Innotrans 2018: कल किस तरह का रेल परिवहन होगा?

सभी को नमस्कार! सितंबर में, मैं बर्लिन में इनोट्रांस प्रदर्शनी में भाग लेने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली था - रेलवे परिवहन और रेलवे बुनियादी ढांचे के लिए समर्पित दुनिया की सबसे शानदार घटना। प्रदर्शनी में दिखाई गई कई तकनीकों को कल ही शुरू किया जाएगा, लेकिन कुछ को आज भी लागू किया जा रहा है।

मैंने जो कुछ देखा, उसके बारे में आपको विस्तार से बताते हुए खुशी होगी। कहानी बहुत सारी तस्वीरों और तथ्यों के साथ स्वैच्छिक निकली। शुरू करने के लिए, मैं स्पष्ट करूंगा कि प्रदर्शनी को दो भागों में विभाजित किया जा सकता है: मंडप में और सड़क पर। यह सड़क खंड था जो मुझे सबसे अधिक प्रभावशाली लगा, क्योंकि यह उन ट्रेनों का दौरा करना संभव था जो बड़े पैमाने पर उत्पादन और कार्यान्वयन में प्रवेश करने वाले थे।

आइए, इनोट्रांस 2018 के हमारे रोमांचक दौरे की शुरुआत करें। आप नवीनतम ट्रेन और ट्राम के डिजाइन, सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए परिवहन बुनियादी ढांचे की पहुंच, स्टेशनों के डिजाइन में उपयोग की जाने वाली सूचना प्रणालियों के बारे में बहुत कुछ जानेंगे और अंत में, भविष्य की ट्रेनों की अविश्वसनीय और atypical परियोजनाओं से परिचित होंगे। रूस और यूरोप में बुनियादी ढांचे की व्यवस्था के दृष्टिकोण की तुलना करने पर बहुत ध्यान दिया जाएगा।

(सावधानी, यातायात और बहुत सारी तस्वीरें)

शुरुआत करने के लिए, प्रदर्शनी की सड़क पर टहलें।

यह नवीनतम जर्मन ट्राम जैसा दिखता है। सरल, संक्षिप्त, स्टाइलिश। ट्राम में कोई कदम नहीं है, फर्श पूरी तरह से मंच के साथ फिट बैठता है। सब कुछ मानकों का अनुपालन करता है, क्योंकि जर्मनी में सभी रोक परिसरों को इस तरह से बनाया गया है कि ट्राम का प्रवेश द्वार मंच के साथ पूरी तरह से फिट बैठता है। इस प्रकार, एक पूरी तरह से बाधा मुक्त वातावरण बनता है। सीमित गतिशीलता वाले व्यक्ति को स्वस्थ व्यक्ति की तुलना में बदतर महसूस नहीं करना चाहिए। सेंटीमीटर तक मानक बहुत सख्त हैं।



ट्राम में टिकटों की बिक्री के लिए टर्मिनल हैं, जिनमें अंग्रेजी में इंटरफ़ेस का अनिवार्य दोहराव है और आधुनिक भुगतान तकनीकों का समर्थन है, जिसमें पेपास भी शामिल है। आप ऐप का उपयोग करके सीधे अपने स्मार्टफोन पर टिकट भी खरीद सकते हैं। किसी भी कंडक्टर का उल्लेख नहीं किया गया है (यूरोप में यह माना जाता है कि टिकट बेचने के लिए एक विशेष व्यक्ति का होना आर्थिक दृष्टिकोण से बिल्कुल लाभहीन है)।



सीमित गतिशीलता वाले लोगों पर बहुत ध्यान दिया जाता है। यूरोप में, एक्सेसिबिलिटी हमेशा पहले स्थान पर है, यह वह है जो इसे पहली जगह में कहता है, कुछ नया पेश करता है। कोई भी परिवहन सभी के लिए सुलभ होना चाहिए।



आरामदायक इंटीरियर, सूचना बोर्ड। सब कुछ ध्वनि और बहुत जर्मन किया गया था।



ट्राम चालक की टैक्सी। यहाँ हमेशा रहना बहुत अच्छा लगता है, बटन दबाएं, "असली इंजीनियर" की तरह महसूस करें। यह अवसर कब दिखाई देगा? यह अफ़सोस की बात है कि यह चर्चा करना असंभव था!



