हमने दिल्ली मेट्रो में वाई-फाई का ऑडिट कैसे किया और इसका क्या हुआ

इस साल मई में, मैक्सिमाटेलकॉम ने भारतीय कंपनी टेक्नोसैटकम (टीएससी) के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसके ढांचे के तहत दिल्ली मेट्रो में मौजूदा वाई-फाई नेटवर्क का ऑडिट करना था।

दिल्ली मेट्रो में वाई-फाई मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग सबवे में वाई-फाई के समान नहीं है। यदि केवल इसलिए कि वहाँ नेटवर्क केवल कुछ स्टेशनों (और ट्रेनों पर नहीं) में बनाया गया है और अभी तक विमुद्रीकृत नहीं है। ट्रेनों में वाई-फाई नेटवर्क का निर्माण भी दिल्ली मेट्रो के साथ एक अनुबंध द्वारा प्रदान किया गया है और 2019 में शुरू होने वाला है। यही कारण है कि TSC ने मैक्सिमटेलकॉम को एक सलाहकार और भागीदार के रूप में आमंत्रित किया। हमें एक पूर्ण परियोजना को लागू करने की तकनीकी व्यवहार्यता का मूल्यांकन करना था, संसाधनों का मूल्यांकन करना था, स्वयं अवधारणा का ऑडिट करना और लागू तकनीकी समाधानों की प्रासंगिकता को सत्यापित करना था।

19 दिसंबर को, 57 मेट्रो स्टेशनों पर, दिल्ली ने मैक्सिमा टेलीकॉम प्लेटफ़ॉर्म द्वारा नियंत्रित वाई-फाई अर्जित किया। इसी समय, दिल्ली मेट्रो में वाई-फाई नेटवर्क के निर्माण में कंपनी की आगे की भागीदारी पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे।

दिल्ली की ओर बढ़ रहा है

दिल्ली मेट्रो में वाई-फाई नेटवर्क मैक्सिमटेलकॉम की पहली बड़े पैमाने पर अंतर्राष्ट्रीय परियोजना है। हमारे लिए, भारत विदेशों में प्रौद्योगिकी के विस्तार के लिए सबसे स्पष्ट विकल्प नहीं था। बाजारों के पास अध्ययन करना बहुत आसान है, कम से कम उपयोगकर्ता वरीयताओं के संदर्भ में।

हालांकि, दिल्ली आज एशिया में सबसे तेजी से बढ़ने वाला शहर है और 2050 तक भारत को अमेरिका से आगे निकलने और बाजार के आकार के मामले में दूसरा स्थान हासिल करने का अनुमान है। वहां होने के बाद, हमने भारतीय बाजार के लिए वाई-फाई तकनीक के स्पष्ट लाभ और क्षमता को देखा।

सबसे पहले, भारत में मोबाइल इंटरनेट की पहुंच, हालांकि उच्च, अभी भी देश के औसत निवासी के लिए सबसे सस्ती सेवा नहीं है। इस बीच, बाजार में कम लागत वाले स्मार्टफोन (मुख्य रूप से चीनी) की पहुंच में लगातार वृद्धि हो रही है। अब पूरे देश में यह सूचक रूस में 63.8% की तुलना में केवल 38% के स्तर पर है। यह सब डिजिटल सामग्री बाजार को संचालित करता है: भारत में वीडियो बहुत लोकप्रिय हैं।



दिल्ली मेट्रो दुनिया में सबसे युवा और सबसे तेजी से बढ़ते सबवे में से एक है: यह यात्री यातायात में TOP-20 में है, प्रति दिन 3 मिलियन से अधिक यात्राएं प्रदान करता है , जबकि यातायात की मात्रा प्रति वर्ष औसतन 6% बढ़ती है। आकार में, आने वाले वर्षों में यह मास्को के साथ तुलनीय हो जाएगा - निर्माणाधीन लाइनों के साथ, दिल्ली मेट्रो की कुल लंबाई 384 किमी तक पहुंच जाएगी।

