पर्सनल सिटी टेलीपोर्टेटर

2018 के वसंत में, मैंने एक हल्का इलेक्ट्रिक स्कूटर खरीदा, गर्मियों में 2,500 किमी की यात्रा की और व्यक्तिगत अनुभव के लाभों को महसूस किया। स्कूटर के लिए धन्यवाद, मैं मेट्रो से नीचे नहीं गया और भरी बसों में ट्रैफिक जाम में खड़ा नहीं हुआ - उन्हें मेरे चेहरे पर हवा के साथ बदल दिया, सेंट पीटर्सबर्ग के तटबंधों के सीगल और पैनोरमा के रोता। चार महीनों के लिए यात्रा (टैक्सियों सहित) में मैंने 20,000 रूबल बचाए - आधी मासिक आय।

अब आप इलेक्ट्रिक स्कूटर से किसी को आश्चर्यचकित नहीं कर सकते लेकिन अगर असभ्य लोग इसे "एक तथ्य के रूप में" देखते हैं - इलेक्ट्रो-समुदाय के भीतर से यह स्पष्ट था कि यह प्रक्रिया पिछले दो वर्षों में कैसे तेजी से विकसित हुई है।

मैं एक और प्रक्रिया के बारे में बात करना चाहूंगा जो अभी तक बाहर से दिखाई नहीं दे रही है। स्कूटर वाले लोग मोनोहेल में बदलते हैं। दस में से नौ मामलों में प्रवासन इसी दिशा में जाता है। प्रश्न "चैट करने के लिए कौन सा स्कूटर चुनना है" वे समय बर्बाद करने और तुरंत पहिया चुनने का जवाब नहीं देते हैं।

भविष्य का परिवहन यहां पहले से ही है, केवल आप इसे अभी तक समझ नहीं पाए हैं।

ईमानदार होने के लिए - मैंने कई बार इस लेख को फिर से लिखा है, "संदेश नहीं दे सका" और फिर से शुरू होने वाले शब्दों के साथ एक मसौदा हटाना।

तथ्य यह है कि टिप्पणियों में मोनोहेल के किसी भी उल्लेख (दोनों हब पर, यूट्यूब पर) तुरंत आक्रामकता और नापसंद का कारण बनता है। कोई आश्चर्य नहीं - हाल ही में, उनके प्रति मेरा रवैया भी आक्रामक रूप से नकारात्मक था। "मैं अभी भी जीना चाहता हूं" और "यह कलाबाजों के लिए है" - ये एक साल पहले मेरे उद्धरण हैं।

व्यक्तिगत अनुभव ने सभी विचारों को घुमा दिया - यह स्पष्ट हो गया कि लोग एक दूसरे के लिए क्यों बदल रहे हैं, और यह प्रक्रिया केवल आगे क्यों बढ़ेगी।

बगावत

स्थिति की तुलना मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग की सड़कों पर साधारण स्कूटर के सामूहिक रूप से की जा सकती है। सबसे पहले, "बच्चों के खिलौने" पर एक वयस्क ने अस्वीकृति और उपहास किया। लेकिन ऐसे लोग अधिक से अधिक हो गए - और यह आदर्श बन गया। एक बुजुर्ग दादी, जिन्होंने कल एक स्कूटर पर एक वयस्क व्यक्ति के बगल में एक मंदिर पर अपनी उंगली घुमा दी थी, कुछ बिंदु पर इस निष्कर्ष पर पहुंचती है कि मेट्रो को प्राप्त करना आसान है, और चूंकि अन्य लोग इसे करते हैं, वह ऐसा कर सकती है। और इस समय जिस आदमी का उल्लेख किया गया है वह अचानक कोने के चारों ओर निकलता है, शैतानी कचरे पर संतुलन रखता है ... इतिहास खुद को एक चक्र में दोहराता है।

2018 के पतन में, मैं गलती से "एक ही आदमी" बन गया, यह जानने के लिए कि केवल दिखाने के लिए एक साइकिल कैसे चलाना है। कुछ दिनों बाद मुझे अपना खुद का सामान खरीदना पड़ा, और इलेक्ट्रिक स्कूटर को अलमारी में रख दिया। एक सप्ताह के उपयोग के बाद, मेरा निष्कर्ष यह था:

मोनोहेल, शहरी परिवहन की भूमिका में, अपने कंधे पर एक इलेक्ट्रिक स्कूटर लगाता है, जो लगभग एक साधारण स्कूटर के साथ विश्वास करता है।

लेकिन अगर लोगों को पहले से ही इलेक्ट्रिक स्कूटर के बारे में पता चल गया है जिसे आप यात्रा पर बचा सकते हैं और काम करने के लिए यात्रा का आनंद ले सकते हैं, तो मोनोहेल का इतिहास अभी शुरू हो रहा है।

यूनीसाइकिल के अलोकप्रिय होने के कारण

मैंने इनमें से अधिकांश विचारों का ईमानदारी से समर्थन किया।

संवेदनाएं और भावनात्मक मूल्यांकन

मोनोवाल एक एक्रोबैटिक प्रोजेक्टाइल नहीं है, बल्कि एक इलेक्ट्रिक स्कूटर के समान विशेषताओं के साथ एक पूर्ण परिवहन है। कीमत के संदर्भ में, यह गति में स्कूटरों से हार जाता है, लेकिन बार-बार स्वतंत्रता में जीतता है, सचमुच "पॉकेट टेलीपोर्ट" की तरह महसूस कर रहा है। प्रारंभिक प्रशिक्षण के कुछ दिनों बाद, प्रबंधन कौशल पृष्ठभूमि में चले जाते हैं - आप पहिया पर चढ़ जाते हैं और जैसे कि इसके साथ विलय होता है, और आपके शरीर को अचानक नए अवसर मिलते हैं। प्रश्न "आप इसे कैसे प्रबंधित करते हैं?" और "आप इसे कैसे धीमा करते हैं?" सभी अर्थ खो देते हैं। यह पूछने जैसा है कि आप अपने पैरों को कैसे नियंत्रित करते हैं। कोई रास्ता नहीं, यह लानत है, मैं जा रहा हूँ जहाँ मैं करने की जरूरत है! तो यहां - आप पोर्च से बाहर निकलते हैं, जहां आपको इसकी आवश्यकता होती है, वहां देखो, आपके चेहरे पर हवा चल रही है और आप उड़ते दिख रहे हैं, बमुश्किल दखलंदाजी जैसे स्पीड बंप या कर्ब।

स्कूटर की तुलना में

सुरक्षा

पहिया बाहर से और पहली नज़र में लगता है कि कहीं ज्यादा सुरक्षित है।

चेतावनी! मैं इसे सुरक्षित कहने की कोशिश नहीं कर रहा हूँ! फॉल्स से बचने की संभावना नहीं है, और सुरक्षा (घुटने / कोहनी / कलाई) आवश्यक है। लेकिन यह जोखिम बाहर से ऐसा लगता है कि बहुत कम है। मुझे खुद विश्वास नहीं हुआ, जब उन्होंने मुझे इस बारे में आश्वस्त किया। अब आपकी बारी है कि मुझ पर विश्वास न करें :)

मैं पहली बार अक्टूबर में पहिया पर चढ़ा, मैं हर साल काम पर गया और नए साल तक हर दिन, 20 से 40 किमी प्रतिदिन घूमता रहा। बारिश, हवा, बर्फ, दलिया, 0 डिग्री के तापमान पर गीले पॉलिश वाले ग्रेनाइट के स्लैब - और यह सब गर्मियों में "स्लीक" टायर पर होता है। ऐसी परिस्थितियों में पहली 700 किमी की दूरी बिना गिरे गुजरी। पहली गिरावट दिसंबर की दूसरी छमाही में हुई, जब शहर विफल हो गया - बर्फ के नीचे एक छेद में गिर गया। और यहाँ समस्या, जाहिर है, अभी भी जारी है :)

शक्ति

यदि आप स्कूटर पर सभी तरह से गैस दबाते हैं, तो यह तब तक तेज हो जाएगा जब तक कि घर्षण और प्रतिरोध बल अधिकतम इंजन शक्ति को संतुलित नहीं करते। पहाड़ से उतरते समय चढ़ते समय गति बढ़ेगी, घटेगी। यहां तक ​​कि एक कमजोर स्कूटर को ढलान पर बहुत तेज किया जा सकता है।