चीन के प्रति मेरे सभी नकारात्मक रवैये के लिए, मैंने चीनी मेट्रो ट्रेन को आश्चर्यजनक रूप से पसंद किया। इसमें, चीनी शायद खुद से आगे निकल गए।



बाह्य रूप से हड़ताली एक बहुत ही पाथोस धातु की डिज़ाइन है जो दूर से आकर्षित करती है। लगभग 10 साल पहले, चीनी कभी भी ऐसा करने में सक्षम नहीं थे, यह एक विशिष्ट पश्चिमी शैली है। आज, चीनी न केवल कॉपी कर सकते हैं, बल्कि नेत्रहीन और तकनीकी रूप से महत्वपूर्ण कदम उठा सकते हैं। उनमें से कई यूएसए और यूरोप में गुणवत्तापूर्ण शिक्षा प्राप्त करते हैं, चीन वापस लौटते हैं और वास्तव में अभिनव चीजें बनाते हैं।



चीनियों का एक और दिलचस्प विचार। यह एक साधारण पारदर्शी खिड़की की तरह दिखता है, लेकिन अचानक यह एक इंटरैक्टिव स्क्रीन के रूप में भी काम कर सकता है, उदाहरण के लिए, वीडियो चलाने के लिए। इस प्रकार, अब आपको सुस्त अंधेरे मेट्रो सुरंग को नहीं देखना होगा, यह कुछ और देखने के लिए बहुत अच्छा है। और स्टेशन पर एक स्टॉप के दौरान, खिड़की फिर से पारदर्शी हो जाती है।



यह सब कैसे लागू किया जाता है? सामान्य Android इंटरफ़ेस के माध्यम से। सरल सब कुछ सरल है। मुख्य बात काम करना है।



इस प्रकार यह दूर से दिखता है। मैं आपके बारे में नहीं जानता, लेकिन मैं वास्तव में ऐसी ट्रेन की सवारी करना चाहता था! सच है, सीटों की पीठ किसी भी तरह कम है - असहज।



अन्य देशों के उत्पाद गुणवत्ता में पीछे नहीं रहे। चेक गणराज्य, हंगरी, ऑस्ट्रिया, स्विट्जरलैंड के लिए ट्रेनें प्रस्तुत की गईं। मेरा सुझाव है कि उन्हें अनावश्यक टिप्पणियों के साथ बोझिल किए बिना, कुछ तस्वीरों को देखना चाहिए। पूरी तरह से सभी ट्रेनों को यात्रियों के लिए सुविधाजनक बनाया गया है, जिनमें सीमित गतिशीलता वाले लोग भी शामिल हैं।













पिछली तस्वीर में स्विस क्षेत्रीय ट्रेन कार दिखाई गई थी। मैंने इसमें एक असामान्य विशेषता देखी: जब सड़क पर सूरज उज्ज्वल होता है, तो आप एक बटन दबा सकते हैं और खिड़की को छायांकित किया जाएगा। एक दिलचस्प समाधान, चीनी "स्क्रीन" का एक अच्छा विकल्प भी है। अब किसी पर्दे की जरूरत नहीं है।



प्रदर्शनी में नवीनतम रूसी ट्राम को भी दिखाया गया है। तकनीकी रूप से, उनके बारे में कुछ खास नहीं है। मुझे समझ में नहीं आता कि कैसे समझाऊं, लेकिन उनमें संवेदनाओं के अनुसार सब कुछ अलग है। सरलीकृत, "सस्ता।"

लेकिन अब रूसी ट्राम में सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए जगह होगी, और परियोजना के फर्श को मंच के साथ डॉक करना चाहिए। यह अफ़सोस की बात है कि मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग के केंद्र को छोड़कर कहीं भी उपयुक्त मंच खुद नहीं बनाए गए थे। रूस में, तथाकथित "विकलांग लोग" (मैं अमान्य शब्द के अनुवाद को याद करता हूं - "गलत") अभी भी वही रवैया है: यह परवाह नहीं करता है।