स्थानीय बाजार में नि: शुल्क सेवाओं और विज्ञापन वफादारी की मांग को देखते हुए, परियोजना का व्यवसाय मॉडल रूस में मैक्सिमटेलकॉम मॉडल के समान होगा। मेट्रो से बाहर साथी वाई-फाई नेटवर्क के नेटवर्क और मुद्रीकरण से जुड़े होने पर राजस्व का मुख्य स्रोत विज्ञापन होगा। एक अतिरिक्त एक स्मार्ट सिटी सेवाएं हैं, जो पूरे देश में और विशेष रूप से दिल्ली मेट्रो में अत्यधिक मांग वाले हैं। इनमें इंटेलिजेंट वीडियो सर्विलांस, ट्रेन डिस्पैचिंग, ट्रैफिक कंट्रोल, पैसेंजर फ्लो की एनालिटिक्स और ट्रैफिक इंडीकेटर शामिल हैं।

दिल्ली के कालकोठरी में

जैसा कि हमने उल्लेख किया है, दिल्ली में वाई-फाई नेटवर्क टीएससी द्वारा पहले ही आंशिक रूप से निर्मित किया जा चुका है। नेटवर्क 2016 से निर्माणाधीन है, और अब टीएससी ने एक रणनीतिक साझेदार को आकर्षित करने का फैसला किया है जो विमुद्रीकरण के निर्माण और प्रक्षेपण को गति देगा।

57 स्टेशनों पर मौजूदा नेटवर्क के हमारे ऑडिट ने निम्नलिखित दिखाया:

1. ऑडिट के समय, नेटवर्क को बंद कर दिया गया था और सेवाएं प्रदान नहीं की गई थीं, जबकि रेडियो प्लानिंग और उपकरण का चयन काफी उच्च स्तर पर किया गया था।
2. नेटवर्क का निर्माण केवल स्टेशनों पर शुरू हुआ और अभी तक ट्रेनों को प्रभावित नहीं किया है, हालांकि नेटवर्क का डिज़ाइन पूरी तरह से पूरा हो चुका है। हमारी यात्रा के समय तक, केवल एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन स्टेशन पूरी तरह से सुसज्जित थे, दूसरी, "ब्लू" लाइन, आंशिक रूप से सुसज्जित थी।
3. नेटवर्क आर्किटेक्चर सिस्को और हुआवेई उपकरण और रिंग टोपोलॉजी पर आधारित है, और यह न केवल यात्रियों को वाई-फाई प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, बल्कि वाहक-स्तरीय सेवाएं प्रदान करने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। इस प्रकार की वास्तुकला को चुना गया था क्योंकि जो सेवाएं प्रदान करने की योजना थी, उनमें से एक सीधे मेट्रो में स्थित ग्राहकों के लिए इंटरनेट चैनलों का संगठन था।
4. इस तरह की वास्तुकला को लागू करने के लिए, उपकरणों की एक महंगी लाइन का उपयोग करना और महंगे लाइसेंस खरीदना आवश्यक है, जो कि हमारी राय में, लक्ष्य व्यवसाय मॉडल के लिए बहुत उचित नहीं है।
5. ट्रेन-सुरंग चैनल के आयोजन के लिए बेस स्टेशनों के स्थानों को सामान्य ऑपरेशन के लिए आवश्यक औसत दूरी पर डेटा के आधार पर चुना जाता है, या "जहां यह अधिक सुविधाजनक है" सिद्धांत के आधार पर। लेकिन ट्रेन-सुरंग रेडियो नेटवर्क के पेशेवर रेडियो प्लानिंग, जो मैक्सिम अपने तरीकों और सॉफ्टवेयर का उपयोग करके करता है, अभी तक दिल्ली में नहीं किया गया है।
6. नेटवर्क के संचालन के लिए एक पट्टे पर फाइबर-ऑप्टिक संचार लाइन का उपयोग किया जाता है, और क्षमता सीमाओं के कारण दो पड़ोसी स्टेशनों के बीच दो से अधिक फाइबर का उपयोग करना संभव नहीं है।

