पैनल ने अपने लिए लगभग भुगतान कर दिया है

पर्याप्त नहीं है।

उन 8 महीनों के लिए जो मेरे पास एक इलेक्ट्रिक कार है, मैंने चार्ज करने पर $ 104 खर्च किया (7.240 किमी पारित)।

लागत - केवल कार और बीमा की लागत। बाकी सब के लिए, $ 0। मेरे पास एक मॉडल एस और मॉडल 3 है और कुल माइलेज 64.370 किमी है।

बिजली के बिल मेरी उम्मीद से ज्यादा बढ़ गए हैं। मुझे लगा कि मैं 75% बचा सकता हूं, लेकिन वास्तव में केवल 50% ही बाहर आया। लेकिन मैं प्रति दिन औसतन 240 किमी ड्राइव करता हूं और पहले ही 5 हफ्तों में 10,000 किमी तक धराशायी कर चुका हूं कि मेरे पास एक कार है।

सुपरचार्जर पर केवल 5 डॉलर खर्च किए जब मैंने मई में कार खरीदी थी। उसके बाद, उन्होंने केवल घर पर चार्ज किया और बिजली के बिलों में अंतर नहीं देखा। इलेक्ट्रिक कार और गैसोलीन कार के बीच बड़े अंतर से बेहद प्रसन्न।

हमारी बिजली के बिल इस बात पर अधिक निर्भर हैं कि बेटी लाइट बंद करना भूल गई या नहीं। टेस्ला उन्हें प्रभावित नहीं करते हैं।

लगभग कुछ भी नहीं क्योंकि मेरी पत्नी का कार्यक्रम हमें मुफ्त में काम करने की अनुमति देता है!

हमारे पास मॉडल एस और मॉडल एक्स हैं। दोनों काम के पास मुफ्त चार्ज पर चार्ज करते हैं।

काम के पास मुफ्त चार्ज और सुपरचार्जर। कुल खर्च $ 0। कुछ महीनों में टायर को "ऑल-सीजन" बदलना आवश्यक होगा।

मेरे पास भी है। काम पर मुफ्त प्रभार। मैंने 8,000 किमी की यात्रा की है। संभवतः विभिन्न शुल्कों पर लगभग $ 50 खर्च हुए। यह मुझे लगता है कि रबर जल्दी से खाता है, लेकिन विशेष रूप से माप नहीं करता है।

एक बार सड़क पर, एक पहिया टूट गया। एक उत्कृष्ट मुफ्त टेस्ला सड़क सेवा (सड़क पर समर्थन) में मदद की।

मैं "गेराज से गेराज में जाता हूं।" अभी भी एक कारखाना सुरक्षात्मक कोटिंग है (मुझे नहीं पता है कि रूसी में मोम का अनुवाद कैसे करना सबसे अच्छा है - यही है, वे कार के साथ क्या रगड़ते हैं) । मेरी कार खुद। इसलिए, आप कार के लिए एक लीटर लीटर डिटर्जेंट में कुछ डॉलर जोड़ सकते हैं।

अधिक कार बीमा और ऋण पर ब्याज, जो मेरे लिए बहुत कुछ है, क्योंकि मॉडल 3 सबसे महंगी कार की तुलना में 2 गुना अधिक महंगा है, जो मेरे पास पहले भी था (लेकिन बहुत तेज भी)।

बिजली का बिल 30 डॉलर प्रति माह हो गया। यदि हम सुपरचार्जर और अन्य स्टेशनों पर चार्जिंग भी जोड़ते हैं, तो एक साथ हमें $ 39 मिलते हैं। मेरे पास केवल 1 महीने के लिए कार है। अरे हाँ। रबर मैट के लिए एक और $ 140 और अन्य सामान के लिए $ 75।

एक सुपरचार्जर पर लगभग $ 30। हमारे पास घर पर सौर पैनल हैं, इसलिए हम बिजली के लिए भुगतान नहीं करते हैं। अब तक कुल 21,000 किमी का सफर तय किया है।

$ 9.49 (और यह सिर्फ इसलिए कि मैं सुपरचार्जर की कोशिश करना चाहता था)। घर पर काम और सौर पैनलों के पास नि: शुल्क चार्ज। मैंने 4,200 किमी की यात्रा की है।