उन्होंने कहा कि मॉस्को में, इन ट्रामों को उसी साल के शुरू में लॉन्च किया जाएगा। सब ठीक है, लेकिन केवल मास्को में ही क्यों? पूंजी के साथ जरूरी शुरू करना क्यों आवश्यक है? वोल्गोग्राड से नहीं, इज़व्स्क से नहीं, ओम्स्क से नहीं? तार्किक प्रश्न जो रूस के निवासियों द्वारा शायद ही कभी पूछे जाते हैं। जर्मनी में, यह दूसरा तरीका है: सबसे पहले, इस तरह के नवाचारों को कई हजार लोगों के साथ छोटे शहरों में पेश किया जाता है, और उसके बाद ही वे म्यूनिख और बर्लिन पहुंचते हैं।



निराश सीटों के साथ, वे असहज हैं, जैसा कि पुराने मॉस्को सार्वजनिक परिवहन में है। वास्तव में आरामदायक, नरम रखना असंभव था? मुझे उम्मीद है कि भविष्य के मॉडल में यह निश्चित रूप से तय हो जाएगा।



यहां तक ​​कि रूसी ट्राम बहुत अजीब नामों से प्रतिष्ठित हैं जो उन लोगों के लिए हड़ताली हैं जो रूसी भाषा नहीं जानते हैं। लेकिन उस पर और बाद में।



प्रदर्शनी में अंतर्राष्ट्रीय निर्माताओं के इंजन भी प्रस्तुत किए गए।









आप अंदर जा सकते हैं, देख सकते हैं कि सब कुछ अंदर कैसे है।



उन्होंने रेलवे पटरियों की सर्विसिंग के लिए उपकरण दिखाए।



और माल की ढुलाई के लिए भी! विरोधाभास यह है कि यूरोप में, उपकरण विशुद्ध रूप से न केवल "नई और सिर्फ असेंबली लाइन से दूर" दिखता है, बल्कि पूरे जीवन भर। सभी क्योंकि उच्च श्रेणी के पेशेवरों का उपयोग करते हैं और सक्षम रूप से इसकी सेवा करते हैं।



सीमित गतिशीलता वाले लोगों द्वारा परिवहन की पहुंच के विषय पर लौटते हुए, इस तथ्य पर ध्यान देना असंभव नहीं है कि विश्व उत्पादन में बिल्कुल सभी वाहनों को तुरंत सही तरीके से डिज़ाइन किया गया है। यूरोप में, व्यवस्थित रूप से पुरानी परिवहन इकाइयों से छुटकारा पा रहा है जो आधुनिक मानकों को पूरा नहीं करते हैं।

सौभाग्य से, पश्चिमी यूरोप में सब कुछ बहुत बेहतर है, उन्होंने दर्जनों साल पहले सीमित गतिशीलता वाले लोगों के बारे में सोचना शुरू किया और पुराने उपकरणों को निपटान के लिए समय में निपटा दिया गया, जो आराम और सुरक्षा के उच्च मानकों की जगह ले रहा था।

हम जर्मन और अन्य रेलवे परिवहन का अध्ययन करना जारी रखेंगे!

सीमित गतिशीलता वाले लोगों के अलावा, साइकिल चालकों पर भी बहुत ध्यान दिया जाता है, क्योंकि साइकिल यूरोप में कम दूरी पर परिवहन का मुख्य साधन बन रही है। यह तर्कसंगत है कि यात्री यात्रा को जारी रखने के लिए और लंबी दूरी के मार्ग पर इसे अपने साथ ले जाने में प्रसन्न होंगे।



ट्रेनों को तुरंत डिजाइन किया जाता है ताकि वे आराम से साइकिल से बैठ सकें। साइकिलें खड़ी सहित, विशेष रूप से प्रदान किए गए वर्गों में स्थित हो सकती हैं।



ई-बाइक के लिए कुर्सियां ​​प्रदान की जाती हैं। मैं ई-बाइक पर स्टेशन पर पहुंचा, ट्रेन में चढ़ा, ई-बाइक को चार्ज पर लगाया, और मार्ग के अंत के बाद आपको फिर से अपने रास्ते पर जारी रखने का अवसर मिला। सुविधाजनक!