सर्वेक्षण के दौरान, हमने नेटवर्क कोर उपकरण और कई ट्रैफ़िक एकत्रीकरण केंद्रों के स्थानों का दौरा किया, और बड़ी संख्या में स्टेशनों को देखा। सामान्य तौर पर, छापें सकारात्मक रहीं - दिल्ली में मेट्रो नई है, इसमें उपकरणों की व्यवस्था करना और इसमें केबल लाइनें बिछाना आसान और सुविधाजनक है, जो कि निस्संदेह प्लस है। मौजूदा नेटवर्क को काफी गुणात्मक रूप से माउंट किया गया है, एकमात्र नकारात्मक इलेक्ट्रिक नेटवर्क के लिए उपकरणों का कनेक्शन है, दिल्ली में इसके प्रदर्शन के स्तर की आवश्यकताएं मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग की तुलना में कम हैं।

विशेषज्ञ की राय मैक्सिमा

मौजूदा नेटवर्क आर्किटेक्चर, "रिंग", हमारी राय में, महंगे उपकरण पर ही लागू किया जा सकता है। इसके अलावा, इस उपकरण का कुछ हिस्सा पहले ही खरीदा और स्थापित किया जा चुका है। लागतों का अनुकूलन करने के लिए, हमने नए आर्किटेक्चर में पहले से खरीदे गए उपकरणों के अधिकतम उपयोग के साथ एक मिश्रित नेटवर्क टोपोलॉजी पर स्विच करने की सिफारिश की।

हमारा नेटवर्क आर्किटेक्चर विकल्प मानता है कि मौजूदा महंगे स्विच "रिंग" बनाते हैं और हर तीसरे स्टेशन पर स्थापित होते हैं, जबकि अन्य सभी स्टेशनों पर सस्ते सिस्को स्विच स्थापित किए जाते हैं। उसी समय, एसएमबी स्विच के कनेक्शन चैनलों को भू-जलाकर, हम उच्च-गुणवत्ता वाले संचार चैनल सेवाएं प्रदान करने के लिए पर्याप्त स्तर की विश्वसनीयता प्राप्त करते हैं।

लक्ष्य वास्तुकला खुद इस तरह दिखता है:



चरणों में बेस स्टेशनों की नियुक्ति के लिए पूर्ण रेडियो प्लानिंग करना आवश्यक है। सबसे अधिक संभावना है, टीएससी और विक्रेताओं द्वारा गणना के आधार पर बेस स्टेशनों की संख्या में वृद्धि होगी, जिसके परिणामस्वरूप आपके स्वयं के फाइबर-ऑप्टिक नेटवर्क को बिछाने की आवश्यकता होगी। महंगे उपकरणों पर बचत आपको ऐसा करने और मूल बजट को पूरा करने की अनुमति देती है।

अनुवाद की कठिनाइयाँ (आवृत्तियाँ)

मॉस्को मेट्रो में वाई-फाई परियोजना में, मुख्य मुद्दों में से एक जिसे संबोधित करने की आवश्यकता थी, वह नेटवर्क के लिए आवृत्तियों को आवंटित करने का मुद्दा था। दिल्ली में, वह महत्वपूर्ण साबित हुआ और परियोजना शुरू करने की प्रारंभिक योजना को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित किया।

भारत में, दुनिया में कहीं और, वाई-फाई के लिए अनुमत आवृत्ति रेंज 2.4 GHz और 5 GHz हैं। जैसा कि हमने पहले कहा था, हम इंटरनेट का उपयोग करने के लिए उपयोगकर्ताओं के लिए दो रेडियो नेटवर्क का उपयोग करते हैं: एक भूमिगत बुनियादी सुविधाओं के साथ मेट्रो ट्रेनों को जोड़ने के लिए, और दूसरा सीधे उपयोगकर्ता उपकरणों (वाई-फाई नेटवर्क) को जोड़ने के लिए। यदि ऑडिट प्रक्रिया के दौरान प्रश्नों के दूसरे नेटवर्क के नियमन की आवृत्ति उत्पन्न नहीं हुई, तो ट्रेन-सुरंग नेटवर्क आवृत्तियों की उपलब्धता के साथ भारत में स्थिति अलग थी।