मोनोहेल इंजन पेडल को क्षैतिज रूप से पकड़ना चाहता है और तेज करता है, सवार के नीचे लुढ़कता है और इसके गिरने की भरपाई करता है। यदि आप इसे प्रतिबंधों के बिना तेजी लाने की अनुमति देते हैं, तो अधिकतम संभव शक्ति (और गति) तक पहुंचने के बाद, पहिया त्वरण को जारी रखने में सक्षम नहीं होगा, और व्यक्ति जारी रहेगा - डामर का सामना करना पड़ रहा है। इसलिए, मोनोहेल की अधिकतम गति सीमित है - जब यह पहुंच जाता है, तो इंजन के पास एक व्यक्ति से आगे निकलने और पैडल को ऊपर उठाने के लिए पर्याप्त मार्जिन होता है, जिससे वह दुबला हो जाता है।

यातायात संख्या # 0 - यातायात नियमों के साथ बेमेल
एसडीए का अर्थ है कि सभी इंजन शक्ति त्वरण पर खर्च की जाती है। मोनोहेल के संचालन के सिद्धांत का अर्थ है कि सुरक्षा का एक महत्वपूर्ण प्रतिशत उपयोग नहीं किया जाता है और हमेशा "स्टॉक में" होता है, सुरक्षा सुनिश्चित करता है। खुद के लिए जज: एक 350 डब्ल्यू स्कूटर और एक 1200 डब्ल्यू ks16s मोनोवाल दोनों 35 किमी / घंटा तक तेजी लाते हैं और पहिया तेजी से नहीं जाएगा, लेकिन यह कर सकता है। सत्ता में अंतर एक ही गति से लगभग चार गुना है , इसलिए वर्तमान ट्रैफ़िक नियमों द्वारा मोनोहेल को वर्गीकृत करना असंभव है।

कोरोलरी नंबर # 1 - अपेक्षाकृत कम अधिकतम गति
तुलना के लिए, 300 W मोटर वाला एक स्कूटर एक सीधी रेखा में 30 किमी / घंटा की गति पकड़ता है।
800 डब्ल्यू मोटर के साथ मेरा मोनोवाल बाहरी परिस्थितियों की परवाह किए बिना 30 किमी / घंटा तक सीमित है - यहां तक ​​कि एक खड़ी ढलान के नीचे भी यह उच्च गति की अनुमति नहीं देगा।

कोरोलरी नंबर # 2 - उत्कृष्ट गतिशीलता और त्वरण
जब तक अधिकतम गति नहीं हो जाती है और धाराएं सीमा से अधिक नहीं होती हैं - सभी उपलब्ध शक्ति त्वरण में चली जाती हैं, और यहां तक ​​कि एक "कमजोर" पहिया चुपचाप कई सेकंड के लिए 1.5-2 किलोवाट बाहर दे सकता है।

कोरोलरी नंबर # 3 - खड़ी चढ़ाई पर काबू पाना
स्कूटरों ने इसका सपना नहीं देखा था । जहां सशर्त Xiaomi को हाथों से नेतृत्व करना होगा - बजट पहिया सफलतापूर्वक गति को कम करता है।

कोरोलरी नंबर # 4 उच्चतम दक्षता है।
हल्की हवा के खिलाफ 35 किमी / घंटा की गति से समान रूप से यात्रा करने के लिए, आपको लगभग 500-600 वाट का उपभोग करना होगा। "औसत" 1.2 किलोवाट मोनोवेल के लिए, यह केवल आधा रेटेड लोड है! नतीजतन, पहिया लगभग गर्म नहीं है, सभी ऊर्जा गति में जाती है। 350 डब्ल्यू के नाममात्र मूल्य वाले स्कूटर पर, मोटर-व्हील लगभग दो गुना अधिक भार के साथ इस गति से चलता है और बहुत अधिक गर्म होता है, जिससे बैटरी चार्ज को वायुमंडल में व्यर्थ हो जाता है।