हाल के वर्षों में, वाहनों में चार्जिंग उपकरणों के लिए कुर्सियां ​​दिखाई देने लगी हैं। दुर्भाग्य से, यह एक बड़ी देरी के साथ आया - स्मार्टफोन और अन्य डिवाइस लगभग दस वर्षों से हैं, और वाहनों में सॉकेट अभी भी एक लक्जरी हैं। वे हर जगह नहीं हैं, वे अक्सर बहुत असुविधाजनक रूप से स्थित होते हैं (छत के नीचे, उदाहरण के लिए)। यह लोगों के लिए पूरी तरह से उपेक्षा दर्शाता है: यह यूरोप में भी होता है, लेकिन कई बार रूस की तुलना में कम है।

सौभाग्य से, प्रदर्शनी में परिवहन के नवीनतम मॉडल में लगभग सब कुछ किया जाता है जैसा कि यह होना चाहिए। कई सीटों के लिए एक आउटलेट नहीं बनाना सही है, लेकिन प्रत्येक सीट के लिए एक आउटलेट, जैसा कि फोटो में है। ऐसा ही हर जगह होना चाहिए। सूचना: USB और साधारण सॉकेट दोनों प्रस्तुत किए गए हैं। सब कुछ सोच समझ कर किया जाता है।



यहां तक ​​कि ट्रेन में कचरे का एक अलग संग्रह है। सिर्फ इसलिए कि यूरोपीय सभ्यता में यह परिभाषा द्वारा अन्यथा नहीं हो सकता है। विपरीत स्थिति जंगलीपन है, लगभग जैसे कि मेट्रो में बिजली नहीं थी और हर जगह मोमबत्तियां जल रही थीं।

पहली दुनिया के देशों के निवासियों के लिए पुनर्चक्रण एक बहुत महत्वपूर्ण चीज है, वे पर्यावरण की परवाह करते हैं, वे जहरीले वातावरण वाले शहरों में नहीं रहना चाहते हैं। यह उनके लिए महत्वपूर्ण है कि उनके और आने वाली पीढ़ियों के लिए दुनिया कैसी होगी। कभी-कभी यह काफी कट्टरपंथी दृष्टिकोणों की बात आती है। उदाहरण के लिए, स्विट्जरलैंड का मेरा दोस्त हवाई जहाज का बहुत विरोध करता है और उसके बजाय वह बसों की सवारी करता है (भले ही यह कई बार लंबा हो और कभी-कभी अधिक महंगा हो)। सिर्फ इसलिए कि हवाई जहाज पर्यावरण को अपूरणीय क्षति पहुंचाते हैं।



निर्माता और भी आगे बढ़ गए - सीट संख्या अब आवश्यक रूप से ब्रेल में दोहराए गए हैं। नेत्रहीनों के नेविगेशन के लिए डिज़ाइन किए गए अन्य तकनीकी तत्व हैं। विचार यह है कि हर कोई पूरी तरह से सार्वजनिक परिवहन का उपयोग कर सकता है और आसानी से अपनी सीट पा सकता है। किसी को भी मदद के लिए किसी को अपमानित करने की आवश्यकता नहीं होगी।



ट्रेनें स्टाइलिश और आरामदायक दोनों हैं। और सभी के लिए तुरंत सुविधाजनक है।



चार्जिंग पोर्ट के साथ एक दिलचस्प विचार। लेकिन यह सीटों पर सबसे अच्छा किया जाता है, हैंड्रल्स पर नहीं। इसके अलावा, निकट भविष्य में, आपको यूएसबी टाइप-सी के तहत सब कुछ फिर से करना होगा। बेशक, परिवहन में कोई भी इसे फिर से नहीं करेगा।

तो सार्वभौमिक आउटलेट, जिसमें यात्री स्वयं एडेप्टर स्थापित करेगा, यूएसबी के साथ, इष्टतम समाधान रहता है। एक विचार के रूप में - एक हटाने योग्य इकाई, जो हर कुछ वर्षों में आसानी से और दर्द रहित रूप से बदल सकती है, इसे अपग्रेड कर सकती है। लेकिन किसी कारण से, उन्होंने अनुमान नहीं लगाया।