माना जाता है। $ 11.60 प्रति माह।

मैं दूसरे साल गया। रखरखाव के लिए केवल $ 600 और बिजली के लिए $ 140। माइलेज 61,000 किमी।

हा। हो सकता है कि किसी को आम तौर पर नकारात्मक खर्च मिला हो।
उत्तर: ठीक है, हमें सरकार से $ 14,000 का रिफंड मिला है। तो हाँ।

मेरे पास 10 महीने हैं। मैंने 16,500 मील की दूरी तय की। सुपरचार्जर पर $ 900 खर्च किए। $ 16 मील की यात्रा के लिए $ 1।

सूरज को ईंधन दें। सौर पैनलों के प्रति kWh $ 0.15 प्रति।

मेरे पास 2 महीने से एक कार है। काम पर आरोप। तो $ 0, सिवाय टिनिंग और पेंट के सुरक्षात्मक कोटिंग के लिए मैंने कितना भुगतान किया (यह अलग-अलग ब्रांडों के तहत बेचा जाता है - मैंने खुद के लिए भी ऐसा ही किया है)।

डेढ़ और 20,000 किमी के लिए 90 यूरो, और इसलिए कि मैंने 3 बार टायर पंचर किया और मरम्मत की। मैं बस सोच भी नहीं सकता कि मैं 700 hp वाली कार के लिए कैसे कम खर्च कर सकता हूं।

हालांकि देश के विभिन्न हिस्सों में कीमतें अलग-अलग हैं, हम उम्मीद करते हैं कि हमारे बिजली बिल में अधिक वृद्धि नहीं होगी। हम अभी भी इसके लिए इंतजार कर रहे हैं, क्योंकि हम केवल 4 हफ्तों के लिए कार के मालिक हैं और सुपरचार्जर के लिए $ 28 का भुगतान करते हुए लगभग 3,200 किमी दूर हैं।

न्यूनतम। शाम को घर में ईंधन भरना।

1,500 मील (2 सेंट प्रति मील) के लिए बिजली के लिए $ 30।

हमारे पास मॉडल एस पहले से ही है और इसकी लागत लगभग शून्य है। हमारे पास सस्ती बिजली है, साथ ही हम मुफ्त शुल्क लेते हैं। किराने की दुकानों के पास, मुफ्त स्तर -2 चार्जर जो 22 kWh देते हैं - हम भोजन खरीदते समय रिचार्ज करते हैं। पहले ही 10,000 किमी की यात्रा कर चुका है।

शून्य - मेरे पास छत पर सौर पैनल हैं।
2011 में वापस लाया गया। अगला इस तथ्य की चर्चा है कि छत पर सौर पैनल 4-8 वर्षों में खुद को सही ठहराते हैं।

मेरे पास सौर पैनल हैं, इसलिए मैंने पहले कुछ भी भुगतान नहीं किया था, लेकिन अब लगभग 100 डॉलर प्रति माह है। मेरी हाइब्रिड लागत के लिए गैसोलीन 2 गुना अधिक है।

हमारे पास सौर पैनल हैं, इसलिए अब बीमा के अलावा कुछ भी नहीं है।

जांचें कि आपकी इलेक्ट्रिक कंपनी के पास इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों के लिए धनवापसी है या नहीं। माइन ने मुझे $ 450 लौटाए, जो मैंने टेस्ला चार्जर (जिसकी कीमत $ 500 थी) को स्थापित करने पर खर्च की।
रिफंड लेख लिंक

7,240 किलोमीटर की दौड़ के लिए $ 80 जो मैंने 26 सितंबर से कवर किया था।

मॉडल 3, मई 2018 से, 14,480 किमी - एक नया टायर (सड़क पर एक बड़े नाखून के लिए धन्यवाद) और एक सुपरचार्जर के लिए लगभग $ 40। होम सोलर पैनल, प्लस विंटर टायर्स का एक सेट।

मेरे बिजली के बिल प्रति माह 200 डॉलर तक पहुंच गए - मेरे पास सौर पैनल हैं, लेकिन वे घर और कार दोनों को बिजली देने के लिए पर्याप्त नहीं हैं - यह कहा जा सकता है कि मैं अब इसे चार्ज करने के लिए पूरी तरह से भुगतान करता हूं।
तब वह लिखती है कि वह प्रति माह 1,300 किमी की यात्रा करती है, उसका घर प्रति माह 2,200 kWh का उपयोग करता है और यह समझाने के लिए कि वह इतने सारे क्यों हैं, यह मुश्किल है। और वैसे भी, उसके पिछले बिजली बिल $ 500 प्रत्येक थे ...