भारत में ऑडिट के समय, रेडियो चैनल ट्रेन-सुरंग के संगठन के लिए केवल 50 मेगाहर्ट्ज उपलब्ध था। चूंकि हस्तक्षेप को सीमित करने के लिए भारी ट्रेन यातायात के मामले में एक से अधिक आवृत्ति चैनल (कम से कम दो) का उपयोग करना अत्यधिक वांछनीय है, ऐसे बैंड में 20 मेगाहर्ट्ज की चौड़ाई के साथ "रचना-सुरंग" रेडियो चैनलों को व्यवस्थित करना संभव था, जो औसत डेटा अंतरण दर 50-70 से अधिक नहीं प्राप्त करेगा। / सुरंगों में बीएस के घनत्व के लिए आर्थिक रूप से उचित मूल्यों के साथ सेक।

कई साल पहले परियोजना पर काम शुरू होने के समय, इस तरह के लक्ष्य थ्रूपुट कम से कम किसी तरह से उपयोगकर्ताओं की जरूरतों के अनुरूप थे। अब, मोबाइल प्रौद्योगिकियों और संचित अनुभव के विकास को ध्यान में रखते हुए, यह स्पष्ट है कि बैंडविड्थ 200 Mbit / s प्रति रचना से है। समान बीएस घनत्व पर ऐसे संकेतक प्राप्त करने के लिए, आपको 80 मेगाहर्ट्ज की चौड़ाई वाले चैनलों का उपयोग करने की आवश्यकता होती है, जो बफर आवृत्ति अंतराल को ध्यान में रखते हुए 180-200 मेगाहर्ट्ज की चौड़ाई के साथ स्पेक्ट्रम की आवश्यकता का मतलब है। उदाहरण के लिए, ट्रेन-सुरंग संचार के संगठन के लिए सबवे में रूस में प्रत्येक 200 मेगाहर्ट्ज के दो बैंड का उपयोग करना संभव है।

सौभाग्य से, इस वर्ष 22 अक्टूबर को, भारत सरकार ने एक नया नियामक अधिनियम जारी किया जिसमें विशेष लाइसेंस या परमिट प्राप्त किए बिना संचार के आयोजन के लिए वाई-फाई नेटवर्क के लिए आवंटित सभी बैंडों के मुफ्त उपयोग की अनुमति दी गई। अब भारतीय मेट्रो में कोई फ्रीक्वेंसी की समस्या नहीं है।

मैक्सिमा मंच

मैक्सिमटेलकॉम से प्राधिकरण और मुद्रीकरण मंच को लॉन्च करने के लिए, हमने भारत में डेटा सेंटर में आवश्यक संख्या में सर्वर किराए पर लिए। वहां, जैसा कि रूस में, एसएमएस द्वारा उपयोगकर्ता पहचान की आवश्यकता है, इसलिए, हमारे प्लेटफ़ॉर्म की पर्याप्त प्रसंस्करण की आवश्यकता नहीं थी। यह शुरू में बहुभाषावाद का समर्थन करता है, अंतर्राष्ट्रीय संस्करण में डिफ़ॉल्ट भाषा अंग्रेजी है, वैकल्पिक भाषाओं का चयन किया जाता है यदि वे उपयोगकर्ता के डिवाइस की भाषा के आधार पर हमारे सिस्टम में उपलब्ध हैं। वैसे, भारत के निवासी सक्रिय रूप से अंग्रेजी का उपयोग करते हैं - जनसंख्या का एक महत्वपूर्ण अनुपात इसे जानता है, क्योंकि हिंदी के साथ-साथ अंग्रेजी भारत की आधिकारिक भाषा है।

दिल्ली में मंच के बीच मुख्य तकनीकी अंतर यैंडेक्स से विज्ञापन की कमी है। पहले चरण में, नेटवर्क को Google RTB पारिस्थितिकी तंत्र के माध्यम से विमुद्रीकृत किया जाएगा, और भविष्य में हम अन्य RTB भागीदारों की प्रत्यक्ष बिक्री से जुड़ेंगे।

हमने यात्रियों के लिए पोर्टल के कार्यान्वयन को दूसरे चरण में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया - पहले चरण में कनेक्शन के आंकड़े एकत्र करने और नेटवर्क के तकनीकी हिस्से पर ध्यान केंद्रित करने की योजना बनाई गई है।

