Waymo की रोबोट टैक्सी सेवा केवल आंशिक रूप से स्वायत्त है

स्रोत: Engadget

दूसरे दिन, Waymo के प्रतिनिधियों ने एक वाणिज्यिक रोबोट टैक्सी सेवा शुरू करने की घोषणा की, जो न्यूनतम समय के नुकसान के साथ "बी" से "बी" बिंदु तक एक यात्री पहुंचा सकती है। इसके अलावा, यह पहले बताया गया था कि सेवा पूरी तरह से स्वायत्त होगी। वास्तव में, यह पता चला कि रोबोटैक्सी पूरी तरह से स्वायत्त नहीं है - ड्राइवर की सीट में एक ऑपरेटर है (जैसा कि उसे कंपनी में कहा जाता है), एक अप्रत्याशित स्थिति के मामले में नियंत्रण लेने में सक्षम है।

इसके अलावा, इस तथ्य के बावजूद कि वायमो ने एक वाणिज्यिक की घोषणा की, और टैक्सी सेवा का परीक्षण शुरू नहीं किया, केवल सीमित संख्या में यात्री ही इन सेवाओं का उपयोग कर सकते हैं। हम उन लोगों के बारे में बात कर रहे हैं जिन्होंने वेमो रोबोटिक वाहनों के परीक्षणों में भाग लिया था - और केवल एक सौ लोगों में इतने सारे नहीं हैं।

एक ही समय में, "परीक्षकों" का कहना है कि रोबोमोबाइल्स की समस्याएं हैं, उनमें से कई हैं - विशेष रूप से यह एक बाएं मोड़ है, राजमार्ग पर एक गली में डालना और कुछ अन्य परिस्थितियां

और ये रॉबोकर उद्योग के नेता द्वारा बनाई गई प्रणालियों की समीक्षा हैं। वेमो अब अपने सिस्टम को विकसित करने में लगने वाले समय के मामले में बाकी से आगे है (यह सब लगभग 10 साल पहले शुरू हुआ था) और रोबोमोबाइल्स द्वारा लुढ़का किलोमीटर की संख्या। कोई अन्य कंपनी विशाल अनुभव का दावा नहीं कर सकती है जो कि वेमो के पास है।

वैसे, डेढ़ साल में गहन परीक्षण किए गए, डेवलपर्स को उम्मीद थी कि वे सभी समस्याओं को हल कर सकते हैं और अपनी तकनीक की बाधाओं को खत्म कर सकते हैं। लेकिन ऐसा लगता है कि योजना के सभी बिंदुओं को लागू नहीं किया गया है।

सबसे बड़ी समस्या यह है कि उपरोक्त सभी सेवाएँ सेवा के ग्राहक नहीं हो सकते हैं। यह रोबोमेबाइल के व्यावसायिक शोषण से अधिक उन्नत बीटा परीक्षण है। यह संभावना नहीं है कि सौ ग्राहकों की एक जोड़ी वेस्मो के लिए ब्याज की हो सकती है, जिसने इसके विकास में कई मिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश किया है।

पत्रकारों के साथ बातचीत में, कंपनी के प्रवक्ता ने उन लोगों के नाम को अस्वीकार कर दिया, जिन्होंने "ओपन कमर्शियल सर्विस" हासिल की। उस मामले में, यदि बहुत सारे ग्राहक थे, तो नेटवर्क में पहले से ही फ़ोटो और साक्षात्कार होंगे, लेकिन अभी तक लगभग कोई एनटी नहीं हैं। पत्रकार अभी तक उन लोगों को खोजने में सक्षम नहीं हैं जिन्होंने पहले से ही रोबोटिक सेवा का उपयोग किया है।

सोशल नेटवर्क पर कोई संतुष्ट ग्राहक नहीं हैं, इंस्टाग्राम फॉलोअर्स की संख्या केवल लगभग 2.5 हजार है, अधिक नहीं है। बेशक, सब्सक्राइबर एक संकेतक नहीं हैं, लेकिन आमतौर पर पहले दिन से, बड़े पैमाने पर सेवाओं के लिए जो सामाजिक नेटवर्क पर अपने स्वयं के खाते हैं, ने दसियों और सैकड़ों हजारों लोगों की संख्या में वृद्धि का अनुभव किया है। Reddit उपयोगकर्ताओं ने अन्य विषमताओं पर ध्यान दिया है।

सेवा शुरू होने से ठीक पहले ड्राइवर के स्थान पर "सुरक्षा ऑपरेटर" रखने का निर्णय लिया गया था। इससे पहले, कई मीडिया ने बताया कि सेवा पूरी तरह से स्वायत्त होगी। फिर, लोगों को "नियंत्रण तत्व" के रूप में छोड़ने का फैसला किया गया था । यह "सार्वजनिक सुरक्षा" के नाम पर किया जाता है।

शायद इसलिए कि पूरी तरह से स्वायत्त मोड में वायोमो कारें केवल अपेक्षाकृत सीमित स्थान पर चांडलर, एरिज़ोना में ही रहती हैं, जहाँ ट्रैफ़िक बहुत ज्यादा नहीं है। और अब यह अभी भी अज्ञात है कि केबिन में कितने प्रतिशत रोबोमाइल के पास "सुरक्षा ऑपरेटर" नहीं थे। कंपनी उन संख्याओं का खुलासा करने से इनकार करती है जो नियामकों के पास जाने से परे परीक्षण डेटा प्रदान करती हैं।

पत्रकारों में से एक Waymo के बारे में कई महीनों तक लिखता है। इस साल अक्टूबर से नवंबर तक, वह कार्रवाई में कंपनी के डाकू को ट्रैक करता है। उनकी राय में, हम अभी तक पूर्ण रोबोटीकरण के बारे में बात नहीं कर रहे हैं। बहुत सारी समस्याएं हैं, उनमें से कई काफी गंभीर हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, लेन को बदलने के लिए, एक रोबोमोबाइल में डेढ़ मिनट लगते हैं, कोई कम नहीं।

रोबोम्बाइल्स में से एक जिद्दी एक पट्टी में खड़ा था जहां आगे होने वाली दुर्घटना के कारण कोई यातायात नहीं था। मानव चालकों ने तुरंत समस्या को समझा और दूसरे लेन के लिए रवाना हो गए। कार हठपूर्वक अपनी पट्टी का पालन करती है। अंत में, उन्होंने योजनाओं को बदल दिया और बाएं लेन के लिए छोड़ दिया, लेकिन पत्रकार का मानना ​​है कि यह "सुरक्षा ऑपरेटर" द्वारा किया गया था (इसके लिए कोई सबूत नहीं है)।

यहां तक ​​कि इसी तरह की घटना की वीडियो रिकॉर्डिंग भी होती है - वेमो ट्रैक पर ट्रैफिक में नहीं आ सकता। अंत में, रोबोमोबाइल ने अपना रास्ता नहीं छोड़ा, लेकिन बस रुक गया।


सामान्य तौर पर, अगर वास्तव में कई समस्याएं हैं, तो यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कंपनी ने पूर्ण स्वायत्तता के विचार को छोड़ दिया और मानव चालकों को व्यवसाय से जोड़ा। Waymo को इसके लिए जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता है कि कंपनी क्या करती है - खुद के लिए, सुरक्षा सर्वोपरि है। शायद कंपनी इसे सुरक्षित खेलना चाहती है ताकि उबर जैसी कोई समस्या न हो।

यह केवल रोबोट्क्सी के काम पर प्रतिक्रिया की प्रतीक्षा करने के लिए बनी हुई है और आशा है कि सब कुछ ठीक हो जाएगा।