केवल बीमा के लिए। ओह रुको। अधिक सामान।

सुपरचार्जर पर चार्ज करने की लागत $ 6.58 है, अर्थात $ 0.23 प्रति kWh के बारे में। घर पर, मैं $ 0.12 प्रति किलोवाट का भुगतान करता हूं। गैस के लिए, मैंने प्रति माह $ 160 का भुगतान किया। इसलिए अब मैं पूर्व का 1/3 भाग खर्च करता हूं।

टेस्ला से पहले, मैंने एक डीजल मिनीबस चलाई। मैंने ईंधन के लिए एक महीने में $ 700 का भुगतान किया। यहां बिजली की कीमत 10 सेंट प्रति किलोवाट से कम है। काम पर, चार्ज प्रति kWh 0.15 यूरो है। सुपरचार्जर मेरे लिए मुफ्त है। सवारी बहुत सस्ती है। मैं ईंधन पर केवल एक महीने में $ 600 बचाता हूं, जो अच्छा है, क्योंकि मैं ऋण के लिए प्रति माह $ 1,800 का भुगतान करता हूं। यानी ईंधन की अर्थव्यवस्था को ध्यान में रखते हुए, इसकी कीमत काफी उचित है। तेल कंपनियों की तुलना में टेस्ला को भुगतान करने के लिए बेहतर है।

मैं भाग्यशाली हूं - मैं मुफ्त में काम पर शुल्क लेता हूं।

लगभग $ 1,000 प्रति 32,200 किमी। LR RWD मॉडल 3।

घर के बाहर चार्ज करने पर $ 10 से कम खर्च किया।

$ 10 - बिजली के लिए $ 20 प्रति माह। गंतव्य चार्जर्स के साथ यात्रा करते समय मुफ्त बिजली। आपको गैस और एक सुविधाजनक पार्किंग स्थान खरीदने की आवश्यकता नहीं है।

बिजली $ 70 प्रति माह और रखरखाव के लिए $ 0 (1 महीने मॉडल एक्स और 3 महीने मॉडल 3) है। मेरी गैसोलीन कार "गैसोलीन" के लिए $ 400 प्रति माह और तेल और अन्य तकनीक के लिए $ 800 एक वर्ष का उपभोग करती है। सेवा।

अब तक मैंने केवल अपने होम चार्ज की स्थापना के लिए भुगतान किया था।

सुपरचार्जर के लिए $ 7.63 सभी है। हमारे पास चार्जिंग और सोलर पैनल हैं।

तेजी से जुर्माना की गिनती?

घर का चार्जिंग और विंटर टायर।

घर पर बिजली के लिए $ 260 और सुपरचार्जर पर और $ 47 प्रति माह बीमा - 3 महीने 9,600 किमी।

अगस्त के बाद से लगभग $ 70, जिसमें 4,800 किमी शामिल था जब सुपरचार्जर का इस्तेमाल यात्रा के दौरान किया गया था।

परीक्षण करते समय सुपरचार्जर के लिए $ 20। इसके अलावा, शून्य - मैं काम के पास चार्ज करता हूं।

मुफ्त में काम के लिए 16,000 किमी।

प्रति रात चार्ज करने के लिए एक डॉलर।

मेरे घर का बिजली बिल पहले महीने में $ 20 और दूसरे में $ 15 गिर गया। मैं समझा नहीं सकता कि क्यों। मैंने 3,200 किलोमीटर की दूरी तय की, मैं घर पर ही चार्ज करता हूं।

मार्च के अंत में वितरित किया गया। मैं 11 बजे के बाद 1.4 k प्रति kWh के लिए शुल्क लेता हूं। बिजली का बिल नहीं बदला है। मैं दो बार लंबी यात्राओं पर गया और एक सुपरचार्जर पर शुल्क लिया - $ 50। वह सब है।

0।

काम पर शुल्क मुक्त।

इससे मुझे बिजली के लिए लगभग 1 प्रतिशत प्रति मील का खर्च आता है। 8,000 मील = $ 80।