फिर भी, दिल्ली के लिए एक पोर्टल का विकास पहले से ही चल रहा है। पोर्टल को सबसे लोकप्रिय सामग्री से भरने की योजना है। उदाहरण के लिए, भारतीय बस क्रिकेट को पसंद करते हैं, और जब वे भारत से जुड़े मैचों का प्रसारण करते हैं, तो लगभग हर कोई ट्रेन देखता है या उन्हें पढ़ता है। खेल चैनलों से सहमत होकर, आप इस सामग्री को सीधे मोबाइल उपकरणों पर वितरित कर सकते हैं, जैसे कि हमने मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग में हमारे पोर्टल पर नए साल के वीडियो संदेश और संगीत कलाकारों के संगीत कार्यक्रम प्रसारित किए हैं। क्रिकेट के अलावा, भारतीय अन्य खेलों को देखने और खुश करने के लिए बहुत उत्साहित हैं, उदाहरण के लिए, कबड्डी, जो स्पॉट और कुश्ती के समान है।

उसी तरह, यात्रियों द्वारा सबसे प्रिय सामग्री के प्रकार का वितरण किया जाएगा - लोकप्रिय और क्लासिक बॉलीवुड नाटकों से संगीत वीडियो। आपको आश्चर्य होगा, लेकिन बॉलीवुड वास्तव में ईमानदारी से प्यार करता है, और आप भारत में हर जगह फिल्मों से संगीत सुनेंगे, इंदिरा गांधी हवाई अड्डे के टर्मिनल से शुरू करेंगे, जहां आप उड़ेंगे, और किसी भी टैक्सी या टुक-टुक के साथ समाप्त होंगे।

नेटवर्क पर समग्र भार को कम करने और प्रतिक्रिया समय को कम करने के लिए ट्रेनों में स्थापित औद्योगिक पीसी का उपयोग करके यह सभी सामग्री सीधे बोर्ड की गाड़ियों पर रखी जाएगी।

न केवल मेट्रो के लिए वाई-फाई

दिल्ली मेट्रो मास्को की तरह नहीं दिखती है (और बिल्कुल नहीं कि आपने इसकी कल्पना कैसे की है)। संगमरमर और वास्तुशिल्प रूपों की कमी के अलावा, इस मेट्रो में स्टेशनों और ट्रेनों की पूरी तरह से नई बुनियादी संरचना है, और यात्री मुख्य रूप से दिल्ली "मध्यम वर्ग" के प्रतिनिधि हैं। घंटे की कारों में, बेशक, भीड़ होती है, लेकिन कोई भी छत पर ड्राइव नहीं करता है।



नेटवर्क में मुद्रीकरण, अतिरिक्त राजस्व मॉडल के लिए अधिक अवसर हैं। उदाहरण के लिए, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, कई दिल्ली मेट्रो स्टेशनों पर खाद्य न्यायालय, दुकानें और कार्यालय परिसर हैं जिन्हें नेटवर्क तक पहुंच की भी आवश्यकता है। यह कैफे के लिए विशेष रूप से सच है, क्योंकि शहरी प्रतिष्ठानों में भी व्यावहारिक रूप से कोई सार्वजनिक वाई-फाई नहीं है।

वीडियो सामग्री के लिए सक्रिय मांग वाई-फाई को अपरिहार्य बनाती है - भारत में सेलुलर नेटवर्क अक्सर वीडियो के आरामदायक देखने के लिए आवश्यक बैंडविड्थ और कनेक्शन स्थिरता प्रदान नहीं करते हैं।


मैक्सिमा टेस्ट, नवंबर 2018

सामान्य तौर पर, अनुभव दिलचस्प होने का वादा करता है। परियोजना के आगे बढ़ने की उम्मीद - हम दिल्ली मेट्रो में पाई गई समस्याओं और समाधानों के बारे में बात करेंगे।

मकसूद कामरोव, ओलेग कोपित्सिन और मिखाइल मिनकोवस्की की भागीदारी के साथ।