बर्लिन के लिए नई S-Bahn ट्रेन भी सभी तरफ से पसंद की गई।



शेड्यूल पर लाइव अपडेट के साथ सुविधाजनक नेविगेशन भी है, जो बर्लिन में और जर्मनी में सामान्य रूप से नियमित रूप से कई बार परिवहन में देरी होने पर नेविगेट करने में मदद करता है।



नई ट्रेन की लगभग मुख्य विशेषता एक एयर कंडीशनर की उपस्थिति थी, हालांकि दुनिया के बाकी हिस्सों में यह लंबे समय तक एक मानक रहा है। यह एक और विरोधाभास है - पूरी दुनिया के विपरीत, जर्मनी में एयर कंडीशनर को एक जंगली लक्जरी माना जाता है और वे लगभग कहीं नहीं पाए जाते हैं। गर्मियों में, आपका दिन इस तरह दिखता है: आपने पूरी रात एक गर्म कमरे में और एक खुली खिड़की से शोर के साथ सताया, सुबह आप गर्मी और आलस्य में काम करने के लिए जाते हैं, एक गर्म भरवां कार्यालय में 8 घंटे बैठते हैं, और फिर सब कुछ नया है, जबकि रूस में सभी को आनंद मिलता है। मुझे इस अजीब तथ्य के लिए स्पष्टीकरण नहीं मिला।

और, ज़ाहिर है, सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए फिर से सुविधा। और क्या इस विषय पर हमेशा ध्यान केंद्रित करना आवश्यक है? सीमित गतिशीलता वाले यात्रियों के लिए सभी सुविधाएं होने के साथ ही कार में प्रकाश होना भी सामान्य है।



मंडपों की ओर चल दिये। एक विशाल एक्सपो, निर्माताओं के सैकड़ों, सब कुछ उच्चतम स्तर पर किया जाता है। मैं यह भी नहीं मान सकता कि अभी कुछ हफ़्ते पहले एक पूरी तरह से अलग प्रदर्शनी आईएफए 2018 थी।

यहां सब कुछ प्रस्तुत किया गया था। और इससे भी ज्यादा। वैगनों और ट्रेनों के इंजीनियरिंग तत्वों से शुरू।



और स्टेशनों, ट्रैफिक लाइट और सेमाफोर के उपकरणों के साथ समाप्त हो रहा है।



कुछ विषय रेलवे विषय से संबंधित नहीं थे, लेकिन बहुत दिलचस्प थे। उदाहरण के लिए, समर्पित ई-बाइक। मेरा मानना ​​है कि शहरों में व्यक्तिगत परिवहन का भविष्य उनके पीछे है। बर्लिन में, कई कंपनियों ने पहले से ही ई-बाइक साझाकरण का आयोजन किया है, और शहर के निवासी उन्हें खरीदने के लिए खुश हैं। और एम्स्टर्डम में, दुनिया की सायक्लिंग राजधानी, लगभग हर कोई उनके पास है।



कॉम्पैक्ट और पर्यावरण के अनुकूल इलेक्ट्रिक कारें भी एक महान चीज हैं! मैंने नॉर्वे में बड़ी संख्या में ऐसा देखा।



प्रदर्शनी में मंडपों में, मॉडलिंग और परीक्षण उपकरण दिखाए गए थे जो गाड़ियों, स्टेशनों और आमतौर पर पूरे परिवहन ढांचे को प्रदान करने के लिए परियोजनाओं को बनाने में बहुत मदद करते हैं। मैंने खुद वीआर की कोशिश की - एक अद्भुत अनुभव, जैसे कि आप एक वास्तविक ट्रेन में थे।



यह सब क्यों जरूरी है? बहुत आसान है! पहले, ड्राइंग और कारों के त्रि-आयामी मॉडल तकनीकी आवश्यकताओं के आधार पर बनाए जाते हैं, लेकिन यह वहाँ समाप्त नहीं होता है, क्योंकि उपयोगकर्ता अनुभव विश्लेषण तकनीकी भाग के पीछे है। इसलिए, बिना असफल निर्माता विभिन्न फ़ोकस समूहों पर परीक्षण करते हैं, विश्लेषण करते हैं कि लोग विकसित गाड़ी में "होना" पसंद करते हैं या नहीं। और पहले से ही इस दीर्घकालिक एनालिटिक्स के आधार पर, गाड़ियों को व्यापक रूप से परिष्कृत किया जाता है, जिसमें डिजाइनरों की भागीदारी, उपयोग के मामले में विशेषज्ञ और कई संबंधित विज्ञान शामिल हैं।

