स्रोतएलोन मस्क द्वारा आयोजित यह पहली स्टार्टअप टनल है। लंबाई 1,835 किमी (1.14 मील) थी और निर्माण लागत सिर्फ 10 मिलियन अमेरिकी डॉलर थी। जब इसे बनाया गया था, तो ड्रिलिंग मशीनों के काम में तेजी लाने की संभावनाओं, साथ ही कारों द्वारा ऐसी सुरंगों के आगे उपयोग का परीक्षण किया गया था। प्रारंभ में, वाहनों को तथाकथित स्केटबोर्ड / प्लेटफार्मों पर प्राप्त करना था जो सुरंगों के माध्यम से कारों को स्थानांतरित करेंगे। अब कंपनी ने इस निर्णय को छोड़ दिया है, और इसके बजाय गाइड रोलर्स / पहियों का उपयोग किया है जो कार के फ्रंट पहियों के लिए तय किए गए हैं। भविष्य में, उन्हें सभी कारों पर लगाया जा सकता है, न कि केवल टेस्ला पर। इस मामले में, इस सेवा की लागत 200-300 अमेरिकी डॉलर होगी।
डेमो संस्करण में, ये स्टीयरिंग व्हील पूर्व-घुड़सवार थे और इन्हें फोल्ड नहीं किया जा सकता था, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है।
स्रोतमस्क ने कहा कि सभी इलेक्ट्रिक कारें 240 किमी / घंटा (150 मील प्रति घंटे) की गति बनाए रखने में सक्षम हैं और एक निश्चित स्तर की स्वायत्तता के साथ सुरंगों का उपयोग कर सकती हैं। लेकिन, ऐसी गति सीमाओं को ध्यान में रखते हुए, वास्तव में, केवल टेस्ला (इसके अलावा, सभी मॉडल 3 ऐसी अधिकतम गति प्राप्त नहीं कर सकते हैं) अब ऐसी सुरंगों के लिए उपयुक्त हैं।
यदि हम खुद सुरंग के माध्यम से कारों की यात्राओं के बारे में बात करते हैं, तो हम देख सकते हैं कि वे बहुत फटे और तेज हैं। क्योंकि उच्च गति पर हर असमानता बहुत अच्छी तरह से महसूस की जाती है। हालांकि, बोरिंग कंपनी कंक्रीट खंडों के कुशल बिछाने पर काम कर रही है जिसके साथ ऑटोमोबाइल के स्टीयरिंग व्हील "स्लाइड" हैं। मस्क ने आश्वासन दिया कि वर्तमान समस्या को आसानी से हल किया जा सकता है, और जोड़ों के साथ ये ब्लॉक ग्लास के रूप में चिकनी होंगे। इससे एक अच्छा सवाल उठता है - उन्होंने ऐसा क्यों नहीं किया? हां, आप समझ सकते हैं कि हमारे पास समय नहीं है और एक बीटा संस्करण दिखाना चाहते हैं।
आज, कंपनी का वित्तपोषण मुख्य रूप से मास्क के कारण है। उनके अनुसार, आगे के वित्तपोषण में कोई समस्या नहीं होगी, क्योंकि वह निवेश प्रस्तावों के साथ बस "बमबारी" कर रहा है, जिसमें स्थानीय अधिकारी भी रुचि रखते हैं।
बोरिंग कंपनी की आगे की योजनाएं इस प्रकार हैं:
- सुरंगों के निर्माण की लागत को कम करना;
- 10-15 बार तक ड्रिलिंग गति बढ़ाएं;
- एक नई तीसरी पीढ़ी ड्रिलिंग मशीन का निर्माण;
- शिकागो में सुरंगें, साथ ही यूएस ईस्ट कोस्ट और लॉस एंजिल्स में। इसी समय, शहर के भीतर सुरंगों को वर्तमान प्रोटोटाइप के आधार पर बनाया जाएगा, और शहरों के बीच - सुरंगों में कम दबाव (तथाकथित हाइपरलूप) के साथ - लेकिन ऐसी सुरंगों के लिए परिवहन के एक अलग मोड की आवश्यकता होगी।
खैर, कुछ तो देखना होगा। सबसे अधिक संभावना है, जब शिकागो के लिए एक सुरंग के निर्माण की बारी आती है, तो बहुत कुछ बदल सकता है। इसके अलावा, यह अभी भी इस सवाल का अध्ययन करने के लिए आवश्यक होगा कि ट्रैफिक जाम में खड़े होने की तुलना में ऐसी सुरंगों के माध्यम से सवारी करने के लिए कितना तेज और सस्ता होगा। हां, सुरंगों का उपयोग मुफ्त नहीं होगा, कीमत की घोषणा अभी तक नहीं की गई है।
वीडियो प्रस्तुति से ली गई अतिरिक्त जानकारी ।
- सुरंग में अधिकतम गति 180 किमी / घंटा है, लेकिन अब यह थोड़ा डरावना है। 65-80 मीटर / घंटा की गति से प्रदर्शन की सवारी के लिए;
- अनुमानित सुरंग गति (भविष्य के लिए) - प्रति सप्ताह 1.6 किमी;
- कई सुरंगों की योजना बनाई गई है, एक मुख्य - 240 किमी / घंटा और धारा में जलसेक और सतह से बाहर निकलने के लिए कई अन्य;
- अन्य कारें भी सुरंगों के माध्यम से ड्राइव करेंगी, टैक्सी की तरह कुछ, वाहनों के बिना पैदल चलने वालों के लिए और साइकिल चालकों के लिए;
- सुरंग डिजाइन प्रवाह क्षमता - प्रति सेकंड 1 वाहन;
- रडार का उपयोग कर ब्रेकिंग सिस्टम।
कंपनी का अगला लक्ष्य 250 किमी / घंटा की गति से 4000 कारों प्रति घंटे (1 से अधिक कार प्रति सेकंड) का प्रदर्शन करना है।
बहुत ज्यादा नहीं, लेकिन यात्रा के 5 सेकंड अभी भी कैप्चर किए गए हैं।