इसलिए, एक समान बैटरी के साथ, पहिया स्कूटर से आगे की यात्रा करता है, हेडविंड में गति को कम किए बिना ।

प्रशिक्षण - सिद्धांत और अभ्यास

जब आप पहली बार उठने और जाने की कोशिश करते हैं तो पहला विचार "यह मेरे लिए बिल्कुल नहीं है!"
दूसरा - "हेल, आईटी इन सेम इन प्रिसिपल इम्पॉसिबल!"
सब कुछ सामान्य है, बस हमारे शरीर में आवश्यक कौशल नहीं है - एक सिक्के के एक पूर्ण आकार में बाएं और दाएं संतुलन बनाए रखने के लिए । इस कौशल को स्पष्टीकरण के साथ नहीं पढ़ाया जा सकता है - यह आवश्यक है कि शरीर को ऐसा करने के लिए मजबूर किया जाए। अच्छी खबर यह है कि यह कौशल एक घंटे के भीतर आता है, और फिर कुछ दिनों में पूर्णता के लिए पॉलिश किया जाता है। यह दो पैरों पर खड़े होने और न गिरने जितना आसान हो जाता है। दूसरी अच्छी खबर यह है कि हम संतुलन को आगे और पीछे रखने में पूरी तरह से सक्षम हैं, इससे कोई समस्या नहीं होगी। संक्षेप में, यह एक सर्कस कला नहीं है जिसे वर्षों से सिखाया गया है।

सहायक के साथ अध्ययन करना सबसे अच्छा है - उसके हाथ पर झुकाव, संतुलन रखने और धीरे-धीरे ड्राइव करने का प्रयास करें। थोड़ी देर के बाद, यह बाहर निकलना शुरू हो जाता है, और सहायक का हाथ अब समर्थन के लिए उपयोग नहीं किया जाता है, लेकिन अंतरिक्ष में एक प्रकार के "बीकन" के रूप में जिसके सापेक्ष शरीर एक ऊर्ध्वाधर रखता है। 5-10 मिनट ड्राइविंग "हैंडल द्वारा" के बाद, आप अपने दम पर उठना सीख सकते हैं, शरीर पहले से ही मोटे तौर पर जानता है कि क्या करना है। आगे दसियों मिनट और दृढ़ता के एक जोड़े का सवाल है।

टिप # 1: अपनी पीठ को सीधा करके और अपने पैरों को फैलाकर, अपना संतुलन बनाए रखना बहुत आसान है। प्रशिक्षण के लिए उपयोगी - फिर आपको अभी भी थोड़े मुड़े हुए पैरों पर चलना होगा।

टिप # 2: आवरण या पहिए को झुकाकर मोड़ नहीं लिए जाते, बल्कि धीरे-धीरे एक पैर को मोड़कर, दूसरे को ठीक करके और संतुलन बनाए रखने के लिए जारी रखा जाता है।

यह उठने और जितनी जल्दी हो सके जाने के लिए पर्याप्त है - फिर कौशल एक जबरदस्त गति से बढ़ना शुरू हो जाता है। यह साइकिल चलाने की याद दिलाता है - एक बार सीख लेने के बाद, आप भूल नहीं पाएंगे।

पहिया चयन

असली विकल्प एक दर्जन मॉडलों की ताकत तक सीमित है।
पहले मंचों का अध्ययन करने और टेलीग्राम चैनलों में सवाल पूछने की सलाह दी जाती है। यह एक विज्ञापन पोस्ट नहीं है, इसलिए मैं विशिष्ट लिंक प्रदान नहीं करूंगा - लेकिन रूसी में केवल व्यक्तिगत बिजली परिवहन के लिए समर्पित दो मुख्य संसाधन हैं, और उन्हें ढूंढना मुश्किल नहीं होगा।

PS फिर भी मैं फेंक दूंगा, शायद, मेरे पहिया मॉडल की पसंदीदा समीक्षा के लिए एक लिंक - बजट किंग्सॉन्ग KS14D 420Dh: 3
व्यक्तिगत कुछ नहीं, बस थोड़ा पूर्वाग्रह, ठीक है?)