मॉडलिंग का उपयोग इलेक्ट्रिक ट्रेन स्टेशनों, ट्रेनों, सबवे, यहां तक ​​कि बसों और ट्रामों के लिए परियोजनाएं बनाने के लिए भी किया जाता है। यह प्रासंगिक दृष्टिकोण है, यह आधुनिक शहरीवाद का एक अभिन्न अंग है। मैं अपने हाथों से ऐसी सूचना प्रणालियों में से एक को "स्पर्श" करने में कामयाब रहा।



आप ट्रेन, यात्री प्रवाह, बहुत सारे सांख्यिकीय मापदंडों पर लोगों की संख्या निर्धारित कर सकते हैं। बुनियादी ढांचे को ठीक से डिजाइन करने के लिए, संभाव्यता सिद्धांत, गणितीय सांख्यिकी और गणितीय मॉडलिंग एल्गोरिदम बचाव में आते हैं।



यूरोपीय इंजीनियरों और निर्माण कंपनियों की उपलब्धियों का गहरा सम्मान किया जाता है, क्योंकि वे जो कुछ भी करते हैं वह सामान्य यूरोपीय लोगों के आरामदायक और सुविधाजनक रोज़मर्रा के जीवन के लिए करना है। छोटी से छोटी बातों पर ध्यान देने के लिए "।"

यह भी उत्साहजनक है कि यूरोपीय शहरों के अधिकारी आधुनिक सार्वजनिक परिवहन प्रौद्योगिकी और स्टेशनों के उपकरणों की शुरुआत के लिए सक्रिय रूप से आगे बढ़ रहे हैं, आधुनिक इंजीनियरिंग और वैज्ञानिक दृष्टिकोण को ध्यान में रखते हुए। संभवतः, यह कहने योग्य नहीं है कि रूस में उन्होंने ऐसी किसी बात के बारे में सुना भी नहीं था। नतीजतन, सब कुछ गैर-आशावादी, गलत तरीके से, गैर-तथ्यात्मक और निम्न स्तर पर किया जाता है।

बेलारूसी हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना ने ध्यान आकर्षित किया। अब तक, सब कुछ एक प्रचार और प्रदर्शन प्रोटोटाइप के स्तर पर है, लेकिन क्या एक बड़ी क्षमता है!



मैं एक ऐसे व्यक्ति के साथ बात करने में कामयाब रहा जो इस परियोजना के विकास में शामिल है, उसने बहुत सारी दिलचस्प बातें बताईं। यूरोप और दुनिया में (यहां तक ​​कि बेलारूस में) इस तरह की ट्रेनों की शुरूआत कल से ही हो रही है। प्रौद्योगिकियों पर काम किया जाता है, गाड़ियों को डिज़ाइन और परीक्षण किया जाता है, एकमात्र समस्या निवेशकों की कमी है।

बेलारूसी हाई-स्पीड ट्रेन को तुरंत गुणवत्ता और आराम के लिए एक यूरोपीय दृष्टिकोण के साथ डिज़ाइन किया गया है। कुछ उसने एक कैप्सूल को याद दिलाया, लेकिन इस तरह के कैप्सूल में कम से कम समय में लंबी दूरी को पार करना संभव होगा।



सामान का डिब्बा कमरे का है। आप अपने हाथ का सामान अपने साथ सैलून में ले जा सकते हैं, और अपने सामान में बड़े सूटकेस छोड़ सकते हैं।



प्रस्तावित मार्ग, नेविगेशन डेटा के बारे में सभी जानकारी के साथ बोर्ड के अंदर। मैं मिन्स्क में कैसे समाप्त हुआ? क्या अब वे मुझे मास्को भेजेंगे? अरे नहीं, बस मास्को नहीं ...