$ 0.14 kW * x * 10 kW * चार्ज = $ 1.40 प्रति दिन। 45 किमी $ 1.40 = $ 0.03 किमी * 1,100 किमी = $ 34। मुझे लगता है कि गर्म होने पर कीमत वसंत में गिर जाएगी।

सुपरचार्जर पर मैंने हर चीज के बारे में $ 15 का शुल्क लिया। मैंने 13,000 मील की यात्रा की है। इसका मतलब लगभग 0.011 सेंट प्रति मील है। कोई और अधिक खर्च नहीं - मैं खुद पहियों का संतुलन बनाता हूं। घर पर सौर पैनल - अर्थात मुफ्त में चार्ज करना।

बिजली के लिए $ 19,300 किमी, 0 के लिए $ 600, क्योंकि मेरे सौर पैनल पहले से ही अपने लिए भुगतान कर चुके हैं।

मैंने अपना पहला बिजली बिल उस समय से प्राप्त किया जब मैंने मॉडल 3 खरीदा था। अक्टूबर का बिल पिछले साल के इसी महीने के मुकाबले $ 49 अधिक था।

बिजली के लिए भुगतान में लगभग $ 50 की वृद्धि हुई।

मैं बिजली के लिए $ 20 अधिक भुगतान करता हूं, और गैसोलीन के लिए $ 110 कम।

मैं 90% मामलों में अपने मॉडल एस को घर पर चार्ज करता हूं, जिसकी लागत मुझे $ 0.1 CAD प्रति kWh से कम है, जिसका मतलब है कि मैंने अपने बीएमडब्ल्यू के लिए समान दूरी के लिए जो भुगतान किया था, उसका 1/10 था। अन्य खर्च? टायर शायद बीएमडब्ल्यू की तुलना में तेजी से बाहर निकलेंगे ... मेरा मॉडल 3 मॉडल एस - यानी की तुलना में 10-20% अधिक प्रभावी है। सस्ता हो जाएगा। और हाँ, मॉडल 3 पर, मुझे अधिक ड्राइविंग सुख मिलता है।

पहले से ही 3.220 किमी की यात्रा की। अब तक, कि $ 0। लेकिन आज मैं 13 घंटे की यात्रा पर जा रहा हूं, जहां मैं सुपरचार्जर पर $ 20 से $ 40 खर्च करने की योजना बना रहा हूं।

हमारे पास सौर पैनल भी हैं - हम बिजली के लिए भुगतान नहीं करते हैं, केवल टायर और वाइपर ब्लेड के लिए। यात्रा करना भी बहुत सस्ता है। हमने एक सुपरचार्जर के लिए $ 100 से कम खर्च किया, फ्लोरिडा से मिशिगन और पीछे 12 राज्यों के माध्यम से 4,800 किमी से अधिक चला।

$ 0 ... मैं घर पर, केवल काम पर और सुपरचार्ज पर चार्ज नहीं करता।

75 रुपये दरवाजे पर एक बटन।

कोई सुराग नहीं। मैं घर पर चार्ज करता हूं और बिजली के बिल में अंतर नहीं देखा।

0 ... मैं काम के पास चार्ज करता हूं।

हमने 2017 में दो टेस्ला को खरीदा था। तब से बिजली का बिल नहीं बढ़ा है, लेकिन हमने सभी लैंपों को एलईडी घरों में बदल दिया है। लेकिन यहां तथ्य यह है कि गैस बिल में $ 600 की गिरावट आई है।

एक हाड वैद्य की लागत में वृद्धि हुई है - गर्दन के साथ बहुत अधिक समस्याएं। लेकिन कम से कम गर्दन की मांसपेशियां मजबूत हो गई हैं। उन लोगों के लिए जो पर्याप्त नींद नहीं लेते थे - यह त्वरण के दौरान अधिभार के बारे में एक मजाक है।

शून्य डॉलर ... मैं काम के पास चार्ज कर रहा हूं।

0, सुपरचार्जर।



निष्कर्ष:

• टिप्पणियों को देखते हुए, यह कहा जा सकता है कि ज्यादातर टेस्ला के मालिक या तो चार्ज और रखरखाव के लिए कुछ भी नहीं देते हैं, या बहुत कम भुगतान करते हैं।
• एक महत्वपूर्ण हिस्सा काम के पास उनकी इलेक्ट्रिक कारों को चार्ज करता है।
• बहुत से लोग समय-समय पर सुपरचार्जर नेटवर्क का उपयोग करते हैं।
• कई अपने होम चार्ज से चार्ज करते हैं।
• योगदानकर्ताओं की एक महत्वपूर्ण संख्या में सौर पैनल हैं। यह एक सुखद आश्चर्य था।
• एक संदेह है कि टायर एक इलेक्ट्रिक कार पर नहीं की तुलना में तेजी से पहनते हैं।
• लगभग सभी लोग ट्रिप पर सुपरचार्जर का उपयोग करते हैं, जबकि एक मील की यात्रा की लागत अभी भी आईसीई के मामले में बहुत कम है।

अद्यतन

कार रखरखाव लागत के बारे में इस लेख के तहत कुछ टिप्पणियां।

इलेक्ट्रिक कारें:

हमारे पास एक मॉडल एस था, फिर हमने फैसला किया कि हमें एक बड़ी कार की जरूरत है, मॉडल एक्स खरीदा और मॉडल एस को बेच दिया।
नई और प्रयुक्त कार के बीच मूल्य अंतर प्रीमियम गैसोलीन मॉडल के लिए लगभग उसी तरह है, 2014 में उन्होंने बिना ट्रिफ़ल्स के 100 हजार में खरीदा था, 2018 में वे ट्रिफ़ल्स के बिना 70 हजार में बेच दिए।
वार्षिक सेवा को छोड़कर कोई खर्च नहीं थे (प्रीपेड पैकेज, 4 सेवाओं के लिए 2000 था)।
कुछ भी प्रवाहित नहीं हुआ, शब्द से नहीं टूटा।
शून्य यूरो, शून्य सेंट बिजली पर खर्च किए गए थे, आप एक हजार जगहों पर मुफ्त में चार्ज कर सकते हैं, यदि आप ऐसा लक्ष्य निर्धारित करते हैं, तो अच्छी तरह से, और सुपरचार्जर भी मुफ्त हैं, वे सभी के लिए इस्तेमाल करते थे, अब केवल उन लोगों के लिए जो संदर्भ द्वारा आदेश देते थे। किसे संदर्भ की आवश्यकता है - लिखें, मेरे पास :)

संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में, हजारों नि: शुल्क शुल्क (मुख्य रूप से स्तर 2) हैं "जो कोई भी पीछा नहीं कर रहा है" - अर्थात्। जो शहर के बजट पर हैं। मैं खुद इन पर लगातार आरोप लगा रहा हूं - उनमें से एक, मेरे काम के पास, दूसरा घर से दूर नहीं। यानी मैं प्रति माह (और अब तक रखरखाव पर) चार्ज पर $ 0 खर्च करता हूं।

ICE के साथ:

लाडा कलिना 2012 रिलीज़।
1 जनवरी से 87,451 पी:
41 760 पी। - गैसोलीन
18 180 पी। - पार्किंग स्थल।
27 511 पी। - रखरखाव (रखरखाव, धुलाई, विंडशील्ड वाइपर, सामान रैक पर फटे रबर बैंड की एक जोड़ी - सामान्य तौर पर, पिछली श्रेणियों में शामिल सभी लागतें)
6 2016 ( ) 233 304 :
101 846 . —
47 460 . — .
83 998 . —

22-23(), — ~10 , 9 — . $500 $1.1\. 4 — $150 + + , $600 . — $50. 2 — $100. — $300( ). — ~ $1250 — 1300 . .

Suzuki XL-7 2006, 10.03.2017 (12.11.2018) . :
: 99.5 ( ...)
: 59.5 ( . + .)
(, ..): 19.2
: 85 ( 13 , 16 , 22\100) 22'000

:)
Range Rover, 2015 , .
115000.
:
— 15000 ( ).
— , .
15000/(115000) = 13 . , :)

Granta- 2017- -.
18820 .
(~11 ):
* ~54420
* ~12500
* ~3200
* -1 ~5100
* ~11000
86220 , 4 60 .

Audi A4 2005, 2.0
01.07.2018 :
: 5400
$450 —
$385 —
$600 — ( , , , , , ..)

, , — 20 . 20 . 4000 , 45 , 180 . 50 , 230 . - , 3.1 ?

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Habr «» .