टोक्यो में बेहतर! जापानी कंपनियों ने भी इनोट्रांस में अपने उत्पादों को सक्रिय रूप से बढ़ावा दिया। जापान आम तौर पर एक अनूठा देश है, जो अपनी सुरक्षा और समय की पाबंदी से अलग है। जर्मनी में, 3-10 मिनट की देरी को देरी नहीं माना जाता है और हमेशा हर दिन होता है। ट्रेन रद्दीकरण, एक गड़बड़ - पूर्ण आदर्श। यूएसए के विपरीत, कोई भी अदालत में नहीं चलता है, कोई भी नाराज नहीं है - एक और विशेषता जो मुझे जर्मनी में वास्तव में नापसंद है। जापान में, सब कुछ दूसरे के लिए सटीक है। लेकिन यह पूरी तरह से अलग कहानी है।



प्रदर्शनी में बहुत सारा सामान था। उदाहरण के लिए, स्टेशनों के लिए आधुनिक टर्नस्टाइल और अन्य उपकरण, जो इतना दिलचस्प और प्रभावशाली नहीं है।



यह एक विरोधाभास है, लेकिन आप रूसी, यूक्रेनियन, बेलारूसियों को कार्ड भुगतान के लिए टर्मिनलों के साथ भुगतान नहीं कर सकते हैं, यह भी पेप्पर समर्थन के साथ है। लेकिन जर्मनी के लिए, जहां अधिकांश लोग अभी भी एक कैश के साथ भुगतान करते हैं, आधुनिक तकनीक को पेश करने में सभी रूढ़िवाद के साथ, यह सिर्फ वाह है। सौभाग्य से, पूरे यूरोप में ऐसा नहीं है कि स्वीडन में, उदाहरण के लिए, पूरी अर्थव्यवस्था को कार्ड में स्थानांतरित कर दिया गया है और नकदी प्रवाह को पूर्ण न्यूनतम तक घटा दिया गया है। यह हर जगह ऐसा होना चाहिए - तेजस्वी आधुनिक तकनीक की पृष्ठभूमि के खिलाफ कागज और सिक्कों के टुकड़े बहुत अजीब लगते हैं।



कई अलग-अलग टर्मिनल थे। मैं वास्तव में जर्मनी में जल्द से जल्द ऐसा देखना चाहता हूं। हर स्वाद और रंग के लिए। लेकिन PayPass के रूप में आवश्यक कार्यक्षमता के साथ।



क्या आपके लिए ये साधारण चीजें हैं? कई बर्लिनवासियों के लिए, यह तकनीक का एक चमत्कार है।



हालांकि, टिकट कार्यालयों के बाद, टिकट मशीन भी अतीत की बात होगी - अब आप अपने स्मार्टफोन पर ऐप में टिकट खरीद सकते हैं।

प्रदर्शनी ने स्टेशनों और सार्वजनिक स्थानों के लिए आधुनिक शांत फर्नीचर का प्रदर्शन किया। यहां होना और न केवल अभिनव वर्तमान में महसूस करना बहुत अच्छा है, बल्कि कल और भी अधिक विकसित है। सुंदर, स्टाइलिश, आरामदायक, कार्यात्मक, कुशल।



स्टेशनों के लिए शौचालय के उपकरण भी आधुनिक और बहुत स्टाइलिश हैं। वैसे, पूरे दिन प्रदर्शनी के आसपास चलने के बाद, मैं वास्तव में शौचालय का उपयोग करना चाहता था और मुझे इस स्टैंड पर जाने की खुशी थी। खुशी ने निराशा का रास्ता दिया, क्योंकि मैंने शौचालय का लगभग उपयोग किया था, क्योंकि कंपनी के प्रतिनिधि ने अपने हाथों को लहराया और कहा कि यह असंभव था।



मैं दूसरे शौचालय स्टैंड पर पहुँच गया, लेकिन वहाँ भी वही हमला हुआ: यह असंभव है। यह शौचालय में जाने जैसा क्या है? मुझे बोरैट की तरह महसूस हुआ, जो सिर्फ सभ्य दुनिया में खुद को पाया था, लेकिन फिर भी पैकेज का उपयोग करने से इनकार कर दिया।



(मुझे आशा है कि आप समझते हैं कि मैं मजाक कर रहा हूँ :))

प्रदर्शनी में रूसी उत्पादों को भी प्रस्तुत किया गया था। , , . – .



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Ural Locomotives. . , .



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Chris The Rebel ( )